Beiträge von andi0815

    Hi @ all.


    Auch mir war das serienmässige Bässchen schnell zu wenig.
    Nach etwas hin und her habe ich mich vom befreundeten Carhifi-Dealer zur Plug@Play-Variante von audiotec-fischer überreden lassen.
    Die ganze Sache wird heute unter dem Markennamen "Match" vertrieben, hörte aber noch vor Jahresfrist auf den bekannten Namen Helix.
    Klarer Vorteil ist der deutlich minimierte Einbauaufwand, da sich die zur Auswahl stehenden Digitalverstärker mit sehr wenig Strommännchen begnügen.
    Eine separate Stromversorgung muss also nicht installiert werden. In diversen Internetbeiträgen wird zwar eine solche empfohlen, bisher kann ich das aber nicht bestätigen. Wer auf Nummer sicher gehen will, plant also noch die Suche nach einem freien Sicherungsplatz und die Verlegung eines 2mm² ein. ;-)
    Der Rest soll dann plug@play sein, ist es aber nicht ganz. Die Kabelbäume für Verstärker und Subwoofer sind dann doch nicht ganz auf Hosentaschenformat.
    Hinterm Columbus wirds etwas knapp mit dem Platz (ich habe mich kurzentschlossen von ca. 20Gramm Plastik getrennt) und auch das Subwooferkabel lässt sich nicht so einfach ins Auto werfen, weil da unter der Rücksitzbank noch ein werkseitig verschweisstes Querprofil im Weg liegt. Eine Akkubohrmaschine mit Tannenbaumbohrer oder alternativ 8-10mm Bohrer und Feile lösen aber auch dieses Problemchen.
    Eigentlich wollte ich ja den 82er Verstärker verbauen und 10er Zweiwege plus aktivem Kickbass installieren. Doch diese Planung habe ich ohne audiotec-fischer gemacht. Lieferprobleme des 82er und meine extreme Ungeduld führten dann zum Kauf des 52er. Beim Einbau des DSP 52 merkte ich sehr schnell, dass der 82er gar nicht so einfach im Oci zu verstauen gewesen wäre. Auch für den 52er musste ich im Müllfach unter dem Beifahrersitz einen ca. 1cm breiten Streifen aus dem Gehäuse fräsen.
    Die zusätzlichen 4cm Einbautiefe des 82er verlangen dringend nach einem anderen Einbauort. Plug@Play ade....
    Final laufen jetzt also bei mir der 52er in Verbindung mit dem PP 7S-D und den Originallautsprechern.
    Natürlich ist diese Konstellation nicht Sinsheim-tauglich, aber ich bin happy.
    2x16,5 Bass langen locker für ein spürbares! Fundament, richtig überraschend ist aber, was per DSP aus den Originaltröten zu kitzeln ist.
    Allein der Laufzeitausgleich bringt Welten.
    Mit einem Zollstock und Läppi bewaffnet, stellt sich plötzlich echtes Frontstaging ein und die Hochtöner der hinteren Türen rücken plötzlich in den Hintergrund und bilden Raum statt Einem nur völlig übermotiviert in die Ohren zu zischen.
    Wer also nach etwas mehr Bass sucht und nicht noch div. Komponenten im Keller lagert, ausserdem die Originalanlage preisgünstig aufpeppen will, oder aus Leasinggründen nicht darf wie er will, sollte mal http://www.audiotec-fischer.de/match/produkte/ besuchen und sich nach Vorführern erkundigen.


    Gruss vom Andi

    Als Notnagel habe ich im Eierfone Navi 2+ von skobbler. Ist zwar ein bisschen fehlerbehaftet, wird aber mit jedem update besser und bietet bei Bedarf im Ausland offline-Navigation zum unschlagbaren Preis.
    Aber wie gesagt, Notnagel... ;)

    Habe im letzten Auto ein Becker verwendet und war damit top zufrieden. Der neue Besitzer ist es auch... ;)
    Müsste ich mir heute nochmal was Neues anschaffen, würde ich vorher in den diversen Internetforen rumschnüffeln, für welchen Hersteller die Versorgung mit preisgünstigen Updates über genau diese Foren am besten sichergestellt ist. :be quiet:


    Gruss vom Andi

    Hihi, super dass dieser interessante Punkt schon so zeitig auf den Tisch kommt. :)
    Für die Berechnung der Wartungsintervalle werden die Fahrzyklen, also auch die Anzahl der Motorstarts, definitiv ausgewertet.
    Unterscheidet das System aber wirklich zwischen Kalt- und Heissstart oder spielt die Abschaltdauer eine Rolle??
    Ich wöllte nicht wetten ;)



    Gruss vom Andi

    Schnee abgekehrt und bis zur nächsten UPS-Zentrale vorsichtig warm gefahren.
    Dort 5.1. Teufel-System in den Kofferraum verladen. Das bleibt jetzt mal bis zum WE drin, in der Hoffnung, dass die Originallautquäker sich auf nen Erfahrungsaustausch einlassen und sich dann in Zukunft mal ein bisschen mehr Mühe geben... :D


    Gruss vom Andi ;)

    Das liest sich nicht schön. Wie Basti schon richtig geschrieben hat: Du hast zu viel Feuchtigkeit im Innenraum. Da spielt die Einschaltdauer der Klimaanlage nicht mal die entscheidende Rolle. Bei normaler Fahrzeugnutzung wird man eingeschleppte Feuchtigkeit durch nasse Schuhe, Kleidung usw. auch ohne Klimanutzung schnell wieder los. Sonst hätten unsere Väter mit Opel Rekord oder Trabant 601 de Luxe ;) die Kisten im Winter ja stehen lassen müssen.
    Wenn der Oci selbst im Sommer innen feucht ist, hast du wohl irgendwo ne undichte Stelle und deshalb wahrscheinlich einen Wassereintritt.
    Wenn du dein Auto nicht ausschliesslich im Kurzstreckenbetrieb nutzt, würde ich mal über folgende Komponenten/Sachverhalte nachdenken und professionelle Hilfe in Anspruch nehmen: Schiebedach, Unfallschaden, Scheibenwechsel, ständiger Kühlmittelverlust oder Plätschergeräusche unterm Armaturenbrett ??? Alternativ könnte natürlich auch der Klimaablauf verstopft sein.


    Gruss vom Andi, der Dir dringend nen schnellen Expertenbesuch empfiehlt

    Nanu Stephan, Du bist ja schon viel länger als meinereiner dabei und hast erst heute den Mut Dich vorzustellen?? :D
    Dann spar ich mir das Willkommen und schreibe "Hi".


    Gruss vom Ex-Görlitzer aus Züri (seit knapp 12 Jahren :P )

    Darauf würde ich mich aber nicht verlassen. Wenn der Reifen bis max. 210 km/h angegeben ist, sollte man da auch möglichst nicht weit drüberkommen. Es gab in Tests schon Reifen die auf der Rolle knapp über ihrem zulässigen Geschwindigkeitsbereich in den Sack gehauen haben. Nur mal so zur Info.


    Natürlich hast Du Recht.
    Aber nem 2/3 Jahre altem Conti, Michi, Bridge u.ä. darf man schon mal ein bissl mehr zutrauen.
    Reifen-direkt Empfehlungen würde ich natürlich lieber schonen. ;)

    Ach, und noch was...
    Erwähne nicht, dass Du den Tip aus nem Autoforum hast. Da fühlen sich die Jungs immer gleich auf den Schlips getreten.
    Sag besser, dass ein guter Freund bei BMW oder Toyota oder wie auch immer arbeitet und der diese mögliche Lösung vorgeschlagen hat... ;)

    Na wenn das so einfach ist werd ich mal nachfragen (kostet ja nichts) aber warum muß der dann zwei Tage drinn bleiben? Funktioniert das denn nicht gleich? Muß den Werkstattheini ja ne erklärung geben und ich als laie bring das bestimmt nich so gut rüber wenn ich nicht weiß warum das alles.


    Na zwei Tage zur Probe, um sicher zu sein, dass wirklich beide Probleme behoben sind. Ist nämlich erfahrungsgemäss nur selten der Fall, das bei normal gepflegten Fahrzeugen mehrere Fehler gleichzeitig auftreten. Und der Lichtschalter wäre in Deinem Fall der gemeinsame Nenner beider Systeme... ;)

    Kann ich Dir nich sagen Andi so ein guter kunde bin ich von den auch nich aber ich kann mal nachfragen aber was soll das bezwecken? Den Lichtschalter müßte man ja auch erst mal ausbauen und einbauen weiß nich ob die da mitspielen.


    Bin jetzt schon paar Jahre weg von VAG. Aber eigentlich war das bei Golf IV und Co. immer ne 10sec-Arbeit. Reindrücken, bissl rumdrehen und rausziehen... Keine Ahnung, obs beim Oci auch so ist. Wenn ja, könntest Du die Freundlichkeit des Freundlichen so mal prima testen ;)


    Edit meint, dass rableier etwas schneller war... :-)

    das ist leider normal... ich arbeite genau gegenüber von einem Händler / Garage (nein kein Skoda) und was man da sieht... da kommt ein echt das :vomit: respektive ist es zum :very_angry: sogar Neuwagen werden direkt voll getreten und dann immer nur für so 100 Meter und dann gleich wieder ausmachen... ist echt haarstreubend... ich mein, wie hegen und pflegen unsere Wagen und die Mitarbeiten in den Werkstätten oder bei den Händlner kennen nur ein Motto: pedal to the metal... kann man leider nichts machen, wenn man die nicht auf frischter Tat ertappt...


    Stimmt!
    Ich arbeite nicht nur gegenüber einer Garage, sondern mittendrin. Habe den Job nur gewählt, damit ich so richtig rumfetzen kann und dabei nicht das eigene Material beanspruchen muss. :P
    Der Durchschnittsverbrauch geht übrigens auch hoch, wenn das Auto nach dem Service im Stand warm läuft und nach der Ölstandskontrolle noch durch die Waschanlage geht usw.
    Bitte nicht Einzelbeobachtungen verallgemeinern und ständig vom Schlimmsten ausgehen. Natürlich gibt es schwarze Schafe, aber die sind sicher nicht die Regel. :sad:

    Das spricht dann allerdings wirklich für einen Fehler im Steuergerät. Ich weiß jetzt nicht aus dem Kopf, welches Steuergerät das Parklicht steuert. Es könnte natürlich das Bordnetzsteuergerät sein, wie in Post #37 erwähnt. Sicher bin ich mit aber nicht. Komfortsteuergerät wäre auch denkbar.


    Denke ich nicht. SG werden viel zu oft zu Unrecht verdächtigt. Die Dinger sind kleine Computer und meistens gibts nur 0 oder 1. Geht oder geht nicht. Dass es einen Fehler in der Parklichtsteuerung erkennt und anzeigt, spricht eigentlich dafür, dass es noch putzmunter ist.
    Ich vermute da doch eher ne Kuriosität in einer zentralen Schaltstelle. Und da kommen im speziellen Fall nur Blinkerhebel und Lichtschalter in Frage.
    Ich lehne mich jetzt mal weit aus dem Fenster und tippe auf den Lichtschalter. Fragt mich bitte nicht warum....
    Bob, schaffst Du es vielleicht beim :) Deiner Wahl für 2 Tage nen Lichtschalter aus nem Gebrauchtwagen geborgt zu bekommen???

    In dem Fall gilt:
    Weiterfahren und beobachten. ;-)


    Ist jedenfalls sehr merkwürdig. Das rosa Licht ist eindeutig und deutet auf eine sich in Kürze verabschiedene Xenon-Lampe. Auch wenn es momentan wieder gut ist, wird Dich das Problem in Kürze wieder beschäftigen.
    Das Parklicht ist meines Wissens nach ne andere Baustelle. Die Überwachung von Standlicht und Blinker wird wohl bei VAG durch das Bordnetz-SG realisiert. Da besteht also erstmal kein Zusammenhang zum Scheinwerfer-SG, dass Du bei Xenon unweigerlich an Bord hast.



    Gruss vom Andi

    Der Grund warum ich mich kürzlich hier angemeldet habe, war ein Thread in dem sehr ausführlich und bebildert ein First-class-Ausbau beschrieben wurde. Feine Hardware, Hochtöner im Spiegeldreieck, Mittentöner in den Luftausströmern usw. Da gabs dann auch ein super Bild von nem ordnungsgemäss gedämmten Kofferraumboden...
    Bin grad zu faul zum suchen, aber irgendjemand hier hat das sicher in der Favoritenliste ;)


    Gruss vom Andi

    Wenn ich mir die Beträge ansehe, dann wird mir ganz schlecht :( in Österreich ist es etwas teurer, aber ich fahre auch minimal mehr als 15tkm \ Jahr


    Dito :vomit:


    Knapp 2TCHF für den Oci und ein Cabrio mit Wechselschild. Beide mit Vollkasko, Bonusschutz, "grob Fahrlässigkeit" und eigentlich Allem was in CH so üblich ist. 8)

    Also meine Meinung:


    1. Ein guter Einbau entscheidet am Ende über Top oder Flop und ist deshalb mindestens genauso wichtig wie die Hardware.
    2. Erst mal ausführlich Probe hören, bevor man sich auf ein bestimmtes Konzept festlegt. Hundert Testberichte und Empfehlungen können das Liveerlebnis nicht ersetzen. Also soll der bEnny doch mal 2Quadrat Alubutyl im Kofferraum verteilen und ne seriöse Verkabelung sicherstellen. So vorbereitet kann man dann mal gut aufgestellte und ausgestattete Händler abklappern und verschiedene Gehäusekombinationen, Durchmesser und Amps ausprobieren.


    Gruss vom Andi

    Auch bei einem deutschen Premiumhersteller gibts im ersten Anlauf aufgrund rein akustischer Beanstandung keine neuen Stellmotoren.
    Wenn also mehrere Hersteller gleich argumentieren, nämlich dass ein Stellmotorengeräusch die Funktion der "Sache" nicht einschränkt, dann ist das anwalttechnisch vermutlich sehr gut abgesichert.
    Wahrscheinlich werden im speziellen Fall die meisten Rechtsschutzversicherungen auch nicht mitspielen.
    In der Praxis ist eine Kontaktaufnahme mit der Produktbetreuung aber meist schon zielführend.
    Und da muss man(n) dann nicht mal wie die Axt im Walde... ;)


    Gruss vom Andi

    Also hab auch die pp50 verbaut und den p7 bin Top zufrieden



    Sent from my iPhone using Tapatalk


    Hi Stefan.
    Laufen die Sachen bei Dir in Verbindung mit den Originallautsprechern, oder hast Du da auch noch was verändert?
    Hast Du der PP50 eine separate Spannungsversorgung gegönnt?


    Gruss vom Andi

    Hi @all.
    :shit: , aber ich fahre keinen RS. Es ist ein Scout.
    Ich hoffe aber, dass ich trotzdem ein bissl bei Euch bleiben darf. :blush:
    Google hat mich halt in den letzten Tagen ziemlich oft zu Euch geführt, da ich gerade Infos zum Thema Carhifi im Oci sammel.
    Als mir dann ständig das Betrachten von vermutlich coolen Fotos verwehrt wurde, habe ich mal nen Anmeldeversuch unternommen und gewonnen. :thumpup:
    Ich bin gerade noch in den 30ern und kenne mich ein bisschen mit Autos aus, jedenfalls zahlt mir der grösste Schweizer Autoimporteur monatlich ein Gehalt für meine Anwesenheit. :thumbsup:


    Gruss vom Andi

    Hi @all.
    Ich bin neu hier, fahre nicht mal nen RS, sondern nen PD-Scout und vertreibe mir eigentlich nur die Zeit bei Euch, um beim Schmökern eventuell auf Probleme aufmerksam zu werden, die bei Unkenntnis meinen geplanten Zeitplan durchkreuzen würden :blush:
    Die Forenautomatik hat mich darauf aufmerksam gemacht, dass die Plug&Play Sache 2011 schon mal ein Thema war. Ich denke, dass meine Aufwärmung kein echter Doppelpost ist!?
    Hab letzte Woche im MT schon mal das Thema angeschnitten, mittlerweile aber bei Euch ne beachtliche Anzahl an sachdienlichen Tips zu Einbaulösungen/-problemen, selbst als Unangemeldeter, erlesen. Danke an die vielen fleissigen Poster.
    Jetzt mal schnell Copy&Paste: :embarrassed:



    "Als ehemals Carhifi-Süchtiger hat mich jetzt aber doch wieder der Wunsch nach etwas mehr Soundqualität eingeholt.


    Erste Planungen sahen dann also die Entstaubung der im Keller vor sich hin oxidierenden Audison lr 605 vor. Damit sollten dann ein 30er
    oder 2 20er in der Reserveradmulde und ein 3Wege-Frontsystem harmonieren.


    Allerdings hatte ich zu keinem Zeitpunkt so richtig viel Bock auf die Installation.


    Als ich dann telefonisch beim Händler meines Vertrauens die nötigen Adapter und das Installer-Material bestellen wollte, wurde ich aufgrund
    meiner fehlenden Bastelmotivation innerhalb einer viertel Stunde zu folgender Variante überredet:
    1. Ausbau-Stufe: Helix Match PP 82 mit PP7S am Serien-Frontsystem


    2. Ausbau-Stufe: Ergänzung durch Midprice-Frontsystem


    Na mal sehen, ähmm hören... :-)


    Nächsten Freitag ist Soundcheck angesetzt. Da bis dahin noch etwas Zeit ist, werde ich mir den Samstag Nachmittag wohl mit Türen und
    Reserveradmulde dämmen und ein bissl rumträumen vertreiben. Ich komme ja eh nicht drumrum :-)


    So wie ich mich kenne, werden zwischen Ausbaustufe 1 und 2 wohl keine20 Tage vergehen. Dann hab ich das Unvermeidbare halt schon hinter mir.


    Hat den hier schon jemand Erfahrungen mit der neuen Match-Serie oder dem PP50 als direktem Vorgänger, idealerweise in Verbindung mit dem
    PP7S?


    Dass die Sache ein der Faulheit geschuldeter Kompromiss ist, leuchtetmir ein. Mein fortgeschrittenes Alter (bald darf ich bei Ü40-Partys
    tanzen;-) ) lässt mich aber Freizeit (die brauchts nunmal zum Einbau einer konventionellen Anlage) heute höher bewerten, als noch vor 15
    Jahren, als ich noch Doorboards für den Polo 86C im Akkord gebaut hab, um die Sucht zu finanzieren. ;-)"


    Als ich nun am Samstag entdeckt habe, dass da unter der Türverkleidung alles sehr servicefreundlich vernietet ist, habe ich die geplanten Dämmaktivitäten spontan aufgeschoben und erstmal ein Bierchen entstöpselt. Macht ja wenig Sinn, jetzt alles fürs Dämmen zu zerlegen und in 4Wochen wieder aufzubohren. Ich habe dann also mal alle wichtigen Masse genommen und stehe nach Auswertung vor dem finalen Problem.
    Wo gibts bezahlbare 3-Wege Systeme mit 87er Mitteltöner (Focal Ultima 7 liegt leicht über Budget ;) )?


    Mir logische Alternativen:
    1. 2-Wege 16er plus separatem Mitteltöner und Universalweiche. Feinanpassung erledigen Helix-DSP und PC.
    2. 3-Wege von der Stange und original vorgesehene Soundsystemaufnahmen wegfräsen.
    3. 8er 2-Wege passiv und 2 16er aktiv von der Helix angehaucht.
    4. und momentan bevorzugt: 10er 2-Wege passiv, bissl Plastik wegschleifen und 16er aktiv.


    Google kennt leider nur wenige ähnliche Projekte.
    Wollen wir hier ein bisschen drüber diskutieren??? 8)


    Gruss vom Andi