Zumindest besteht die AGA jetzt optisch nicht nur aus Rohren.

Die Sache mit dem Ersatzrohr ist auch abhängig vom jeweiligen KFZ. Laut meinem Tuner für alle ohne OPF zulassungstechnisch nicht machbar und auch nicht zu empfehlen. Bei OPF Modellen dagegen darf man das. Also wie bei der alten AGA.

Bin da jetzt auch sehr gespannt, was klanglich und dröhntechnisch raus kommt.

Grüße...

RS Lotte

Hast Du die AGA sonst komplett da? Also die 2 normalen Dämpfer mit den 2 Neuen?

Dann bau sie doch mal komplett drunter. Dann gibt es gleich noch einen Vergleich mit/ohne Ersatzrohr.

Allerdings wurde mir vom Verbau des Ersatzrohrs abgeraten, wurde Dir was anderes erzählt?

Grüße...

Hallo!

Wenn Dein RS so aussieht wie auf den Bilder, also mit Chromgrill, eloxierte Dachreling, Chromumrandung der Seitenscheiben, Chromauspuffblenden: Dann unbedingt die Silbernen nehmen, weil es einfach dazu passt und nicht plötzlich ne andere Farbe in's Spiel bringt.

Aber das ist alles Geschmackssache. Meiner ist auch so konfiguriert und zusätzlich noch Silbern. Ob das andere langweilt oder gut/schlecht finden ist mir völlig schnuppe. Mir bzw. Dir muss es gefallen. Bau Dein Auto wie es Dir gefällt, allen kannst Du es eh nicht recht machen.

Grüsse...

Froschf...gruen

Wenn alle Dämpfer verbaut werden, soll der Preis leicht über dem der alten Anlage liegen. Eine genaue Zahl wurde nicht genannt.

Das scheint einigen zu genügen. Die Warteliste ist angeblich ewig lang. Der Preis wird kurzfristig festgelegt. Springt einer ab, steht der nächste Abnehmer vor der Tür.

Ich hab da auch geschmunzelt. Die AGA ist noch nicht verfügbar, keiner weis wie sie klingt, der Preis ist unbekannt, die ECE wird noch überarbeitet, aber ausverkauft ist sie schon jetzt.

Grüsse...

Nein, eine Klappe gibt es nicht.

Das konnte man mir noch nicht endgültig sagen.

Der Helmholtz Resonator filtert niedrigfrequente Frequenzen raus, die für Dröhgeräusche sorgen. Problematisch sind sogenannte stehende Wellen. Bekannt ist das Prinzip im Bereich Tonstudios, Raumakustik und in hochwertigen Bassboxen. Das Teil sieht aus wie eine Flasche.

Hallo!

Die überarbeitete AGA von APR ist fertig. Nächste Woche sollen die ersten Auslieferungen beginnen.

Technisch hat sich was getan. Die AGA besteht jetzt aus 4 Dämpfern. Es kamen 2 Helmholtz-Resonatoren dazu. Diese sollen die Dröhnfrequenzen filtern. Die AGA wird dadurch aber nicht leiser. Das physikalische Prinzip kann ja jeder nachlesen.

Dahingehend ist die AGA sehr interessant. Von APR werden im ersten Schritt 65 Anlagen verkauft. Leider wurde mir heute gesagt, dass bereits alle Anlagen verkauft sind. Bis die nächste Charge kommt ist mit 6 Wochen Lieferzeit zu rechnen.

Wir hatten im Forum ja ein Paar wenige Rückmeldungen zur alten AGA. Wenn jetzt 65 verkauft sind, wundert es mich ein wenig, dass man so wenig davon hört oder im Netz lesen kann.

Daher die Frage: Ist hier im Forum jemand unterwegs, der die neue AGA bekommt? In meinem jugendlichen Leichtsinn hatte ich geplant, im Urlaub zu einem Händler zu fahren und mir die AGA verbauen zu lassen. Jedoch ist das weder für Geld, noch für gute Worte machbar. Bei allen Bezugsquellen gibt es Wartelisten.

Also meldet Euch bitte, oder gebt einen Tipp wo man erfahren kann wie die neue AGA so ist.

Grüsse...

Danke für den aktuellen Bericht.

Dann darf ich davon ausgehen, dass es bei mir schlimmer aussieht. Ich fahr beruflich nur Kurzstrecke (a 9km). Zwischen morgens und abends steht das Auto. Am WE kommen mal 50km dazu. Also alles keine Langstrecke.

Fragt sich jetzt, ob der Reinigungseffekt vom Mittel selbst oder vom langen fahren kommt. Im August fahr ich erst an die Ostsee und danach ins Allgäu. Da ist er mal richtig in Bewegung. Da müsste man mal glatt vorher und nachher vergleichen.

Grüße...

Genau!

Das ist vergleichbar mit den ECE-Zulassungen. Die gelten immer nur für ein Serienauto. Hast Du aber schon was verändert, ist die ECE nutzlos. Das ist für alle relevant, die absolut legal unterwegs sein wollen.

APR bietet halt Intake, Inlet, AGA und Software im Rahmen eines Kombinationsgutachtens an. Je nach Modell sogar mit DP. Und darum geht es hier. Da gibt es nicht mehr viele weitere Tuner, die das so anbieten. Und einzelne Hersteller von AGA's ist das Thema meist völlig wurscht.

Grüsse...

Das die Anlage im Shop gerade verfügbar ist, ist ein Softwarefehler seit der Mwst-Umstellung.

Die neue AGA ist in 3-4 Wochen verfügbar. APR wird auf den üblichen Wegen/Kanälen dies entsprechend kommunizieren. Wir werden es also mitbekommen.

So die Aussagen von Heute.

Schwerpunkt der Änderungen, war aber explizit die Beseitigung der Dröhnfrequenzen bei niedriger Drehzahl.

Laut APR wurde die AGA tatsächlich überarbeitet und befindet sich gerade in der Produktion.

Man darf gespannt sein.

Hallo!

Der letzte Stand war, dass APR die Anlage wegen zahlreicher Reklamationen überprüfen lässt. Dies erfolgt aber in USA. Ob sich APR USA dafür sonderlich interessiert, steht halt in den Sternen. Seit der Reklamationswelle steht die Anlage auf 4 Wochen Lieferzeit. Bisher gab es keine Meldungen von APR Deutschland, dass irgendwas verändert wurde. Im März wurde mir am Telefon gesagt, dass APR Deutschland nicht weis, ob eine Überarbeitung stattfindet. Sonderlich euphorisch klang das nicht. Zusätzlich hat Corona die Sache sicher erschwert.

Grüße...

MK2

Die Gaspedalstellung ist natürlich ein entscheidender Faktor für das Runterschalten.

Aber auch wie schnell das Gaspedal gedrückt wird nimmt Einfluss. Gibst Du ruckartig Gas schaltet er schneller runter, macht man es ganz langsam kann man gefühlt mehr treten.

Spiel einfach mal ein bisschen mit dem Gaspedal rum. Die Bedienung dessen beeinflusst das Schaltverhalten.

Grüße...

Geringen Verbrauch macht man so:

Ist der TCR auf Super abgestimmt? Müsste doch eigentlich Super Plus sein, wegen dem R Motor, oder wurde da was geändert?

Grüße...

Edit: Wurde nix geändert. Laut VW Datenblatt isser auf 98er abgestimmt.

Hallo!

Ist das Race Blau vom O3 eigentlich identisch mit

dem Race Blau vom O2 (Farbcode)?

In meiner Nachbarschaft steht ein O2 und ein O3 in diesem Blau und die Farbe wirkt unterschiedlich. Auf dem O2 etwas heller. Oder liegt das nur an der Form der Karosserie?

Grüße...

Hallo!

Mit Ratschlägen ist es ja immer so eine Sache. Aber Dein Argument gegen die DSG Optimierung aus Kostengründen kann man so nicht stehen lassen.

Ich würde Dir raten, dass Intake wegzulassen und dann hast Du fast das Geld fürs DSG. Wenn da was an der Kupplung kommt, wird es viel teurer. Wobei man sagen muss, dass das Drehmoment ja nicht so hoch wie früher ist. Aber trotzdem. Das Intake ist dagegen eine Spielerrei.

Aber das ist nur meine bescheidene Meinung, mal schauen was die anderen schreiben.

Grüße...

Hallo!

Nach längerer Überlegung habe ich nun auch einen Fahrradträger für die Anhängerkupplung.

Das Anforderungsprofil: Es müssen 3 Bike's drauf passen, der Träger muss faltbar sein.

Zur Wahl stand der Uebler i31 und der Thule easyfold XT3.

Der Fachhandel konnte mir nicht weiterhelfen, da dort nur die 2 Bike-Varianten zu sehen waren. Daher musste ich die Unterschiede selbst herausfinden. Ich habe mich für den Thule easyfold XT 3 entschieden, da es doch merkbare Unterschiede gibt:

1. Der Thule ist breiter. Mein Bike hat einen langen Radstand und steht trotzdem voll auf dem Träger.

2. Der Abstand zwischen den Bike's ist beim Thule größer (da zählt jeder cm).

3. Die Haltebügel unterscheiden sich. Der Uebler hat einen breiteren Bügel, somit müssen alle Bike's an dem waagerechtem Anteil des Bügels befestigt werden.

Der Thule-Bügel ist schmaler, somit können auch die senkrechten Anteile des Bügels zum Befestigen genutzt werden (sehr praktisch wenn man ein Kinderbike transportiert).

4. Die Befestigung des 3. Bike's ist unterschiedlich. Beim Uebler wird das 3. Bike am 2. befestigt.

Beim Thule werden alle 3 Bike's am Haltebügel festgemacht. Je nach Rahmengeometrie bietet das mehr Möglichkeiten. Auch wenn das 3. Bike deutlich kleiner als das 2. ist, ist die Befestigung am Bügel besser.

5. Die Krallen der Haltearme sind beim Thule Drehmoment reguliert. Die Befestigung klappt ohne Schäden am Bikerahmen und man weis trotzdem, dass alles fest genug ist.

Die Qualität des Thule ist sehr gut. Die Befestigung an der AHK ist problemlos. Der Träger rastet deutlich hörbar ein. In manchen Bewertungen auf Ama… wird die Steckdose bemängelt. Beim Octavia ist dies aber ebenfalls problemlos. Es ist mehr als genug Platz vorhanden, der Stecker rastet schön ein.

Praktisch ist die Abklappfunktion des Trägers, somit kommt man jederzeit an den Kofferraum des Fahrzeugs heran. Zusammengeklappt hat der Träger ein kleines Packmaß, kann durch Rollen wie ein Koffer gezogen werden und passt auch in den Kofferraum. Der Träger selbst und die Haltearme an den Bike's sind abschließbar.

Von mir eine klare Kaufempfehlung.

Grüße...

Zappelfillip

Korrekt, die IS 38 DSG Software ist anders, als die IS 20 TCU.

Der größere Turbo soll durch die höheren Drehzahlen auf Touren gebracht werden, damit das Turboloch nicht zu sehr auffällt. Weil der IS 20 schneller anspricht, ist das nicht nötig.

Mein Tuner hat mir angeboten, mal die IS38 TCU zu testen. Da mir diese hohen Drehzahlen im Alltag auch nicht gefallen, hab ich es nicht probiert. Ich hab meine Gewohnheiten (um die Vibrationen zu vermeiden) leicht geändert und schon war alles gut.

Aber wie gesagt, IS20 und IS38 TCU sind nicht vergleichbar.

VG!

Das mit dem Testen wollte ich auch gern. Nur war keiner in meiner Nähe. Ich hab es dann einfach getan und nie bereut.

Das mit den Schaltpunkten hängt stark von der Gaspedalstellung ab. Ich kann meinen in D auf der Ebenen exakt wie Serie fahren. Bis 30 ist er im 3.Gang. Bis 40 im 4. und ab 50 geht er in den 5. Gang. Das alles mit leichtem rechten Fuß. Der Serien GTI meiner Frau dreht höher.

Sobald man das Pedal schneller und mehr bewegt, schaltet er auch anders. Und das macht sicher jeder Fahrer anders. Deshalb bekommst Du hier unterschiedliche Aussagen.

Ich hatte auch Bedenken, dass nach dem Tuning alles sehr nervös wird, aber das ist überhaupt nicht der Fall.

Ich fahre seit 20tkm die high Variante. Alle 15t neue Kerzen und Motoröl. Bisher keine Probleme. Attacke geht auf S aber am besten. D nutzte ich zum alltäglichen fahren. Wenn in hohen Gängen das Drehmoment kommt, kann es zu Vibrationen kommen (eventuell Zweimassenschwungrad). Das versuche ich zu vermeiden.

Grüße...

Einfach keine Updates machen lassen. Meine Werkstatt weis das auch. Zusätzlich kommt noch ein Zettel auf das Lenkrad, dann weis es auch der Mechaniker.

Die DSG Software von APR ist wesentlich besser als Serie. Der D Modus ermöglicht ein ganz normales ruhiges fahren, ohne hohe Drehzahlen. Im Ort verhält sich meiner wie Serie. Der Sport Modus ist extrem besser, da er viel sinnvoller schaltet.

Es gab mal einen Software Stand für den Golf R, bei dem das Fahren sehr unruhig war. Das wurde von APR aber schnell korrigiert. Diese Software würdest Du aber sowieso nicht bekommen.

Kurzum, DSG auf jeden Fall mitmachen lassen.

Grüße....

Verbesserungsvorschlag:

Der Mundschutz weiter oben muss entweder in Race-Blau oder Schwarz sein. So ein "Zwischendingbabyblau" passt einfach nicht.

Und jetzt mein voller Ernst:

Insgesamt ein sehr schönes KFZ! Systematisch geplante Umbauten wie dieser verfolge ich sehr gern. Viel Spass damit!

VG!

Die mit 109db waren ohne OPF, mit wurden die etwas leiser.

Diese ganzen EU Regelungen sind doch fragwürdig. Deutsche Fahrzeuge werden immer leiser, wegen der angeblich strengen Gesetze. Dann kommt Hyundai und bringt auf dem selben Markt ein KFZ mit 109db im Schein. Sollte so auch nicht möglich sein.

Da hab ich auch drüber geschmunzelt. Besonders wenn das Bauteil als eintragungsfrei verkauft wird. Leichte Beute für die 150 PS Gang...😉

Produktionsfehler sind natürlich möglich. Kommt ja auch in anderen Branchen vor. Und es wird ja nicht jede Anlage geprüft.

Der Vorschalldämpfer scheint aber auch nur eine Attrappe zu sein. Alle die ihn entfernt haben berichten, dass sich klanglich nichts verändert hat. Das sollte so eigentlich nicht sein.

edit: Neuer Klangvergleich

Die Schalldämpfer der RS Anlage sollen ja gleich zur GTI Anlage sein.

Die Frage ist, ob die längere Verrohrung beim RS das Dröhnen verursacht oder ob es beim GTI auch dröhnt, nur eben die Fahrer nicht stört.

Mein APR Händler hat schon einige GTI‘s umgebaut. Da hat sich noch niemand beschwert.

Laut APR wird die AGA wohl gerade überprüft, woran das Dröhnen liegt. Das Problem ist also bekannt. Ob und wann etwas daran geändert werden kann, konnte der Mitarbeiter allerdings nicht sagen.

Gibt es eigentlich im GTI oder R Forum ähnlich vernichtende Urteile über die AGA? Ich finde da nix brauchbares.

Die sichtbaren Endtöpfe sind halt das Problem. Im Video oben sieht es so aus, als wenn sogar die Endrohre nicht in die Blenden pusten. Ist das so?

Das wird es sein. Auch bei Turboperformance gibt es die mit ECE für 1410€. Von OPF steht da nix.

Aber der Aufbau ist interessant. 3 Zoll (dröhnt ja gern) hat sie auch, aber 3 Schalldämpfer. Die Anzahl der Dämpfer ist wie Serie, bei APR ist das ja anders.

Verflixt, wenn es nur nicht so aufwendig wäre so eine AGA einfach mal zu testen....

Ist das diese hier?

Die hat schon eine ece.

https://www.tij-power.com/prod…fo.php?products_id=582884

Nikolas22

Hast Du von Besitzern der Milltec positives Feedback erhalten oder probierst Du es einfach ?

Tuning-Girl oder Quoten-Girl ist Wurscht. Nich ablenken lassen, es geht um den Display und den Ausschnitt....im Dashboard 😉.

Die sind bei Bamberg:

Stinkt es?

Falls Du einen Diesel fährst, Partikelfilterregeneration als Möglichkeit. Stinkt und qualmt. Besonders nach mehreren Kurzstrecken.

Meine Frau hatte mal eine defekte Achskopfmanschette. Das austretende Fett ist am Auspuff verbrannt. Hat richtig weiß gequalmt.

Irgendwas im Kühlwasser drin? Verfärbungen?

Grüße...

Ich hab mal bei einem TÜV Prüfer nachgefragt. Nach Blick in die Unterlagen meinte er, dass nichts eingetragen werden muss. Das Wichtigste sei der Stempel auf den Schalldämpfern.

Sehe ich das richtig, dass die AGA bei einem RS ohne OPF dann automatisch schon außerhalb der Toleranz liegt?

skodakenner

Ist Dein KFZ mit oder ohne OPF?

@TSL

Kam da nochmal die gleiche Tuning AGA (die plötzlich leiser war) oder was anderes drunter?