Beiträge von AllanT

  • härtere STABILISATOREN zum nachrüsten

    wenn ich mal alle teilenummer von den S3-teilen (querlenker li+re, führungsgelenk li+re) poste ich diese natürlich, kann aber noch etwas dauern. eventuell mach ich mich an ostern anstatt auf eiersuche auf teilesuche :)


    hat eigentlich jemand von euch ne preiswerte bezugsquelle an der hand für die originalteile? bei mir in der schweiz sind die querlenker trotz werkstatt-preis noch teurer als in deutschland

  • härtere STABILISATOREN zum nachrüsten

    den link hab ich erst soweit gelesen, als ich schon hier was getippt habe :)


    gibt es für den S3 andere führungsgelenke als für den octavia/gti? wenn ich ja schon mal ins S3-regal greiffe
    und evtl passende teilenummern dazu? dann könnte ich gleich morgen mal meinen teilefuzzi belästigen :)

  • härtere STABILISATOREN zum nachrüsten

    was ist das ungefähr für nen aufwand an arbeitsstunden bei ner werkstatt? an den querlenkern fummel ich nicht selber, fahrwerk ist für mich ne heilige kuh, die ich nicht anfasse :)


    hat jemand zufälligerweise die teilenummern von den alu-querlenkern?

  • Teilenummer gesucht...

    Und biste weiter gekommen? ich wollte auch die LEDs einbauen, weiss aber auch nicht ob das Superb-Teil reinpasst.

  • Abstimmung des Steuergerätes, max. Drehmoment vs max. Leistung

    So meine Karre ist nun neu gemessen worden, das Drehmoment lag nicht wie behauptet bei 490 sondern bei 445Nm. Das hab ich nun auf 420Nm begrenzen lassen zum Wohle des ZMS. Durch die Begrenzung ist auch ein sehr flascher Drehmomentverlauf entstanden, bin echt überrascht wieviel angenehmer des ist zum fahren, hätte ich nicht gedacht geschweige denn erwartet. Die originale Kupplung verrichtet nach mehrstündiger Einstellarbeit und Erprobungsfahrten noch wunderbar ihren Dienst und des mit knapp 58'000km.

  • Abstimmung des Steuergerätes, max. Drehmoment vs max. Leistung

    Würde sich interessant anhören. Hab mich bei den Holländern mal etwas schlau gemacht. "leider" hat man dann ein weniger schönes Gerät im Innenraum verbaut mit wenig ästhetischem Punktmatrixdisplay. Die Idee wär gerade richtig für mich, müsste mir aber gut überlegen wo ich die Gerätschaft verstecken könnte. Muss ja nicht gleich mittem im Cockpit sitzen.

    Zitat von ric

    Im Motorsport ist es , je nach Reglement üblich , auch während eines Rennens die Software zu beeinflussen . Für den tfsi hat z.B. jdengineering.nl ein "Gerät" im Angebot (ca. 800,-Euro ?) , mit welchem man in den unteren Gängen das Drehmoment / Leistung ( je nach Strecke / Reifen / Wetter / Grip ) reduzieren kann . Nennt sich dort in NL "Powercontroller" . Damit kann man Kupplung , ZMS , Reifen etc. schonen und bei passender Einstellung sogar die Beschleunigung verbessern . Genaueres kann ich aber nicht sagen , habe so ein "Gerät" auch nicht .

  • Abstimmung des Steuergerätes, max. Drehmoment vs max. Leistung

    So nächste woche ist es soweit, meine software kriegt ne kleine abmagerugnskur.


    könntet ihr mir empfehlen, auf was für ein drehmoment ich den ersten und zweiten gang begrenzen lassen soll?
    Meine idee war 350nm, wofür der gesamte krempel laut LUK maximal ausgelegt worden ist (da S3-teile + sicherheitsreserven)
    gänge 3 bis 6 bekommen das was der lader auf dauer erträgt.

  • Abstimmung des Steuergerätes, max. Drehmoment vs max. Leistung

    Zitat von Frank_Beard

    Also wenn Du wirklich 490Nm hast, ( glaub ich ned mit dem 3er Lader ) dann is bald Feierabend .. geb Dir keine 50K Km. kann ned sein das die hält. Bei 400Nm ist Schluß mit dem Orginalteil. Das macht dann die Grätsche. Mach mal Bleifuß im 5ten Gang und tret ihn bei 3500umin voll durch. Da merkst dann, ob die Kupplung noch geht oder ned. Wenn Du da schon was merkst, dann kannst Dir die neue Messung sparen. Dann muß erst eine neue Kupplung rein.
    Wieviel Km fährst schon mit der Leistung? Fährst Du schaltfaul?


    das mit dem durchtreten hab ich mal probiert. scheint noch kraftschlüssig zu sein. jedoch hört sich was anderes komisch an. naja, am 11. januar sollte ich schlauer werden, dann gehts zur messung und ich demonstrier den herren mal das komische geräusch was ich höre bei vollgas.
    ich fahr seit 3000km mit dem neuen kat. schaltfaul fahren tu ich meistens ja, aber komme äusserst selten über 3000U/min

    Zitat von Frank_Beard

    Also wenn Du wirklich 490Nm hast, ( glaub ich ned mit dem 3er Lader ) dann is bald Feierabend .. geb Dir keine 50K Km. kann ned sein das die hält. Bei 400Nm ist Schluß mit dem Orginalteil. Das macht dann die Grätsche. Mach mal Bleifuß im 5ten Gang und tret ihn bei 3500umin voll durch. Da merkst dann, ob die Kupplung noch geht oder ned. Wenn Du da schon was merkst, dann kannst Dir die neue Messung sparen. Dann muß erst eine neue Kupplung rein.
    Wieviel Km fährst schon mit der Leistung? Fährst Du schaltfaul?

  • Abstimmung des Steuergerätes, max. Drehmoment vs max. Leistung

    naja, des hört sich aber alles andere als empfehlenswert an, wenn das so ne rasselkiste wird :(
    bei sportec hab ich mal angefragt was sie zu meinen leistungsdaten meinen bez. kupplung/schwungrad. der techniker meinte das zms würde ausreichen für meine aktuelle stufe (wird die leistungsmessung in 2 wochen zeigen was nun genau drin ist). aber was notwendig wäre sei die sachs-sportkupplung für höhere drehmomente. dann müsste ruhe sein.


    naja, weiss noch nicht so genau was ich davon halten soll

  • Abstimmung des Steuergerätes, max. Drehmoment vs max. Leistung

    Wie ist denn nun die neue Kupplung mit dem EMS zu fahren? Man liest ja so allerhand (Getrieberasseln, unkomfortables Fahren, harte Kupplungsbetätigung).
    Da sich bei mir mit aller Wahrscheinlichkeit auch demnächst die Kupplung melden wird, überlege ich mir, was ich nun machen soll (wie bei dir) Sachs mit originalem ZMS oder gleich die EMS-Variante?

    Zitat von Frank_Beard

    Wollte noch meinen Senf dazugeben.
    Meine Kupplung hat 45K Km gehalten dann war Feierabend. :grumble: War noch fahrbar aber etwas schwammig. Na ja und auch ab dem 4 Gang hat sie immer gurchgedereht. :ups:
    Zuerst wollten wir die verstärkte organische Kupplung von Sachs montieren (mit original ZMS ) Nach dem Ausbau kam aber die Ernüchterung. Der ZMS war so ausgelutscht, daß man ihn mit dem kleinen Finger bewegen konnte. Also .. komplette Sportkupplung mit Einmassenschwung von Sachs rein. Hält dann auch 580Nm aus.
    Die Leistung fordert eben ihren Tribut. knappe 280PS und so um die 415-420Nm sind eben zu viel für die originale Kupplung. Insbesondere wenn man hin und wieder nen Anhänger zieht.

  • Abstimmung des Steuergerätes, max. Drehmoment vs max. Leistung

    Hmm, langsam werd ich doch echt stutzig. Vor dem sportkatumbau hatte ich mit diversen kleinen zutaten 440nm spitzenmoment. kann des sein, dass die techniker sich mit irgendwelchen korrekturfaktoren beim FLA206 vertan haben?


    nochmals wegen der kupplung. gibt es von luk oder sachs sogar eine torsionsgefederte scheibe um das getriebe etwas zu schonen?

    Zitat von CTU

    Die K03 Lader schaffen max ca. 420Nm, dann sind die aber schon am Kotzen. Ich würde dir eine Sachskupplung mit organischen Belägen empfehlen, mit der kann das ZMS weiterverwendet werden und die hält dann locker 460Nm +.

  • Abstimmung des Steuergerätes, max. Drehmoment vs max. Leistung

    also meine mühle hatte nach dem ersten tuning bei sportec 440nm spitzenmoment. die sportec-mannen waren selber überrascht, dass so viel rauskam. da der prüfstand damals frisch geeicht wurde (gilt für die zulassungsbehörde als referenzprüfstand in der schweiz). darum nehme ich mal an, dass die 440nm stimmen.
    da ich aber im märz eine neue messungen machen lasse mit sommerreifen, kann ich genaueres posten. die leistungsmessung mit den winterreifen brachte nur probleme, weil die schmalen reifen zu wenig haftung hatten und somit nur mist gemessen wurde. schauen wir mal was rauskommt. ich lass mich selber mal überraschen ob die zahlen stimmen oder nicht

    Zitat von don1982

    Ok das hab ich dann irgentwie verwechselt!!!
    da sind dann nur noch das Drehmoment was ich bezweifle


    mfg don

  • Abstimmung des Steuergerätes, max. Drehmoment vs max. Leistung

    Glaube ich mittlerweile auch. Interessanterweise wurde mir eine neue Messung angeboten, weil das letzte mal offenbar etwas "mit nicht ganz korrekten Einstellungen" gemessen wurde. Da darf jeder selber interpretieren was das bedeutet :). Ich werde dann wohl im März oder so meine Angaben etwas revidieren. Aber sogar profis machen fehler, wie beruhigend :)


    apropos kupplung: welche kupplung kannst du mir empfehlen? da ich zu 99% im bummeltempo unterwegs bin, brauche ich kein getrieberasseln oder so. sprich ich würde gern das ZMS und die gefederte scheibe beibehalten, aber in ner saftigieren ausführung. gibts da bei dir was?

    Zitat von CTU

    490Nm sind mit eine K03 Lader nicht möglich, und deine Kupplung würde mit diesem Drehmoment keine 3000km halten.
    Da wurde etwas optimistisch gemessen.

  • Abstimmung des Steuergerätes, max. Drehmoment vs max. Leistung

    Zitat von browni

    6,5 sek. von 0 - 100 km/h ??? :worry: original braucht der rs tdi ca. 8,6 sek. durch deine leistungssteigerung erzielst du die 100 km/h grenze durchschnittlich 2 sekunden schneller als der originale??? kann ich nicht glauben. und dann noch der combi... :big eye:


    oder meinst du 7,5 sek. ???? hatte damals mein octavia se combi 1.8tfsi chipgetuned und hatte 203 ps ca. 320 nm. von 0 - 100 brauchte der ca. 7,3 sek. bin ein rennen mit ein tdi 200 ps 460nm gefahren, wir waren gleich schnell... ich hatte vielleicht eine motorhaubenlänge vorsprung. :-) :P

    ich behaupte mal ganz frech, da gibts noch ganz viele andere einflüsse ausser leistung/drehmoment. reifen, reifentemperatur, fahrbahnbelag, können und glück des fahrers (nicht jeder ampelstart läuft ja wie mit launch control)

  • Abstimmung des Steuergerätes, max. Drehmoment vs max. Leistung

    Zitat von Michimüller

    neue Kupplung hast du natürlich nicht mit verbaut?
    das wäre dann das erste was dir bei den angeblichen 490nm um die ohren fliegt ...


    Zitat von Michimüller

    neue Kupplung hast du natürlich nicht mit verbaut?
    das wäre dann das erste was dir bei den angeblichen 490nm um die ohren fliegt ...

    kupplung ist noch original. sobald die abserbelt gibt was standfesteres. man bedenke aber, dass ich 1% aller kilometer das drehmoment voll ausnutze. aber wie schon meine oma zu sagen pflegte als ich ihren volvo p1800 fahren durfte: zuerst einkuppeln dann gas geben, sonst knallts (ausm getriebe), zwischengas natürlich ausgenommen

  • Abstimmung des Steuergerätes, max. Drehmoment vs max. Leistung

    haltbarkeit, naja bisher ist der umbau 50'000km am werkeln. kann mich über keine mängel bisher beklagen.
    ich hab vor den octavia noch 3 jahre zu fahren, danach sehen wir mal. vielleicht fahr ich den zu tode.

  • Abstimmung des Steuergerätes, max. Drehmoment vs max. Leistung

    Ich wollte mal eine Frage in den Raum stellen bezüglich der Abstimmung eurer Steuergeräte. Bei jedem Tuner ist ja die Abstimmung bekanntlich etwas anders gewählt, da die einen eher auf ein möglichst hohes Drehmoment oder eine möglichst hohe Leistung aus sind.
    Mich würde nun interessieren was ihr in euren Octavias habt und was ihr an der Abstimmung besonders schätzt oder auch etwas vermisst.


    Ich mach mal den Anfang:


    Basisdaten: Motor BWA, K03 Lader, S3 LLK, Sportkat, Sportec Stufe 2, Turbooutletkit, Neuspeed Ladeluftrohr, Bastuck AGA
    Eckdaten: 274PS bei 5450 U/min, 490Nm bei 3240 U/min
    Drehmomentverlauf: zwischen ca. 2300 bis 5000 U/min liegen 400Nm und mehr an, geht bis auf 490Nm hoch
    Vmax: noch nicht probiert, Frühling notwendig :)


    Vorzüge: Schaltfaules fahren im Quadrat, hängt sehr gierig am Gas, Zwischenspurts sind gigantisch im Vergleich zur Serie (S3 haben höllisches Nachsehen), Sound für 4 Zylinder ab 2000 Touren ziemlich laut und extrem basslastig, Verbrauch von 9 Litern/100km gering in Anbetracht der Leistung (75% Bummelfahrt zur Arbeit)
    Nachteile: Obenrum ist irgendwann die Luft raus da es auch ja "nur" der kleine K03-Lader ist

  • LED-Rückleuchten

    Zitat von schlumpfi

    Was sind das eigentlich für Muttern auf den Originalrückleuchten ?
    Der Schlüssel M8 ist fast zu groß und der 7er zu klein.
    Und was für ein Gewinde muss die Mutter sein ?
    Hab nämlich eine schon fast rund geschraubt.


    Gruß
    Tom

    7er 6-Kantnuss oder gabelschlüssel drauf und los gehts. Die muttern kannst du ja von hand sehr fest anziehen (konnte ich jedenfalls) und dann nur noch mit dem gabelschlüssel festziehen

  • LED-Rückleuchten

    Zitat von schlumpfi

    Hallo,
    hab bei mir heut festgestellt, dass die linke Rückleuchte einen weiteren abstand zur Kante von der Karrosserie hat wie die rechte. mit einstellen geht da aber nix.
    Ist das bei euch auch so ?


    Gruß
    Thomas

    das ist bei mir haargenau gleich. die rechte rückleuchte passt perfekt rein, sehr schön übergänge zur karrosserie.
    auf der linken seite sind es fast 5mm versatz :(


    aber ich hab die originale nochmals montiert, genau gleich. ist mir einfach nie aufgefallen.

  • Erfahrungen mit Sportec

    wie hiess denn dein kollege bei sportec? milic, akeret, hofer, buchmann? kenne ja mittlerweile fast alle auch wenn nur oberflächlich.
    ich würde an deiner stelle nochmals anrufen bei sportec und deinen motorcode durchgeben. fragen kostet ja nix.
    und einen netten preis könnte ich dir bei sportec via die firma meines kollegen rausholen.



    grüsse peter

  • LED-Rückleuchten

    Das könnte wirklich noch ein Knackpunkt sein.
    Also wenn ich mit meinem VW Testgerät die Zentralelektrik (09) öffne, dann kann ich bei der Codierung nur das Bordnetzsteuergerät codieren.
    Wenn ichs recht im Kopf hab, stehen dann knapp 30 Bytes zur Programmierung zur Auswahl. Leider fehlt aber jeglicher Hinweis, welches Byte wofür ist, denn ich hab keine Marken-CD für mein VW Gerät.


    Vielleicht kann da jemand mit VCDS Abhilfe schaffen?

  • LED-Rückleuchten

    Kannst du mir verraten, welches Byte du vom Bordnetz Steuergerät umcodiert hast und welches Bit geändert werden muss?

    Zitat von emcee

    An den rückleuchten liegt das definitiv nicht,bei Mir sind auch beide freigeschaltet und funktionieren einwandfrei

  • LED-Rückleuchten

    Zitat von SilverSurfer

    Wie schon geschrieben, das kann jeder mit VCDS...
    Und so wirds gemacht:


    2.Nebelschlussleuchte freischalten:
    Stg 09 Zentralelektrik -> Funktion lange Codierung ->Byte03 ->Bit01 -> 0=2NSL, 1=1NSL


    :peace:


    Hmm also bei mir funktioniert die Codierung so nicht. Ich hab zwar des VW Testgerät 5052, Bordnetz-Steuergerät, Byte-Index 3, Bit 1 (von rechts das zweite) ist bei mir werksseitig auf 1. Wenn ich es auf null einstelle und die Codierung speichere frisst das Steuergerät die Codierung aber die Pfunzel bleibt dunkel hinten :(
    Muss da die Verdrahtung überprüft werden oder funktioniert die Nebenschlussleuchte bei den LED-Rücklichtern nur rechts?


    Grüsse Peter

  • LED-Rückleuchten

    so ich hab mal meinen schwarzen octavia mit dem red/smoke geknipst
    sorry für die besch... eidene qualität aber des iphone ist in der dunklen garage zum heulen :(

  • Erfahrungen mit Sportec


    hallo mario,


    wann hast du ungefähr bei sportec nachgefragt? bei mir hiess es auch die nachfrage sei relativ gering, aber dann gings plötzlich schnell. weil neuerdings gehts nicht mehr über dtc sondern FAKT. einiges günstiger und vorallem sind die papiere schneller verfügbar.
    eventuell kann es sein, dass eine erneute nachfrage für den ccza-motor lohnenswert ist.
    das papierchen kostet 300.- chf inkl. mwst. beim eintragen muss lediglich der originale auspuff dran sein, sonst heisst es wie bei mir: "da steht aber nicht welcher auspuff am fahrzeug ist" :)

  • LED-Rückleuchten

    Servus,


    falls interesse besteht, kann ich von meinem schwarzen rs mal fotos machen mit den black/smoke rückleuchten. vorher sollte ich ihn aber noch von der salzkruste befreien :(

  • Unfall mit dem RS

    ouuuu das kenn ich doch irgendwie. nur bei mir hat ein anderer held des alltags meinen aussenspiegel abgerissen beim überholen. netterweise hats gleich die tür verzogen :(


    aber alles wieder bestens dank nem guten spengler

  • Erfahrungen mit Sportec

    Nach längerer Abwesenheit (kleiner Unfall mit etwas Holz im Kühlerpaket) bin ich wieder da, jetzt auch mit Zulassungspapieren sprich Homologation für die Stufe 1 von Sportec. Der Motor BWA ist problemlos beim Strassenverkehrsamt eintragbar.
    Falls jemand an einem TSI-Tuning mit Homologation hat, frag ich gerne mal nach ob der neue TSI-Motor auch schon geprüft ist (denke zwar ja, aber wissen tu ich es nicht).


    Grüsse