Naja, das Glasdach kühlt und heizt natürlich etwas schneller.
Aber das relativiert sich, wenn man den Komfortgewinn im Alltag erfährt. Zugfreies lüften, mehr Licht im Innenraum, mit Rollo keine Blendwirkung durch Lichter, Kinder die Sterne gucken können.
Wenn man derartig Angst vor einem Schiebedach hat, sollte man besser nicht mehr mit dem Auto fahren. Die Scheiben auf direkter Kopfhöhe sind gefährlicher, als die auf dem Dach. Und nach einem Überschlag hab ich andere Sorgen als meine Optik.

@Michel911
Wenn mein Motor unrund läuft, lass ich ihn instandsetzen und tank nicht irgendwelche Luxusplörre...

Jeder soll machen, was er will. Höherwertiger Sprit schadet ja zum Glück nicht dem Motor.

Nur werde ich deswegen nicht gelten lassen, dass Super Plus Leistung und Verbrauch deutlich beeinflusst, wenn der Hersteller sein Steuergerät auf Super E5 abstimmt. Denn dann müsste das Steuergerät entweder zwei Kennfelder mit sich führen, oder aber bei Super E5 klopfen und daher Leistung wegnehmen. Beides wurde mir bisher von einem Ing von VW verneint.
Er arbeitet zwar nicht direkt in der Entwicklung für die Steuergeräte, aber er kennt die Prozesse, die vor seiner Tätigkeit laufen. Und da war nie die Rede von adaptiven Steuergeräten o.ä.

Grundsätzlich mal: Lass dich nicht vom Design leiten. Du suchst ein Audiosystem und kein Kunstwerk. Es sollte daher auch die Akustik im Vordergrund stehen und danach die Optik kommen.
Mit 1500€ kann man schon ein wenig was anfangen. Suche dir am besten einen kleinen Hifi/TV-Laden um die Ecke und lass dir ein paar Systeme bis 2000€ inkl AV-Receiver vorführen.

Vorteil von einem AV-Receiver kann ich so jetzt nicht nennen. Er steuert halt alles, bereitet auf und leitet weiter.

Guter Musikgeschmack

Ohne Budget, kann dir niemand wirklich helfen. Lass dich aber nicht von Namen leiten. Wichtiger ist, dass es akustisch zu deinen Ohren passt. Daher sollte man bei solchen Sachen immer mal die örtlichen Fachhändler (ja, auch Saturn/MM) abgrasen und hören, was die so stehen haben.

Man kann über das Thema philosophieren wie man will. Letztlich wird man als Laie keine belegbaren Zahlen erzeugen können, da jede Fahrt anders verläuft.
Wenn das Steuergerät mit 98 mehr Leistung und weniger Verbrauch erzeugt, würde Skoda das m.E. auch im Marketing so verwenden und nicht mit weniger Leistung und mehr Verbrauch werben.
Ob der Hobel nun mit 95 oder 98 betankt wird, tangiert weder die Zulassungsstelle, noch den Fiskus. Daher wäre es auch völlig Mumpitz, wenn der Hersteller hier durch die Angabe von 95 Oktan versucht "Öko" zu suggerieren.
Warum also steht im Tankdeckel 95 Oktan, in der BDA mind. 95 Oktan und nicht wie bei anderen Modellen 98 Oktan im Tankdeckel und 95 in Klammern?
Weil man mit 95 die Angaben des Herstellers erreicht. Warum also gibt Skoda dann nicht die Werte für 98 Oktan an, wenn der Wagen damit schneller und sparsamer ist. Sitzen da etwa nur dumme Lsute im Marketing, oder bilden sich manche Leute nur irgendwas ein.

Tuning in diese Debatte einzubringen macht wenig Sinn. Stimme ich den Wagen auf 98 ab, muss ich mich nicht wundern, wenn es bei 95 klopft und der Wagen unrund läuft.

Man sollte einfach mal mehrere "Blindtankungen" vornehmen. Heißt, dass jemand drittes entscheidet, ob 95, 98 oder E10 rein kommt und der Fahrer kann dann ja sagen, was richtig Dampf bringt. Das wäre mal spannend und würde einigen sicher die Augen öffnen...

Man kann optisch davon ja halten, was man will. Ich muss mich aber leider mit dem Thema beschäftigen, weil der RS eben immer mehr zur Dreckschleuder verkommt.
Passen am RS die originalen Schmutzfänger von Skoda, die es greade ja auch bei superskoda im Angebot gibt, oder nicht? War eigentlich der Meinung, dass die passen müssten, aber bei Superskoda steht jetzt explizit, dass sie beim RS nicht passen. Würde mich wundern, da sich die Befestigung ja nicht unterscheiden dürfte.
Radhausschale an den paar Schrauben lösen, Schmutzfänger ran, Schrauben wieder rein und fertig. Oder liege ich da falsch?!

Genau, weil der ja nur ein Gerät bedient. Meistens hat man ja aber Bildschirm plus Zuspieler. Macht aber nichts, war nur gut gemeint
Und mit selber basteln meine ich in der Tat, dass man sich mit wenig Aufwand einen individuellen Filter nach seinen Bedürfnissen bauen kann. Bei Conrad zB kriegt man fast alles dafür - oft auch die Hilfe vom Personal beim Zusammenbau (ja, ist auch kein Witz!)

Zitat von Scotty.74

Hallo zusammen
ein Bekannter von mir hat einen Superb und hat das Problem das auf seinem Zigarettenanzünder 14,4V sind, sein Multi Media System für die Rückbank verträgt aber nur 12V. Kann man die Spannung da runter codieren?

Vielen Dank!
Carsten

Vollständig geregelter Spannungsstabilisator, 12/24 Volt, Stromkabel für Zigarettenanzünderbuchse, für LED/LCD-TV, Navigationsgerät, Fernseher Vollständig geregelter Spannungsstabilisator, 12: Amazon.de: Elektronik [Anzeige]

sowas braucht er. Also gerne auch nach Alternativen suchen. Kann man sich mit etwas KnowHow auch selber basteln.

Bezüglich der Endgeschwindigkeit liege ich aber auch genau in deinem Bereich - zwar Handschalter aber das macht ja kaum einen Unterschied. Du hast ja mit DSG sogar noch eine andere Übersetzung.
Hast du von deinem AH mal das DSG zurücksetzen lassen? Steuergeräte-Update?

Ich kenne noch meinen alten Golf 4 TDI mit 150 PS. Der war untenheraus wesentlich explosiver, ja. Aber ihm ging oben die Puste aus. Das hat sich ja inzwischen so geändert, dass er über das gesamte Drehzahlband relativ zügig zieht, aber eben nicht so explodiert, wie die alten Turbobummser Leistungsverlust habe ich bisher zum Glück nicht verspürt - ansonsten stünde der Hobel dauerhaft bei denen auf dem Hof. Nach nem 2.0 TSI ist man in Sachen Leistung schon recht verwöhnt. Wenn da der Diesel noch mehr Leistung verpuffen lässt als ohnehin schon, hätte ich ja gleich den 110 PS TDI nehmen können und wüsste wenigstens, warum nichts vorwärts geht

Die Rückfahrkamera ist leider kaum ein Sicherheits- oder Komfortgewinn für uns geworden. Gerade bei Regen, wo man ja bekanntlich weder durch die Spiegel noch durch die Scheibe wirklich gut gucken kann, ist die Rückfahrkamera komplett nass und muss erst wieder gereinigt werden. Außerdem ist sie auch von der Anzeige von nicht der wirklichen guten Qualität, die man erwarten würde. Im Octavia wird die etwas günstigere Variante verbaut.
Wenn du also wegen schlechter Sicht bei Regen auf die Rückfahrkamera setzt, bestell sie besser nicht - du wirst sie zu dem Zeitpunkt nicht nutzen können, wenn du nicht vorher einmal die Kamera sauber wischst. Das hat VW beim Golf mit der Kamera hinter dem VW-Logo wesentlich effizienter gelöst und dort kostet die Kamera auch nur etwa 350€ hat dann aber auch die bessere Bildqualität und ist gegen Spritzwasser/Gischt geschützt.

Oh krass, mein Beileid. Hoffe das bleibt ein Einzelfall und Skoda stellt sich nicht ganz so dämlich an und will dir jeden Tag Leihwagen berechnen...
Halte durch und viel Erfolg!

Zitat von H_P_BaxXter

...ring und indianer...

Indianer? Ehrlich?? Ich dachte immer das wäre irgendein Vogel?!? Hab mir da aber auch noch nie Gedanken gemacht. Danke für die Aufklärung

Du könntest per Putty (z.B.) via SSH auf den Server zugreifen und per Kommandozeile loslegen. Eine grafische Oberfläche hast du dann aber eben nicht.
Wüsste jetzt allerdings auch nicht, wie du einen Report von der Datenbank kriegen könntest, wo es denn nun hakt.

Ist mir nicht bekannt, dass es da große Probleme gibt. Kaputt gehen kann alles mal. Solltest du aber eigentlich dann entaprechend quittiert bekommen durch weniger Leistung, unruhigen Lauf oder sogar die MKL.
Schau mit deinem Video doch mal bei meinGolf vorbei. Die Community ist VW-technisch noch ein wenig versierter und die 1.4er sind ja auch keine seltenen Motoren.

Beim Golf 6 sind Klimakompressoren wie für uns Unterhosen. Hab es nachher auch ignoriert. Klima war voll und dicht, trotzdem Geräusche. Nach Klimakomptausch alles iO. Drei Monate soäter gibg es wieder los...

Zum Motor kann ich nicht viel sagen. Hatte den 2.0 TSI und der hat genagelt wie ne Nähmaschine auf Speed - also wie deiner. Sind die Injektoren

Das arme Tier. Es gibt auch Gemüse für den Grill

Blöd nur, dass es VW ein paar Sensoren in den Sitzen kostet, um festzustellen, ob jemand im Auto ist, oder nicht.
Oder anders - mit der Innenraumüberwachung könnte er auch feststellen, wo jemand im Auto ist.
Zumindest erkennt er sehr schnell, ob ich die Innenraumüberwachung ausgeschaltet habe oder nicht. Hund im Kofferraum und trotz hochgezogenem Netz dauert es keine 5 Sekunden, bis der Wagen losjault. Man muss es eben nur wollen

Da ist auch früher nichts passiert, wenn man nicht die FFB oder bei Kessy den Türgriff gedrückt/berührt hat

Panodach wollte nicht richtig schließen im Hochsommer. Wurde neu justiert, ist jetzt bei kalten Temperaturen wieder aufgetreten

Das berüchtigte Ruckeln beim TDI Handschalter bei niedrigen Drehzahlen hab ich auch, aber Skoda will ja keine Lösung finden

Ansonsten bisher zum Glück nichts größeres defekt

Hinten rechts ist ja der Tank. Kaum vorstellbar, dass er dort zu leicht ist.
Vermutlich hat Skoda da ein größeres Problem, weil es ja bei mehreren auftritt, dass der Wagen krumm ist.
Mess doch mal mit Serienfahrwerk die Abstände.

Audi hat das 7-G DSG ja auch schon in Benutzung. Aber letztlich reicht die Spreizung des 6-G DSG für den Alltag völlig aus. Hatte es im GTI und habe mich nur wegen der möglichen technischen Anfälligkeit und den Preisen bei einem Austausch dagegen entschieden. Da ich den Wagen auch nach der Garantie noch fahren möchte, war mir halbwegs günstige Technik wichtiger.
Wer allerdings eh nur mit Garantie rumfahren will, sollte den Aspekt außen vor lassen und ruhig zum DSG greifen. Man muss sich nur eben an das Fahren mit DSG gewöhnen und dann schafft man damit auch Verbräuche, die dem HS ganz locker ebenbürtig sind.

Austausch, da die Scheibe zur Prüfung zurückgenommen wird. So prüfen die Hersteller, was die genaue Ursache war, um ggf. Serienfehler abzuwenden.
Da ich die Heckscheibe nicht nutze (hab wegen dem Hund ein Netz auf der Rückbank und den gesamten Fond mit Sonniboys von windesa verdeckt), würde mir so ein Fehler gar nicht auffallen.

Ohgott, sieht das geil aus. Stehe eigentlich nicht so auf beiges Leder, aber hier passt es wie Faust aufs Auge. Einfach lecker!

Bin auf die Felgen gespannt. Werden aber sicher auch wieder glänzen.

Achso, was ist letzte Preis? Ich nehme ihn sofort

Ich habs aufgegeben Online zu spielen, weil ich dauernd umgefahren wurde. War ziemlich zu Anfang gewesen, als GTA raus kam und der Online-Modus noch frisch war.

Hat mich so sehr frustriert, dass ich es durchgespielt habe und danach wieder verkauft.
Tolles Spiel ansonsten.

Tja, das sind eben die Feinheiten der Ings.
Der Soundgen aus dem G6R klangt im G6GTI auch nicht anders als der vom GTI. Trotzdem war im Aufbau der weiteren Teile kein Unterschied zu erkennen.

Ja, der Soundgen ist drehzahlabhängig.

Hat in den falschen Sack gegriffen - Not-OP!

Der Generator erzeugt eine Frequenz, die über Karosserie, Scheibe und Blech (an der Spritzschutzwand) ein Geräusch erzeugt, dass dem des Motors nahe kommt. Eine Verstärkung des Motorengeräusches findet nicht statt.

Mir war so, dass das Two ohne Invites und nur das X mit Invites ist. Das Two ist doch aber noch immer leistungsstärker, auch wenn das X natürlich geiler ausschaut.
Finde die Teile schon schwer interessant, aber traue mich irgendwie nicht weg vom Apfel, weil ich via iTunes schon so enorm viel gekauft habe

Kannst dich doch direkt auf der Seite registrieren, oder nicht?!

Was stört ihr euch so an den Temperaturen? In New York sind über 20 Grad gemessen worden. Und das alles ohne großen Marktanteil von VW!! Da können wir mal sehen wie minimal der Schaden wirklich ist. Wir haben immerhin nur knapp über 10 Grad!

Allen eine schöne Weihnacht, auch denen, die meinen obigen Humor nicht teilen können :iloveyou:

Natürlich gibt es die Dämpfer nicht nur in der Bucht, sondern auch bei dem Händler, der sie bei BILSTEIN hat bauen lassen. Steht hier aber schon im Thread.

Bilstein KOMFORT

Klar sind die STXA interessant. Aber entweder fahre ich KW in nem Daily, oder ich fahre STXA in nem Sommerfahrzeug. Korrosion ist eben nicht zu vernachlässigen, wenn man lange Spaß haben will.

Nee, war schon immer -9. Bei -9 hat er dann den Bass aus den TMT abgesaugt, damit auch wirklich wirklich nix nach Bass klingt :ironie:

Das XDS+ hab ich bisher nicht gespürt. Was es genau ist, da streiten sich auch die Gelehrten. Einige sagen, dass es gerade für Schnee etc. hilfreich sein soll, da es ähnlich wie ein mech. Sperrdiff. auch bei Geradeausfahrt einzelne Räder abbremst, wenn zu viel Schlupf vorherrscht. Das widerspricht aber den hiesigen Erfahrungen zum Thema ASR und Co. komplett.
Das XDS hingegen konntw ich im GTI und O3 schon mehrfach spüren und habe mich da schon sehr dran gewöhnt. Da ich es aber selten derartig fliegen lasse, würde ich bei einer Wahlmöglichkeit sogar drauf verzichten. Aber da es via Software gelöst wurde, bietet es niemand an. "Software kost ja nix"

XDS regelt beim Beschleunigen in Kurven.
XDS+ zusätzlich auch beim Verzögern in Kurven.

So auch meine Erfahrung

Ja, DSG ist da etwas speziell. Hatte den GTI damals auch immer erst ein Stückchen ohne Gas anfahren lassen. Hatte mir dann aber recht schnell Conti TS830 geholt und danach kaum noch durchdrehende Reifen gehabt - außer ich "wollte" es.

Ich hab auch das Gefühl, dass es wesentlich unsensibler regelt und eher zu Schlupf neigt, als bei den Vorgängern. Beim GTI hab ich teilweise nen Kopfnicker gemacht, wenn er eingegriffen hat.
Finde es aber mit etwas durchdrehenden Rädern angenehmer. Akut ist es bei mir aber nicht.
BJ 02/15 HS TDI

Wie stark beschleunigt ihr denn, wenn das passiert?

Bin mittlerweile nurnoch genervt von dem Fehler. Bei mir wirds mal schlimmer und dann ist er tageweise komplett weg. Regelmäßige Ausleseaktion im Autohaus gehören bei mir zum geregelten Ablauf - ich fahre mittlerweile schon ohne Termin direkt in die Werkstatt. Es ist gelinde gesagt zum kotzen, was Skoda sich hier erlaubt