Beiträge von fireball

  • ErWin - Sicherheitszertifikat ungültig?

    Puh, wo fängt man an... Zertifikate für verschlüsselte Übertragung laufen nach einer gewissen Zeit ab und verlieren ihre Gültigkeit. Das ist ein Sicherheitsfeature. Ähnlich wie du regelmäßig einen neuen Ausweis brauchst. Die Übertragung an sich bleibt auch verschlüsselt. Du musst nun drauf Vertrauen, dass der abgelaufene Personalausweis noch korrekt ist. Meine Daten zeigen zumindest dass noch alles zusammen passt.


    Die Dateiendung sagt überhaupt nichts aus. Da hängen nunmal Serverscripte dran, die etwas tun, und die sind von der Programmiersprache auf Serverseite abhängig.

  • 1Z FL: Kalt/Warm-Diagnose Nebelscheinwerfer und Warmdiagnose Kennzeichenbeleuchtung abschalten - NUR VCP!

    Tach zusammen. Wieder mal was für die LED-Fraktion...


    In einem anderen Thread hatte ich ja schon das Thema Kalt/Warmdiagnose an den "normalen" Leuchten am 1Z angeschnitten. Dabei war allerdings das Problem, dass VCP diese Umstellungen nicht für Nebelscheinwerfer und Kennzeichenbeleuchtung unterstützt, also ist hier ein wenig "Handarbeit" nötig.


    Bitte probiert die Sache nur aus, wenn Ihr Euch wirklich sicher seid, was Ihr tut.


    Basis ist ein BCM 1K0 937 087 J, Softwarestand 615. Mittlerweile auch bei 575er bestätigt getestet.


    Ergänzung 2016-02-05: Ab Softwarestand 651 reicht für die Kennzeichenleuchten der Haken bei "LED verbaut" in der normalen Codierung, die Warmdiagnostik muss hier nicht getrennt abgeklemmt werden.



    Um die Lorbeeren nicht selbst einzuheimsen, als Referenz: ŠkodaPilot Blog - der Kollege hat in der Vergangenheit schon viele Informationen gesammelt und rausgerückt, an dieser Stelle war es die Basis für die folgenden Schritte.



    Die folgenden Speicherstellen im BCM-Flash-Speicher sind für die Diagnose relevant:
    Nebelscheinwerfer/Abbiegelicht: dezimal 1942,1943,1944
    Kennzeichenbeleuchtung: dezimal 1963,1964,1965



    Wir werden im Folgenden den Flash Speicher des BCM auslesen, modifizieren und zurückschreiben. Nochmal: dieses Vorgehen ist NUR mit VAG Can Pro möglich, NICHT mit VCDS!


    Für alle oben genannten Speicherstellen gilt: Diagnose aktiv: Byte steht auf "FF", Diagnose inaktiv: Byte steht auf "F0".


    * In VCP wird das Bordnetzsteuergerät ausgewählt.
    * Unten links von "Diagnose" auf "Engineering" ändern.
    * Dann den Button "Security Access" drücken, Login-Code "42013" eingeben und bestätigen. VCP sollte melden, dass der Zugriff nun erlaubt ist. Fenster schließen.
    * Jetzt "Up/Download" auswählen, es öffnet sich das Fenster für den Flash-Zugriff.
    * Oben links bei "Login" wieder die "42013" eintragen.
    * Nebendran bei der Speicheradresse (wir gehen beispielhaft die Nebelscheinwerfer an) "1942", der Wert nebendran gibt an, wie viele Bytes gelesen werden. Kann auf "8" bleiben.
    * Drücken der "Play"-Taste liest nun 8 Bytes aus dem Flash aus, die allesamt auf "FF" stehen sollten.
    * Im Editor werden nun die ersten 3 Bytes auf "F0" geändert.
    * Anschließend den Button mit dem roten Quadrat rechts neben der "Play"-Taste drücken.
    * Fenster schließen, Steuergerät schließen.
    * Zündung aus.
    * Widerstände an den mit LEDs bestückten Nebelscheinwerfern entfernen.
    * Hoffen, dass ich kein Opfer der CAN-Bus-Widerstandsmafia werde.
    * Fertig.



    Viel Spass.

  • Spiegel klappen nicht automatisch ein

    Eventuell mal so als Basis für weitere Ideenfindungen:


    Про активацию подсветки зеркал… Часть 2 | ŠkodaPilot Blog


    Achtung - diese Angaben beziehen sich auf den 1Z und verschiedene andere Modelle. Ich denke das wird prinzipiell bei neueren Fahrzeugen ähnlich sein. Wahrscheinlich wird man mal MJ 2014 und 2015 vergleichen müssen vom Verhalten, mutmaßlich bekommt man das mit ein wenig Forschung hin.


    Da ich keinen 5E habe bin ich an dieser Stelle aber raus, wird ja aber sicherlich genug VCP-User geben, die das mal angehen können.

  • 1Z FL: AFS erweitern

    Zwischen 15 und 40 km/h wird der Lichtkegel breiter ja. Ich habs grade nochmal geprüft mit meinem... Nicht dass die ganze Bastelei für umme gewesen wäre. In Originalcodierung passiert da definitiv nichts ;)

  • 1Z FL: AFS erweitern

    Bit 6 ist irgendwie völlig ungeklärt. Da geistert nur ne reine Vermutung rum irgendwie...


    Gegenfrage: schwenkt Dein linker Scheinwerfer zwischen 15 und 30km/h raus?

  • 1Z FL: AFS erweitern

    Ergänzung: auf das Thema "Regenlicht" müssen wir wohl nach einiger Recherche (und Logs) wohl verzichten, weil hierzu in der Tat andere Projektoren nötig sind, die mit unserer Fahrzeuggeneration nicht verfügbar sind. Eventuell mit einer kompletten Umrüstung auf Bi-Xenon machbar.

  • 1Z FL: AFS erweitern

    Ich hab an anderer Stelle gesehen dass auch mit 0142 das Kurvenlicht Menü aktiv ist. Probier bitte mal beide Varianten aus und gib Rückmeldung, ob der Haken im Assistenten Menü geht oder nicht.

  • 1Z FL: AFS erweitern

    @dark Coke, ich hab die Lichtbilder in den einzelnen Positionen mit nem Golf6 vor einer Wand verglichen und empfand das soweit identisch. Ich denke da gibt's einfach unterschiedliche Generationen, was sich auch in den unterschiedlichen Codierungen von Steuergeräten und Leistungsteilen der Scheinwerfer widerspiegelt. Selbst wenn es eingeschränkt sein sollte, ist die Ausleuchtung doch immer noch deutlich angenehmer.

  • 1Z FL: AFS erweitern

    Das dauert ein paar Sekunden. Im "Was habt ihr heute gemacht" Thread hab ich ein Log angehängt, da siehst du die Verzögerung. Ob es prinzipiell passt siehst Du aber auch im Bereich um 30km/h, der Scheinwerfer stellt hier ja auch schon deutlich nach links raus. Auf der Autobahn ist je nach Einstellung der Scheinwerfer die Hell/dunkel Grenze schlechter zu erkennen. Logfahrten mit Laptop waren da für mich deutlicher :)

  • 1Z FL: AFS erweitern

    Der der Golf hats der O2 nicht... Rausschwenken der Scheinwerfer in der Stadt und anheben der Leuchtweite und Zusatzausleuchtung des linken Fahrbahnrandes über 140km/h.


    Dabei geht es explizit NICHT um den Fernlichtassistenten - das ist eine völlig andere Baustelle. Es geht hierbei um Stadtlicht, bei dem der linke Fahrbahnrand besser ausgeleuchtet wird, und Autobahnlicht, bei dem bei höheren Geschwindigkeiten der Linke Fahrbahnbereich besser ausgeleuchtet wird und die Scheinwerfer etwas angehoben werden.


    Gefällts? Mir hat die Idee auch gefallen. Und ich habs nicht akzeptieren wollen, dass es im Octavia nicht geht ;)


    Voraussetzungen:


    Im Prinzip ein 1Z Facelift mit Kurvenlicht oder ein 1Z vFL mit komplettem Umbau auf FL Front mit Kurvenlicht. Kein Kurvenlicht, kein AFS!


    Genauer heisst das in Steuergeräte-Form:
    Teilenummer Steuergerät 55 (Leuchtweitenregulierung): 5M0907357C


    Ohne C-Index keine Chance auf Aktivierung.


    Getestet habe ich den Kram bisher nur mit Steuergeräten mit Softwarestand 0142 - für alles andere kann ich nichts endgültiges sagen, ich hoffe auf entsprechende Rückmeldungen durch Euch.


    Ausserdem: Zeit, direkt zur Werkstatt zu fahren! Die Grundeinstellung der Scheinwerfer liegt höher als bei der normalen Codierung des Octavia, der Gegenverkehr wäre unweigerlich geblendet. Also bitte, nehmt Rücksicht auf die Kollegen auf der Straße und aktiviert das AFS nicht, ohne direkt danach Eure Scheinwerfer einstellen zu können.


    Zunächst möchte ich noch als Referenz einen Thread im motor-talk.de Forum anführen, der noch einige Grundideen gebracht hat: Xenon und Kurvenlicht (ich mag es testen) : VW Passat B6 & CC


    Hier haben sich dann einige Info angefunden, die für die Codierung wichtig sind und die anscheinend über die Steuergeräte übergreifend funktionieren:


    Bit 15 = 4WD
    Bit 12 = NAR
    Bit 11 = DCC
    Bit 10 = 1 LWR Sensor
    Bit 8 = Rechtslenker
    Bit 4 = Optionen im KI (Achtung - nur bei Softwarestand 0142 aufwärts, alles niedrigere funktioniert nicht!)


    Alle anderen Bits sind leider nicht schlüssig bekannt.


    Die Modifikation erfolgte auf einem Octavia 1Z FL RS, Linkslenker, logischerweise 2WD. Originalcodierung: 1507354. Wenn die Codierung Eures Octavias hiervon abweicht, seid bitte sicher, dass Ihr den ganzen Kram im Folgenden verstanden habt oder meldet Euch samt Codierung, Softwarestand und Teilenummer des LWR-Steuergeräts hier im Thread.


    Basis für die Modifikation ist (wie so oft) die Codierung eines europäischen Golf 6, Linkslenker, 2WD, mit Xenon-Scheinwerfern, selbige lautet:


    1442908. in Binär bedeutet das: 10110 00000100 01011100.


    Der Golf hat allerdings wie man leicht sieht das Bit 10 gesetzt - das ist auch korrekt, weil das Fahrzeug im Gegensatz zu unserem Octavia nur einen Achssensor für die Leuchtweitenregulierung hat.


    Dementsprechend wird für uns erstmal noch das Bit 10 gelöscht: 10110 00000000 01011100 (mit diesen Werten werde ich alles weitere beschreiben).


    * Sollte jemand von Euch Rechtslenker fahren, bitte Bit 8 setzen.
    * Sollte jemand einen Allrad fahren (es gibt ja auch einige nicht-RS-Fahrer hier im Forum bzw. ich werden den Text hier identisch auch noch an anderen Stellen veröffentlichen): Bit 15 setzen!
    * Nordamerika-Variante: Bit 12 setzen!
    * DCC entfällt bei uns wohl... gibts ja am Octavia nicht.
    * Wer ein Steuergerät mit Softwareversion unter 0142 haben sollte (im Octavia soweit ich weiss nie verbaut) muss Bit 4 löschen. Der Menüeintrag funktioniert nicht.


    Um es einfach zu halten gehe ich im weiteren von der Standardeinstellung eines deutschen Linkslenker-Octavia mit 2WD Antrieb aus. Wir haben also:


    10110 00000000 01011100 -> dezimal 1441884.


    Dies tragen wir als neue Codierung des LWR-Steuergeräts ein. Die Codierung der Leistungsteile (Slave Steuergeräte) wechselt automatisch von 23 auf 22 - sollte dies nicht von allein geschehen, bitte von Hand nachziehen. ACHTUNG: die Anlernwerte der Achssensoren gehen dabei verloren. Im KI dürfte ziemlich zügig die Meldung "Kurvenlicht ausser Funktion" erscheinen nebst Meldung im Fehlerspeicher des Steuergeräts, dass keine Grundeinstellung ausgeführt wurde.


    Nächster Schritt: Grundeinstellung der Achssensoren neu einlernen (Kofferraum leeren! Laptop irgendwo hinstellen) -> Bei Grundeinstellungen in VCDS oder VCP, jenachdem was man nutzt, Kanal 1, auslesen, aktivieren. Genaueres dazu findet sich reichlich im Netz, das will ich nicht großartig ausführen.


    Jetzt zügig zur nächsten Fachwerkstatt zum einstellen der Scheinwerfer fahren. Die Hell/Dunkelgrenze liegt sichtbar einige Grad höher als mit der Originalcodierung, Gegenverkehr wird unausweichlich geblendet.


    Im Dunklen dann drüber freuen, dass der linke Scheinwerfer n der Stadt zwischen 15 und 45km/h fast völlig nach links rausschwenkt (und etwas nach unten stellt) und auf der Autobahn ab ca. 140 der Lichtkegel nach links wandert und die Leuchtweite knapp verdoppelt wird.


    Viel Spass mit dem neuen Licht ;)

  • Was habt Ihr heute an eurem RS gemacht?

    Für die Neugierigen anbei noch ein Log von meiner Testfahrt.


    Interessant sind vornehmlich die Spalten "car Speed", die beiden Spalten "Actuator Motor" in der Mitte und die beiden Spalten "Dynamic Corner" ganz am Ende.


    Man sieht ganz gut bei 21:09:11, wie der linke Scheinwerfer sich auf fast 90% nach links stellt (die linke Dynamic-Spalte) und um knapp 10% abgesenkt wird. Hieraus resultiert eine super Ausleuchtung des linken Fahrbahnrandes ohne den Gegenverkehr (durch die Absenkung) zu blenden. Dieser Modus ist zwischen 15 und 40 km/h aktiv.


    Zwischendrin ist dann ab 21:10:00 ein Stück Landstraße. Die Scheinwerfer stehen dann sauber um 60% Höheneinstellung und exakt Mittig (vom Kurvenlicht abgesehen).


    Ab 21:14:00 setzt das Regenlicht auf der Autobahn ein. Der linke Scheinwerfer wird etwas nach links gestellt, beide Scheinwerfer erhöhen Ihre Reichweite - der linke Stellmotor ist dazu ca. 2% weiter oben, der Rechte etwa 5% - das ist wie gesagt aktives Regenlicht, meine Scheibenwischer waren auerhaft an aufgrund der Wetterbedingungen. Ich hoffe ich kann die Tage noch eine Logfahrt machen ohne Regen, um dann auch mal noch das "normale" Autobahnlicht in Zahlen sehen zu können...




    Edit: im Log fehlt, wie man sehen kann, der zweite Achssensor. Mittlerweile ist der auch korrekt codiert... ;)

  • Was habt Ihr heute an eurem RS gemacht?

    Sollte mit allen bisher verbauten Steuergeräten im Facelift gehen denke ich - ich bin aber noch nicht so weit dass ich das rausrücken kann. Zum Vorfacelift kann ich noch nichts sagen - evtl. mit Tausch des LWR Steuergerätes. Nach meinem Stand ist im vFL das alte LWR-Steuergerät ohne Index-Kenner verbaut.


    Ich muss noch ein paar Tests machen. Stadtlicht funktioniert anstandslos, der Test auf der Autobahn hat sich jetzt aufgrund des Regens leider erstmal auf Regenlicht beschränkt - hier wird nur der linke Scheinwerfer justiert (alles über Messwertblöcke ausgelesen), bei Autobahn ohne Regen werden soweit ich weiss beide Scheinwerfer angepasst - ist noch zu prüfen.


    Einziger Schmerzpunkt den ich aktuell habe ist, dass ich den Kurvenlichtassistenten nicht mehr im Assistentenmenü des Tachos abstellen kann, aber das kann ich verschmerzen - bzw. evtl. ergibt sich ja noch was...