Gestern war ich nochmal in der Werkstatt, korrekt nachmessen lassen.
VA war 325 HA 320 .
Wir haben dann VA 325 und HA 330 eingestellt.
Schön tief und der Hängearsch ist jetzt "angehoben" .

Weiterhin bin ich darin bestärkt dass richtige Fahrwerk gewählt zu haben.
Komfortabel und bei sportlichen fahren schön straff sicher.
Kann es uneingeschränkt empfehlen!!

Super schön geworden. Die Corniche waren auch bei mir in der Wahl, dann sind es die Brock B24 geworden. Tiefe ist der Hammer!

Bitteschön:

http://www.aze-tuning.de/

http://www.sportfahrwerk-billiger.de/

Bin dann mal auf Fotos und deine Fahreindrücke gespannt!

Hallo Holger, hatte ich ja ganz vergessen. Melde mich mal nächste Woche bei Dir.

Das Fahrwerk hat sich mittlerweile nochmal gut gesetzt, fast einen cm. Nächste Woche wird wieder hochgeschraubt, 320 mm Koti ist mir zu tief, auch wenn es sehr schick aussieht., hinten habe ich mit vollem Tank 315 mm gemessen.
Also wieder auf 330mm ringsrum und Spur/Sturz nachstellen lassen. Hier finde ich auch den Komfort besser.
Wer 320mm und weiter runter möchte (auch wenn es möglich wäre) sollte sich dass tiefe H&R holen.

Wirklich sehr schöner Wagen und gute Tiefe .
Wenn ich bei mir in die Einfahrt reinfahre (der Weg leicht schräg) springen bei mir die Parksensoren an da der Boden von den Sensoren als "Mauer" interpretiert wird.
Schon witzig !

Ich habe auch erst zwei RS gesehen. Man fühlt sich (derzeit) noch als Exot auf den Straßen. Wird sich im laufe des Jahres wohl wandeln.

Hast Du den wieder hochgeschraubt? Der sieht optisch klasse aus, aber auf den ersten Fotos war der noch .

Boah, wenn man dass hier so liest hatte ich damals wirklich Glück. Ende August´13 bestellt, Mitte November abgeholt. Drei Monate von Bestellung zur Lieferung. Ich wünsch Euch allen Durchhaltevermögen, der RS scheint sich ja wie bescheuert zu verkaufen!

Glückwunsch und knitterfreie Fahrt !!

Netter Versuch hehe, aber wird ein Wunschtraum bleiben.

Man muss aber auch sagen daß jeder unter "hart" etwas anderes versteht. Ich fahre seit gut 12 Jahren mit Sportfahrwerken und bin dass einfach gewohnt. Wenn ich in einer E-Klasse mitfahre werde ich seekrank, furchtbar. Der Komfort geht voll in Ordnung, der federt gut ein, daran muss ich mich auch noch etwas gewöhnen. War es eher härter gewohnt mit kürzerer Federrate.

Die Hinterachse dagegen ist sehr ruhig. Ob jetzt ein härteverstellbares Fahrwerk noch weicher ist, kann ich nicht beurteilen. Aber noch weicher als jetzt wäre mir persönlich zu unsportlich.
ich möchte die Straße auch erfahren und ein Stück weit spüren beim fahren. Und hier bekomme ich genau dass Feedback beim fahren.
Ansonsten kann ich auch eine Rentnerkutsche mit Stern fahren (eine die nicht aus Affalterbach kommt hehe!)

Ist gut geworden

Lese mal meine Beiträge. Das FW ist alles, aber nicht hart, im Gegenteil und es geht ziemlich tief.

Morgen hast Du Übergabe?
Geile Sache, noch einmal schlafen dann ist Weihnachten

Ich werde evtl. meinen Mittelschaldämpfer modifizieren lassen. Hat mir meine Werkstatt zum ausprobieren vorgeschlagen. Ich fahre demnächst in einem 6er GTI zur Probe mit wo der Mittelschaldämpfer ausgeräumt wurde.
Mir ist nur wichtig dass es nicht zu laut wird und ich auch ggf. mit dem TÜV keine Probleme bekomme.
Mal schauen.

7R, wow, da werde ich etwas neidisch! Danke euch allen.
Wollte ja eigentlich nicht mehr groß am Auto irgendwas tunen. Aber wenn man sich hier ständig im Forum aufhält führt halt eins zum anderen

Müssten Bilsteindämpfer sein. War mein letzter Stand bei H&R.

Glaube dass Bilstein B14 und H&R Mono sind doch eh bauglich.

Das B16 geht aber nicht sehr tief, wenn einem dass nicht stört ist es bestimmt eines der besten Fahrwerke die man verbauen kann.

Jo mach dass mal. Schau mal in meinen H&R Thread, da siehst du auch mein Auto von hinten. Da stehen die Räder fast gerade.

Sorry, meine Werkstatt kann mir nicht mehr sagen wie weit runtergedreht wurde .
Eingestellt wurde ja auf 330mm, hat sich schon etwas gesetzt, ca 325.

Restgewinde nach Einstellung durch die Werkstatt waren:
Vorderachse 2,8 cm / Hinterachse 4 cm.

Gestern eine längere Ausfahrt mit meiner Freundin gemacht. Sie findet das Fahrwerk viel zu "weich".
Sie ist allerdings auch ein hartes Smart Fahrwerk gewohnt.

Abschließend: Eibach federn fahren sich etwas ruhiger dafür wird es aber bockiger beim Überfahren von Unebenheiten.
H&R fährt sich "unruhiger" (man spürt die Straße viel mehr) , da das Auto mehr einfedert aber bügelt Unebenheiten sanfter aus.

Ich finde das H&R harmonischer und sicherer, optisch sowieso!

Hoffe dass hilft hier einigen bei der Entscheidungsfindung zw. Federn und Gewindefahrwerk.

Hast auch die Achse vermessen lassen? Sieht mir etwas zuviel für 335 mm aus. Bin da aber kein Experte. Kann Dir die Werte von mir durchgeben. Lass die mir heute faxen.

Ich habe ja den Vergleich. Das Gewinde ist angenehmer zu fahren, aber die Eibachfedern waren auch in Ordnung.
Ich frage mal die Tage bei meiner Werkstatt nach wieviel da runtergedreht wurde.
Die Tiefe ist problemlos fahrbar, so extrem ist die nicht. Und hier in der Pampa gibt es sehr schlechte Straßen.

Oh Mann,Fotos sind mal der Hammer. Dagegen sind ja meine Fotoversuche diletantisch!

So, hier ein paar Fotos. Ich bin leider kein guter Fotograph.

Das erste Foto ist als Vergleich mit den Eibach Pro Kit Federn. Das zweite dann mit dem H&R
Tiefe ist derzeit:
Vorderachse 328 mm / Hinterachse 325 mm. Restgewinde ca 3,5 cm
Felgen/Reifen: Brock B24 GP in 8x19 ET 45. Auf der Hinterachse sind jeweils 10 mm Spurplatten von H&R montiert.
Und ja ich schaue gerne Big Bang Theory!

Zum Fahrwerk: Es fährt sich weicher und angenehmer als die Eibachfedern. Gerade auf der Vorderachse federt der schön
ein ohne aber z.B. beim einbremsen negativ einzutauchen.
Auf der Hinterachse liegt der Wagen auch sehr ruhig. Wenn man es zackig angehen lässt fühlt man sich stets sicher wenn
man es in den Kurven mal etwas krachen lässt.

Top, Rot steht dem RS richtig gut!

dito

Der TÜV hat mir netterweise "mindestens" 330 mm eingetragen .
Super Fahrwerk, genau wie ich es wollte. Komfortabler als Serie und schön straff im Grenzbereich.
Morgen gibts Fotos.
Hat jetzt an der VA 328 und Hinten ca 325

Ich glaube dass wird hinten sehr eng. Kannst ja mal selber nachrechnen:
http://www.alufelgenland.de/store/ET-Rechner:_:16.html
Das ergibt einen Unterschied von ca. 29mm zu der Serienfelge mit 7,5 und ET 51 nach außen.

Vorne mit ET 45 sollte es passen. Aber musst mal schauen wie die nach innen steht damit es nicht
reibt.

Schöne Tiefe. Bin wirklich kein Fan der Xtrem Felgen, aber mit dem Stahlgrau harmonieren die sehr gut!

Das Auto ist jetzt auf dem Weg zum TÜV .
330 mm Koti mit Restgewinde war meine Wunscheinstellung.

Wird schon klappen .....

H&R Updates in kleinen Stücken.
Habe gerade Rückmeldung vom Autohaus bekommen.
330mm Koti rings rum.
Hat scheinbar noch "genügend" Restgewinde.
ca 3,5 Zentimeter!!!!
Also geht das Monotube ganz schön tiiief!!
Geile Sache, Fotos folgen!

Ist doch gut geworden. Die Eibach Federn kann man wirklich empfehlen wenn man nur etwas dezenter runtermöchte.
Ich finde Skoda sollte mit Eibach zusammenarbeiten und das Auto schon ab Werk so ausliefern.

Eine Sache hat mich bei den Federn aber gestört, hinten war das Ergebnis noch etwas zu hoch.
Anstatt 20/10 wäre da 20/15 vom Ergebnis her besser. Die Keilform ist mir da zu stark, aber ist Geschmackssache.

Sieht auf jeden Fall gut aus dein schwarzer Flitzer!

@ Der Kerl, hast du auch das normale Monotube bestellt oder die tiefe Version?
Zum Thema Fahrwerke: Ich kaufe nur Made in Germany. Ich finde beim Fahrwerk sollte man nicht sparen.
IS-Racing klingt ja wirklich sehr interessant. Ich hatte es sogar schon bestellt aber dann doch wieder storniert.
Ich verlasse mich dann doch lieber auf Marken die seit Jahren gute Fahrwerke produzieren und da kommt man
an KW/H&R/Sachs/Eibach/Bilstein nicht vorbei.

Aber ich lasse mich gerne eines besseren belehren. Die Langheiterfahrungen der IS-Fahrwerksuser wird es ja dann zeigen.
Aber warum sich manche ein 400,- Euro Gewinde reinklatschen Marke Made in Fernost werde ich nie verstehen!
Und damit meine ich jetzt nicht dass IS Racing!

Kurze Info zum H und R Gewinde.Ich hole das Auto erst morgen ab, muss noch durch den TÜV aber
-der kommt schön runter, war positiv überrascht. Hat noch Restgewinde. Mir reicht die Tiefe allemal
-Kurze Probefahrt. Auf der Vorderachse habe ich gleich gemerkt dass der weicher einfedert im Gegensatz zu den Eibachfedern.
Näheres zu genauer Tiefe und Fahreindrücke dann die Tage.
Und natürlich Fotos. Bin happy, Optik ist jetzt

Schöner Bericht aber die Motorleistung wird hier wohl mit einem Porsche 911 verglichen.
Ich habe ja den TSI.
Aber ein Ritt auf der Kanonenkugel bzw. "brachial" ist für mich was anderes.
Der RS ist ein gut motorisierter "sportlich" angehauchter Kombi.
Aber kein Sportwagen.
Wenn der Bericht jetzt von einem RS6 wäre, könnte ich es nachvollziehen.
Aber dass ist doch etwas in der Euphorie des schreibens übertrieben worden.

Wäre ja ne geile Sache. Könnte dann mein nächstes Auto werden, außer Skoda bringt auch eine hochpotente Variante des RS raus.

Werde es jetzt auch ausprobieren. Innen dipe ich die Blende auch, versuchsweise ohne Ofenlack.
Die Endrohre sitzen eh nicht gut in der Blende, sondern pusten eigentlich von hinten dagegen.
Schlampige Skoda Sache!!
Und so heiß sind die Abgase nicht bei Austritt. Im Golf V GTI Forum habe ich auch einen Bericht gelesen.
Da hat einer dass Endstück gedipt und scheinbar hält dies auch problemlos. Und das Endstück wird heiß.

Wenn dass innen nicht hält, wird auch Ofenlack drangesprüht und fertig.

Sehr geil, dann mache ich dass auch so, Danke für die Info und vorallem für die Anregung

Heute geht meiner in die Werkstatt zum H&R Gewinde(normale Version) einbauen. Ich hole das Auto am Freitag dann wieder ab.
Bin mal gespannt wie tief der runter kommt und was das Popometer sagt. Werde berichten.