Zitat von emmA3

So etwas nennt man im Neudeutsch "Diffusor" und zieht das Auto, wenn man von hinten schaut, optisch in die Breite bzw. Tiefe... ich finde es gut so wie es ist, wirkt er hinten nicht so langweilig!

Als Diffusor würde ich es bezeichnen, wenn das Teil auch wie einer aussehen würde, nämlich mit optisch sportlichem Charakter. Aus meiner Sicht wirkt da nichts großartig anders wie der Stoßfänger selbst. Man erkennt hier gut wie unterschieflich das alles bewertet und empfunden wird. Wirkt nicht so langweilig, na ja, das sehe ich genau anders herum. Der schwarze, gut ich nenn das Ding dann mal Diffusor, in Verbindung mit verchrohmten Auspuffblenden (Blender im wahrsten Sinne des Wortes) und jeder anderen Außenfarbe als schwarz, lässt für mich das Heck wirken wie Villa Kunterbunt. Aber über Geschmack lässt sich bekanntlich streiten, so wird es viele geben die meine Wahl potthässlich finden. Gut aber, dass jeder nur für seine Wahl gerade stehen muss.

Mich hat etwas ganz anderes zum Chrompaket und zur Farbe schwarz bewogen. Ich finde das Blackpaket durchaus schön, war auch zunächst meine erste Wahl, weil es vielleicht auch sportlich etwas agressiver wirkt, aber es bleiben dann immer diese beiden verchromten Auspuffblenden, das ging für mich gar nicht, ein Bruch in dem sonst schönen Designbild des Blackpaketes. Insofern passt das Chrompaket incl. eloxierter Dachreling dann wieder wie die Faust aufs Auge zu diesen Auspuffblenden. Die Außenfarbe schwarz wäre nicht zwingend meine erste Wahl gewesen, hätte gerne auch blau oder grau metallic genommen. Aber auch da stimmt für mich was nicht in der fließenden Designlinie. Der untere Teil des hinteren Stoßfängers ist immer schwarz, was meiner Meinung nach bei jeder anderen Außenfarbe als schwarz wie vergessen zu lackieren wirkt. Der bei Skoda für diesen unlackierten Teilbereich verantwortliche Designer hat sich meiner Meinung nach wohl irgendwann schwer den Kopf gestoßen. Das hätte ich dann am ehesten noch im Kontrast mit weiß und dem Blackpaket akzeptiert, wobei mich dann wiederum die allein verbleibenden Chromaplikationen der Auspuffblenden gestört hätten. So blieb für mich und meinen Geschmack nur Black Magic, Chrompaket und eloxierte Dachreling. Nur so stimmte für mich der Designfluß, alle anderen Kombinationen waren mir zu unruhig, wirkten zu unterbrochen, zu durcheinander.

PS-Tigger,
was meinst du mit der Fragestellung „Aber ohne Kosten?“ und du dich nur schützen möchtest? Eine ordentliche Verzugsanzeige, welche terminlich korrekt mit angemessener Fristsetzung ausgesprochen wird, verursacht beim Käufer nicht einen Cent Kosten, wenn er nach Fristablauf dann den Ausstieg, sprich die Auftragsstornierung wählt. Ganz im Gegenteil, sollte ihm durch die Nichterfüllung Schaden entstanden sein, ist ihm auch dieser durch den Verkäufer im Rahmen der vertraglichen Maximalgrenzen zu erstatten. Der Schaden ist nachweispflichtig, kann nicht pauschaliert werden, womit das Gezanke anfangen dürfte. An Schadenersatz habe ich daher auch gar kein Interesse, endet eine Forderung doch ohnehin nur in endlose Streiterei. Wenn Ausstieg, dann schnell und sauber, ich möchte den Verkäufer dann auch niemals wiedersehen, was ich ihm auch deutlich sagen würde. Mir wurde von unserem Haus- und Hofjuristen empfohlen, Verzugsanzeige in jedem Fall zur Wahrung seiner Rechte schreiben, auf Verzugsschaden hinweisen (sofern nachvollziehbar vorhanden), diesen kurz beschreiben und zur umgehenden Lieferung auffordern. Dann folgend letzte 10- bis 14-tägige Frist mit Hinweis auf vorbeugende Sicherung weitergehende Rechte setzen (wäre Stornierung). Danach kann man zunächst weiter die Lieferung abwarten oder jederzeit nach Fristablauf auch mit dann nochmaliger schriftlicher Eingabe die Stornierung vornehmen. In beiden Fällen ist ein bestehender Verzugsschaden abrechenbar. Die Haftungshöhe des Verkäufers ist jedoch meist niedriger, wenn der Käufer weiter auf die Lieferung besteht und diese dann auch verspätet erfüllt wird.

Ich hangle mich jetzt einfach mal von Woche zu Woche, werde die Verzugsanzeige versenden, um den Ausstieg dann bei Bedarf auch schnell umsetzen zu können. Ich frage mich immer was J&K wohl tun würde, wenn sie die Zahlungs- bzw. Abholaufforderung versenden, wir uns einfach nicht melden, Fristen bzw. Termine verstreichen lassen oder gar der Zahlung einfach nicht nachkommen. Ich glaube kaum, dass die da großes Verständnis hätten. Insofern bin ich eigentlich besonders sauer über die Art und Weise der Kommunikation, die schweigen einfach alles tot. Ich warte bereits schon wieder knappe zwei Wochen darauf, dass die ihr eigenes Versprechen einlösen, mir einen Auftragsstatus zu nennen, egal wie schlimm er auch sein mag. Ich darf doch jetzt wenigstens eine offene und ehrliche Kommunikation erwarten, oder?

Ja, PS-Tigger, so ähnlich gehts mir auch, leider. Ich kann nur noch wenig Geduld aufbringen, Arbeit geht vor und ich brauche daher nun bald zwingend ein Auto. Es ist alles immer mehr Behelf, ich werde daher wohl bald aussteigen müssen, wenn sich nichts gravierend ändert, ob ich will oder nicht. Ende August war bereits ein Zugeständnis meinerseits. Wenn es soweit kommt kann ich damit aber recht gut leben, schade nur um die unnütze Wartezeit. Außerdem bin ich ein Mensch mit Prinzipien, weshalb ich derlei Umgang mit mir eigentlich nicht dulden möchte. Es hätte J&K wirklich gut gestanden einmal von allein einen Status abzugeben, wenn deren eigenen Lieferzusagen nicht mehr wahr werden können. Nichts dergleichen ist passiert. Ich denke die brauchen nur aufs Knöpfen zu drücken, dann wissen sie welche Kunden sich bereits im roten Bereich befinden. :sweat2: Beim letzten Kontakt hat man mir dann versprochen man melde sich unaufgefordert, wenn eine insgesamt vertragskonforme Lieferung nicht mehr möglich sein sollte (6-wöchige Verspätung, Verzugsgrenze erreicht). Dieses ist Donnerstag der Fall und es enttäuscht mich besonders, dass wieder einmal keinerlei Information kam. So freundlich sie da auch sind, ich finde das unverzeihlich. Vielleicht werden sie ja wach, wenn denen die Verzugsanzeige reinrauscht. Mag gar nicht an die Telefonate zurückdenken, sinngemäß habe ich noch im Ohr: "Herr XXX, machen sie sich da mal keine Sorgen, mit der erklärten Lieferzeit kommen wir wirklich mehr als gut hin." Das hätte ich aufzeichnen sollen. Nun gut, vielleicht schneit am Ende ja doch noch die Glücksfee bei mir herein.

Zitat von djlongd

.....oder erst zu SAD und dann von SAD nach Tschechien? Wer hat eine Übersicht über die Kontingente, der Händler oder SAD? Ist es vielleicht so, dass SAD bei vollem Kontingent keine Bestellung an Skoda weitergibt?

Das wäre auf jeden Fall eine Erklärung warum manch ein Händler auch im trüben Wasser fischt. Der Hammer, wenn das echt so läuft, SAD zwar die Bestätigungen raushaut, aber seinerseits wegen überzogener Jahreskontingente gar nicht mehr die Produktionsplätze in Tschechien erhält. Könnte schwer was dran sein und wäre auch die Erklärung warum es in bestimmten anderen Ländern ähnlich übel läuft.

Zitat von mika85

ich sag mal von allen RS bestellern haben 5-10% die 19" felgen geordert das wird doch vorher eingeplant

Aber doch nicht bei Skoda. Wenn da wer, wie ich, im Januar die Felgen bestellt, fällt denen der Bedarf wohl scheinbar erst im Juli oder August auf. Ist ja auch etwas plötzlich vom Kunden bestellt, nicht wahr Skoda.

Zitat von northsportler

Die haben wohl vergessen daran zu denken, dass bei jedem Auto 4 Xtreme Felgen verbaut werden

So wird es sein. Eine andere Erklärung fällt mir auch nicht ein. Halt Skoda like!

Zitat von Jesus

also ich habe im März bestellt und da wurde ein Lieferzeit von 9 Monaten genannt!

Ja, so sollte es sein, absolute Ehrlichkeit. Und was glaubst du wieviele Kunden dann auch Abstand von ihrer Bestellung nehmen?

Hier wurde ja schon gepostet, dass die Xtreme in dem ein oder anderen Land nicht mehr bestellbar sind. Nun sind sie sie auch im Konfigurator des Heimatlandes Tschechien verschwunden. Schein also ein ganzen Stück Wahrheit dran zu sein, dass die Felgen in Sachen Lieferzeit schwer Ärger machen. Ich habe trotzdem kein Verständnis dafür, weiß Skoda doch seit bald 7 Monaten, dass diese an mein Auto müssen.

Edit: Oh, in Polen z. B. gibt es sie noch. Hauptsache Skoda weiß selbst noch was sie da tun.

In letzter Konsequenz ist das alles ziemlich egal, wer da was wie zu verantworten hat. Auch ein zu großes Mitfühlen mit den Händlern kann ich nur bis zu einem bestimmten Punkt nachvollziehen. Formal gesehen habe ich als Kunde nichts mit dem Hersteller Skoda zu tun. Mein Vertragspartner ist allein der Händler. Er ist der, der sich zu informieren hat über seine Ware die er mir anbietet und verkauft. Er ist der, der zu seinen Terminaussagen stehen muss, ebenso wie überall anders in der Wirtschaft auch. Kann er das nicht mehr seriös, muss er aufhören zu verkaufen oder seinerseits mit seinem Zulieferer ins Gericht gehen. Den schwarzen Peter schlicht immer nur zum Hersteller weiterreichen, ist mir zu einfach, denn mit dem Hersteller habe ich kein Vertrag geschlossen. Die durch den Vertragsabschluss entstandenen Rechte und Pflichten gelten somit nicht nur für mich, sondern eben auch für den Händler. Die seinige Vertragsgestaltung zum Hersteller Skoda hin hat mich dabei nicht wirklich zu interessieren, denn sonst hätten wir es nur noch mit einem flachen Vermittlungsgeschäft zu tun, wie es diese, gerade über die EU-Landesgrenzen ja auch zuhauf gibt. Genau deshalb habe ich meinem auch gesagt, dass ich seine ewige Schuldverschieberei allein auf den Hersteller nicht mehr hören kann, denn er weiß so gut wie ich, dass zig Bestellungen gar nicht erst geschrieben würden, wenn der Kunde direkt 8, 9 oder gar 10 Monate drinne stehen gehabt hätte. Ich halte es daher auch für richtig, dass der Händler nach den allermeisten Kaufverträgen auch bei unverbindlicher Terminaussage irgendwann schadenersatzpflichtig wird, zumindest dem Papier nach. Ob das im Einzelfall dann mal eben locker durchsetzbar ist stelle ich auch mal dahin. Der Dumme, der da im Zweifel das juristische Kostenrisiko trägt, dürfte auch dort wieder König Kunde sein, leider.

Nächste Woche Donnerstag sind 212 Tage seit meiner Bestellung rum. Mein unverb. Termin ist dann ebenfalls um genau 6 Wochen überschritten. Übrigens ein unverb. Termin, welcher mit mir nicht abgesprochen war, denn er stammt aus der AB. In meiner unterschriebenen Bestellung stand nämlich ein Termin, welcher nochmals 4 Wochen früher lag. Nun kann man wieder sagen, du Depp, war doch klar, dass der nicht zu halten war. Ok, aber ich bin nicht der, der den Mist rausgehauen hat. Wie von anderen hier schon beschrieben, macht mir diese Autobestellung allmählich keinen Spass mehr. Ich kann mich auch wirklich nicht mehr auf das Auto freuen, zumal ich nach wie vor, trotz Nachfrage keine PW und nichts habe. Ich werde nun offiziell Verzug anzeigen und mir den Weg für den Ausstieg zumindest ebnen. Das meldete ich heute schon mal mündlich an. Dabei fing der mit mir an zu diskutieren, ja zu lamentieren. Ich unterbrach ihn, sagte, dass ich nichts mehr hören möchte von diesem Geschwafel. Hoch und heilig versprach er mir zwar jetzt klare Informationen zu beschaffen, und egal wie schlimm sie dann sind, mir auch ehrlich weiter zu reichen. Ich sagte ihm, es wäre mir völlig Latte, die Verzugsanzeige mit 10-tägiger letzter Frist ab Monatswende bekommt er trotzdem. Was ich dann nach Fristablauf mache kann ich mir ja immer noch überlegen, wer weiß, vielleicht beschafft er ja noch positive, vor allem auch abgesicherte News. Es ist nur noch ein schlechter Witz was Skoda sich da gegenüber Händlern und Kunden rausnimmt. Eine desaströse Informationspolitik, stände jedem gut zu Gesicht, der sein Unternehmen mutwillig an die Wand fahren will. Wer nach 7 Monaten nicht einmal in der Lage ist dem Kunden klar aufzuzeigen worauf er sich weiter noch einlassen muss, tut mir leid, der sollte vielleicht aufhören überhaupt eine Fertigungplanung vorzunehmen. Das wir uns hier richtig verstehen, ich habe Verständnis für die Zwänge die aus einem solch hohen Bestellaufkommen entstehen, ich habe jedoch gar kein Verständnis mehr dafür wie der Endkunde damit allein gelassen, ja sich selbst überlassen wird.

lost-in-emotions
Mach mir keine Angst. Was soll an den Zentrierungen so anders sein? Die 20/40er Platten sind bis auf 2 mm Grundstärke die gleichen wie deine.

Ich habe für mich festgelegt, dass mein RS nun bald geliefert wird, möchte deshalb zeitig vorweg die VA20/HA40 Spurplatten von H&R beschaffen. Falls ich dann doch noch im Wartemonat 8 durch die Storno muss, denke ich, werde ich die Dinger in der Bucht wohl wieder los. Gesagt, getan, nur finde nicht einen Lieferanten der das System in silber auf Lager hat. In der Bucht werden welche angeboten, aber als DR/DRA System. Ich möchte aber möglichst auf beiden Achsen das DR-Durchstecksystem. Der hier schon zitierte Autoteilemann weist alles als Lagerware aus, ruft man an, sind es dann doch leider längere Lieferfristen. Außerdem wird dort nicht silber oder schwarz deklariert. Hat wer noch einen Lieferantentip, auch für die Schrauben.

Denke so, mit Radnabe (rot), Spurplatte (blau) und Felge (gelb). Die größere Luft an der Fase zwischen Spurplatte und Felge lässt den Raum für kleinere Felgenfasen als die Xtreme, z. B. Gemini. Das Ganze sieht für mich trotzdem nicht sonderlich vertrauenserweckend aus. Vielleicht sollte ich doch besser bei max. 15er Platten hinten bleiben. Ich habe da jetzt mal eine 20er Platte im Bild dargestellt und frage mich wie das bei einer halb so dicken 10er gehen soll. Schiebt man nämlich im Bild gedacht die Felge um 10 mm (halbe blaue Dicke) nach links, dann bleibt da bei einer 10er Spurplatte so gut wie kein Tragquerdchnitt am Zentrierdurchmesser über (rot und gelb ändern sich schließlich nicht). Es soll ja sogar auch Spurplatten ohne Zentrierung geben, das verstehe ich dann gar nicht mehr? Wie werden da die Radkräfte auf die Radnabe übertragen wenn der Zentriersitz fehlt?

Ok, das hört sich deutlich besser für mich an, aber dann ist das Maß, welches man gemein hin als Nabenlänge bezeichnet (Anflanschfläche bis absolute Vorderkante Radnabe) auch deutlich größer als 12 mm. Die deinerseits genannten 12 mm sind dann als Nabeneinstecktiefe oder als sog. Überdeckungsmaß zu verstehen. Was mich jetzt noch abschließend interessieren würde, bezogen aufs Schnittbild, wie sieht das dann links von dem von dir definierten 12 mm Startpunkt aus. Ungefähr so wie auf angefügten Bildern müsste es dann sein, mit einem ab Alufelgenfase auch stärker werdenden Nabendurchmesser. Dann können auch die Biegebeanspruchungen wieder aufgenommen werden und ich kann auch wieder beruhigt 240 Sachen fahren.
?

Zitat von Raul_Endymion

djlongd, bei mir werden am 24.08, 7 Monate ohne PW :angry:

Jepp, schließe ich mich an, Ende August 7 Monate seit Bestellung ohne PW und 6 Wochen über den unverbindlichen LT. Hoff jetzt inständig das kurzfristig positive News kommen.

Edit: Aber ab Morgen gehts ja volle Kanne ab. So ausgeruht wie die alle sind schaffen die locker doppelten Output

@OC3 Fan,
also, ich habe das so verstanden und hab das mal in zwei kleine Bilder beispielhaft dargestellt. Rot = Radnabenflansch am Fahrzeug, Gelb = Felgenflansch

octavia-rs.com/wcf/attachment/24448/

Im Schnittbild erkennst du deine 12 mm Angabe zur Nabenführungslänge, eine 1 mm Fase am stirnseitigen Ende und die 10 mm Fase im Xtreme-Felgenflansch. So habe ich zumindest die Angaben verstanden. Es führt zu einer nur noch minimalen Überdeckung von Felge und Radnabe zur Schublastübertragung von 1 mm. Zumindest systemtechnisch ist das Bild korrekt, über die Maße von Nabenüberstand und Fasen lässt sich nun streiten. Wird die Felgenfase z. B. viel kleiner gewählt ist sofort alles in Ordnung. Mit der dargestellten Befestigungssituation würde ich keinen Meter fahren. Kommen jetzt noch die Sputplatten dazwischen entsteht eine weitere lastübertragende Schnittstelle gleicher Art, die ich jedem empfehlen würde bezgl. der Überdeckungsmaße kritisch zu prüfen, ob das sein kann was man da so montiert, insbesondere bei Nichtserienfelgen. Die Fasenangaben im H&R Teilegutachten stehen da sicher nicht zum Spaß drin. Und an allen Durchmesserübergängen dürften sich weiter auch Radien befinden, die bei zu klein gewählter Fase im Nachbarteil das saubere Anliegen der einzelnen Flansche verhindern, was ebenfalls zu beachten ist. Das sind auch die Dinge die ein TÜV-Abnahmebeamter verantwortlich abchecken sollte.

StegMich
Wer weiß, vielleicht kommt da noch mal eine ABE nach. Das Eibach Pro Federkit gab es zunächst auch nur mit Teilegutachten, nun ist es mit ABE zu haben.

Zitat von OC3 Fan

Meine 19" Xtrem haben eine 10mm Innenfase an der Felge.

Die Radnabenlänge an der Vorderachse beträgt 12mm.

Das ist mir gerade so beim Durchblättern der Seiten noch aufgefallen. Da Radnaben in der Regel stirnseitig auch noch einmal mit min. 1 mm angefast bzw. gerundet sind, ergäbe das eine Lastüberdeckung von bestenfalls 12 mm - 1 mm - 10 mm = 1 mm. Ein denkbar geringes, ja sogar gefährliches Maß für die die quer zur Achse erforderliche Schublastübertragung, zumal die Lasteinleitung auch noch am Nabenende stattfindet, somit ein Biegemoment erzeugt. Da ist überhaupt keine ordentliche Schublastaufnahme vorhanden, die Kernfunktion einer Nabenaufnahme ist gar nicht mehr da. Ich kann das fast nicht glauben, dass Skoda sowas fertigt. Da könnten die Spurplatten ja glatt für mehr Sicherheit sorgen, wenn sie fahrzeugseitig mit deutlich kleinerer Fase, und felgenseitig mit längerer und stärkerer Nabe arbeiten würden. Die Radbolzen haben Radialspiel, sind für nackte Zug-, sprich Axialkräfte gemacht, und somit nicht dafür gedacht und auch ungeeignet die Schubkräfte der Räder zu übertragen. Da kriege ich echt Angst, mit sowas 200 Sachen und mehr zu fahren.

Ok, freu mich auf die Bilder. Zumindest deine letzten Bilder mit schräger Sicht von vorn auf die Xtreme fande ich schon sehr beeindruckend. Auch für mich wirkte das schon recht stimmig. Ich hatte da auch nicht den Eindruck, dass eine Tieferlegung zwingend erforderlich ist. Deswegen würde ich ja gern mal deinen RS (noch ohne Federn) in voller Seitenlinie betrachten. Ich sehe das übrigens genauso, wenn tiefer, dann nur dezent mit dem Eibach Kit. Da der Umbau aber auch eine Stange Moos kostet, bin auch ich hin- und hergerissen. Auch möchte ich auf keinen Fall so einen brettharten nicht mehr alltagstauglichen RS.

Sehe ich genauso. Wie oft habe ich hier schon gehört "selber schuld", wenn mann sich nicht vorher richtig informiert. Ich finde, dass sehen hier einige grundverkehrt. Der Kunde hat bei Bestellung keine Holschuld was die Lieferinformation und -situation angeht, sondern die Händler und noch mehr Skoda selbst eine klare Bringschuld gegenüber dem Kunden. Diese Informationsschuld hat ehrlich und vor allem bei derlei zeitlicher Ausweitung auch kontinuierlich und unaufgefordert zu erfolgen. Und genau da knarzt es mächtig im Gebälk bei Skoda. König Kunde kann die Istzustände schließlich nicht riechen, auch nicht erahnen, er hat keinerlei Insiderwissen. Er hat es nicht mal nötig sich zu informieren, weil er davon ausgehen darf richtig informiert zu werden.

Zitat von OC3 Fan

Ich würde das "DR" System nehmen, umso weniger Schrauben, umso besser.

Einfache und sogar technisch durchaus nachvollziehbare Begründung. Schraubschnittstellen die man meiden kann sollte man auch meiden, eigentlich logisch. Ja, muss dir Recht geben, genauso wie du es sagst macht es Sinn. Also werde ich jetzt 2x10 DR vorne und 2x20 DR hinten nehmen, dazu 2x10 Bolzen in entsprechender Länge. Mit dem Eibach Kit möchte ich noch warten, erst recht nachdem ich die Bilder von deiner weißen RS-Pracht mit Xtreme und Serienfedern gesehen habe. Schön wäre noch mal ein Bild der Seitenlinie, wenn dir das nicht zuviel Mühe bereitet, oder hast du den Federsatz mittlerweile bereits verbaut? Aber auch dann wäre das Bild durchaus von Interesse für mich.

Nun warte ich nur noch sehnsüchtig auf eine PW oder besser gleich eine FIN. Möchte vorher nichts bestellen, falls ich am Ende doch noch in den Stornomodus muss. Nach nun bald 7 Monate sollte sich ja mal irgendetwas regen, ob es dann was positives ist wird sich ja dann zeigen.

Zitat von emmA3

Ich finde es grundsätzlich schade, dass hier so (teils zu Recht) geschimpft wird. Das hat das Auto nicht verdient

Nö, das Auto nicht, nur die die es bauen und den Draht (Ehrlichkeit und Einfühlungsvermögen) zum Kunden als auch zu ihren Händlern verloren haben.

Zitat von Chris2904

Eigentlich sollte ich ja froh sein wenn viele stornieren wollen da ich dann gewiss irgendwie nach vorne rutsche . Trotzdem würde ich jedem davon abraten auf das Auto zu verzichten!

Mach dir keine Hoffnung. Die Hersteller sind da gierig, das juckt die nicht. Die stornierten werden trotzdem gebaut, bestellt ist bestellt. Die landen nur beim Händler auf dem Parkplatz - zum freien Verkauf.

JimRockford, RS-Prime,
Danke für eure Erklärungen in Sachen "Was passiert eigentlich nach dem unverbindlichen Termin und nach Ablauf der 6-wöchigen Händlerschonfrist". Da habe ich wieder was gelernt. Ich hätte nicht gedacht, dass ich als Kunde da agieren muss, wo doch eigentlich alle Termin geschrieben stehen, aber gut. Ich werde mangels wirklicher, wohl eher mangels preiswürdiger Alternativen erst einmal noch ein paar weitere Wochen Geduld oben drauf packen, aber ich befolge euren Rat der Verzugsanzeige. Zumindest zur Sicherheit möchte ich mir den dann später vielleicht doch noch nötigen schnellen Ausstieg offen halten. Ich denke ein Händler hätte ja ebenso kein großes Verständnis für mich, wenn ich nicht pünktlich zahlen könnte, oder? Hoffe mal, dass er mir so eine Verzugsanzeige nicht allzu übel nimmt und mich auch irgendwo verstehen kann.

BlackJack13, Bones
Danke für eure unterstützenden Worte. Ja, es hieß vor ca. 10-12 Wochen sinngemäß telefonisch vom : „ Herr XXX, glauben sie mir, wir kommen mit der erklärten Lieferzeit gut hin!“ Ich bot also passend meinen Altwagen an, verließ mich darauf, dumm wie ich war, ein Käufer fand sich zudem auch noch recht schnell. Nun stehe ich da mit meinem Talent. Zweitwagen ist zwar vorhanden, aber unsere Arbeitswege gehen in grundsätzlich unterschiedlicher Richtung. Öffentliche Verkehrsmittel ebenfalls mau. Ab und an bietet mir mein Sohn noch sein Fahrzeug an, wo und wie es ihm halt möglich ist. Ja, ich nehme es gerne auf mich, besagte Schmerzgrenze geht da eben bei mir nun eher auf Anschlag, als bei wem anders, welcher noch 4-räderig bis zur Lieferung ausgestattet ist.

ArXoN,
Ok LT 02/2015, du stellst dich auf 03/2015 ein. Schauen wir mal wie du es siehst, wenn es denn dann 04 oder05/2015 wird, wenn es denn passieren sollte, und man dir dann wohlmöglich ein Vierteljahr später das Facelift vom RS zeigt.

JimRockford
Danke für den Hinweis, habs im Gutachten gefunden. Habe mich bisher nur mit den Auflagen beschäftigt, dabei ganz übersehen das die benötigten Schrauben dort geführt sind. Hätte ich aber auch nicht erwartet, denn wenn ich das richtig verstehe kann sich die Bolzenlänge dort ja nur auf die Serienfelgen beziehen. Eine andere freie Zubehörfelge könnte doch andere Bolzenlängen bei gleicher Plattendicke erfordern, denn die Klemmdicke innerhalb der Alufelge selbst dürfte ja von Fabrikat zu Fabrikat auch noch variieren.

Bleibt meine obige Frage nach der Wahl des 20er Plattenbefestigungssystems. DR oder DRA, welches soll man nehmen? Oder ist das Latte?

Zitat von RS-Prime

Steht nicht im Vertrag das der Händler erst 6 Wochen nach vereinbarten Liefertermin in Verzug ist?

Ja genau, diese 6 Wochen sind aber auch so gut wie um. Meine Frage ist halt, wenn ich nun weiter warte, kann bzw. könnte ich dann wenigstens jederzeit direkt aussteigen, wenn es mir zuviel wird, oder muss ich dafür irgendeine Eingabe machen. Möchte halt, wenn ich mich dann im weiteren Verlauf doch noch zur Storno entscheiden muss nicht abermals eine Frist wahren müssen.

Zitat von Robsen146

bei mir sind es am 20.08. genau 8 Monate! wenn Poduktion bei KW 36 bleib könnte es relatiev gut passen das es bis übergabe 9 Monate werden!

So gern ich den RS möchte, 9 Monate kann ich selbst wenn ich wollte nicht warten.Schon jetzt bestehende Einschränkungen in meiner täglichen Arbeit würden mich zur Storno zwingen, leider, obwohl ich auch bald Monat 7 vollende.

Hopfensack
Danke für die detaillierten Bestell-Nr.

Ich möchte nun aber an der HA das 40er System, sprich 2x20er Platte, nicht das 44er System. H&R bietet da für den RS ein Durchschraubsystem DR und ein Anschraubsystem DRA an. Welches sollte ich nehmen? Bis 15er Platten ist immer DR System.

Zweite Frage. Wie lang ist die Gewindelänge/Bolzenlänge der original Kugelbundradschrauben? Ich muss ja die Plattendicke zuaddieren und entsprechend neue längere bestellen. Dazu bräuchte ich auch die Schlüsselweite, da auch die variabel beschaffbar ist. Hopfensack, deine Bestellnr. sind SW17. Gilt die generell für alle Serienfelgen (bei mir werden es Xtreme)?

Wäre für Schützenhilfe eurerseits dankbar.

Kommenden Montag müsste doch der erste Produktionstag nach den Werksferien sein, wenn ich da richtig informiert bin. Kann ich davon ausgehen, dass die dann endlich mal Gas geben, oder müssen die erst noch zwei weitere Wochen die Regale auffüllen (z. B. mit Xtreme Felgen, ACCs, DSGs, TDIs, PDs und was sonst alles schon hier Schuld war), bevor sich das Band in Bewegung setzt und die endlich ihrem Monate alten Versprechen nachkommen die Lieferzeiten merklich zu verkürzen?

Tschuldigung, aber ich brauche diesen Galgenhumor. Wenn ich nämlich ernsthaft darüber nachdenke, frage ich mich langsam, warum ich sowas noch weiter mit mir machen lasse - für einen Skoda Octavia, ist schließlich kein Rolls Royce Phantom. Rutsche wohl langsam in die hier schon oft zitierte Depriphase ab.

Mein unverbindlicher Termin ist lange um, diese komische 6 Wochenfrist auch fast auf den Punkt. Kann mir hier irgendwer sagen, ob ich vorsorglich bzw. vorbereitend so eine Verzugsanzeige schreiben muss. Ich würde ja noch ein paar Wochen weiter warten wollen, obwohl meine für mich selbst definierte absolute Galgenfrist eigentlich mal Ende August war - 7 Monate, wohl nicht mehr zu schaffen, denke ich. Bei nun nochmals weiterer Wartezeit möchte ich dann aber wenigstens die Option haben jederzeit direkt aus dem Vertrag aussteigen zu können. Geht das irgendwie, oder muss ich nach einer solchen Ausstiegsentscheidung immer nochmals eine mehrwöchige Frist wahren? Hilft mir da so eine Verzugsanzeige, oder ist solch ein Schreiben bereits der erklärte Ausstieg? :worry:

Ich kann das 20/40er Set einfach nicht mit silbernen Platten finden, das 20/30er indes schon. Finde die 20/40er wohl einzelnd, müsste die verlängerten Radbolzen vorn dann gesondert bestellen, weiß aber nicht welche, da ich meinen RS nebst Xtreme noch nicht habe. Kann mir da wer helfen?

Wenn alle Stricke reißen, greife ich sonst halt auch zum 20/30er Set, denke die letzten 5 mm hinten machen es dann auch nicht zwingend aus, und bei der Abnahme gehe ich dann wenigstens auch auf Nummer sicher. Die Bilder hier von OC3 Fan und Jim Rockford mit dem System sind da für mich schon recht überzeugend.

Bei dem Eibach Pro Kit bin ich mir allerdings so gar nicht sicher, ob ich das auch machen sollte. Mir wird ganz schlecht, wenn ich drann denke, dass die Federbeine raus müssen, Achsvermessung usw., und die Umbaukosten sind ja auch schon ein Wort. Wenn überhaupt auf jeden Fall nur das relativ dezente Eibach Pro Kit. Weiter warnen Fachleute davor nur die Federn zu tauschen, wird es doch oftmals auch als etwas fauler Kompromiss beschrieben.

Wo rutscht man eigentlich erfahrungsgemäß am ehesten locker durch, TÜV, Dekra oder GTÜ, gibt es da irgendwelche Erfahrungen, oder eilt den Abnahmegesellsvhaften alle der gleiche Ruf voraus? War noch nie im Leben bei so einer Änderungsabnahme.

Vorne 10 mm je Rad, hinten 15 mm je Rad, jedenfalls offiziell nach verschiedenen Teilegutachten von Eibach, H&R und SCC. Siehe auch das Bild direkt oberhalb von OC3 Fan, der die 20/30 Platten (Achsmaße) verbaut hat.

Edit: Da deine ET48 Angabe nur 3 mm von der Serien ET51 abweicht, werden auch die Grenz ET Maße bei den 20/30er Platten kaum tangiert.

@OC3 Fan
Ganz herzlichen Dank für das Bild. Ich kann kaum glauben, dass das Bild das Serienfahrwerk nur mit Spurplatten wiedergibt. Das sieht schon toll aus. Zudem tut es mir fast leid meinen RS in schwarz bestellt zu haben, wenn ich deine weiße Pracht so sehe. Vor allem die Xtreme bilden einen tollen Kontrast zusammen mit dem Blackpaket. Klasse!

Edit: Noch eine Frage. Hast du schwarzer oder silberfarbende Spurplatten bei deinen Xtreme verbaut?

Ok, habe mich entschieden und bin gerade auf der Suche nach dem H&R Set VA20/HA40 incl. verlängerte Durchsteckradbolzen für die die VA und Spurplattenbefestigungsbolzen für die HA. Bestellen möchte ich das Set aber erst, wenn ich nun zeitnah wirklich auch einen Bautermin für meinen RS erhalte. Bei der Suche (z. B. in der Bucht) finde ich das Set aber nur mit schwarzen Platten. Gibt es die auch in silber, weiß das wer, und wenn ja wo zu einem günstigen Preis? Denke die silberfarbenen passen besser zu den Xtreme, oder? Hoffe, dass das mit der Abnahme an der HA dann ohne Ärger gut geht, da dort ja eigentlich die A2 und EB1 Auflage im Gutachten gefordert ist.

Zitat von newRS0³

Der Kunde ist König und nicht anders herum!

Riiiiichtig!

Zitat von newRS0³

Btw: Es gibt noch andere Hersteller die auch schöne Auto's bauen...

Riiiiichtig! Auch andere Eltern haben schöne Töchter

Zitat von Der Drifter

Ich habe in knapp 6 Monaten nur einen Anruf vom Händler erhalten...

In über 6 Monaten keinen Anruf. Ich musste nachfragen. Eine Antwort zur PW blieb trotzdem aus, so freundlich sie auch waren.

Ich denke so 2 - 3 Wochen nach den Werksferien tue ich mir das jetzt noch an. Meint man mich so weiterbehandeln zu müssen, bleiben weiterhin überzeugende News aus, werde ich News für die haben. Dabei habe ich sogar noch ein gewisses Verständnis für die Händler, denn das Hauptproblem ist ja wohl Skoda und deren fehlender Draht zum Kunden.

3 Monate mehr, auch für die, die vor über 6 Monaten die Xtreme bestellten? Das glaube ich so zunächst einmal nicht und kann da Hopfensack in seinen Ausführungen nur beipflichten. Wenn es denn tatsächlich wahr sein sollte, dann soll man mich bitte offiziell informieren, damit ich unverzüglich die Storno raushauen kann. Von so einem verpeilten Hersteller möchte ich dann auch kein Auto mehr, schon gar nicht nach dann knapp 10 Monaten. Die Xtreme sind ja plötzlich und unerwartet ausgegangen, der Bedarf war ja unvorhersehbar, was erwarten wir da auch unmögliches? :big eye:

Mein Bestellverlauf: Angebot 3 Monate Lieferzeit, Bestellunterlagen 3 bis 4 Lieferzeit, Auftragsbestätigung 4 bis 5 Monate Lieferzeit, aktuell 6 ½ Monate um, da z. Z. Werksferien muss ich derzeit im besten Fall von min. 7 ½ Monaten ausgehen, und was kommt dann? :dontknow:

Ich werde nun noch ein wenig die Situation nach den Werksferien beobachten, sollte sich dann nichts entscheidendes tun, war´s das für mich. Es geht leider einfach nicht länger ohne Fahrzeug, zu sehr bin ich mittlerweile in meiner täglichen Arbeit eingeschränkt. Ich habe dann auch keine Lust mehr mich noch lang mit dem über Verzugsentschädigung, Ersatzwagen oder sonst was zu unterhalten. Ich möchte dann einfach nur raus aus der Sache und ihn nicht mehr weidersehen. Das Gleiche gilt dann auch für Skoda selbst. Irgendwann muss es doch einfach auch mal gut sein. Ich denke jeder muss und darf da selber seine eigene Schmerzgrenze ausmachen. Da ich meinen Altwagen bereits passend veräußert habe, ist diese für mich halt nachvollziehbar früher erreicht.

Mit Ende dieser Woche wissen die seid 28 Wochen das ich die Xtreme möchte. Ich weiß wirklich nicht was da zur Vorplanung noch zeitiger hätte laufen können. Mehr Zeit kann man doch gar nicht haben, um sich drauf einzustellen. Wenn Probleme mit den Xtreme auffällig sind, kann das doch nur auf Basis der bereits verplanten Stückzahlen für vorhandene Bestellungen entstanden sein, müsste somit künftige und nicht Bestandsbesteller treffen. Aber in dem Laden ist sicher alles möglich - haben wahrscheinlich gerade erst festgestellt, dass das Xtreme-Regal leer ist. Ich wäre ja schon froh, wenn ich wenigstens eine klare PW-Aussage hätte. Dann nämlich könnte man sich überhaupt einmal ernste Gedanken zum Durchhalten oder Storno machen. Wenn man aber nix weiß, ja, auf welcher Grundlage soll ich dann meine Entscheidung fällen.

Das heißt, die spezifischen Auflagen aus dem Gutachten sind gar nicht bindend für einen TÜV Prüfer, er betrachtet sie bestenfalls als Empfehlung und kann in Eigenregie von den dort geforderten Auflagen abweichen, indem er den realen Istzustand am Auto nach seinem Ermessen bewertet? Andererseits, die Auflagen in so einem Teilegutachten kommen doch nicht von irgendwo her. Was machen solche Teilegutachten für einen Sinn, wenn Prüfer dann doch nach eigenem Ermessen ohne Nachweis der Auflagen die Eintragung vornehmen. Heißt das in letzter Konsequenz, machts der Eine nicht, fahre ich zum Nächsten. Mal abgesehen davon, dass ich jedesmal die Abnahme zahlen darf bis ich den Prüfer treffe, welcher die Eintragung vornimmt, aber das kann doch eigentlich nicht wirklich so sein?

@OC3 Fan
Wenn ich dich richtig verstanden habe, hast du die 20/30 Platten drinne, wie JimRockford, du jedoch noch ohne Eibach Pro Kit Federn und mit 19" Extreme. Bilder von JimRockford mit Federtausch sind ja hier, wäre dir sehr dankbar, wenn du hier auch ein zwei drei Bilder von deinem noch ohne Eibach Kit, aber mit Spurplatten einstellen könntest. Ersten bekomme ich ja auch die 19" Xtreme, und zweitens bin ich mir in Sachen Eibach Kit noch unsicher, da ist deiner momentan genau richtig zum betrachten und vergleichen zu Rockford seinem.

Habe mich mal im Nachbarforum zu dem Thema belesen. Da sind genügend User welche die 24/44 H&R Spurplatten verbaut haben und sogar in Verbindung mit einer Tieferlegung keinerlei Eintragungspropleme beim TÜV hatten, obwohl an der Karosserie nichts gemacht wurde. Wie kann das sein. Der TÜV Prüfer muss doch zwangsläufig auf A2 und EA/EB Auflagen stoßen. Das kann/darf doch kein Glücksspiel sein, oder?

@OC3 Fan, JimRockford

.... hatte nen Blackout, ne jetzt verstanden, EA1-3 gilt ja nur für die Vorderachse, EB1-3 für die Hinterachse, dort ist dann sogar bis 15 mm alles gut. Bleibt die Frage ob man dem TÜV nicht doch auch die 20er hinten unterjubeln kann. Ob die das wirklich detailliert nachschauen?

Könnt ihr mir noch für die Xtreme einen idealen Farbvorschlag für die Spurplatten machen, denke sollten dunkle sein, da die Felge ja auch eher dunkel ist, oder?

Zitat von JimRockford

@ Indiana Jones: schau dir doch nochmal meinen O3 an. Da ist noch locker Platz für breitere Spurplatten. Ich habe bewusst auch nur die Spurverbreiterungen genommen, bei denen ich noch keine Auflagen habe.

Ja, das würde mir ja auch schon reichen, sieht auch schon sehr gut aus, aber das ist doch nicht so wie du es sagst. Laut dem H&R Teilegutachten steht doch bereits die Auflage EA1 ab 17" mit 225er Reifen aufwärts drinne. Also aus meiner Sicht gehen nur 10er Spurplatten ohne größeres Theater. Alles drüber gehts mit Auflagen an der Karosserie los. Ist bei Eibach und SCC aber auch nicht anders. Und 10 mm, ja, da kann ich es auch gleich sein lassen, zumindest was die Hinterachse anbetrifft.

EDIT: @firestone..... Die ABE für Spurplatten hätte ich auch gern gewusst, wo du die bzw. dein gesehen haben willst.

Tieferlegen möchte ich ja gar nicht, mit würde die Spurverbreiterung reichen. Dennoch, und unabhängig davon scheinen die H&R Auflagen aus dem Gutachten zu greifen. Ein TÜV Prüfer kann sich doch eigentlich nur nach dem Teilegutachten richten, und danach sind Karosserieumbauten spätestens ab 18" Räder und Spurplatten größer 10 mm von Nöten. Meint ihr wirklich damit könnte man auch so beim TÜV mit durchrutschen. Das Gutachten spricht da doch eigentlich eine sehr klare Sprache. Ich werde den Teufel tun und irgendwas an der Karosserie ändern, dann verzichte ich lieber ganz auf die Spurverbreiterung. Schade eigentlich - man kann doch nicht nur mit einem Stück Hoffnung zum TÜV fahren.

Ich wäre auch an den Einbau einer Spurverbreiterung H&R 20/40 oder 24/44 interessiert, zumal ich live einen RS mit 19" Xtreme besichtigen konnte. Das sieht im Serienzustand, insbesondere an der HA schon recht unschön aus, soweit wie die Räder im Radkasten verschwinden. Ich habe nun aufmerksam den ganzen Thread hier gelesen (noch ist er ja nicht so lang) und mir ist da noch bezgl. der hier mehrfach erwähnten, angeblich unproblematischen TÜV Abnahme etwas nicht klar.

Das zugehörige Teilegutachten von H&R müsste ich doch zur Abnahme vorlegen. Hier wurde geschrieben es ständen keine weiteren Ärger bereitenden Auflagen drinne. Aber das ist doch nach meiner Meinung so nicht richtig. Ab Spurplatten größer 10 mm und je nach Zoll-Durchmesser des Rades sind doch die Auflagen EA1 bis EA3 für die Vorderachse, bzw. EB1 bis EB3 für die Hinterachse geführt. Und diese Auflagen hören sich doch nach recht aufwendige Karosseriearbeiten an, oder? Da ist von Kotflügelaufbiegen usw. die Rede. :dontknow:

TÜV Abnahme ist für mich ok, aber ich möchte ungern an der Karosserie rumfuhrwerken. Kann mir da wer helfen, verstehe ich da was falsch im Teilegutachten? Die Gutachten von Eibach und SCC sind da übrigens ähnlich gestrickt. Ich möchte nun ungern 180 bis 200 EUR für die Spurplatten plus Einbauaufwendungen in den Sand setzen, wenn ich anschließend keine Abnahme bekomme.

Was mich noch interessiert. Sind von der optischen Seite her farblich schwarze oder silber gehaltene Spurplatten die bessere Wahl für die Xtreme Serienfelge?

Zitat von ben2004

Zwei Wochen hin oder her macht den Bock doch nicht fett...

Auch wieder wahr!

Zitat von Jensemann

Bei dunklen Farben würde ich die Zierleisten auf jeden Fall nehmen.
Das setzt einen schönen Akzent. Ist aber, wie immer, Geschmackssache.

Mein Octavia wird schwarz mit Chromleisten und silberner Dachreling.

Jepp, kurz nach meiner Bestellung habe ich es auch genau so in meiner RS-Optionsliste umgemodelt, kommend vom stahlgrau und hin- und hergerissen wie ich war. Zwischdurch wollte ich dann nochmal das Chrom- gegen das Blackpaket tauschen, traute mich aber nicht, weil man dann nach so einer Änderung seinen RS wohlmöglich erst 2016 oder gar 2017 bekommt. Nun bleibt es dabei, obwohl ich aktuell gefühlt näher beim Blackpaket bin. Wie man es macht ist es dann wohl eh verkehrt. Mit der Innen- und Komfortausstattung hatte ich definitiv weniger Festlegungsprobleme. :worry:

Was anderes. Man liest aktuell von anderen Herstellern, dass sie aufgrund der guten Bestelleingänge auf Werksferien verzichten bzw. Urlaub nur im Rotationsverfahren gewährt wird, um die Produktion, wenn auch leicht eingeschränkt, aufrecht zu halten. So agiert wohl jedes gut geführte Unternehmen im Sinne des Kunden, welches sich vor Aufträge nicht retten kann. Skoda scheint das alles nicht wirklich zu interessieren und macht trotz der langen Wartezeiten zwei Wochen die Hütte komplett zu. Kann oder sollte man das als Zeichen nicht vorhandener bzw. nicht gewünschter Kundenbindung werten? Zumindest scheinen keine besonderen Anstrengungen vorgenommen zu werden, um an der nun bald ein Jahr bestehenden Lieferproblematik ernsthafte positive Veränderungen für den Endkunden herbeizuführen.

Grundsätzlich sind aber schon eher die Elastizitätswerte als die Beschleunigungswerte aus dem Stand von praktischer Bedeutung, denn im Tagesbetrieb wird mehr aus der konstanten Geschwindigkeit heraus positiv wie negativ beschleunigt als das es aus dem Stand auf 100 km/h geht. Das Ganze ist auch in erster Linie sicherlich keine Frage der gefahrenen Geschwindigkeit, sondern vielmehr der genutzten Gangstufe und Motorendrehzahl. So lässt sich mit der richtigen Wahl der Kombination der HS Elastizitätsvorteil eben bei niedrigeren als auch höheren Geschwindigkeiten nutzen. Relevant, nenneswert bzw. auch fühlbar ist es aber wohl alles erst im bzw. ab Geschwindigkeits- und Drehzahlbereich der 4. Gangstufe aufwärts, da dort die signifikanten Übersetzungsänderungen zwischen DSG und HS liegen.