Zitat von hewelsr

noch einpaar Bilder von meinem Höhenunterschied.......

das ist schon krass. Und das kam erst durch die Haubendämpfer?

Ich schalte sie nur bei Bedarf zu. Wenn der Hersteller nicht vorsieht, dass die Klima ausgeschaltet wird, soll er auch keinen Knopf dafür einbauen.
Mir ging das Gezische der Luft auch immer auf die Nüsse, hab daher bei der Klima das Setup für die Luftzufuhr auf Niedrig gestellt. Dann zieht es bei Automatik nicht mehr ganz so stark.

Bei mir sind die Spaltmaße inkl. Ausrichtung am Holm auch recht "naja" und ich habe noch alles Serie.
Beim Golf hatte ich 80tkm die stärkeren Dämpfer an der Heckklappe und es gab null Probleme (waren zum automatischen öffnen, wenn man die Heckklappe entriegelt hat - hatte aber andere Schwächen dann :D).

Mir völlig egal, wie das Facelift aussieht. Wir fahren den O3 mindestens 5 Jahre. Da gibts dann sicher den O4. Und ich muss das Facelift ja nicht kaufen. Wenn das Design nicht ankommt, wird Skoda es ja merken. Kann mir aber kaum vorstellen, dass man so an dem Grunddesign rumpfuscht. Dann hätte der Superb schon anders aussehen müssen, wenn das die neue Designsprache werden soll...

Super, dann krieg ich das ja vielleicht auch mal auf die Reihe

Das war die automatische Antwort. Da sitzt wohl nur eine Person im Backoffice

Guten Tag, ich bin vom 2. September bis einschließlich 7. Oktober 2015 nicht im Hause und habe nur begrenzten Zugriff auf meine E-Mails.
Fragen zu Lagerbeständen, Reklamationen und Technik beantwortet Ihnen Herr Ralf Hommrich unter der Tel.-Nr. 06142-7953-122
Die Auftragsbearbeitung erfolgt durch Herrn Richard Kwak richard.kwak(ät)itt.com.
Mit freundlichen Grüßen
Best regards
ITT Motion Technologies GmbH
KONI B.V. Vertriebsbüro
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Fax 06142-7953-123

Geht pulvern auch in glanz oder nur matt?

Was ist denn die Autobild für ein Blatt? Kenne ich nur als Klopapier mit Autoprints. Kann man relativ teuer bei Axel Springer bestellen. Die haben auch DIN A3 Klopapier.

Na dann kann man ja nur hoffen, dass du nicht eingenässt hast. Viel Spaß beim weitern warten

Man wird ja nur einmal 40 @Browning

Glückwunsch euch beiden! :00002517:

Scheinbar hat Bilstein die B8 Dämpfer in einer Komfort-Einstellung auf den Markt geschmissen. Auf der Homepage von Bilstein finde ich dazu noch nichts, aber im Golf7GTI Forum bin ich über einen Thread gestolpert, wo jemand diesen Shop hier verlinkt hat:
4x Bilstein B8 Komfort gekürzter Stoßdämpfer Skoda Octavia 5E Multilink

Kennt die jemand?

Ich habe Koni jetzt einfach mal angeschrieben. Zum einen die Frage, ob und wann es für den RS Combi verfügbar ist (auch der RS230 ist ja ausgenommen) und ob man die Dämpfer evtl im norddeutschen Raum testen kann, um die Technik dahinter mal erfahren zu können.

Insgesamt ein interessanter Ansatz. Aber ich verstehe nicht, wie der Dämpfer Komfort und Sport erkennen will.
Bin nämlich eigentlich auf dem Weg ein Street Comfort zu holen. Wenn Koni hier die Wollmilchsau erfunden hat, könnte ich mir das ja ersparen.

Typklasseneinstufung 2016

Oh, ist sogar reproduzierbar
@Wurmi
your part

Ich werde mal testweise einige ältere Beiträge löschen. Vielleicht ist einfach nur die Queue vom Marktplatz voll
Edit: ändert nichts an dem Sachverhalt

Schicke Fratze auf Bild 1

Was man umprogrammieren kann

Kennzeichen Befestigung
hier wird über mehrere Seiten das Thema Klett besprochen, daher schließe ich diesen Thread. Man muss ja nicht alles doppelt besprechen

Es ist ja für mich gar nicht überprüfbar, auch wenn es irgendwie plausibel klingt. VW hat sich ja extrem breit aufgestellt mit dem MQB und den oft gleichen Motoren in den Wagen.
BMW und Peugeot arbeiten ja mW auch schon seit Jahren in der Motorenentwicklung zusammen. Kleinere BMW-Modelle sollen wohl auch teilweise Peugeot-Motoren fahren. Wie genau das letztlich abläuft, wird doch kein Hersteller preis geben.

Solche Informationen sind ganz hilfreich. Es ändert ja aber nichts daran, dass jedes Auto eine gewisse Leistungsreserve hat. Wenn man diese ausnutzen will, muss man mit seinem Auto anders umgehen, als wenn es Serienleistung hat, um eine gleiche bzw. vergleichbare Gesamtlebensdauer aller betroffenen Komponenten zu erzielen. Ob er da dann nun die Erklärung abgibt, oder peng. Es wird trotzdem immer wieder Leute geben, die meinen mit Serienteilen auch noch das Letzte aus dem Auto zu kitzeln und treten ihren Hobel dann ab 70 Grad Öltemperatur bis zum geht nicht mehr - sie fahren ja warm und wieder kalt. Aber dazwischen mit digitalem Gaspedal. Vollgas oder Vollbremsung. Und sich dann beschweren, wenn einem irgendwann der Kolben durch die Haube schießt...

Hatte ich auch schon gelesen und naja. Das ist erstmal ohne Quellenangabe und dann wohl von einer Person geschrieben.
Grundsätzlich sehe ich es mit Tuning ähnlich - ganzheitlich und haltbar und nicht einfach mal kurz 800€ fürs chippen. Oder wie MrPrez schreibt: Hirn einsetzen schadet nicht

Naja, wenn man sich mit einem fehlerhaften Diagnosegerät/-kabel die OBD-Schnittstelle zerschießt oder irgendwelche Steuergeräte warum auch immer aussteigen, wird es natüich eng. Aber wegen einer Codierung geht ja idR nichts kaputt - es wird nur anders benutzt, als vom Hersteller vorgesehen.
Ist halt eine Grauzone. Ich würde mir da in Sachen Lichtcodierungen eher Gedanken um die Zulassung/Polizei machen.

Jein. Das "richtige" Öl unterstützt die vorgegebenen Normen von VW. Da ist es egal, ob 5W30 oder 0W40

Weil es Vorgaben ab Werk gibt, die man besser nicht falsch beantwortet. Es gibt halt leicht überprüfbare Aussagen, wenn man an der Online-Diagnose hängt. Andere Felgen und Spurplatten sind zwar theoretisch über die Sensoren am/fürs Rad messbar. Aber ich glaube das wäre im Zweifel nicht sonderlich wasserdicht.

Beispiel Lenkrad: Beim GTI gingen wohl gerne mal die Nähte am Lenkrad auf. Es gab einige Leute, bei denen das wohl etwas öfter "vorgekommen" ist :00000019:

Kann schon. Aber warum sollte sich eine Werkstatt da einmischen? Die wollen Geld verdienen bzw. Umsatz generieren. Wenn sie sich dann Aufträge unter der Hand wegziehen, weil sie unnötige Details preis geben?!

Es braucht keinen zweiten Thread zu dem Thema. Tieferlegungen sind immer für die Fahrzeuge ohne Tieferlegung ab Werk angegeben. Sprich Octavia ohne RS und ohne CrossCountryAllroadOffroad-Fahrwerkshöherlegung

40 Liter? Mensch, das macht ja dann Spaß schnell zu fahren

Da ich kurzfristig am Samstag arbeiten muss, werde ich nicht zum Treffen kommen. Nach letztem Wochenende bin ich auch nicht sonderlicht erpicht darauf schon wieder eine Stunde im Auto zu sitzen
Beim nächsten Mal dann.

Ist doch völlig egal, oder? Lass es dir doch vom Autohaus schriftlich geben, dass die Heckschürze neu lackiert wird, da der Lack am Radkasten abgeplatzt ist.
Bei mir wurde damals der Golf an der Heckklappe und Heckschürze lackiert. Als ich den Wagen nach der Finanzierung im gleichen Autohaus zurückgegeben habe, wurde zwar die unterschiedliche Lackdichte aufgeführt, aber nicht bemängelt, da in den Unterlagen der Grund nachvollziehbar war. Je ehrlicher du das Auto behandelst, desto einfacher ist es später auch für einen Käufer nachzuvollziehen. Im übrigen ist es mir lieber, wenn die Lackschicht etwas dicker ist. Heute wird der Lack ja bloß noch aufgehaucht

Kann mir jemand erklären, welchen Sinn es machen soll sich bei einem Schalter die FPA dazu zu bestellen?
Ich habe mich ganz bewusst dagegen entschieden, da ich eben Schalter fahre. Soundgenerator wollte ich auch nicht haben.
Klima, Licht, etc. will ich eigentlich nicht emotionsabhängig haben, sondern soll immer wie gewohnt zackig reagieren.
Bleibt dann nurnoch die Änderung der Kennlinie vom Gaspedal übrig?

Ich frage ohne Hintergedanken, ich habe mich damals einfach wegen o.g. Punkte schon dagegen entschieden und mich dann nicht weiter mit dem Thema befasst.

ACC kann einfach nicht vorausschauend fahren. Es ist ja eigentlich auch nur gedacht, um bei dichtem Verkehr zu entlasten. Bei relativ freier Strecke macht das ACC nur als Notfallassi Sinn.
Da wir kaum bei dichtem Verkehr unterwegs sind, hab ich es weggelassen.

Solange die Systeme wie ACC nicht durch Vernetzung mit anderen Autos kommunizieren kann, sind wir Menschen noch immer effektiver, wenn auch anfälliger für Frhler und eben emtionsgeladen

Und da man nen Diesel-Tank hat, ist das Auto so leistungsstark wie der TSI und verbrauchsarm wie der TDI?

Mir ist bisher auch nur bekannt, dass der DPF raus muss und man mit Aga und Softwareoptimierung noch etwas mehr raus holen kann. Luffi wird auch immer gerne empfohlen. Aber ob das letztlich alles zusammen notwendig ist, lässt sich ja kaum prüfen.

Ich mach hier dann mal zu.

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Einfach obige Anleitung befolgen und gaaanz nach unten scrollen

@HaPe_RS
die Infos aus dem ersten Beitrag reichen dir nicht?

Das TMC hat mich gestern zumindest auf der A7 treffend gewarnt. Aber ja, die Systeme sind einfach viel zu starr und langsam. Internetsysteme sind da um längen besser. Ich habe für Unfallschwerpunkte sowieso das Handy nebenbei laufen, nutze das Navi aber bisher nicht wirklich.

Bin heute Norderstedt-Mannheim-Norderstedt gefahren. Wo ging, hab ich mit vorausschauender Fahrweise fliegen lassen. Es war erstaunlich frei und daher kommt auch der recht hohe Schnitt zustande. Bin teilweise 230/40 gefahren. Bin daher von dem Verbrauch echt erstaunt.

Aber eins weiß ich nach diesem Marathon. Ich fahr niewieder eine derartige Strecke an einem Tag. Ich hab jetzt erstmal genug vom Autofahren

Hamburg-Mannheim. Tank kirz vorher nach rund 580 km bei 40 Rest gefüllt

Ein affengeiles Panorama
Viel Spaß und allzeit knitterfreie Fahrt!

ASG macht genau das gleiche und hat damit auch wesentlich mehr Erfahrung. Es klingt nicht ganz wie leer geräumt, aber letztlich hört man trotzdem, dass der Aga einfach das Volumen fehlt. Gerade für den GTI gibt es von ASG diverse Videos.

Ab 9:36
Das ist ne komplette Race-Version mit 100er Kat. Muss man mögen. Ist von nem Kumpel der Ex-GTI. Davor der R32 klingt natürlich etwas besser mit der F-Town