Die Wahrscheinlichkeit, dass das Handynetz ausgebaut wird, ist doch "etwas" höher, als bei DAB

Tja, bei Wichert kriegst den Leihwagen immer kostenlos und meistens auch gleichwertige Teile. Wir haben jetzt das Glück, dass immer ein Kinderwagen passen muss. Das schränkt die Auswahl an möglichen Autos schon gut ein

DAB ist eine teure und daher tote Technik. Internetradios sind günstig zu betreiben und unterhalten und jetzt schon praktisch überall empfangbar.
Ich freue mich schon, wenn man endlich die Internetradios vom Datenvolumen löst.

Gibt ja auch Leute, die den GTI im Winter ruhen lassen. Mir waren und sind aktuelle Autos dafür viel zu komfortabel.
Wenn ich mir vorstelle ich müsste im Winter in irgendeinem Hobel rumgurken, wo ich keine Sitzheizung habe und die Kälte durchs Blech ins Innere dringt, dann würde ich doch lieber Rad fahren
Skoda baut Familienautos - okay, gut im Winter könnt man sich nen SUV antun. Aber dann wäre das Familienauto sicher kein Skoda

Die Herren hat es nichtmal gejuckt, als ich andere Blenden am GTI hatte. Ganz im Gegenteil war der TÜV von den Teilen sogar so begeistert, dass sie .... (sollte ich hier besser nicht schreiben :D)

Werde mir wohl auch ne Anlage vom TSI drunter klemmen, wenn es denn DIE Lösung für die thermischen Probleme durch den DPF ist. Sieht halt auch noch netter aus. Und ob das eintragbar ist oder nicht - kriegt doch eh niemand mit, der nicht 100% in der Materie steckt. Die TÜVer hier erkennen oft ja noch nichtmal das Modell. Woher sollen die also wissen, dass der Diesel keine Duplex-Aga hat. Solange kein Edelstahl rumblitzt und alles Skoda/VW/Audi-Embleme trägt, gucken die nicht weiter nach hier.

Früher hat man sich ja immer über diese Duplex-Atrappen lustig gemacht. Traurig, dass es sowas nun ab Werk gibt

Wollte bloß noch kurz klarstellen, dass für mich der Begriff "Osten" genauso geläufg ist, wie Norden, Süden und Westen. Meine Frau kommt selbst ausm Osten und bin dort auch oft unterwegs.
Für uns Norddeutsche beginnt Süddeutschland schließlich auch hinterm Elbtunnel

Viel Spaß beim Treffen und danke für die Aufklärung

Coole Sache, werde wohl kommen sofern nichts dazwischen kommt

War bloß ne Frage und kein Angriff

Werde mir die weite Anreise wohl nicht antun, da unser Zwerg zu der Zeit ihren ersten Geburtstag feiert

Wollte aber nochmal was zu den VW-Treffen loswerde , die hier so schlecht geredet werden. Ich bin kein Typ für Burnouts, asoziales Volllaufenlassen und rücksichtlose Party bis in die Nacht.
Ich war allerdings schon bei diversen Treffen, bei dennen all das nicht stattfindet.
Klar gibt es immer den einen oder anderen Spinner, der dann eskaliert.
Aber meistens war es relativ ruhig. Gerade die GTI-Treffen in Geiselwind fand ich sehr angenehm. Zwar ging es dort auch Abends etwas lauter zu und bei rund 120-150 Teilnehmern haben einige die nahegelegene kurvige Strecke zum heizen genutzt. Aber der Platz wirde sauber hinterlassen, es gab eine anständige Stimmung und gegen 3 Uhr war dann auch Totenstille.

Vielleicht kann man ja mal überlegen das IST irgendwo in der Mitte der Republik zu veranstalten? Oder ist ein Großteil hier aus dem Osten des Landes?

Muss ich haben

Mensch, Glückwunsch. Da kannst du ja schon fast nen neuen bestellen Achtung Ironie

Hat der RS ne andere WaPu, als ein normaler O3?

Die erweiterte Garantie kriegt man auch bei authorisierten Einbaupartnern.

Hatte das VW-DCC im VIer GTI und war damit ganz zufrieden. Habe aber nur Comfort und Sport genutzt, weil Normal in meinen Augen überflüssig war.
Kenne einige VIer GTIs die mit dem KW DDC rumfahren und damit sehr zufrieden sind. Wäre bei dem Preis aber auch verwunderlich, wenn KW Müll produziert hätte.

Praktisch wäre nicht nur eine Steuerung per FPA, sondern auch eine Schlüsselerkennung und damit verbundene Einstellung des DDC. Ginge ja nicht nur bei Kessy, könnte man sogar über das Handy steuern. Also wenn Handy A im Empfangsbereich, dann Setting A. handy B, dann Setting B. Denke mit der eh schon vorhandenen App sollte das kein Problem sein.

Werde mir das Fahrwerk aber wegen dem Preis nicht einbauen. Ich will ein dauerhaft sportliches Fahrwerk, das auf Komfort abgestimmt ist. Da reicht ein Drittel des Geldes aus, um auch bei KW fündig zu werden.
Grundsätzlich hält mich die oft einfach fehlende Probefahrt von einem Kauf irgendwelcher Fahrwerke ab. Man investiert hier mal locker 1500-3500€ inkl. Einbau und Eintragung und kauft die Katze im Sack.

Zitat von franky@O3RS

So da steht er noch in Folie und im Regen . Noch eine Woche warten mit Übergabe aber die letzten Tage sind ja immer am schlimmsten. Müssen uns jetzt noch Winterreifen umschauen, haben zwar auch ein Angebot aber 17" mit Reifen für 1300,- find ich schon…

habe mir auch erstmal für 350€ gebrauchte Felgen und Reifen besorgt. Enzo H mit Michelin Alpin in 225. 4 Jahre alt, aber 6-7mm Profil.
Wollte nämlich auch keine 1200€ fürs erste ausgeben und Michelin macht ja nun auch keine schlechten Winterreifen

Viel Spaß mit dem Auto.

Ja, so ein Display kann einfrieren - sind kleine Kristalle in einer Flüssigkeit.
Das macht sich bemerkbar durch eine verzögerte Darstellung insbesondere bei der RFK und Navi (also bewegte Bilder) und eine schlechte Annahme von Toucheingaben.
Aber eigentlich müsste die Touchoberfläche weiterhin funktionieren - gar nicht, hatte ich auch bei -20 Grad im Golf

Zitat von Mayday

Sorry, aber nach allem Lesen ist mir leider immer noch unklar, ob der <img src="http://octavia-rs.com/wcf/images/smilies/smile.png" alt=":)" /> die Codierungen genauso vornehmen kann - wenn er denn möchte. &quot;Kann&quot; meint jetzt natürlich nur, dass er standardmäßig über die erforderliche technische Ausrüstung…

die Geräte werden das schon können. Aber ob die Techniker das können und (viel wichtiger) dürfen, kann dir nur die ausführende Werkstatt sagen.

Kauf bloß keine Gurtsysteme. Zwar helfen sie beim Unfall den Hund an Ort und Stelle zu halten, aber danach... kann man sich ja denken.

Die bereits erwähnten Aluboxen sind das absolute Optimum. Ich würde sie für den Hund noch etwas auspolstern, sodass er auch bei hektischen Manövern nicht sofort Prellungen davon trägt.
Ich kenne keine bessere Lösung für einen Kombi und für das Tier.

Ach gibt es gar keinen Individual-Modus, wie im Golf, wo man sich das selbst zusammenstellen kann?

Ansonsten vielleicht mal schauen, wo beim Golf der Unterschied ist und ob man die Steuerung irgendwie nachrüsten kann? Meines Wissens stellen die das indiv. über das Radio/Navi ein.

Mich hat es leider immer gestört. Ich konnte mich in drei Jahren nicht daran gewöhnen. Finde es auch schade, weil es im Winter immer ganz nett war. Aber ich werde dann die gute alte Folie wieder nehmen.

Kenne diese Drähte schon aus den diversen Ford-Modellen die man mal so als Dienstwagen untergejubelt bekommen hat. Eine tolle Funktion, aber ich konnte mich nie daran gewöhnen. Schade, dass Skoda dem Octavia nicht die drahtlos beheizbare Scheibe spendieren durfte. Die hätte ich sofort bestellt.

Grundsätzlich ist es kein Problem, dem Motor dieses E10 anzutun. Unser GTI hat trotz Freigabe durch VW nie auch nur einen Tropfen E10 abgekriegt. Warum? Einmal die moralischen Gründen - ich muss nicht Bioscheiße in Ländern anbauen lassen, die selbst kaum was zu essen haben. Und letztlich auch aus der Sicht, dass mein Motor viel gefahren wurde und ich daher nicht wollte, dass er unnötig Mehrbelastung hat.
E10 belastet den Motor (wenn auch minimal) mehr. Und die Dichtungen etc. trocknen (wenn auch minimal) schneller aus. Bei fast 85tkm habe ich also für mich das Resumee gezogen, dass E5 und hin und wieder Super Plus bzw. die Premium-Sorten (102 Oktan etc.) meinem Motor gut getan haben. Ich hatte nach Prüfstandmessung bei rund 79tkm im Sommer noch immer 223 PS (211 lt. Schein, 231 lt. gleichem Prüfstand nach halbem Jahr im Winter).

Unseren aktuellen Leihwagen (Octavia 3 1.4 TSI) fahre ich nur mit E10 und kann nichts negatives feststellen. Endgeschwindigkeit und Druchzug liegen voll im Soll. Außerdem kann man jetzt auch behaupten, dass die Motoren tatsächlich mal mit/auf E10 entwickelt wurden - das war nämlich bei den Vorgängern nicht der Fall. Da wurde nur geprüft, ob die Motoren damit überhaupt fahren können - nicht, ob sie damit auch die gleiche Leistung/Reichweite/Lebensdauer erreichen.

Da ich jetzt nen TDI bestellt habe, entfällt für mich die Entscheidung. Aber nur wegen 2 Cent mach ich mir nicht ins Hemd.
Gerade wenn man Kurzstrecke fährt, sollte man höherwertige Spritsorten tanken. Dein Motor wird es dir danken, wenn er bei kurzen Strecken oder wenig Nutzung weniger schädliche Stoffe mitverbrennen muss. Ob es gleich 102 Oktan sein muss, sei mal dahingestellt. Aber Super E5 sollte Minimum sein. Eher Super Plus (je nach Einzelfahrtlänge)

Kopf drehen und die Sensoren bringen bei Nacht aber wenig. Dank Restlichtverstärker in der Kamera vom Golf habe ich Nachts nur mit Hilfe der Kamera ausgeparkt und weit mehr gesehen, als durch die Scheiben. Wenn man Nachts irgendwo in recht dunklen, aber stark frequentierten Ecken ausparkt (Dorfdiskos zB), hilft die Kamera enorm. So ein Parksensoren piept ja bloß bei Hindernissen. Mit der Kamera siehst du aber auch Hindernisse, die die Sensoren systembedingt nicht erkennen (Findlinge).

Wie auch immer, irgendwie so. Hab das nicht studiert. Aber danke für die Aufklärung

Genau deswegen ab zu Skoda. Je eher die den Fehler auf den Tisch kriegen, desto wahrscheinlicher ist es, dass meiner den Mist nicht hat

LEDs ohne Checkwiderstand sind idR kühler als herkömmliches Glühobst. Sobald aber ein Checkwiderstand benötigt wird, heizt sich dieser Widerstand halt fast genauso auf, wie die alte Lampe. Liegt aber leider daran, dass der Widerstand die alte Halogenlampe simuliert, da die LED einen zu geringen Widerstand hat. Daher würde die LED ohne Checkwiderstand vom Boardsystem als defekt erkannt, obwohl sie evtl. einwandfrei leuchtet.

Ist das nicht bloß für den IE offiziell freigegeben?

Zitat von *druck*

Die Lösung von Golf in Emblem finde ich schicker, ist aber durch die Mechanik bestimmt anfälliger (festfrieren) als die 0815 Lösung im O3.

Da muss ich dich leider "enttäuschen". Festfrieren war nahezu unmöglich. Zum einen hat die Kamera, bzw der Ausschnitt einen Ablauf. Zum anderen sind die Abstände zur Karosserie ausreichend dimensioniert.
Stand in Tschechien bei -2x Grad über Nacht draußen. Einzig die Scheiben und Türen pappten fest. Der Rest funktioniert sofort - achja, das Display vom Navi war leicht eingefroren und hat entsprechend verzögert/verschwommen angezeigt

Ich bin seit über 4 Jahren bei der Allianz und mit denen 1A zufrieden. Habe auch noch diverse andere Versicherungen bei denen und zahle dafür gerne etwas mehr. Unkomplizierte Abwicklungen und keine nervigen Nachfragen, ob es nicht doch ne etwas billigere Variante hätte sein können.

Wie schon geschrieben wurde - you get what you pay

87tkm ohne Probleme. Und auch bei diversen Golf R keine Beanstandungen (Leihwagen direkt von Volkswagen). Hab bisher auch im GTI-Forum nichts davon gelesen, dass die RFK mal gequietscht hätte.
Aber ja, durch das hin- und hergeklappe kann natürlich mal ein Kabel einen Ermüdungsbruch erleiden. Es gibt halt öfter mal Bildausfälle oder Anzeigefehler. Aber alles im Rahmen. Dafür muss ich nicht vor jeder Nutzung an der Kamera rumpulen.

Eine Nachrüstung dieser Lösung wird beim Octavia eh nichts. Kein normaledenkender Mensch wird sich einen derartigen Ausschnitt ins Auto fräsen

Ist mir auch ein Rätsel, warum man nicht die Lösung vom Golf umgesetzt hat, wo die Kamera hinter dem Emblem versteckt ist und bei Bedarf vorklappt. Aber wird die Kamera wirklich so dreckig? Ist für mich dann ein Grund einer Beschwerde bei Skoda. Es kann ja nicht sein, dass man die Kamera nicht benutzen kann, weil das Auto vorher bewegt wurde. Gerade bei schlechter Sicht nutzt man die Kamera ja, weil oft ja auch die Außenspiegel einfach eingesaut sind und man durch die Heckscheibe heute ja eh nichts mehr sehen kann aufgrund der kleinen Scheiben.

Ja, Salz und Feuchtigkeit sorgen schnell für Oberflächenrost. Einfach mal ein paar KM mehr fahren und etwas fester bremsen. Dann sollte das Problem irgendwann weg sein. Lass das Auto bei so einer Witterung am besten nicht zu lange stehen.
Oberflächenrost kann sich auch durchfressen und dann hast du ein Problem.

Unzufriedene Kunden bindet man aber nicht an seine Marke

Ich habe mich für die Teilledersitze entschieden, weil ich bei komplett Leder hinten auch Sitzheizung hätte nehmen wollen. So kann ich mir wenigstens die Option offen halten die Sitzmittelbahn nachträglich mit Alcantara beziehen zu lassen. Da ärgere ich mich dann nicht doppelt, wenn ich vorher noch hab Leder bezahlen müssen.

Den Macan im Hintergrund krieg ich dann bitte!

Naja, das eigene und das Empfinden Dritter trügen aber meistens nicht. Ich würde das zumindest mal beim ansprechen und nachfragen, woran das liegen kann. Kann ja auch sein, dass der Innenraumsensor irgendwie verdreckt/kaputt ist. Nicht bei jeder Fehlfunktion erkennt das System auch einen Fehler!

Bei einer Durchschnittsgeschwindigkeit von 77 km/h warst du aber auf der Stadtautobahn unterwegs, oder? Da hab ich auch immer Rekordverbräuche mit dem GTI erzielt, wenn es nicht gerade wieder Stau gab

Naja, das mit dem Kopf einschalten gilt 365 Tage im Jahr. Und wenn es danach geht, was man braucht, um von A nach B zu kommen, sollten wir uns eigentlich im Deutsche Bahn Forum unterhalten

Ich habe genug Autos mit zu viel PS auf der Vorderachse erlebt. Der Scirocco R hat die Leistung noch mit am besten auf den Asphalt gekriegt. Mazda 3 MPS hat einfach zu wenig Druck, kriegt es deswegen auch ordentlich hin. Und ja, eine mechanische Sperre schafft auch schon viel. Aber auch damit muss man erstmal fahren lernen - aber letztlich fährt sich der Allrad noch am intuitivsten, da man sich nicht viel verbiegen muss. Im Zweifel einfach auf den Pinsel treten - das zieht sich schon wieder gerade.

wenn ich mir überlege, wie oft ich über die "Launch Control" beim GTI gelacht habe, frage ich mich, was man dann beim Leon Cupra macht

Was interessieren mich Werte von Rennstrecken? Die meiste Zeit ist ein Kombi in der Stadt und auf Landstraßen bzw. Autobahnen unterwegs. Autobahn ist der Antrieb zwar egal. Aber Stadt und Landstraße haben auch oft mal enge Kurven. Eine Sperre hilft zwar, aber Allrad bewirkt auch was
Achja, es ist übrigens auch mal feucht/nass. Und Winter hat man auch hin und wieder

Ich halte aber übrigens auch nichts davon 600PS und mehr auf die Hinterachse zu legen. Abe einer gewissen Leistung macht eine zweite angetriebene Achse für mich einfach Sinn.

So ein Murks. Der GTI überfordert die VA ja schon. Der Scirocco R hatte die 265 PS auch auf der VA und war damit auch total überlastet, wenn man es drauf angelegt hat. Warum man jetzt dem Kombi nicht wenigstens Allrad spendet, erschließt sich mir nicht. Der ist ja aifgrund seiner Gewichtsverteilung noch ungeeigneter für die Leistung. Da hat einzig der Golf R ein schlüssiges Konzept...

Oh, echt? Dann muss man wohl Medienwandler verbauen

Viel Spaß mit dem guten Stück!

Schöne Winterkombi fährst du. Bin auch alle paar Monate mal in Berlin-Teltow unterwegs. Sollten wir im Sommer dort mal wieder aufschlagen, sage ich rechtzeitig bescheid und dann kann man sich ja mal irgendwo auf eine Weiße o.ä. treffen

Interessante Sache. Mir solchen DSP kann man wohl in der Tat eine menge rausholen. Habe das früher schon bei höherwertigen Autoradios gemerkt, wie deutlich mitmal der Klangunterschied war nur weil man ein wenig mehr einstellen/verfeinern konnte.

Ich denke, dass man das Canton so auch noch ein wenig mehr ausreizen kann. Weißt du, ob man dies auch bei dem Canton nachrüsten kann?