Hängt bisschen von den Reifen ab, ja. Die Geschwindigkeit auf dem CAN kommt von den Abs Sensoren.

Echt 120 schon? Ich hatte immer 140 beobachtet und das deckt sich auch mit den Unterlagen die ich hab, aber das kann durch die Verzögerung sein.

Dass die MFA vorgeht ist logisch. Die geht genauso vor wie der Tacho.

Block 2 und 3 sind glaube ich die interessanten gewesen. Ab 140 ein paar Prozent nach hoch und die linke Linse ein paar Prozent nach links. Passiert aber nicht sofort sondern mit ein paar Sekunden Verzögerung.

Gebrauchtes CAN Gateway um die 50 Euro...

Mein Tipp ist da eher das CAN Gateway - Stecker sitzt nicht richtig oder generelles Kontaktproblem, evtl. Spannungsversorgung des Gateways. Da sind ja alle CAN-Stränge betroffen...

Probier mal 42013 - das ist der einzige der mir vorliegt und ist eigentlich auch der Engineering Login, vielleicht geht der aber auch für die Anpassungskanäle.

Dann Nightbreaker Ultimate rein und fertig.

Die Fabia-Teile leuchten halt wirklich nur nach vorne.

Weil die als Abbiegelicht völlig untauglich sind, weil es keinerlei Seitenausleuchtung gibt.

Wenn man dadrauf verzichen kann, sind sie in der Tat eine schöne Alternative, aber auch nicht legaler als LEDs - und sehen auch nicht anders aus.

Unabhängig davon: Die Fabia-Lampen im Facelift machen eh keinen Spass - ich hab meine wieder rausgebaut und HB4-LEDs implantiert, fertig.

Das kosten die schon länger. Stand Ende Oktober waren die schon bei 109,99.

Nur weil der Preis in irgendnem PDF steht, das hier gehostet wird, muss der ja schon lang nicht mehr stimmen.

Wegen der Updates hab ich bis jetzt mal bei Skoda und VW geguckt, da war noch nix. Ich lad mir morgen mal die Audi Daten runter...

Ist in der Erwin-Archiven nix? Hab die grad nicht greifbar, die liegen daheim - ich kann aber später nochmal gucken... Ausser Du sagst jetzt da ist nix, dann spar ich mir das

Wo es doch genau gleich funktioniert hörst Du Unterschiede?

So ungefähr, ja - Zeit ist wenn ich mich recht erinnere Codierbar. Da Du DSG hast, sollte das mit ein paar Handgriffen aktiviert sein.

Mit was habt Ihr denn die Scheinwerfer anschließend wieder zugeklebt?

EDIT: vergessts... ich hab auf dem Handy den Karosseriekleber übersehen.

Der Chinese den Du mir oben verlinkt hattest hat an die Stoßfänger verbaut - soweit mir bekannt ist das auch der "originale" Anbauort.

Sehr geil!

Im Gateway codiert hab ichs auch schon mal testweise, aber ohne angeschlossene Steuergeräte aktiviert das Gateway wohl die Einträge im KI nicht...

Nach Mailkontakt mit einem User können wir wohl festhalten dass die LWR-Steuergeräte Softwarestand 0136 nicht tauglich sind.

Könnte irgendjemand die Anleitung nochmal hochladen bitte?

Richtige Einstellung

Gibts leider viel zu wenige von... Das reduziert doch den Basteltrieb gewaltig

Ich musste grade an den Weihnachtsbaum denken im Tacho als ich meine Servolenkung upgedated hatte

Zur Ausrichtung hast Du aber auch noch nix gefunden, oder?

Die Frage ist ja einfach nur, wie gut das hält

Zu den Klebegewinden bitte unbedingt Feedback

Ich bin echt gespannt was die taugen. Nicht dass ich doch auf Thorstens Variante mit den Kabelbindern zurückgreife

Sehr schön. Sieht auf jeden Falles alles schonmal sehr gut aus. Daumen hoch!

Puh... Das sind so Probleme die ich zum Glück nicht haben werde. Die Autohersteller werden immer komischer...

Manchmal sind 30cm halt zu wenig

Die Rückleuchten werden halt über je 3 Leitungen angesteuert. Die müssen alle programmiert werden.

Ja natürlich wird die mitüberwacht. Stand das je im Raum dass nicht?

Cooler Tip, vielen Dank!

Brauch ich doch keine Hilti 2K Dübel im Träger versenken

Ich brauch Zeit. Und warm. Und ne Halle Wobei meine Kamera ja etwas weniger Aufwand ist

Streng genommen wechselt der Blinker zwischen 100% und 5%.

Richtig. Abbiegelicht geht übers BCM und kann getrennt davon aktiviert werden, das ist nur ein Flag.

Regenlicht: nein. Der Superb hat Walzen in den Scheinwerfern die das Licht anders verteilen können, das ist auf die Art leider nicht möglich.

Vom technischen Gesichtspunkt... Werkstatt wechseln...

Wenn die Batterie jetzt Abhilfe gebracht hat ok... Aber inhaltlich was dir da erzählt wird... Nunja.

Die "MFA" ist nur das Display im Tacho/Kombiinstrument. Wenn das Teil kaputt geht, ist das mal prinzipiell kein Problem.

Ohne die Inhalte der Fehlerspeicher reines Glaskugellesen. Wennd er Motor nach 2 Sekunden ausgeht deutet das auf ein Kommunikationsproblem zwischen Motorsteuergerät und Wegfahrsperre hin, diese Info wird ggf. im KI angezeigt.

Mögliche und wahrscheinlichere Ursachen für mich (wie gesagt spekulativ, so ohne Fehlerspeicher): eher ein Problem am CAN Gateway oder allgemein an der Verkabelung - Kontaktproblem irgendwo.

Aber da kann man nun anfangen sich totzusuchen. Wenn 15 Steuergeräte betroffen sind wohl am ehesten das Gateway.

Vermutlich hat da einer der Feeds nen schlag weg. Die Meldung sieht danach auch, als wenn da was versucht wird zu lesen, was keinen (vernünftigen) Inhalt hat oder aufgrund von Regional Settings die vom lesenden Client kommen (also der Besucher von octavia-rs.com z.B. mit englischer Einstellung) nicht geparsed werden können.

Geht!

Selbes Problem wie vorher.

Programmieren kannst du das auch mit VCP oder VCDS, setzt aber einen passenden Außenspiegel voraus.

Aktuell ist V12, aber die Navidaten für das Columbus des Octavia 3 sind eh völlig andere.

Solltest Du irgendwo was finden zum Thema Ausrichtung der Radarsensoren, gib mal laut... mir ist da dummerweise grade ein Satz Steuergeräte über den Weg gelaufen *hust*

Die Infos von Thorsten (bronken.de) hab ich soweit auch schon studiert. Boah ich brauch Zeit... und lange hell...