Beiträge von rsprofi

  • 100-200 km/h Messung

    Hallo!


    Ich hab heute auch noch einmal gemessen. Wieder nur laienhaft mit iPhone-App.


    Meine letzte Messung fand im November statt. 9,5 Grad, windstill und Winterreifen (225/40/18). Im Tank waren seit 2Jahren fast ausschließlich Total Excellium 98. Gefahren bin ich als die Tanknadel am oberen Rand des roten Bereichs war. FPA auf Sport. Ergebnis: 11,97s.


    Danach hab ich auf Aral Ultimate umgestellt. Ich wollte mal den Mythos selbst "erfahren". Ich hab seit dem ca. 4000km nur Ultimate getankt. Also auch das Mär der Adaptation wurde beachtet. Heute war es soweit. Außentemperatur 12,5 Grad, windstill, Sommerreifen wieder 225/40/18. Gefahren wurde an exakt der gleichen Stelle. Tank am Rand der Reserve. FPA auf Sport. Ergebnis: 11,97s.


    Also einen spürbaren Unterschied gibt es nicht. Auch nicht mit Tuning. Mir ging es nicht um die 2€ die die Tankfüllung mehr kostet. Aber um zu Aral zu kommen musste ich immer einen 30km Umweg fahren. Das mach ich nicht mehr und tanke im Ort bei Total.


    Und jetzt hol ich Popcorn... :D


    Im ernst Leute, bitte keine unsachlichen Diskussionen! Nicht das dieses interessante Thema geschlossen wird, nur wegen der blauen Blubbersuppe.



    Grüsse...

  • KW Suspension V1/V2 im O3 RS

    Hallo!


    Zum Thema Federnbruch und sowas passiert bei Serie nicht so schnell:


    Ich hab heute den Golf 7 GTI meiner Frau zur Inspektion gebracht. EZ: 5/14, 50Tkm. Zu 90% nutzt sie den Wagen und beläd das KFZ maximal mit unserem 5jährigen und nem Einkauf. In dem Auto haben noch nie 4 Erwachsene gesessen und er wurde noch nie schwer beladen. Mittag's klingelt das Telefon, ich dachte gleich: "Jetzt kommt was."
    So war's dann auch. Diagnose: An der HA ist eine Feder gebrochen! Was ich echt nicht verstehe, ich bin Montag und Dienstag 500km Autobahn und Landstraße mit dem GTI gefahren und habe wie bei @wommas nix bemerkt. Wäre der Eimer direkt von meiner Frau in die Werstatt gegangen, hätte es sicher Diskussionen zu Hause gegeben. Das muss man doch merken und so, ihr wisst was ich meine. Auch nicht auszudenken was da passieren kann, wenn das Heck plötzlich kommt.
    Irgendwie senkt sowas das Vertrauen in die Technik. An dem KFZ ist alles Serie, keine schwere Beladung, das Auto ist nicht uralt und auch die Straßen bei uns sind gut. Einen Federnbruch bei einer solchen Nutzung,... damit rechnet eigentlich kein Mensch.


    Grüße...

  • Chiptuning O3 RS / 2.0T(F)SI 220PS

    Hallo!


    Ich will jetzt keine Unordnung produzieren, aber vielleicht pinnt es ein Mod themenübergreifend über alle Tuningthemen an:


    Das bisherige Monopol zwecks Einzelabnahme (TÜV im Westen, DEKRA im Osten) ist wohl Geschichte. Vielleicht für den ein oder anderen interessant.




    Grüße...

  • Knacken beim Lenkeinschlag im Stand?

    Hallo!


    Ich hab beim Rangieren Reibegeräusche. Also als Knacken würde ich es nicht bezeichnen. Auf YT findet man ja unterschiedliche Videos dazu. Bei manchen Knallt es ja förmlich. Bei mir ist es eher so, als wenn man den Ellenbogen über die Tischplatte hin und her bewegt.
    Als Lösung in den Foren wird ja von den Achskopfmanschetten bis zum Lenkgetriebe alles diskutiert. Ich lass das nächste Woche beim Räderwechsel prüfen.


    Grüße...

  • Tieferlegungsfedern Sportline von Eibach

    Hallo!


    Ich fahre einen TSI, DSG, ohne Pano, ohne AHK. Verbaut sind die originalen Eibach Sportline mit den TT Gummi's hinten. Ich fahre so seit 2,5 Jahren und 30.000 km.
    Anbei ein paar Bilder zum Thema beladen / unbeladen. Ein Foto im beladenen Zustand: Vorn rechts saß meine Frau, hinten rechts mein 5jähriger Sohn, im Kofferraum ein Einkauf. Auf den Bildern im unbeladem Zustand ist nur der Kram im Kofferraum, keine Personen im Auto. Wenn man davor steht wirkt es zwar anders als auf Bildern, aber vielleicht hilft es ja dem einen oder anderen.
    Mein RS ist vorn links am tiefsten, hinten rechts am höchsten. Man sieht, dass er auch beladen keinen Hängearsch hat. Leer ist das Geschmackssache. Dem einen ist er zu hoch, dem anderen gefällt's. Ich wollte auf keine Fall den Hängearsch, deshalb die TT Gummis. In meiner Jugend hatte ich mal nen 2er Golf. 40/40 tiefer. Da sah man deutlich an der Höhe hinten, wie voll der Tank war. Das ist mit den TT Gummis alles kein Problem mehr.


    Grüße...

  • APR

    Es wird ja immer wieder diskutiert, ob man auch die Leistung bekommt, welche der Tuner verspricht. Neben Prüfstandsläufen kann man auch Vergleichsfahrten heranziehen.
    Ich hatte heute das Vergnügen mit einem willigen Seat Leon Cupra (kurze Version). Es war das Facelift Modell. Wir trafen uns
    in einem Tunnel. Dort machte der Cupra mächtig Lärm. Trotz 80er Beschränkung wollte er mich förmlich von der linken Spur schieben. Kurz nach dem Tunnel dann die Aufhebung. Der Cupra kommt angeflogen und ich natürlich voll auf‘s APR Gaspedal.
    Ich konnte sofort kontern und ab 150 wurde der Abstand dann auch grösser. Bei 190 war verkehrsbedingt Schluss. Gut für den Cupra, denn oben raus wäre es noch deutlicher geworden.
    Zu den Fakten: Bei mir waren 2 Erwachsene plus Wochenendgepäck im Auto. Der Cupra Fahrer war allein. Gewichtstechnisch hatte er also Vorteile.
    Da der Cupra 300 PS Serie hat, kann man davon ausgehen, dass die Werte von APR stimmen.
    Ich hab also bekommen was ich gekauft habe (stage1high). Man gewöhnt sich halt nur so schnell daran.


    Grüße...

  • I'm back... ;-)

    @tommy_son


    Hoffentlich sehen die Herrschaften aus diesem einen bestimmten Forum das hier nicht ;) Hast Du das Projekt mit dem Außensound weiterverfolgt?
    Ein Foto vom Kodiaq in Fahrhöhe wäre noch schön.


    Grüße...

  • Tieferlegungsfedern Sportline von Eibach

    @MEKak


    Nur mal so ein paar Gedanken:
    Wenn Du bei Deinem neuen KFZ DCC drin hast, kannst Du Dir die angebliche Komfortvariante von Deimann ja sparen.
    An der Höhe soll DCC nix ändern. Du hast positive Erfahrungen mit den normalen Sportline. Dein Neuer ist eher leichter als Dein alter TDI. Also nimm das was am Meisten runterkommt und was Du bisher gut fandest.
    Für mich wäre die Entscheidung klar.


    Grüße...

  • 100-200 km/h Messung

    Serie sahen die 80-120er und 100-200er Zeiten bei meinem auch so aus. Gemessen mit ner 0815 Iphone App.


    Vielleicht sollten wir auf Seite 1 eine Übersicht über relevante Serienzeiten anpinnen.




    Grüße....

  • Tieferlegungsfedern Sportline von Eibach

    @chris193


    Das Thema wird ja nun schon seit Jahren durchgekaut.
    Das Problem ist, dass Du auch hier nicht zu einer abschließenden Erkenntnis kommen wirst. Die einzigste Lösung wäre, dass Du zwei identische Fahrzeuge selbst fahren müsstest und nur dann kannst Du selbst entscheiden. Ich hab auch damals eine Probefahrt übers Forum organisiert.
    Was andere sagen ist Schall und Rauch.
    Achte auf die identische Bereifung.
    Wie Du selbst eine solche Veränderung wahrnimmst kann keiner sagen.


    Grüsse...

  • IS38 Upgrade

    @T2H


    Deine Ausführungen treffen es gut was ich meine. Die von mir beschriebenen Vibrationen treten nicht auf, weil der Motor kurz vorm abwürgen ist.
    Es tritt immer bei der Kombination von relativ niedriger Drehzahl und hohem Gang auf. Und das kommt nur vor, wenn man im D-Modus fährt.
    Das ist sicher ein Grund warum der Hersteller das Drehmoment limitiert.
    Die Reklamationsrate vom Kunden wäre sicher zu hoch. Oder anders ausgedrückt, nicht jeder Kunde kann damit umgehen.
    Das Auto ist halt nicht mehr so Idiotensicher.
    Da diese Vibrationen situationsgebunden Auftreten, kann man allerdings durch das richtige Verhalten gegensteuern.


    Grüße...

  • IS38 Upgrade

    Also, ich kann das schon provozieren. Ich hab das erlebt, kurz nach dem Tuning. Auch der Tuner meinte, dass man im manuellen Modus nicht im 5. bei 1000 U/min. Vollgas geben soll. Auf Automatik ist es wurscht, weil er alles allein macht. Geb ich in der Situation mehr Gas, schaltet er ja runter und es ist alles gut.
    Ich hab ja auch die APR DSG Optimierung drauf. Nach nun 3Monaten hab ich meine Fahrweise geändert. Serie war ja der Sportmodus zu nix zu gebrauchen. Jetzt kann man damit stundenlang über die Landstraße fegen. Auch auf der Autobahn sehr gut zu gebrauchen.
    Das hab ich vorher nicht gemacht, daher hat die Umstellung etwas gedauert.
    Zum Cruisen und fahren mit Familie oder gleichmäßig zügig nehm ich jetzt den D-Modus. Will ich mal Leistung haben und lass es fliegen schalte ich auf Sport.

  • IS38 Upgrade

    Apropos Vibrationen:


    Habt Ihr das auch, daß Vibrationen beim Beschleunigen aus niedriger Geschwindigkeit in hohen Gängen auftreten?
    Beispiel: 60 Km/h im 5. Gang und dann so viel Gas ohne das das DSG runterschaltet. Das kommt nur im D Modus vor, auf Sport sind die Drehzahlen höher, der Gang niedriger und es Vibriert nix.


    Ich nehme an, daß ist das hohe Drehmoment. Ich hatte das zweimal und vermeide es durch runterschalten.


    Grüsse...

  • 100-200 km/h Messung

    Also ich hab die Tage mit dieser App dreimal getestet.
    Ergebnis: 11,95; 11,97; 11,98s.


    Das wirkt schon realistischer, als die eine Sekunden Abweichung wie oben.


    Grüsse...

  • Drehmomentstütze

    @lala


    Für eine abschließende Beurteilung der Drehmomentstützen wäre es super, wenn Du jetzt mal die Originale einbaust und kurz nutzt.
    Du bist ja schon ca. 2 Jahre mit der 034 unterwegs, jetzt mit der APR. An so manchen Nachteil gewöhnt man sich ja auch mit der Zeit.
    Dein Urteil zum Serienteil wäre jetzt natürlich interessant. Vorallem auch, ob Du klare Vorteile dieser Stützen erkennen kannst oder doch mehr Nachteile. Man hätte dann auch den direkten Vergleich am selben Auto.
    Klar, ist mit Aufwand verbunden, daher nur als Idee zu verstehen.


    Grüsse...

  • Drehmomentstütze

    @lala


    Danke für den ausführlichen Bericht!


    Als ich bei meinem die Stage1 hab machen lassen, fragte ich meinen Tuner auch nach dem Dogbone Insert. Ich betonte extra, dass ich keine Vibrationen haben möchte. Da hat er gleich davon abgeraten.
    Nur komisch, dass APR besonders betont, dass das gerade nicht passiert. Nach Deinem Bericht bin ich froh, dass ich es weggelassen habe.
    Zur Vollständigkeit sei noch erwähnt, dass das Teil keine Zulassung im Straßenverkehr hat.


    edit: Ist das wheelhopping wenigstens wie versprochen weniger geworden bzw. siehst Du irgendwo eine Verbesserung zur Serie?


    Grüsse...

  • 100-200 km/h Messung

    Hallo!


    Ich hab jetzt auch mal verglichen. Allerdings laienhaft mit iphone und der App SpeedBox. Wie genau das ist, kann ich nicht sagen, aber für eine Tendenz reicht es mir.
    Die Test's wurden an der gleichen Autobahnstelle durchgeführt.


    Serie: 17,00 sek. (Bestwert, schlechtester Wert war 18,97 sek.)
    APR Stage 1 high: 11,95 sek.


    Also eine Verbesserung von min. 5 Sekunden. Knapp unter 12 Sekunden konnte ich auch im weiteren Verlauf der Bahn noch dreimal wiederholen. Auch ist mein RS zum ersten Mal über 250 im Digitacho gegangen, das hab ich selbst bergab Serie nie hinbekommen. Da war immer bei 249 Schluss. Auch ist es toll wie er über 200 noch zulegen kann, man braucht wesentlich weniger Anlauf.


    Grüsse...

  • IS38 Upgrade

    @Zappelfillip


    Wenn man im Golf R Forum schaut, so haben sich da noch Anfang 2018 einige User über die APR DSG Anpassung in Verbindung mit einer Stage1 beschwerd. So wie Du,d.h. Motordrehzahl zu hoch, zu frühes runter schalten, zu spätes hochschalten. Der D-Modus war da fast so wie der Serien S-Modus. Weinige Wochen später kam dazu ein Update und der D-Modus wurde überarbeitet. Danach waren alle zufrieden.


    Frag doch mal bei Roy nach, ob es da was Neues gibt.


    Ich hab seit kurzem die APR Stage 1 high (510Nm) mit DSG Anpassung und ich bin verblüfft, wie niedrig die Drehzahlen im D-Modus sind. Auf ebener Straße exakt wie Serie (ich hab mir vorher Notizen gemacht). Auf der Landstraße lässt er die hohen Gänge sehr lange drin. Da kommt kein Stress auf. Das war ja auch meine Sorge, dass hohe Drehzahlen beim cruisen stören.


    Ich weis nicht ob das technisch vergleichbar ist, aber eine Frage ist keine Klage. Ich würde fast wetten, dass Dir die DSG Abstimmung, wie bei mir, sehr gefallen würde.


    Grüsse...


    Edit:


    Kleines Beispiel: Ebende Strasse, Ortslage, keine Last, nur im Verkehr mitschwimmen:
    30-40 km/h 3. Gang
    40-50 km/h 4. Gang
    50-60 km/h 5. Gang
    Das hat meiner Serie genauso gemacht. Wichtig ist, ich rede von fahren ohne Leistungsabfrage, nur so dahin rollen und Gaspedal streicheln.

  • APR

    Hallo!


    Nach langem hin und her hab ich es heute endlich getan.


    Mein RS bekam die APR Stage1 in der TÜV Version mit Turbo Inlet und APR DSG Software. Ich bin überrascht wie gut fahrbar das Ganze ist. Alles wirkt sehr gut verschliffen. Kein Ruckeln, kein Bocken. Besonders erwähnenswert ist, dass die APR DSG Software so harmonisch fährt, fast wie Serie. Ich hatte bedenken, dass das Drehzahlniveau zu starkt steigt. Aber das ist nicht der Fall. Untenrum merkt man nicht besonders viel. In der Stadt, beim anfahren etc. ist alles wie immer. Mit etwas Gefühl bekommt man das problemlos auf die Straße. Ab 2500 U/min. erwacht er dann. Zuerst war ich stutzig, hatte ein Aha Erlebnis erwartet, aber wenn man auf den Tacho schaut, sieht man was abgeht.
    Ich hatte einen 250 km Heimweg. Viel auf der A7. Dort konnte man die Langsamfahreigenschaften testen (Baustellen, viel Verkehr, Baustellen). Der Durchzug 100-200 ist deutlich besser.
    Ein I20 N Performance zog bei einem kurzen Duell den kürzeren. Nach 200 km schaltete ich mal die FPA auf ECO um und beschleunigte dann. Da hat der RS ja Serienleistung und man erschreckt erstmal wie zäh das Ganze dann plötzlich abläuft.


    Ich möchte mich bei allen, die ich per PN angeschrieben habe und mit Fragen gelöchert habe für die Antworten bedanken. Besonders bei @lala , der immer sehr ausführlich auf alle Fragen eingegangen ist!

  • Chiptuning O3 RS / 2.0T(F)SI 220PS

    Das Video hab ich auch die Tage gesehen. Bemerkenswert sind die Aussagen zum IS20 vom GTI in Verbindung mit Chiptuning. Vor ein paar Jahren hat er in seinen ersten Videos zum 7er GTI (war so ein eigenwillig folierter) noch davor gewarnt diesen zu chippen, ausschließlich wegen der Laderproblematik. Jetzt sagt er, dass noch kein IS20 den er gemacht hat hochgegangen ist. Der IS38 dagegen schon. So kann's gehen...



    Grüsse...

  • 60000 km Inspektion (alle Fragen rund um den 60000er Service)

    Hallo!


    Ist es eigentlich bei TSI vorgesehen den Kraftstofffilter zu wechseln?
    Ich hab da schon wiedersprüchliche Aussagen gelesen. Von geschlossener Kraftstoffpumpe über ja geht ganz einfach war alles dabei. Beim Diesel wird ja der Filter auch gewechselt, warum beim Benziner nicht auch?
    Die Fragen also:
    Ist es überhaupt vorgesehen?
    Ist es technisch möglich?


    Grüsse...

  • Optimale Sitzposition im 5e RS?

    Hallo!


    Das mit der zu kurzen Lenksäule kann ich auch bestätigen. Ich bin gerade mal 185 cm groß. Jedoch sind meine Beine relativ lang und die Arme ziemlich kurz. Selbst bei der Größe würde ich gern mit dem Sitz ein Stück nach hinten um entspannt das rechte Bein zu halten. Jedoch ist dann das Lenkrad zu weit weg. Und ich fahre mit der Lehne schon sehr senkrecht (manche fahren ja im liegen). Das linke Bein macht keine Problem, da ich DSG hab nutz ich den Platz, wo normal das Kupplungspedal ist. Rechts merk ich auf langen Strecken, wie meine Ferse anfängt zu kribbeln bzw. wie sie langsam einschläft. Auf der Autobahn kompensiere ich das mit dem ACC, damit ich das Bein bewegen kann. Über die Sitze selbst kann ich mich nicht beschweren, selbst bei 1000km am Tag hat der Hintern nicht geschmerzt.


    Grüsse...

  • Isofix Beifahrerseite Nachrüsten

    @Gericom1977


    Das macht halt jeder anders. Meine Frau hat einen Sitz im Auto und ich auch, damit wir nicht ständig umstecken müssen.
    Von daher bin ich auch oft mit Sitz, aber ohne Kind unterwegs. Da ist es schön, wenn der Sitz nicht angegurtet werden muss, damit er nicht im Auto rumfliegt.


    Das Isofix vorn hab ich bisher zweimal genutzt. Mit Sohnemann unterwegs und was sperriges gekauft. Also Kindersitz nach vorn. Ansonsten ist es besser, wenn er hinten sitzt.