Bei Ebay ist eine drin mit Preisvorschlag vom tsi Komplett schwarz die Anlage http://www.ebay.de/itm/origina…Skoda&hash=item3388d6b32f
Beiträge von nicman0
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Heut mal noch die neuen Endrohre montiert. Und Bilder vom schwarzen Grillrahmen und Spiegel. Mehr Bilder sind hier http://www.skodacommunity.de/index.php?page=RGalleryUser noch zu sehen
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Der schaut richtig fetzig aus. Echt cool!
Wie klingt der Auspuff?
Was genau hast du denn in Sachen SD alles getauscht und ein Soundfile wäre unbezahlbar
?!
Ja Sound ist halt nen Diesel. Soundfile http://www.youtube.com/watch?v=ybHUVWvghC4 Ist ab Original Klappe 76mm bis vorm Reserverad und dann auf 2mal 60mm Edelstahl gebürstetete ESD. Braucht man nur noch vom TSI die Hitzeschutzbleche und Halter und nicht zu vergessen das Enrohr weil der Fake ist anders und nicht geeignet von der Form um Abgase zu transportieren. -
So jetzt möchte ich hier auch mal meine Erfahrungen und Umbauten berichten. Angefangen hat es mit dem Virus nachdem ich die ersten Bilder gesehen habe. Ich war einfach hin und weg. Dann hieß es nur noch Bilder/Videos suchen und finden. Also zum ersten besten Termin zum Händler und meine Gedanken ihm erklärt und gleich den Kaufvertrag klar gemacht. Und nun hieß es warten warten warten. Zum Glück nicht allzulange nämlich nach 2 Monaten hieß es er ist da :smile: :smile: . Anmeldung kurze Nummer mit super Haltern hat mein
gezaubert. Also rein in die Kiste und mal nach Hause. Halt erstmal noch volltanken Restreichweite 55km und dann 43l reingetankt (grüsse ans Nachbarforum 
). Zu Hause angekommen erstmall guggen guggen und guggen. Der erste Schock sollte nicht lange dauern Bremsscheiben hinten mit deutlicher Rille versehen 
. Naja egal ist ja noch Garantie drauf. Dann vergingen doch schon zwei tage bis der erste Umbau geplant wurde. Neuer Auspuff bei 2S-Performance, LED innen und aussen, Original Gummi Fussmatten+ Kofferraumeinlage mussten her. Dann wurde der Hängearsch langsam nicht mehr so schön befunden und es musste eine Lösung her. Zum Glück gibt es im Forum genug Ideen und Hilfen um solche Sachen in Sekunden zu Entscheiden 
. Dann wurden noch Felgen ausgewählt die "etwas anders sind" und für meine Performance und Fahrweise angemessen sind leider ist die Grösse etwas unter den Tisch gefallen. Sonst halt noch so kleinere Sachen wie schwarze Spiegel, schwarzer Grillrahmen, Schwarze Endrohre, Spurverbreiterung hinten, Radlasten einstellen und vorallem fahren fahren fahren -
kann mir jemand sagen, ob die OZ Ultraleggera 8x19 in et 35 passt?
Hinten ja bis Koti ca 310mm Vorn nur bis 320mm dann wird es nur mit kleinen Nacharbeiten möglich sein. Ohne Tieferlegung gar kein Problem -
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Wie sieht es denn aus, wenn man den Schweller dunkler absetzt - oder hier einen VRS-Schriftzug ansetzt?
Rot würde ich bei roten Ziernähten im Innenraum nehmen.
Zu Rot würden auch diese Felgen gut passen:
http://www.auto-tuning-shop.co…ettering-8x18-ET-35-5x112BTW: Ich nehme den Wagen auch in stahlgrau.
Mit Ledersitzen und grauen Ziernähten.
Wie findest Du diese Felgen dazu?
http://www.auto-tuning-shop.co…e-Silver-8x18-ET-45-5x112Grüße
Crozzroad
Ich würde die Ultra nehmen. Hätte ich auch gern nur da hat mein Finanzminister gestreikt :angry:. -
Hi, sieht gut aus - müßte doch dann auch für den Diesel möglich sein oder?Gruß
Marco
Ja bei 2S-Performance haben sie auch schon was. -
ruf ihn doch mal an...
einbau ist kein ding, nur die vorderen dämpfer haben probleme gemacht
die originalen sind so lang das du alles ablassen musst...
Stimmt hab sogar vorn die Antriebswelle ausgebaut. Selbst hinten ist auf die Federn enorm Dampf drauf. -
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Hallo,
Bastian hatte ja um ein paar Infos zum Thema Radlasten/Fahrverhalten gefragt
und gebeten, das aus dem Thema vom Umbauprojekt von Patricks O3 RS zu trennen.
Deshalb nun hier:Vereinfacht gesagt geht es beim Thema Radlasten um Symmetrie. Wieviel Querkräfte
ein Reifen überträgt, hängt auch von den Radlasten ab, die bei Kurvenfahrt auf
ihn wirken. Sind die Differenzen zu hoch und das Auto wie etwa ein alter
Porsche 911 in der Beziehung empfindlich, hat man bei Links- und Rechtskurven ein
unterschiedliches Fahrverhalten.Dazu können sich auch Dinge wie Vorspur bei Geradeausfahrt
unterschiedlich bemerkbar machen. Der Reifen mit mehr Last zieht stärker nach innen.Die Einstellung von Radlasten ist immer ein Kompromiss. Wenn
man nur alleine unterwegs ist, könnte man sie so einstellen, dass die Radlasten
mit einem Fahrer an jeder Achse identisch sind. Beim 911 stellt man sie in der
Praxis auf einen Mittelwert ein.Bei einem Gewindefahrwerk kann man Toleranzen recht einfach
ausgleichen. Deshalb denke ich zum Beispiel über den Einbau eines B16-Gewindefahrwerks
von Bilstein nach. Da sind zusätzlich die Dämpfer verstellbar für eine
komfortable Fahrt im Alltag. Will man es mal sportlich treiben, dreht an die
dann etwas zu.Es wäre mal interessant zu wissen, welche Radlastdifferenzen
beim O3 so auftreten. Da sollten wir im Sommer mal eine kleine Aktion starten –
oder?Viele Grüße
Tobias
ich bin dabei -
Lieferzeit ist 5-10 Tage angegeben. Werde es einbauen sobald es da ist. Einstellbereich ist glaube ich 340mm Koti. Also genau wie das KW V1.
Wird vielen hier noch zu "hoch" sein, mir soll es reichen. Fahre derzeit die Eibach Federn, da habe ich Koti 35,8. Ich denke die Optik passt dann,
wollte ca 2 cm runter. Kommt fast hin.ist jetzt zwar OT, aber ich lasse mir auch eine Klappenauspuffanlage ab Kat bauen. Wenn dann Interesse besteht, berichte ich auch hierüber.
Lieferzeit ist 5-10 Tage angegeben. Werde es einbauen sobald es da ist. Einstellbereich ist glaube ich 340mm Koti. Also genau wie das KW V1.
Wird vielen hier noch zu "hoch" sein, mir soll es reichen. Fahre derzeit die Eibach Federn, da habe ich Koti 35,8. Ich denke die Optik passt dann,
wollte ca 2 cm runter. Kommt fast hin.ist jetzt zwar OT, aber ich lasse mir auch eine Klappenauspuffanlage ab Kat bauen. Wenn dann Interesse besteht, berichte ich auch hierüber.
Na klar ist da Interesse . Könnte auch sein das du auch etwas tiefer könntest eben nur ausserhalb des TÜV Bereiches. Bin bei 325mm vorn mit dem KW V2 -
8,5mal ET40 mit Tieferlegung ca 5cm wird ganz ganz eng. Und 9,5 geht wenn überhaupt nur mit Koti bearbeiten. Bei mir ist bei 8mal 18 ET 45 ca 1,5cm Platz beim voll einfedern.
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Sieht gut aus. Sag mal warum steht deiner 2Wochen bei s-Motors? Brauchen die solange oder lässt du den ganzen Motor auf mehr Spass umbauen?
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Nein das ist schon min 50mm. Habe leider nicht vorher gemessen, bin bei 340mm mitte Felge-Kotflügel Unterkante.
Meiner ist mit KW vorn bei 325mm und hinten 330mm vollgetankt sonst 5mm höher. Vorn allerdings Gewinde alle und hinten ca 3/4cm -
Die Sitze sind genial vom sitzen und Design. Nur der Seitenhalt ist bei mir richtig Sch....
. Bin einfach zu schmal. Auf der Rennstrecke und sehr flotter Kurvenhatz echt nervig. Beim normalen fahren :thumpup: :thumpup: :thumpup: .Über Haltbarkeit kann bestimmt niemand was sagen. -
Hätte ein KW V1 zu verkaufen
Versteh gar nicht warum das keiner haben will -
Nimm die KZL vom Touran. Die anderen sind wirklich verdammt hell. Werde meine auch noch tauschen. LED brauchst dir keine Gedanken machen. Die bringen keinen Fehler im Innenraum. Die werden auch nicht Überwacht. Meine sind von Hypercolor. Alles bestens bis jetzt und tolle Optik :thumpup:
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Nimm die KZL vom Touran. Die anderen sind wirklich verdammt hell. Werde meine auch noch tauschen. LED brauchst dir keine Gedanken machen. Die bringen keinen Fehler im Innenraum. Die werden auch nicht Überwacht. Meine sind von Hypercolor. Alles bestens bis jetzt und tolle Optik :thumpup:
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Nimm das tiefe hoch/runter das geht ab 6cm noch tiefer. KW/Bilstein ist um die 5cm Schluss. KW ist sehr sportlich ausgelegt aber niemals zu hart auch mit Nachwuchs. IS Kann ich nix sagen ausser das es bestimmt dem meissten Bereich abdeckt und auch 30 fach Härteverstellbar ist. Ist echt ne schwierige Entscheidung das richtige zu finden. ich bin mit dem KW glücklich. Steht gut da fährt sich nach meinen Wünschen. Kann noch weicher/härter stellen also Top. Bilstein ist halt auch ne Empfehlung bei dem Preis.
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Die Originale sieht echt sehr strömungsungünstig aus.
Gesendet von meinem iPhone 5s mit Tapatalk
...die von HJS ist auch nicht zu 100 % Strömungsgünstig
...muß aber jeder für sich entscheiden...
Gruß Jan
Die 100% wirst du nur mit 1zeller Kat und ohne Tüv erreichen :lol2: -
So meiner steht seit dem Wochenende auch beim Händler. Juhu
Jetzt heißt es noch auf Papiere warten...Bestellt KW 32 / 2013 !
Ich hatte in KW/30 bestellt abgeholt dann am 30.9.2013 war sehr froh das es so schnell ging. -
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Ja die sitzt genau da wo die Motorabdeckung unten aufhört. Ab da haben wir meinen Auspuff gebaut. Mein Auspuffbauer hat gesagt die Klappe hängt mitn REGI zusammen damit der DPF auch schön warm wird
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Danke für die Info, wenn der vorne innerhalb der TÜV Vorgaben noch 10 mm runterkommt, wäre ich zufrieden.Möchte keine Spurplatten vorne montieren müssen.
Musst du auch nicht. Sieht nur etwas schicker aus in Verbindung mit Serien Alus Oder ? -
Kann auch sein. Aber wofür ist die Klappe unten
.Und beim beschleunigen merkt man das irgentwas zu geht. Vielleicht weis einer das??? -
ja unlackiert hab ich auch schon :lol2: . Sieht bestimmt genial aus
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Merkt man sofort wenn man beschleunigt und etwas das Gas wegnimmt da geht die Stauklappe zu und es fehlen ein paar PS. Und der tolle neue Auspuff klingt da auch giftiger. Beim bummeln früh hinterm Lkw merkt man das nicht. Find beim freibrennen das fahren nicht so toll
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alles normal. Meiner macht das auch wie er es braucht. Hängt vom Fahrprofil ab. Viel Kaltstart/Kurzstrecke. Auf derAB/Landstrasse merkst du es fast gar nicht.Keine Sorge.
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Wenn es für Dich ausreichend ist und Dir so gefällt, ist ja gut.
Mir wäre er zu hoch. Fahre mit meinem auch jeden Tag 100km.
Ja wäre kein Problem. Komm dann nur nicht mehr aus und in die Garage. Und fürs draussen stehen isser nicht geeignet hat ja jetzt schon Moos angesetzt -
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@nicman
Mmh...das ist nicht gut. Mit 19 oder 20 Zöllern wirkt er dann noch hochbeiniger.
@nicman
Mmh...das ist nicht gut. Mit 19 oder 20 Zöllern wirkt er dann noch hochbeiniger.
Ja kann sein. Mach doch mal von deinem ein Photo mit der( normal/jeden Tag/Autobahn am Stück am WE 400km )max. fahrbare Höhe
.
Tiefer kann jeder der nicht jeden Tag unterwegs auf ganz ganz tollen Strassen ist. -
Unverändert 320/320. Werde da am WE nochmal drehen.
Hier noch ein Bild von der ET 22 Hinten
Daumen hoch sieht super aus :thumpup: :thumpup: :thumpup: -
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Hallo,
ich hatte heute meinen Werkstatttermin u.a. auch wegen diesen Schleifgeräuschen.
Laut der Werkstatt (nach Rücksprache mit Skoda) sind diese Schleifgeräusche normal, da die Lenkmanschetten noch neu sind. Das legt sich wohl mit der Zeit.
Die Antwort ist eigentlich sehr unbefriedigend für mich aber ich halte weiter die Ohren offen.
Die machen wirklich Geräusche bei vollen Einschlag. Hab das beim Fahrwerkseinbau gehört. Aber ob das sich noch gibt kann ich mir nicht vorstellen. -
jetzt die Bilder
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Ja offizieller Bereich geht von 10mm-40mm Tüv ist auslegungssache wie genau die Leute es nehmen. Fotos folgen
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ja war so wie du geschrieben hast. Hab heute nochmal etwas gedreht vorne Gewinde am Ende=4,76853cm tiefer
vorn hinten noch ca 1cm Restgewinde.Bin jetzt vorn Ausserhalb Vom TÜV geprüften Bereich. Dieser wird von Abstand Radmitte-Koti angegeben und Abstand UK Feder bis Mitte Schraube Stossdämpfer. Kotflügelkanten hinten um 1cm höher (keilform) als vorn mit leeren Tank. -
ja die entfallen natürlich und wenn dann eines ohne Einparkhilfe. Umbauten sind nie das Problem ohne zwei linken Händen. Die RS Endrohre können auch ohne Probleme am normalen o3 montiert werden
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Ja kannst du machen. Nimmst einfach den "normalen" Ansatz vom ???O3 wo kein Ausschnitt ist und kannst dann selber aussägen wie du es brauchst. Und dann die Originalen Blenden spenden für einen der seinen TDI umrüssten will
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Nochmal in freier Wildbahn
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Nebenbei: moderne Motoren (auch 4-takter) brauchen den Gegendruck vom Auspuff.
AlexStimmt deswegen fahren die mit ohne Leistung und den "langsamsten" Autos mit so wenig Auspuff wie möglich.
Und bei normalen Tüv Autos hast ja immer etwas Gegendruck allein durchn Kat und die Länge vom Auspuff. -
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Ich bin in der Hinsicht ja Laie, aber ich weiß nicht, wie gut es ist, wenn der Abgasstrom so einfach "halbiert" und durch ein T-Stück "gestört" wird. Das sind für mich gleich zwei Punkte, die ich als kritisch erachte.
Weniger Durchfluss könnte auch eine schnellere Verstopfung bedeuten, wenn die Strömungsgeschwindigkeit nicht mehr ausreicht, oder? :dontknow:
Eine 90 Grad Biegung in einem Luftkanal heißt doch eigentlich auch, dass sich die Strömungsgeschwindigkeit massiv verringert, oder? :dontknow:Wer hat da denn schon Langzeit-Erfahrungen (andere Fahrzeuge) gesammelt? Denn vielleicht hat es ja seinen Grund, dass die immer nur die guten alten Endtöpfe verwenden und nicht bei so nem Konzept das direkt verbessern.
Ansonsten würde mich auch mal interessieren, was die Anlage von 2s-performance.de so kostet.
jaja die guten alten Endtöpfe . Das sind allesamt Kammerdämpfer und die garantieren das der Abgaßstrom gestört wird und die Motoren nicht frei atmen können :wacko: . Beim 2.0 tsi merkt man das besonders und der Klang hat auch ne Chance 
