Schlussendlich muss es jeder für sich wissen was er macht.
Ich würde es bei meinem Fahrzeug machen,andere eher nicht.Bin halt der Meinung wenn ich so ein System habe muss das auch Top eingestellt sein das die Funktion immer gewährleistet ist.
Gibt bestimmt auch welche die ihr Auto nachm Tieferlegen nicht vermessen lassen,nur wenn ichs mach kann ich das ACC gleich mit einstellen lassen.Aber jeder wie ers will...

Ich könnt mal auf Arbeit am Mo gucken was es bei Audi kostet.

Solang beides orginal von Skoda ist kannst du sowohl für die Winter als auch für die Sommerfelgen die gleichen Bolzen verwenden egal ob Alu oder Stahl.
Andere Radbolzen braucht man nur bei manchen Felgen aus dem Zubehör.

Ich würde ihn auf jedenfall neu justieren lassen.Ist auch so vorgeschrieben und geben wir so auch an unsere Kunden weiter.

Kann es sein das bei diesem Rohr beim Benziner dier Endbuchstabe ein anderer ist?Finde für meinen námlich das Rohr nur mit dem anderen Endbuchstaben.Bei der hier angegebenen wird nur der Diesel aufgeführt.

Warum bitte baut man sich 50ger Federn rein wenn man eigentlich ein weicheres Fahrwerk wollte?
Da versteh ich den Sinn nicht so ganz.

Geile Anlage
Is schon ein Monster die Anlage,is das eintragbar?

Das nicht immer gleich ein FS Eintrag erfolgt is mir klar.
Nur eine verkokte Einspritzdüse sorg zwangsläufig für Verbrennungsaussetzer die sich eigentlich auch beim Fahren bemerkbar machen müssten,da ja nichtmehr der nötige Sprit ein
gespritzt wird.

Bin gespannt was da am Ende rauskommt.

Aber mit einer verkokten Einspritzdüse dürfte er doch nichtmehr sauber durchziehen übers Drehzahlband und müsste ein schlechtes Ansprechverhalten haben.
Außerdem sollte doch was im Fehlerspeicher sein wenn ein Zylinder nichtmehr zündet oder?
Was sagt dann der MWB?

Denk bei dem Geld was manche in ihren RS stecken wäre ein(gebrauchter) Porsche auch drin.Soll auch Leute geben die mit solchen Autos nix anfangen können obwohl sie sichs leisten können
So leicht kann man das nicht sagen nur weil sie hier im Forum sind.

Aber grad als Verkaufsargument wird sowas ja gerne genutzt.
"Kannste kaufen,is top wird sogar im Porsche verbaut"

Evtl is die Box ja auch gut,deine Langzeiterfahrung wirds zeigen.

Also der stabielste Motor is das nich.
Da ham wir schon einige Zylinderköpfe,Rumpfmotoren etc erneuert.
Is schon ein anfälliger Motor.
Aber sagen kanns dir keiner,kann schief gehen mit Chip,muss es aber nicht.
Manche halten bestimmt auch mit Chip ewig aber keiner weiß wie es um deinen Motor steht.
Denk das musst du mit dir selber ausmachen.

Ne schöne Wäsche gegönnt jetzt strahlt er wieder.

Jo bei den Kerzen würd ich kein Risiko eingehen.
Aber lass mal das PCV Ventil prüfen,wenn das undicht is kann es auch sein,dass er so zuckelt.

Evtl das orginale PCV Ventil undicht oder es liegt wirklich an den Zündkerzen wenn du schon sagst diese sind abgebrannt.
Wobei er,wenn er Zündaussetzter hätte keine gute Gasannahme haben dürfte.

Auf irgendwelche Teiletauschversuche würde ich mich nicht einlassen.
Mal übernacht abdrücken lassen und am nächsten Tag mal mim Endoskop durch Glühkerzenbohrungen gucken ob da Wasser drin steht.Wenn er dann schlecht anspringt und raucht is die Kopfdichtung hin.
Oder einen CO Test am Kühlmittelausgleichsbehälter durchführen lassen,dann kann man gucken ob da Abgase innden Behälter kommen.
Aber die schwarzen Tropfen im Kühlmittel deuten schon drauf hin das bei dir Kopf-/dichtung oder Ölkühler einen weg haben.Das Öl bei den Dieseln is schon gut schwarz.
Such dir aufjedenfall erstmal ne Kompetente Werkstatt,solche Sachen müssten zu finden sein.
Weil mit versuchen AGR Kühler ZKD oder Ölkühler auszufiltern wird teuer.

Himmel und Säulen in Schwarz hat der Winz auch umgebaut.

Da würde ich so spontan mal auf ein sporatisch defektes Zündschloss tippen.
Defektes Relais is auch noch ne Option.

Wie regelmäßig macht er denn diese Faxen?

Wollts ja auch nicht dramatisieren,hab mich nur gewundert.
Wie groß is denn die Engstelle und hat diese Auswirkungen auf irgendwas?

Das heißt der Hersteller verkauft sein Produkt mit falschen Angaben?
Es ist also gar keine 76mm AGA sondern schaut nur so aus.Das wäre ja eigentlich Betrug.

Finds krass wie groß die Felgen auf dem RS wirken.Oft wirken schwarze Felgen klein aber bei deinen is das irgendwie anders.
Steht top da dein RS,gefällt mir gut.

Sehr sehr gute Wahl getroffen.
Schaut bombe aus auf deim RS.
Die Felgenfarbe macht sich echt gut auf deim Schwarzen.

Stefan steht doch oben.
Felgen,Fahrwerk is geplant und ne AGA hat er schon ne neue von Simons.

Warum zeitverzögert?

Also mit der E-MFA von Kufatec bin ich sehr zufrieden.
Schön dezent und alles auf einen Blick.
Zusatzinstrunente waren für mich kein Thema da ich nicht mehr brauche als ÖL Temp und nachm Chip Ladedruck.
Wo willst du denn deine verbauen?

Kannst ja mal gucken.So merkts auf jedenfall kein Prüfer und wennst kein unangenehmes Geräusch hast is es auch ne gute Lösung.

Ok,coole Sache.Hab nur die E-MFA von Kufatec.
Aber das mit der Leistung und NM Anzeige is scho cool.

Jo dann bleibt nur Kat raus klopfen und gut ist.

Mein Kollege der mich auf die Idee gebracht hat fährt nen Pirelli GTI da gibts auch keine Pfeifgeräusche.
Die andere Lósung wäre wie gesagt ein Vorkatersatzrohr damit hat man auch diese Verengung nichtnehr.
Abet ihn einfach rausschlagen is eigentlich kein Problem.
Siehst ja dann ob ein störendes Geräusch entsteht.

Jo genau so hab ich es gemacht,bis jetzt keine Probleme.
Allerdings ist mei Motor noch orginal.
Weiß nicht,falls du eine hast,wie sich eine Leustungssteigerung dahingehend auswirkt.

Also ich hab den Vorkat auch außen.
Hab absolut keine Unangenehmen Strömungsgeräusche.
Alternativ könntest auch ein Vorkat Ersatzrohr einschweisen um den Turbo zu entlasten.
Aber wie gesagt ich höre nix an pfeifgeräuschen.

Wo bekommst du denn die ganzen Werte her bzw funktionieren die alle?

Mh is ein PCV Fix echt so schlecht?
Wollte mir eigentlich evtl eins einbauen wenn ich bei TP zur Kennfeldoptimierung bin.
Dachte ich tu dem Motor was gutes und wurde da auch von TP bestätigt.

Mal wieder auf der Autobahn ausgeführt,fahr in ja so selten deswegen kann ich immer wieder genießen in mal länger zu fahren.

Genau so hab ich mir das auch gedacht,deswegen fragte ich.
Aber wenn der Lader im kalten zustand merklich zu wenig Ladedruck aufbaut sollte doch was im Fehlerspeicher abgelegt sein oder?
Müsste man hal mal ne Fahrt mit Tester machen was der LD wirklich sagt.

Ich hab absolut nix gegen warfahren gesagt,dass ist selbstverständlich.
Mir war nur neu das der Turbo unter 80Grad Öltemp weniger Ladedruck aufbaut.

Also das der Turbo erst funktionieren soll wenn der Motor betriebswarm ist währe mir neu.
Motor warm fahren is klar,aber den Turbo müsste man auch spühren wenn er noch nicht auf Betriebstemp ist.Der setzt ja schon in nen Drehzahlbereich ein der selbst für nen kalten Motor unbedenklich ist.
Dh du fährst ca 15min und spührst den Lader nicht und dann schon?
Dann merkst du ihn aber auch dauerhaft oder setzt er im warmen Zustand auch aus?

Is ne kleine el.Wasserpumpe.
Wenn da was drauf tropft ists nich so schlimm.
Also mit deinem Ölwechsel sollte das Problem eigentlich nix zu tun haben.

Ich hab das Problem mit den Bolzen schon bei meinem Ford.
Is ein Kampf wenn man Platten will.Dies oder das System(Gibt nicht alle Breiten mit eingepressten Bolzen)bzw andere Bolzen einpresse. In die Radnarbe, absolut unpraktisch.
So einfach Platten drauf und andere Bolzen rein fertig.

Aber wie du sagst muss jeder selbst wissen.Viel Spaß beim Umbau.

Warum bist du flexibler bei der Wahl der Distanzscheiben?
Für die Farblichen Akzente nehm hal einfach farbige Radbolzenabdeckungen.
Ich für meinen Teil sehe da absolut keine Vorteile.

Denke nicht dass sich da was geändert hat in der Bauzeit.Greif zum CR,da biste auf der sichereren Seite.
Allerdings kannst du natürlich auch mit nem PD ewig glücklich sein.In den Motoren steckt man halt nich drin.