Der wird auch einfach nur drauf gepappt und fertig

Und genau das gefällt mir! Hatte mir schon beim VIer GTI zugesagt. Ja, in den Details deutlich erkennbar. Aber ein Laie erkennt ihn einfach bloß als Golf.

Schreib mal tuningteileversand.de an. Der Alex kriegt fast alles organisiert oder kann dir brauchbare Infos liefern.
"Sommerfelgen" gibt es eigentlich auch im Winter. Warum auch nicht? Jede Felge ist auch im Winter fahrbar, solange sie gepflegt wird und die Oberfläche heil ist.
Kenne genug, die im Winter mit polierten Felgen unterwegs sind.

Wer seine Felgen liebt, bestellt eh keine PLA. Beim GTI hätte es mich dreimal die Felgen gekostet, wenn ich nicht eingegriffen hätte. Mir ist ein Rätsel, warum so eine unausgegorene Funktion auf den Markt geworfen wird.
Es funktioniert ja zu über 90% ganz gut. Aber wenn ich zu 90% unfallfrei fahre ist das dann doch nicht wirklich eine gute Statistik

Dann warst du also bei Toddi und hast Fahrwerk etc machen lassen?

Zitat von Heffer

Scoty81. Und alle die es interessiert...

die Einplanungen für die kw 22/15 haben etwas damit zu tun, das Skoda ab der PW überarbeitete Navigationssysteme verbaut. Werde nachher mal eine aktuelle Liste einscannen und sie hochladen welcher Skoda Typ ab…

Hi Heffer, was soll denn an den Navis überarbeitet werden?

Die sitzen ja ums Eck von mir. Wenn der O3 da ist, sollen die mir das mal genauer erläutern - gerade beim Thema Waschstraße wäre das ja äußerst unglücklich

Welle gerissen, dadurch auch Gehäuseschaden.

M&M's Turboprojekt • Golf 7 GTI Community • Forum

Er bastelt gerade mit einem Tuner an einem stärkeren Turbo. Grundsätzlich natürlich schwierig, wenn alles direkt integriert ist und man den Turbo nicht mehr einfach so tauschen kann.

Was bei anderen Tunern Stufe 2 oder 3 ist, ist bei APR halt Stufe 1. Will heißen, dass der Hobel schon gut unter Strom steht. Mir wäre das innerhalb der Garantie einfach zu heiß.

Naja, werde diese Woche einfach nochmal hin. Er musste sich bei der Sache auch erst beim Verkaufsleiter rückversichern und bei Skoda nachfragen - das war aber eben drei bis vier Wochen nach der Bestellung.

Mal schauen, werde berichten.

Beim DSG gibt es von Haus aus eine Momentbegrenzung, die aber meistens schon von den Tunern deaktiviert wird - gerade bei den aktuellen EA666 schlummert ja scheinbar genug Leistungspotential im Motor, was sonst einfach nicht genutzt würde. APR zB hat ja ein sehr aggressives Tuning selbst in Stufe 1.

Die Charakteristik des Tunings kann ein guter Tuner anpassen. Aber dann sinkt natürlich die Spitzenleistung. Der bogenförmige Verlauf wird dann insofern abgeschwächt, dass du eben eine weniger bauchige Kurve hast. Gänzlich ohne diesen Bogen wirst aber nicht hinkommen mit dem Serienlader usw. Der Turbo ist ja inkl Software auf die vorhandene Hardware abgestimmt, um dieses gleichmäßige Leistungsband hinzukriegen. Ein Tuner geht zu 99% erstmal rein über den Ladedruck um mehr Leistung zu erzielen. Da man so wieder mehr Leistung vom Turbo abfragt, kommt der alte Turbobumms wieder, da die Grundcharakterisitk nunmal keine gleichmäßige Leistungsentfaltung ist.

Sehe hier auch etliche RS rumfahren. Aber alles nur Kombis. Klar, noch viel mehr normale Octavia - aber zu 90% auch wieder nur Kombi.

Kenne jemanden, der im 7er GTI bereits 80tkm auf dem Buckel hat mit APR. Der Serienlader hatte Probleme gemacht und wurde getauscht (Garantie von VW trotz Tuning!) und seitdem rennt er noch besser (gibt drei oder vier Laderversionen inzwischen).

Sprecht doch mit dem Autohaus, dass er verschlossen im Showroom stehen bleibt, bis ihr angemeldet habt.
Win-Win-Situation für beide

Da ich vor habe den Wagen zu fahren, bis er schrottreif ist bzw. die Reparaturkosten ausufern, wäre mir die EZ völlig egal

Naja, nicht nur, dass es im Winter technisch bedingt nicht mehr funktioniert (Kälte komprimiert das vorhandene Gas, daher fallen im Winter auch bei alten Fahrzeugen oft die Heckklappen einfach so zu), es kommt noch hinzu, dass man im Hochsommer die Heckklappe nur mit viel Schwung und Kraft zukriegt.

Hatte es im GTI verbaut - nachher ging es mir nurnoch auf die Nüsse und ich habs wieder ausgebaut. Aber verzogen hat sich da nichts

Zitat von gotti1984

Hier die Versprochenen Bilder

Die schwarzen Turinis sehen echt klasse aus auf dem weißen O3 RS

Als wir damals auf die Lieferung vom VIer GTI gewartet haben, hatte ich auch die Hoffnung, dass er noch vorm Schweden-Urlaub kommt. In Schweden das Auto einzufahren ist ja noch recht angenehm - außerdem gibt es nahe Stockholm ja auch eine recht alte Rennstrecke, die heute noch genutzt wird und nette Kurven hat

Leider kam er aber erst im September. Dann war es aber eine Sturzgeburt. Es fiel zusammen mit der Präsentation vom damals neuen Audi A1. Mein Verkäufer rief mich an, dass ich gerne zur Vorstellung des A1 kommen solle. Dort angekommen nahm er mich dann mit rüber zu VW und drückte mir zwei Schlüssel in die Hand: "Euer Auto ist da!"

Das Auto war einen Tag vorher auf dem Hof eingetroffen und noch komplett verpackt. Danach erhielt ich einen A1 zur Probefahrt. Ich nach Hause zu meiner Frau "komm, drehen wir mal ne Runde mit dem A1" (sie ist eigentlich überhaupt nicht so ein Autonarr wie ich) "na gut". Naja, wir dann also hin zum Händler und mit unserem Verkäufer noch kurz gequatscht. Dann ist es einfach so aus mir heraus geplatzt, weil ich mich nicht mehr zusammenreißen konnte

Die Zeit vom ersten Blickkontakt bis zur Übergabe war für mich das allerschlimmste. Nicht die Phase zwischen Bestellung und "mal gucken wann er kommt". Ich habe aber trotzdem ruhig geschlafen und bin nicht jeden Tag nach unserem Nachwuchs gucken gefahren.

Übrigens war meine Frau letztlich diejenige, die bei der Abgabe des GTIs ins schwitzen kam. Mir war ja klar, was mich danach erwartet

Ich bin halt inzwischen echt verunsichert, was ich machen soll. Klar kann ich warten und die Kamera selbst einbauen. Aber neben der Tatsache, dass es mich wieder mehr Geld kostet, kommt noch hinzu, dass ich dann keine Werksgarantie auf das Teil habe. Ich bin aber lieber im sicheren Hafen unterwegs, da ich ungern an der Elektrik vom Auto "fummel", auch wenn ich es könnte.

Wurde bei euch Nachbestellern, die vielleicht wie ich die 19" Xtreme mit Teilleder und silbernen Nähten bestellt haben, die Konfiguration angepasst, sodass ihr das Challenge XL hättet nehmen müssen?

Ich möchte diesbezüglich gerne auf Nummer sicher gehen, bevor ich meinen Verkäufer nochmal eindringlich darauf hinweise, dass es bei anderen problemlos geklappt hat. Die kommen dann zwar immer mit dem Argument "im Internet wird viel geschrieben". Aber eine validierte Aussage, wie so eine Nachbestellung durch einen Händler durchgeführt wird, wäre mir da echt am hilfreichsten.

Eine Lieferzeitverzögerung wäre für mich erstmal kein großes Problem. Mit etwas Glück komm ich so wieder auf die alte avisierte PW im April/Mai und brauche mir für diesen Winter nicht extra Übergangsschlappen besorgen

Noch soeiner

Hallo, wollte das Thema mal aus dem Lieferzeiten-Thread separieren, da es dort etwas unübersichtlich geworden ist.

Ich habe folgenden Sachverhalt:
Auto wurde im August/September bestellt. Anvisierte Produktionswoche ist 06/2015. Ich hatte damals schon mehrfach nach der Rückfahrkamera gefragt, aber sie kam bekanntlich erst mit dem MJ-Wechsel KW45.
Nach dem MJ-Wechsel wollte ich bei meinem AH die RFK dazu bestellen.

Nun erhielt ich die Information, dass dies nicht so einfach möglich sei. Man müsse dafür folgende Dinge tun:
- alte Bestellung canceln
- neue Bestellung mit Rückfahrkamera tätigen
- Finanzierung anpassen
- eventuell eintretende Lieferverzögerungen, Grundpreiserhöhungen, Änderungen an der Konfiguration müssten hingenommen werden
-- hier geht es im speziellen um die Grundpreiserhöhung und darum, dass angeblich die damals noch einzeln bestellbaren 19" Xtreme-Felgen nurnoch im Komplettpaket mit Leder und roten Ziernähten bestellbar sei (ich hab silberne bestellt!)

Im Lieferzeiten-Thread konnte ich nun schon mehrfach lesen, dass andere völlig problemlos die RFK nachgeordert haben und der Preis abzüglich Rabatt einfach mit in die Anzahlung gerechnet wurde - unkompliziert und kundenorientiert.
Ich kriege meinen Verkäufer aber nicht dazu bewegt dies auch zu tun. Er verweist auf obige Vorgehensweise.

Ist so eine Konfigänderung für den Verkäufer bzw. das Autohaus mit finanziellen Verlusten verbunden? Oder welche Gründe könnte es geben, dass ich mir diese verdammte Rückfahrkamera vermutlich selbst einbauen darf?!
Würde mich freuen, wenn vielleicht auch der ein oder andere User aus den diversen Autohäusern etwas dazu sagen könnte.

Mir geht es nicht darum meinen Verkäufer oder das Autohaus als unfähig hinzustellen. Letztlich erhielt ich von Skoda Auto Deutschland nämlich obige Informationen zu dem Ablauf bestätigt, was mich noch mehr verwundert hat.

TinyPic - Download - CHIP
Macht die Bilder klein und geschmeidig

Edit: Ups, war der falsche link

Danke für den Hinweis. Habe zur Zeit eine Octavia Limo von 2013 oder so (keine Ahnung, ist ein Leihwagen). Der hat zwar vorne und hinten Sensoren, aber die gehen nur an, wenn ich den Rückwärtsgang einlege. DSG, kein Parklenkassi. Dann freu ich mich ja, dass der RS das können wird

Gibt es eine Lampe nur für die vordere PDC? Bin der Meinung der Knopf ist allgemein für die PDC. Sprich wenn es leuchtet, sind die Sensoren aktiv.
Das Auto unterscheidet dann m.E. auch nicht, ob nur vorne oder nur hinten, sondern nur aktiv oder nicht aktiv.

Gibt es eigentlich diesen Annäherungssensor, wodurch die PDC bei einigen Modellen automatisch angeht, wenn man z.B. an eine Wand heran fährt, zum nachrüsten? Bin der Meinung, dass das bei Audi funktioniert. Man müsste es also vielleicht auch auf den Octavia portieren können. Jemand eine Idee, was man dafür braucht?

Bei originalen Felgen halte dich an das was in den Papieren steht. Die dort aufgeführten Maße für die Felge müssen erfüllt sein. Ansonsten kann es zu Problemen kommen.

Wenn die Kette laut rasselt, hat sie zu viel Spiel. Anfangs ist zwar noch nicht der volle Öldruck da, aber sie darf nicht zu locker sitzen, weil dadurch die Gefahr vom überspringen der Kette steigt.
Daher sollte man das immer prüfen lassen. Auch wenn man Garantie hat, ist die Ausfallzeit nachher einfach sehr ärgerlich.

Die Thematik rund um die Steuerkette kenne ich vom VIer GTI leider nur zu gut. Hatte selbst nie Probleme, aber mich da tief eingearbeitet, da es wirklich einige Motorschäden direkt nach der Herstellergarantie gab.

Ein deutlich hörbares Rasseln war oft ein Anzeichen, dass "es" bald soweit ist

Aber bei Geräuschen ist immer folgendes zu beachten: "laut" ist ein stark interpretierbarer Begriff.
Jeder empfindet laut anders.

Wenn in der ABE genau dein Fahrzeug aufgeführt ist und keine besonderen Bedingungen erfüllt werden müssen, braucht man die ABE nur mitführen

Toll, werde nochmal hinstiefeln. Hab heute erfahren, dass er für 06/15 eingeplant ist. Sprich ich brauche auch noch Winterschlappen für 2 Monate

Wenn jetzt wirklich alles vorgezogen wird, komm ich langsam in Schwulitäten - ich hab nämlich auf Verdacht keine Winterpneus besorgt, da es hieß, er käme definitiv nicht vor April 15

Bestell doch einfach mal neu. Vielleicht rutschst du dann in einen neuen Lostopf

Viel Erfolg. Roomster ist nun nicht grad meine Vorstellung von Auto - dann schon eher den Yeti
Aber als Übergangsauto bevorzuge ich auch gerne geräumige und robuste Modelle. Sonst kommen die hinterher noch auf komische Gedanken, weil da ein Faden nicht mehr wie neu aussieht und das Auto Gebrauchsspuren hat

Nicht genug Öldruck, dadurch hat die Kette Spiel. Lass das umgehend von der Werkstatt prüfen.

Etwas auffälligere Geräusche beim Start sind aber normal. Schau dir aber vielleicht mal Videos vom 6er GTI an. Da gibt es zum Thema Steuerkette genug Input bei Youtube.

Die FLasherweiterung dient halt zum flashen der Steuergeräte. Wenn du also selber Updates installieren möchtest, oder (ACHTUNG! Ohne Fachwissen wird davon dringend abgeraten!!) aber deine Leistung erhöhen möchtest, dann wirst du das Flash-Tool brauchen.

Für normale Codierungen reicht das Standard-Kit vollkommen aus. Das VCP ist schon kompliziert genug für Einsteiger. Ich habe das Flash-Tool noch nicht gesehen - aber ich denke, dass man da als Laie komplett aussteigen wird. Da verlasse ich mich in Sachen Updates dann doch lieber erstmal auf den

Naja, oft ist es so, dass die aktuelle TT-Version nicht immer auch gleich die neuste Forensoftware richtig anspricht. Wenn es da zu Interpretationsfehlern kommt, weil sich die Syntax im Forum geändert hat, entstehen Anzeigefehler etc.
Daher muss man in erster Linie auf ein Update von TT warten, wenn das Neueinbinden des Forums nicht geholfen hat.

In dem Fall gibt halt das Forum die Laufrichtung vor und TT muss auf die Änderungen reagieren. Das kann dann, wenn man nicht eng mit den Entwicklern der jeweiligen Boards zusammenarbeitet/zusammenarbeiten kann, halt auch gerne mal ein paar Wochen dauern.

Zitat von Heffer

<a href="https://octavia-rs.com/user/15714-rs2015-2/">@RS2015-2</a>

Im kommenden Jahr will Skoda das System von VW übernehmen, so das jedes Fahrzeug nach Bestelleingang in der Reihenfolge zur Produktion kommt.

:00008862: da hab ich mich doch glatt am Hummer verschluckt, und musste schnell mit dem Champagner nachspülen.

Danke für den Lacher am Abend

Den Komfortunterschied würde ich auch eher als gering beschreiben. Ich konnte mehr über den Luftdruck steuern, als über die Höhe des Reifens.
Bin bisher im Winter immer 16" Stahl gefahren und im Sommer 18". Da war der Unterschied nicht so wild. Kommt auch immer auf den Reifen drauf an - einer ist härter, der andere eher weicher.

Kommt aber auch immer auf den Fahrer drauf an!

Die Reifen werden beim auf-/abziehen nicht besser. Aber prinzipiell stellt es absolut kein Problem dar und wird oft gemacht. Die meisten nervt es aber, die Reifen immer wieder aufziehen und die Rad-Reifenkombi wuchten zu lassen.
Kostet halt jeder Reifenwechsel doppelt und du bist immer auf Kapazitäten in den Werkstätten angewiesen. Wohingegen bei plötzlichem Wintereinbruch eine eingelagerte Winterkombi auch mal eben selbst aufgezogen werden könnte.

Ich bevorzuge einen Wintersatz in der eigenen Garage zu haben und nicht bei nem Autohaus eingelagert - bietet einfach mehr Flexibilität.

In unserem Leihwagen klappert die Isofix aber nur bei ner Leerfahrt (kein Sitz drin)

Eine polternde achse ist nicht zu überhören. Wer sie noch nicht bemerkt hat, wird sie auch nicht finden.

Das gleiche gab es beim Turboladerrasseln beim VIer GTI - alle hatten es, aber nur wenige haben es gehört. Und noch viel weniger haben es beanstandet. Aber es gab von VW später eine Lösung, weil sich genug Audi-Fahrer echauffiert haben

@Sturmgeist76 was für schicke Schuhehast du dir denn da gegönnt?

Ich weiß ja nicht, wann meiner kommt und versiegel ihn daher erstmal "auf die schnelle" von Hand. Werde dann noch Teilfolierungen vornehmen und ihn danach dann einmal komplett professionell versiegeln lassen. Bin da aber noch am schwanken, was es werden soll. Am liebsten wäre mir einmal im Frühjahr auffrischen und dann auch über den Winter damit kommen. Aber bei rund 25tkm/Jahr muss ich wohl damit rechnen, dass ich damit nicht hinkomme. Heißt also entweder mach ich jedesmal vorm Winter eine Komplettkur, oder ich lasse es gleich ganz

Momentan kommen so enorm viele neue Versiegelungen auf den Markt, dass man schon bekloppt wird. Teflon, Polymer, und und und. Und alle versprechen natürlich längere Standzeit, Schutz der Lackschichten und endlosen Tiefenglanz.

Ich bin noch am überlegen, was ich machen werde. Je nachdem, wann das Auto kommt, kriegt er wohl erstmal ne Handkur. Der Lack sollte ja durch die Lieferung per Laster ja schon ausgehärtet sein.
Im Frühjahr kriegt er dann Folien drauf und danach eine professionelle Versiegelung - bin mal gespannt, ob das hält, was es verspricht.