Beiträge von fireball
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Neben der Tatsache, dass das Dongle in der Tat nur bei Zündung an funktioniert, hat OBD11 hat zusätzlich zum BT Binding Code noch ein Passwort.
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Die Spannung ist halt nunmal nicht niedriger, das ist ja gerade der Irrtum.
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Aus purer Neugier hab ich mir das Teil ja nun auch mal gekauft, man will ja wissen, worüber man spricht...
Sagen wir mal, es hat Potential.
Was aber wirklich übel ist: zumindest bei meinen Tests in meinem O2 FL // PQ35 beim Long Coding kein einziges Bit beschriftet, laut der Videos die sich auf Youtube finden ist das wohl auch generell so.
Da existiert definitiv noch Nachholbedarf, und das wäre viel wichtiger als seltsame "Apps" zu entwickeln...
Just my 0,02 Euro.
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Soweit mir bekannt ist die Anzeige mit MJ 11 weggefallen.
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Richtig. Da wir aber noch nicht wissen, welches Modelljahr der TE hat, hilft uns das noch nix. Letzten Endes aber an sich eh Wurst. Wenn keine Anzeige im Fahrzeug ist, schneidet man das Kabel am Belag halt ab.
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Baujahrabhängig. Die ersten hatten sie noch.
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komme nicht auf die Idee geschlitzte oder gar gelochte Scheiben zu holen - das wird nervig laut.
Kann ich so nicht unterschreiben - zumindest nicht für meine Kombination EBC Turbogroove // Red Stuff. Wobei die Beläge ja keine reinen Keramikbeläge sind, weiss ich durchaus, aber die Kombination macht keinen Lärm und packt trotzdem höllisch zu
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Als Ergänzung aus der Praxis:
Vorteil, gleichzeitig Nachteil der CETE-Steuergeräte: Profilumschaltung läuft per ESP- oder Start/Stop-Taste (falls vorhanden).
Prinzipiell guter Ansatz, allerdings ist das etwas unglücklich umgesetzt wie ich finde (StartStop hat meiner nicht, daher Beschreibung per ESP: ausschalten, das Steuergerät schaltet dann die Profile durch, wenn man beim gewünschten angelangt ist, schaltet mans wieder an. Leider hat das zur Folge dass man nicht wirklich stressfrei mal ASR oder ESP abschalten kann.
Ansonsten bin ich mit dem BLE-Steuergerät sehr zufrieden, funktioniert einfach, Kann auch jederzeit connected werden, BLE schaltet nicht ab.
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Also am Passat damals... (damals, Im Ferienlager...) hat stinknormaler Sekundenkleber (Cyanacrylat) über 5 Jahre überstanden...
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Der ebay-Reseller der mir das Modul verkauft hat, hat einfach keine Ahnung. Ich hatte im Vorfeld abgeklärt ob die Version (Golf7) auch im 1Z läuft... "Jaja, alles kein Problem." Soviel dazu.
War eh das alte WiFi Modul, geht nu zurück und BT mit mehr Funktionsumfang bleibt drin.
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Cete Active Sound Gateway, neue Bluetooth Version verbaut.
Zum Glück hab ich zwei Ohren, sonst würde ich im Kreis grinsen.
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Geht auch in ODIS nicht.
VIM ist kein klassisches codieren sondern gezieltes rumschreiben im EEPROM des Steuergeräts.
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Ich bin dazu übergegangen im Sommer den Einklemmschutz vorne rechts rauszucodieren. Nicht die feine englische Art, aber erfüllt seinen Zweck - keine Bange, Kinder sind da nicht mit mir unterwegs.
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AGR Kühler gewechselt *schimpf* *grummel* *fluch*
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Lustig... Da hast Du wohl wirkjlich einen der wenigen Stecker erwischt, die Deytrade nicht im Programm hat...
Sorry, das wusste ich nicht -
Die mit VW Aufdruck bekommst du nur als VW Partner, die selben Stecker gibt's dann ohne VW Aufdruck für alle.
Such halt nach der Teilenummer, dann bekommst du auch keine 1000 Seiten gelistet
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Findest du bei den VW Steckern... Kannst auch direkt nach der Teilenummer suchen, du bekommst auch Gegenstücke gelistet, wenn du die fahrzeugseitige Nummer hast.
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Guck mal hier: KfZ-Stecker - KfZ Steckverbinder - DeyTrade
Alles was irgendwie erhältlich ist, bekommst Du auch dort, größtenteils sogar günstiger.
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Ist in VCDS beschriftet.
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Wenn das alles so schlecht wäre warum bieten Hersteller ZB die Sachen von Werk an.
Da solltest Du aber auch nicht Äpfel und Birnen vergleichen. Das was du da bekommsr ist keine poplige 3Kanal-Box sondern schon fast ein komplettes Motorsteuergerät - was teilweise aus der Not entstanden ist, weil nichtmal die Werkstuner einen Zugriff auf die Steuergeräte bekommen (Tuningschutz). Siehe ABT, selbes Thema zu Anfang der O3.
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Wieso habt Ihr eigentlich nicht eins der beiden Bilder für die Portalseite genommen? Von dem zweiten Fototermin hat wohl ein großer Teil nix mitbekommen...
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So schwierig ist das auch nicht. Wenn bestimmte Verhältnisse aus dem Ruder laufen und nicht ganz den vorgesehenen Parametern entsprechen, kann das sehr wohl erkannt werden und auch dauerhaft gespeichert werden, ohne dass direkt eine Fehlermeldung rausgeht.
Beispiel Raildruck: der Druck sollte bei einer bestimmten Ansteuerung zumindest ungefähr einem erwarteten Wert entsprechen. Die "Schummelboxen" reduzieren ja nun den Rückmeldewert. Kurzzeitige Überschwinger im Grenzbereich kann man nun rausfiltern und ignorieren, dauerhafte Abweichungen erkennen und das auch vom normalen Endnutzer verborgen speichern.
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Autoscans wären zielführend, dann könnte man das mal anhand der Software Version abgleichen.
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Ohne einen gültigen Login wirds halt auch mit dem Login finder in VCP nix... Und Brute Force... Nuja... Lang.
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99 Euro fürs VCP VIM Paket ist aber auch nicht gerade ein Schnapper...
70,- (obd2.pl)
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Edit... Blödes Tapatalk, Posts übersehen
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Aber aufpassen, ganz plug and play ist das nicht... Geht sehr eng im Scheinwerfer zu. Man braucht ein paar Ersatzteile von alten Scheinwerfern, sonst bekommt man den Deckel hinten nicht drauf.
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Für die Rennstreckenscheinwerfer *hust* H1 in LED und solange codiert bis die Kalt/Warmdiagnose weg war (und eine Anleitung dafür ins Forum geklebt).
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Der ein oder andere benötigt die nächste Zeit evtl. eine Möglichkeit, für die Rennstrecke die Kalt- und Warmdiagnose der Fernlichtlampen abzuschalten. Der Weg ist etwas ungewöhnlich, geht aber:
Umcodieren auf BiXenon...
Byte 12, Bit 2 und Byte 17, Bit 2 setzen. Fertig.Greets.
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Bei dem Fehlerspeicherauszug würde ich grade den Lenkwinkelsensor nicht auf dem Schirm haben
Egal wie... Einmal löschen, fertig. -
Das werden alles sporadische Fehler sein. Batterie nicht abgeklemmt, hm?
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Ich hatte mit Daniel auch schon angedacht, die Liste einfach in der OneNote/PDF zu führen... Nur so als Grundgedanke...
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Ganz vergessen... Nach Update der Tachosoftware...
Läuft.
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P2100 Drosselklappen-Stellglied Steuerung Motorkreis offen
P2102 Drosselklappen-Stellglied Steuerung Motorkreis zu niedrigKönnte ein elektrisches Problem (Stecker, Kabelbaum) mit der Drosselklappe sein oder alternativ, wie gerne genommen, versiffte DK.
Da wirst Du einiges im Netz dazu finden.
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... MDI Interface repariert (y)
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Alles möglich. Fehlerspeicherauszug, dann kann man weiter sehen, alles andere ist Glaskugelraten.
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... Softwareoptimiert
