Ah okay, da gebe ich dir Recht. Der Verlauf vom zB 6er GTI hat mir auch besser gefallen. Ich werde mal jemanden Fragen, der u.a. Anbauteile aus Carbon entwickelt, weil mich die bisherigen Lösungen auch nicht endgültig überzeugen.

Es gibt doch die Funktion der Bremse, die die Klötze leicht an die Scheibe anlegt, damit sie trocken ist. Vielleicht liegts daran?

Das sieht mir etwas zu wuchtig aus

Das kann man als Laie schwer selbst testen.
Beim Starten des Autos wenn das Abblendlicht an ist, macht das Xenon einen Selbsttest und fährt beide Brenner einmal kreuz und quer an alle Endpunkte. Macht deiner das? Wenn ja, ist scheinbar alles iO. Die Einstellung des Lichts lass dann mal im AH prüfen. Die sind ab Werk oft falsch eingestellt. Und dann sprech gleich deine Befürchtung an, dass das AFS nicht richtig zu funktionieren scheint.
Kannst ja einfach mal das Auto vor eine Wand zu Hause stellen und nach und nach Getränkekisten in den Kofferraum schmeißen. Das Licht sollte sich eigentlich immer auf der gleichen Höhe befinden. Tut es das, wird AFS auch funktionieren.

08/15? Na, das würde mich aber ärgern, wenn die den Wagen mit links bauen

Bei den aktuellen Modellen ist das gar nicht mehr so einfach und kann mE nurnoch mit Hilfe des Werks durchgeführt werden, da es vollumfänglich dokumentiert wird.
Bedeutet halt auch, dass man nicht mehr einfach das KI tauschen kann und schon hat man 80tkm weniger auf der Uhr. Irgendwoher zieht sich das KI Daten und gleicht die Laufleistung ab.

Die Dämpfer sind einfach zu klein. Lass den Mittelschalldämpfer mal in Seriengröße fertigen. Dröhnen kommt meist aus der Richtung.

Und ja 2,5" macht Lärm

Weil die Blinker erst im Stand angehen, das pulsierende Bremslicht m.E. Aber schon bei der Vollbremsung auf sich aufmerksam macht. Wenn es anders sein sollte, bitte mitteilen. Kenne es so von einigen Fahrtrainings, dass einige Modelle bei den Vollbremsungen schon pulsierendes Bremslicht haben, bevor sie stehen. Die Warnblinkanlage hingegen geht erst bei Stillstand los.

Das gibt es noch immer. Aktiviert werden darf es aber nur bei einer Vollbremsung. Hier klingt es eher danach, dass dieses blinken dauerhaft aktiv sein soll, wenn gebremst wird.

DAS ist und bleibt unzulässig!

hat er O3 dieses Notfallbremsblinken der Bremslichter nicht mehr?

Zitat von Orvell

Hallo Leute,

ich hab mich hier mal eingelesen und mich gefragt ob es die Möglichkeit gibt, die Bremsleuchten zu codieren, so dass bei betätigen das Bremslicht blinkt anstatt dauerhaft zu brennen?

Gibt`s da die Möglichkeit?

Dank & Gruss
Orvell

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Das nennt sich dann Notfallbremsung.
eine derartige Änderung für das normale Bremsen ist absolut unzulässig und sinnlos.

Schön, wenn sich ein AH noch Humor zutraut. Viel spaß!

Das geht bei allen DSG-Fahrzeugen - aber nicht mit VCDS/VCP. Da musst du schon zu nem Tuner.

Völlig egal, was man womit vergleicht. Wer den Octavia RS abbestellt, kauft nicht einfach einen Golf-Kombi mit 110PS. Das haut nicht hin. Das Klientel des O3RS ist schon sehr "speziell". Man legt wert wuf Sportlichkeit und Alltagstauglichkeit. Abstriche macht man bei der Haptik, weil einem augeschäumtes Plastik keine 10.000€ wert ist. Was bietet der Golf in dieser Richtung? Klar, den kommenden Golf R Variant. Aber da reden wir von 40t€ nackig. Aber es gibt eben keinen GTD oder GTI als Kombi. Dieses Segment bedient nur der Octavia und das räumt VW den Marken auch ein. Ein Modell, was es so bei den anderen Marken nicht gibt. Mit dem R Variant werden sie keine Octvia RS TSI Besteller abgreifen. Das Klientel muss wesentlich solventer sein und die Bereitschaft mitbringen für ein Auto unverhältnismäßig viel zu zahlen. Das passt aber nicht zum Skoda-Klientel.
Preisbewusst und teotzdem wert auf Qualität an den richtigen Stellen legen.

VW hat damit nichts zu tun. Ich kauf doch keinen Golf (kleiner) für mehr Geld mit weniger Leistung. Genauso hol ich mir keinen Leon (Techniktestwagen für den VW-Konzern), der noch härter abgestimmt ist und auch mehr kostet, aber deutlich weniger Ausstattung hat.
Alternativen findet man dann nur bei den asiaten oder Franzosen. Oder wer richtig krass drauf ist, fährt Opel

Zitat von böse Tante

@ wHiTeCap
Ich habe den Eindruck, dass das Problem eher bei deinem Händler liegt.
Der soll die Dispo von Skoda anrufen und die RFK mit einplannen lassen. Das muss gehen, ist bei mir auch gegangen!!!
Also Fäuste hoch und kämpfe!!!

Den Eindruck habe ich auch. Aber ehrlich gesagt habe ich keine Lust ihm seinen Job zu erklären. Das soll ja dann hoffentlich SAD mal machen. Ansonsten werde ich, wenn ich kommende Woche nichts von SAD höre, beim Händler auf der Matte stehen und nochmal drum bitten, dass er das prüft. Die paar Kröten für die RFK zahle ich gerne noch in bar. Gibt wenig Komfortfeatures, die sinnvoller sind, als die RFK.

Tja, und genau das nervt mich am SAD. Laut SAD macht das der Händler. Laut Händler ist das nicht möglich, sondern nur Neubestellung. Nachfrage beim SAD, ob die das aufklären können - null Reaktion. NULL!
Sowas nervt mich. Ein Autohersteller muss sich an seinem Service messen lassen, nicht an dem Produkt. Das Produkt wird zur Nebensache, wenn der Service nicht stimmt.

Ich würde heute niewieder einen Fernseher von LG kaufen, weil die Qualität eines Fernsehers, den ich erworben habe, unterirdisch ist. Aber der Service ist allererste Sahne gewesen. Schnell, bemüht und wurde nicht müde, als ich mich zum dritten Mal beschwerte, dass der Fehler nicht weg ist. Den Fernseher habe ich dann aber nicht gewandelt, weil der Service eben gepasst hat - und der Fehler dann auch weg war.

Es geht hier gar nicht darum, dass die angesprochene Lieferzeit auch eintreten kann. (Mir hat man mündlich etwa 9 Monate, mit Tendenz zu weniger zugesagt, schriftlich aber 6 Monate!) Sondern es geht viel mehr darum, dass einigen Kunden schon Lieferzeiten von 12 Monaten zugesagt werden. Ich warte doch nicht 1 Jahr auf ein Auto vom Band. Wir fahren doch keinen Trabant, sondern ein unter modernsten Bandbedingungen gebautes Massenprodukt.
Ich hab das Gefühl durch den MQB haben sich die Bauzeiten einfach so verlängert, dass sie gar nicht mehr hinterher kommen mit dem bauen. Damals musste ich vier Monate auf den GTI warten - das fand ich schon nicht zum aushalten. Hin und wieder erwische ich mich jetzt schon dabei, dass ich gar nicht mehr weiß, was für ne Konfig wir für den Octavia gewählt haben, weil dieses Auto so absolut unpräsent ist und sich vor Februar-Mai nichts daran ändern wird.

Ich rege mich nicht auf, sondern finde es einfach lächerlich, wenn man dann noch eine derartige Werbung macht, wie es Skoda momentan tut.

Ich habe über mein Autohaus beim Generallimproteur SAD bestellt. Daher erwarte ich auch, dass der SAD kurzfristig Auskunft über Standardvorgänge geben kann. Ich rede hier nicht davon "wann wird mein Auto gebaut?", sondern von "warum ist es nicht möglich die RFK nachzubestellen, ohne das ganze Auto neu zu bestellen?" usw. Also generelle Dinge, die der SAD ohne große Recherche beantworten können müsste - gerade wenn man eine derartige Werbung fährt...

Ist doch völlig egal, was hinterher für eine Lieferzeit bei rum kommt. Hätten sie mir bei Bestellung 9-12 Monate genannt, hätte ich dankend abgelehnt. 9 Monate ist für einen Hersteller, der einen Massenmarkt bedient und nicht von Übersee die Autos her schifft, schon grenzwertig. Wir reden hier von einem Octavia! Bei einem Porsche o.ä. würde ich mich da ja noch drauf einlassen, aber nicht bei einer Bandware, wo es bloß darum geht, dass der Hersteller genug Teile auf Lager/im Zulauf hat, um die Anfrage zu decken.
Und dann wird noch groß Werbung gemacht "Skoda erobert Deutschland". Ich lach jedesmal. Sollen sie doch mitteilen, dass man auf einen Octavia in fast egal welcher Ausstattung, mal rund 6 Monate Wartezeit einplanen darf. Dann erobern sie Deutschland nicht mehr so einfach. Ich finde es einfach frech - übrigens genauso frech, wie die Antwortzeiten von Skoda Deutschland. Hier kann man auch grob einen Monat anpeilen, bis mal was kommt...

Echt jetzt? Bei solchen Lieferzeiten würde ich das Auto garantiert nicht bestellen. Solange wartet man nichtmal auf einen Rolls Royce!

VW erprobt doch schon seit Jahren elektrische Anläufer oder wie die das Schimpfen, für den Turbo. Es ist auch schon bestätigt, dass der bei einem der nächstgrößeren Turbodiesel eingesetzt wird. Dadurch entfällt jegliches Turboloch. Über die Haltbarkeit muss man hier besser nicht reden. Ich denke aber, dass es weniger schädlich ist, wenn das Rädchen ständig Standyby läuft, als immer wieder "ruckartig" auf volle Umdrehung zu spulen.

Na wenn unser dieses Jahr noch kommt, werd ich aber nervös. Ich hab mal rein auf Verdacht keine Winterreifen besorgt

DAS nenn ich Diffusor

Was hat die AHK mit sportlich/unsportlich zu tun? Hast du keine Hobbys, wo man vielleicht sein Sportgerät mitschleppt? Oder fährst hin und wieder mal Sachen von A nach B, die du nicht im Auto transportieren möchtest?
Eine AHK hat nichts mit sportlich/unsportlich zu tun. Wenn es danach geht, musst du dich nach anderen Marken umschauen. Die Octavia RS sind bloß optisch und technisch überarbeitete Versionen einer Limo oder eines Kombis. Das hat nichts mit sportlich zu tun, wenn man da ein hartes Fahrwerk mit anderen Spoilern verbaut

Dafür braucht man nicht den ECO-Modus, sondern man muss mit dem DSG "fahren lernen". Das A und O ist es, sich mit dem DSG auseinander zu setzen, um auch ohne den ECO-Modus verbrauchsoptimiert zu fahren.
Ich frage mich aber, wozu man sich 220 PS bestellt, wenn man sparsam fahren will.

Ob das nun 1mm mehr oder weniger ist. Ich bin mit dem Conti TS830 locker 5 Jahre gefahren und die haben Restprofil mit dem man maximal noch einen halben Winter fahren sollte. Das natürlich bei angepasster Fahrweise. Ich würde die TS830 und Nachfolger immer wieder kaufen, da sie besonders bei Nässe hervorragenden Grip haben, aber auch bei Schnee viele Reserven aufweisen, wo andere schon lange schlingern.

205/55/16 auf einem VIer GTI.

Braucht man nicht, schadet aber auch nicht.

Naja, wollte hier jetzt keine Grundsatzdiskussion anzetteln. Aber die Lösung von Milotec finde ich einfach nicht schön. Sonst kommen ja wirklich schicke Dinge aus der Richtung. Da passt dieses "Drankklatschen und fertig" einfach irgendwie nicht zu. Für Milotec wäre es ja ein leichtes gewesen den kompletten Diffusor so umzubauen, dass dieses Teil integriert wird. Denke dann hätte es auch mit der AHK wieder eher gepasst - bzw. hätte man sich dann wieder eine elegantere Lösung suchen können.

Wird schon Käufer geben, die damit zufrieden sein werden. Der Markt für den 5E ist noch jung. Ich hoffe einfach, dass da noch ein paar mehr Lösungen kommen werden. Ich werde mich mal bei den mir zur Verfügung stehenden Adressen umhören, ob die was in Planung haben (primär Carbon-Teile).

Naja, ein Diffusor in der Art macht ja nur dann Sinn, wenn die Finnen auch eine (Schein-)Wirkung haben. Hier ist davor aber so ein hässlich dicker Balken, dass an die Finnen null Luft kommt. Wenn ich mir schon derartiges Stückwerk drunter klemme, dann muss es auch entsprechend sportlich aussehen. Das schafft Rieger m.E. schon eher.

Verstehe nicht, warum man die Leistungsausbeute nicht glauben kann. Es gibt doch genug Tuner, die dir eine standhafte Leistung um 400 PS ermöglichen, ohne viel am Motor ändern zu müssen. Bei einer Kleinserie kann man in der Fertigung schon ein paar Dinge ändern, damit auch der Motor die Leistung lange mitmacht. Und die kolportierten 50t€ wurden doch von der Presse genannt. VW hat ja bis heute nicht offiziell bestätigt, dass der R400 in Serie geht. Lediglich Audi hat dementiert, dass es einen RS3+ wie die Studie geben wird.

Die Studie vom R400 als Optik-Paket käme sicher (bis auf die Endrohre) gut an und könnte auch mit dem normalen Motor vom R viele Käufer finden.

Das sieht scheußlich aus - Sandwichdesign. Dann lieber den Diffusor von Rieger.

Ich würde das vom Autohaus mal prüfen lassen. Vielleicht hast du einen falschen Softwarestand drauf. Grundsätzlich dürfte er eigentlich nur die ersten beiden Gänge etwas höher drehen. Danach sollte das Öl genug Temperatur haben, um relativ normal schalten zu können (anfangs noch etwas ruppig, später dann weicher).
Zum Tuner solltest du damit erst, wenn die Werkstatt und das Werk sich weigern an dem Verhalten irgendwas zu ändern.

Lernfähiges DSG habe icha uch schon immer gehört, aber noch nie gesehen. Meistens stimmte was mit der Software nicht, wenn irgendwas nicht hinhaute. Ich bin den Golf 7 GTD mit DSG Probe gefahren. Den konnte man auch manuell nicht unter 2000 rpm hochschalten. Das ist natürlich kein Fehler in der Bedienung, sondern einer in der Software oder gar Mechatronik.

Daher erstmal das Autohaus anhauen, ob sie die Software überprüfen können und ggf. zurücksetzen (keine Ahnung, ob das was bringt). Bei unserem VIer GTI sollte man angeblich auch die "Lernwerte" zurücksetzen können. Zündung an, 10 Sekunden Vollgas und Zündung wieder aus. Gebracht hat es null komma Nichts. Wenn das DSG lernen könnte, hätte es nach rund 90tkm auch irgendwann mal mein Fahrverhalten in D angenommen - hat es aber nie. Ich bin bei 55 schon immer im 6. Gang gefahren. Das DSG wollte da aber noch den 5. haben...

Damit lässt sich auch wunderbar rollen, wenn man die Motorbremse nicht nutzen will und man keine Fahrprofilauswahl hat.

Richtig. Dann geht nur D (normaler Fahrmodus) und S (sportlicher Fahrmodus) im Bezug auf das DSG.

Achte mal auf die äußeren Bereiche. Die werden verzerrt, damit sich ein "gerades" Bild vom Heck ergibt und man so den Abstand besser einschätzen kann. Mich verwirrt das eigentlich immer eher.

Dann haben sie den Fehler drin, dass die Pakete nur mit dem DSG-Lenkrad kombinierbar sind... Also keine Sorge, der Händler wirds auch so bestellen können.

Im Dunkeln ohne extrem helle Rückstrahler sieht man manchmal recht wenig. Da sind die Parkpiepser dann wieder Gold wert. Außerdem täuscht der optische Abstand über die Kamera etwas, da sie das Bild etwas verzerrt.

Du nimmst den DSG-Hebel und schiebst ihn auf N. Wie sonst soll das gehen? Hab das im VIer GTI dauernd gemacht (im Stand auch auf N, weil er dann ruhiger war).

Der O3-RS hat nach meinen Recherchen den DPF direkt am Turbolader. Für einen Ausbau des Turbos muss auch zwingend die Software angepasst werden. Sowas wird m.E. ja dann auch in dem berühmtberüchtigten Counter dokumentiert, womit m.E. auch einem blinden Werkstattmitarbeiter klar ist, dass hier jemand an der Software gepult hat.
Sehe ich das richtig mit den Softwareeingriffen?
Wenn ja, kommt das für mich nicht in Frage. Ich hab keine Lust wegen sowas meine 5-jährige Garantie auf den gesamten Antriebsstrang zu riskieren.

Oder gibt es da Alternativen?

Richtig, weil ich noch nie was an irgendeiner Karre mit dem Motor/Turbo hatte. Auch nicht nach 180tkm im Firmenwagen (Golf 4 2.0 TDI mit Allrad), 92tkm im VIer GTI oder nebenbei noch etliche tausend Kilometer mit den diversen Autos meiner Eltern.

Man kann zum Thema warm/kalt fahren das Internet bemühen. Autozeitschriften antworten auch gerne. Man sollte sich aber nicht auf jeden Beitrag im Internet verlassen. (Auch nicht auf meinen - ist schließlich kein Fachwissen, sondern nur angelesen und mit Erfahrung verknüpft ;))

Sprit sparen, weil ein weiterer Verbraucher deaktiviert ist.