Ja passt.

So... erstmal "wichtiges" Update: nachdem ich gestern meinen Tacho mal auseinandergenommen hab, musste ich feststellen dass in der Kammer für die Lane-Assist-Leuchte keine LEDs verbaut sind. Bestückungsplätze sind da, aber nunmal nichts drauf - das erklärt dann soweit auch mal die fehlende Info-Lampe.

Ich werd jetzt erstmal LEDs bestellen und verbauen - die für den Side Assist mach ich dann auch gleich mit.

Das Steuergerät sollte passen, für das Geld bekommt man allerdings auch schon das Highline-Steuergerät mit den lenkenden Linien (war dann aus dem Spieltrieb raus meine Wahl). Die OEM-Low-Kamera müsste so dranpssen, aber dazu sollte vielleicht nochmal jemand anderes was sagen.

Na dann schreib Torsten doch einfach an, ob er noch nen Pieper integrieren kann.

Evtl. hilft Dir der Dash Assist weiter

bronken.de » Eigenentwicklung: “Dash Assist”: RGB Tachonadeln zur Fahrerassistenz Firmware: v2.4.1

Die hier: Nummernschild mit Farb Rückfahrkamera 170 ° Blickwinkel Kennzeichen Wasserdicht | eBay

Vorsicht: nicht ohne zusätzliches Steuergerät anschließbar. Die Kamera ist FBAS, das Signal muss auf RGB aufgeteilt werden.

Fotos hab ich allerdings jetzt keine greifbar.

Als Einwurf... Ich hab mich für die Kamera im Kennzeichen Halter entschieden...

Naja - dezent anfragen, zur Not 20 Euro in die Kaffeekasse - aber eigentlich brauchts das nicht. Die meisten Glaser rechnen Pauschalen ab pro Scheibe, egal ob die nun teurer oder günstiger ist, und mitteln das dann.

Einfach nachfragen. Mein Glaser hätte mir auch ohne Aufpreis ne Scheibe mit Tönungsstreifen verbaut, wenns eine geben würde.

Normalerweise beim Autoglaser Deines Vertrauens kein Problem...

Ne Chance besteht immer... Die große Frage die nach wie vor im Raum steht ist, ob wirklich alle Komponenten incl. Tacho mitspielen... Ich bleib da nach wie vor dran, ganz klar...

Juhu!

Glaub ne Kalibriertafel wäre sinnvoller

Tja so richtig weiter bin ich leider immer noch nicht... Kamera wehrt sich noch wegen zu großer Kalibrierungstoleranz. Da muss ich noch bissel experimentieren wegen der einbauposition...

Post 34

Immer das selbe: Fehlerspeicher?

Rennt gut auf dem Teil. Ich musste mich bisschen ans Design gewöhnen zu Anfang

Glückwunsch zum OnePlus - ich hab meins jetzt fast ein Jahr und bin immernoch begeistert

Geht auch mit 3205, hab ich probiert.

Hab ich dazu tatsächlich nen Thread geschrieben im VCP-Forum? Kann ich mich garnicht erinnern...

Und ja, wie gesagt, das Vorgehen ist grundsätzlich richtig. Da die Kennlinie vom Octavia aber fehlt, musst Du halt wissen, wie Du zurückkommst. Da gibts nen ellenlangen Thread dazu im englischen Bereich.

Wozu ein Upgrade des Dongles?

Zum Forum: um das Fachchinesisch und Einarbeiten wirst Du nicht drumrumkommen. Hier treiben sich Leute rum, die - einiger Funktionen in VCP sei Dank - "etwas" tiefer in die Materie einsteigen und somit mehr in den Bits wühlen als das übliche "ich codier dir mal eben den Quittierungston rein" - und die Deutsch/Englisch-Wechselei ist ja nun wirklich kein Problem. Ich bin durchaus froh, sogar die russischen Kollegen mit an Bord zu haben, die im Skoda-Bereich deutlich mehr machen als die hiesigen Kollegen.

Die Lenkhilfe vom TTRS ist weitgehend identisch. Was Du meinst ist die anders verzahnte Zahnstange, das ändert aber nur wenig an der Idee der Kennlinie, die Geschwindigkeitsabhängig den Support zurücknimmt.

Gemessen habe ich dabei natürlich nichts, aber allein das Gefühl, im Stand sehr leicht drehen zu können und mit zunehmender Geschwindigkeit eine etwas straffere Lenkung zu bekommen im Vergleich zur Originalkennlinie ist deutlich merkbar, was mir auch andere bestätigt haben, die das testgefahren sind bei mir.

Die Funktion wurde im VCP-Supportforum sehr wohl besprochen, ebenso wie das manuelle Flashen von Kennlinien aufs Steuergerät, updates der Lenkung etc. - Explizit den Umgang mit Kennlinien solltest Du definitiv verstanden haben, weil Du sonst die originale Kennlinie nicht wiederherstellen können wirst.

Je nach Kennlinie angepasste Lenkungsunterstützung. Die vom TTRS ist zudem progressiv.

Hat er.

Die Standardkennlinie kann nicht über die Funktion in VCP wieder hergestellt werden. Die Kennlinie vom RS muss separat geflashed werden von der Flashdaten-Disk von Skoda.

Ja das passt so ziemlich - denke mal das wird wohl recht identisch sein. Guter Preis für das Teil.

Sorry ich habs verrafft wegen Bildern letzte Woche. Sieht bei mir aber genauso aus.

Entweder Software uralt oder Kabel sitzt nicht richtig oder ist defekt.

Die Kiste hab ich fix und fertig bei einem Anbieter bei ebay bestellt - war zwar nicht ganz billig, aber bevor ich mit meinen zwei linken Händen angefangen hätte selbst zu bauen, hab ich lieber bestellt. CNC gefräst aus MDF, fertig mit Filz bezogen.

Foto kann ich nachher mal eins machen...

Pragmatische Lösung, die bei mir bestens funktioniert: Kordel zwischen den Haken an der Seitenwand...

Gedämmt habe ich nichts.

Der DPF ist bei der ganzen Aktion das billigste... den kannst Du selbst reinigen, den würde ich nicht großartig in die Rechnung einbeziehen...

Im Stand in den 2. schalten macht mein 1Z zumindest nicht mit.

D/R abwechseln hingegen geht.

Genau genommen vorne links innen.

Dein vcp hat keinen angeschlossenen Regensensor erkannt.

Da du schon weißt dass es hier nicht hingehört, wieso tust du es trotzdem und machst nicht ein eigenes Thema auf?

Zu viel der Ehre... da werd ich ja ganz rot im Gesicht...

Ich hatte nur den letzten Beitrag datumsmäßig gesehen - also den vor meinem - und wollte nebenbei noch was von weiter oben genauer klären

Aber dann haben wirs ja

Mit VCDS ist der Lampen Check nicht deaktivierbar beim Facelift.

Rest dazu steht im Codierungsbereich.

Für den Komfortablinkerzyklus einfach einmal im Licht&Sicht Menü die Werkseinstellungen aufrufen, dann geht's.

Vermutlich rätselt ihr alle um nen Bug in der Software vom KI rum

Super, danke

Erster Link der mir entgegengesprungen ist: Radioeinbauset Skoda Octavia II (1Z), Octavia III, Yeti + CAN-BUS

Da ist dann auch noch die passende Radioblende für Doppeldin mit dabei.

Wenns kein Originalradio wird, wird die Nummer relativ simpel: CAN-Bus-Adapter (wegen Generieren vom Zündungsplus), Phantomspeiseadapter für die Antenne. Gegebenenfalls Adapter für den Fakra-Antennenstecker am Fahrzeug auf was "normales" am anzuschaffenden Gerät.

GPS-Antenne kann im Armaturenbrett verbaut werden.

CAN-Gateway aus einem Facelift hätte ich noch eins rumliegen...

Der Gag am XDS(+) ist lediglich, dass es früher greift als das ESP und bewusst schon das Untersteuern vermeidet. Die Grenze ist fließend. Natürlich ist das auf mechanischer Seite keine Neuerung, aber eine gute Ergänzung zum reinen ESP-Programm.

Funktioniert ja beim 1Z schon, ich weiss gar nicht, weiso das für den 5E 230 als große Neuerung gehandelt wird?

Es wäre hilfreich wenn Du dazusagen könntest, wo Du für Dich Probleme erwartest.