Beiträge von wHiTeCaP

  • Veredeln

    Jeder fängt klein an und alles ist Geschmackssache. Ich hab alles Serie und bin total glücklick damit, mein Fahrwerk ist aber trotzdem irgendwie tiefer als das vieler anderer hier.


    Ich finde es gut, wenn jemand den Willen hat sein Auto noch weiter zu individualisieren. Und ich glaube auch, dass du genug Anreize kriegen und trotzdem einen individuellen, nein, DEINEN individuellen O3RS haben wirst.


    Also, immer am Ball bleiben und Kritik als Möglichkeit der Entwicklung sehen :thumbup:

  • Kurze Frage, Kurze Antwort

    Die Alarmanlage ist erst nach einigen Sekunden (oder gar Minuten?) scharf geschaltet. In der Regel reicht es, um das Kind in den Kinderwagen zu setzen und 5 m zu laufen. Dann jault dir Alarmanlage wegen dem Hund im Kofferraum los. Das dauert also etwa 60 Sekunden geschätzt.


    Hatte das mal beim Golf getestet, ging aich erst nicht. Hab dann entnervt aufgegeben und bin gegangen. Nach 5 Sekunden fing der ganze Hobel an zu jaueln ?(

  • Windesa Sonniboy im 5E

    Hab Montag etwas ungewollt mal die Haltbarkeit bei hohen Geschwindigkeiten getestet. Bis 120 km/h bleibt alles okay. Bei 140 sprang dann eine Seite der Sonniboys aus der Halterung.
    War halt spät Abends und ich bin aus der Stadt kurz auf die Autobahn und hatte nicht an die offenen Fenster gedacht. Der Sichtschutz hing an den restlichen Clips. Unten am Fenster ist er mit Clip rausgesprungen. Hat sich aber nicht sichtbar verbogen. Passt also

  • Ölverbrauch zu hoch?

    Nicht jeder Wagen wird gleich befüllt. Ich bin mit dem Golf damals nichtmal bis zur ersten Tankfüllung gekommen da hat sich das Auto schon wegen Ölmangel gemeldet - war dann auch meinem Verkäufer etwas peinlich. Jetzt beim Octavia hab ich bis zum ersten Service immer mal geprüft und alles im grünen Bereich.

  • Kurze Frage, Kurze Antwort

    Hat nix mit Trust2k zu tun.
    Beim DCC sind nur die Dämpfer "speziell". Die Federn sind Standardmaß und können gegen entsprechende Tieferlegungsfedern getauscht werden. Im Dämpfer ist die ganze Intelligenz des Systems, den kann man daher nicht so ohne weiteres tauschen.
    Bei Tieferlegung gehört zum kalibrieren des Lichts halt alles dazu, was irgendwie darauf angewiesen ist, dass die Höhe passt. Da der Winkel des Abstandwarners (auch ACC) nicht mehr hin haut, muss auch der konfiguriert werden. Nicht ganz easy, daher vorher mit der entsprechenden Firma die es verbauen soll abklären.
    Es MUSS eingestellt werden. Wer das Gegenteil behauptet, hat die Systeme nicht richtig verstanden.

  • Kurze Frage, Kurze Antwort

    Tieferlegungsfedern gehen, Nachbestellung ist auch kein Problem. Kannst natürlich in der PW nach hinten rutschen. Wenn ein Händler behauptet, es geht nicht, hat er einfach nur keine Ahnung oder Lust dazu.

  • Kurze Frage, Kurze Antwort

    Lass es mich so sagen. Das DCC arbeitet so perfekt, dass die meisten die Anwesenheit gar nicht bemerken.
    Das wirde auch beim Fahrtraining ziemlich deutlich. Ich bin jeden Wagen mit DCC reproduzierbar schneller gefahren, als ohne, weil man im Grenzbereich wesentlich mehr Vertrauen aufbauen konnte.
    Mit DCC ließ es sich sogar besser über die rutschigen Eisflächen "driften", aber nur auf Comfort. In Sport ging da nix Richtung Drift.


    Es wir tatsächlich stark unterschätzt, wie sehr dass DCC im Alltag hilft. Das hat auch nix mit Rally zu tun. Je langsamer du fährst, desto besser kann das DCC seine Vorteile ausspielen.


    Zumal es ja auch dauernd weiter entwickelt wird. Das DCC passt mE zum 7er GTI noch besser als beim VIer. Bin gespannt wie es im O3 passt, vermute aber, dass es enormes Potwntial hat, weil das Serienfahrwerk nun wirklich keine Meisterleistung in Sachen Abstimmung ist. Auch das DCC muss natürlich gut abgestimmt sein. Trotzdem verzeiht es hier auch kleinere Abstimmungsfehler.

  • Kurze Frage, Kurze Antwort

    Man sieht ja, dass es noch genug Leute gibt, die das DCC nicht verstanden haben.
    Nehm den Leuten den Knopf weg und sie denken sie hätten gar kein DCC.


    DCC ist mehr als nur die Tendenz, die man per Einstellung vorgibt. DCC regelt ununterbrochen an allen vier Dämpfern, völlig egal in welchem Modus man fährt.

  • Kurze Frage, Kurze Antwort

    Du hast das DCC jeden Tag, bei jeder Fahrt genutzt @Maas. Nir hast du vielleicht die Tendenz-Einstellung nicht oft verstellt zwischen Comfort/Sport/Normal.
    Hatte selbst das DCC im VIer GTI, im Scirocco R und im Golf R. Die gleichen Autos ohne DCC fuhren alle anders.
    Der Octavia ohne DCC ist da ne ganze Ecke schärfer. Wenn du auf knüppelige Fahrwerke stehst, reicht ohne DCC.
    Das DCC regelt aber dauernd und verändert nicht nur auf Knopfdruck die Fahrwerkseinstellung. Mir ist das richtig bewusst auch erst bei einem sportlichen Fahrtraining geworden, wo man die jeweiligen oben genannten Fahrzeuge mit ohne ohne DCC fahren konnte. Die Unterschiede werden deutlicher, je größer/schwerer das Fahrzeug ist.

  • Alljahresreifen für rs230 19x35 performens -- 20 % verlust gegen Sommerreifen ???

    Kann dir nagelneue Winterreifen andrehen. Die gehen auch im Sommer, kleben dann richtig geil. Musst nur im Sommer den Luftdruck ein wenig erhöhen.


    Ich frage mich ja, ob du das ernst meinst. Wie willst du den 230 bewegen, dass man überhaupt auf die Idee kommt an Allwetterreifen zu denken? Ich kenne Leute die sich stattdessen lieber Michelin PSS für den Sommer holen und im Winter irgendwelche Ranzreifen, damit der Hobel sich nicht die Sommerschlappen eckig steht.
    Aber auf die Idee zu kommen einem Auto mit derartig Dampf Allwetterreifen zu spendieren?!


    Hatte auf meinen uralten Firmenwagen immer Allwetterreifen von Conti. Frag mich nicht, wie die heißen. Die waren wirklich okay, gab es aber nur bis 16".

  • Marder biss

    Wenn keine Kinder in der Nähe sind, würde ich immer erstmal mit solchen hochfrequenten Bewegungsmeldern arbeiten. Die hauen einen eigentlich für Erwachsenenohren kaum hörbaren unglaublich fiesen Pfeifton raus, der jegliche Tiere und Kinder/Jugendliche im Dreieck springen lässt.

  • Marder biss

    Dafür ist es fast schon zu spät. Musst halt vermeiden, dass Marder dein Auto als ihr Revier ansehen und markieren.
    Offensichtlich hat sich aber ein Fremdmarder an deinem Auto vergriffen, weswegen dein heimischer Marder nun deutlich gemacht hat, dass es so nicht läuft in seinem Revier. Dein Pech ist halt, dass du einen Teil seines Reviers durch die Weltgeschichte fährst.


    Angefangen von Marderschreckanlagen über Stromschlaganlagen bis hin zu angepinkelte Socke im Motorraum kann man viel probieren. Es gibt nicht die eine Lösung, da jeder Marder unterschiedlich auf die Mittel reagiert.

  • Software-Update für "dynamische" Klimaanlage?

    Ob einer oder tausend. Was sollen sie antworten? Es gab nie Änderungen an ausgelieferten Autos, die es höherwertiger haben werden lassen. Soetwas wie simple Softwareupdates dient auch nur dem Erhalt der Funktion bzw. die Kompatibilität zu neuen Smartphones.


    Du kannst dir also ein neues Auto kaufen oder darauf warten, dass es jemand irgendwie nachprogrammiert bekommt und mehr oder weniger illegal zur Verfügung stellt.

  • Automatische Öffnung von der Heckklappe nachrüsten

    Alter Hut. Wie siehts beim schließen aus? Muss man die Heckklappe dann zuschmeißen und mit der Hand nachdrücken?
    Zwar wird hier das Problem bekämpft, dass im Winter der Kram nicht funktioniert, weil man zusätzlich zu den anderen Dämpfern diese "Aufschubser" hat.


    Aber ich wüsste gerne, wie es beim schließen aussieht. Im Sommer brauchte ich extrem viel Schwung, oder aber zwei Hände. Und das hat dann schon sejr genervt.

  • Kurze Frage, Kurze Antwort

    Ja nur die Sitzwangen. Und nein, man KANN es erwarten. Oder zumindest einem die Wahl lassen, ob man Leder möchte oder nicht.


    Aber das Thema wird anderweitig schon genug diskutiert.

  • Kurzes Ruckeln / nach vorn ziehen ohne Gas zu geben - TDI Schalter

    Definitiv selbst gebastelt. Der GTD hat es nicht.
    Da es ja auch mal mindestens einem DSG-Fahrer aufgefallen ist, scheint es ein generelles Softwareproblem zu sein, allerdings beim DSG nicht so schnell aufzufallen.


    Das Zischen ist mir noch nicht aufgefallen. Bin für sowas eh taub (ehrlich ;)). Aber es ist tatsächlich primär im Bereich um 1500 rpm. Mein Händler hat allerdings null Interesse an einer Fehlersuche. Bin in den kommenden Wochen wieder in einigen Autohäusern die nicht zur Kette "meines" Autohauses gehören und habe da die Chance mal bei Skoda vorbei zu schauen. Werde dir mal darauf ansprechen.
    Ansonsten bleibt bloß noch die Option, dass @octaviadealer in der Werkstatt mal einen RS TDI HS mit Diagnosegerät versieht und versucht es zu reproduzieren. Man merkt es ja sofort und sollte es auch auf den Kennlinien erkennen, dass da das Drehmoment kurz stark absackt. Dann muss man halt mal schauen, welche Systeme in dem Moment alle den Dienst quittieren und wie sie ggf. zusammen hängen. Kenne mich da ja am allerwenigsten mit aus.


    Ansonsten, hat jemand Kontakt zur Presse? Die finden solche Themen ja immer richtig geil, gerade weil Skoda momentan so im kommen ist und das Flaggschiff vom Octavia hier ein eher unrühmliches Problem hat an dem Skoda null Interesse zeigt. Da kann man schonmal Druck aufbauen.
    Damals das Rasseln der Wastegatestange war ja leider quer durch den Konzern von Audi über VW usw. und daher gab es dort ganz anderes Interesse das Thema abzuarbeiten. Trotzdem wäre es ein Versuch wert. Mich nervt es, wenn der Wagen so zuckelt. Fahre mittlerweile zum "cruisen" bewusst höhere Drehzahlen, damit ich gar nicht erst wieder darüber stolpere - das ist ja nicht Sinn und Zweck der Sache.