So, nun ist es auch bei mir soweit. 6,5 Jahre ohne Pannen und mit Fahrspaß gehen morgen zu Ende.
Aber da mir Skoda doch ganz gut gefällt, wird mein nächster Wagen wieder einer. Ein Superb Combi 3.6 4x4 mit voller Hütte
wartet schon auf mich und wird im Laufe des Jahres bei Zoran etwas an Leistung zulegen.

Bye Bye und alles Gute!

is beim O2 auch schon so gewesen. Warum soll das nicht halten, hat doch nur ne statische Last auszuhalten.

hab auf jährlichen Intervall gewechselt und Addinol 5W-40 eingefüllt

scheiss doch auf schellen daran macht man wohl die Quali einer AGA fest?

beim Spritzgießen von den Teilen kommts nicht auf Qualität an, im Gegensatz zu Sichtteilen im Innenraum oder Gitter/Stoßfänger. Wo keine Qualität gefordert wird da kommt auch keine an. Die Teile werden auch größtenteils auch Recyclaten hergestellt.

Könnte mir gut vorstellen dass die Ecke beim Entformen abbricht oder dass immer 2 oder mehrere Teile bei einem Durchgang gespritzt werden

750 € für Zahnriemen?? da überleg ich mir das doch selber zu machen

Am Schweller sind doch die Stellen für Hebebühne/Wagenheber zu sehen oder? Hält ja höchstens bis zur nächsten Durchsicht...oder deine Werkstatt bockt an den Jackpads auf

lol mal schauen wie lange es dauert bis sich der riss ausbreitet :cracy: auch wenn es hilft, ich würde sowas nicht akzeptieren

küchenpapier is schon aggressives zeug

hatte ich auch schon, hab aber selber aus Instinkt da dran rumgebogen bis der Stein rausfiel

2K Lack kann aufgrund von chemischer Vernetzung nicht wieder aufgeschmolzen werden

mein APx is nun schon 50tkm drin, bin immer noch sehr zufrieden. :thumpup:

na das wird nix, der auspuff is ja mittlerweile verbaut müsste ja reichen wenn ich den Außendurchmesser vor der Y-Stelle messe, abzüglich 2x Wandstärke

um haaresbreite würde ich sagen

hab bei meiner auch noch keine Engstelle lokalisieren können, auch beim durchleuchten hätte man das doch sehen müssen?

meinen Stößel wechsel ich nächste Woche, bin ja mal gespannt

wow, 27tkm und schon neue Bremsbeläge?

mal meine Schlussbemerkung, so richtig vom Hocker reißt mich weder das eine noch das andere, das liegt aber am 4 Zylinder unter der Haube :shakehand:

ich könnt wetten der weiße hat ne Simons mit DP drunter und der schwarze, naja sorry so klang mein VFL Auspuff auch.

Ich geb hier mal regda´s AGA zum besten, er hat ne vernünftige Soundaufzeichnung hinbekommen.

http://www.youtube.com/watch?v=xBRndb9M7y8

was schreibst du denn hier? Im vorletzten Beitrag von dir bezieht sich deine Aussage auf das Video, jetzt gibt's mit einem mal einen der bei dir rumfährt? Und woran machst du fest wie die AGA klingt? Was ist wenn du den "RS bei dir in der Gegend" immer nur im Bummeltempo gesehen/gehört hast? Man kann die Anlage nämlich auch sehr dezent fahren, was wieder dafür spricht das die Anlage alles andere als billig ist (zumindest Konstruktiv). Und zum Thema Rost, klar setzen die Endrohre Gammel an, die sind nämlich verchromt, jedoch lässt sich das mit etwas pflege verhindern/ wieder entfernen. Das hat im übrigen jede AGA

Zeig doch mal ne Anlage die dich vom Sound überzeugt!

ich kann dir nur empfehlen eine Simons in echt anzuhören, denn dann änderst du schnell deine Meinung. Die Videos bringen gar nix rüber von der Anlage, da
die Anlage tief bollert wie sau und so laut wird dass alle micros runteregeln.

Zu der Atrappe, wo soll denn sonst Sound herkommen? Is doch ne logische Schlussfolgerung, wenn ich laut will kann ich keine große Dämpfung haben wollen.

Zum Y-Stück, ob nun im ESD die Verteilung ist oder draußen is doch völlig egal, fakt ist dass jede Anlage am O2 einflutig bis zum ESD geht. (ausnahme duplex)

ja ich hab die selbe, deswegen der Tip mit nem ext. Mic(ro)

Lager des Turbos? is doch hydrodynamisch beim TFSI...ich sag das sind strömungsbedingte Effekte. Im übrigen finde ich die Aufnahme solala, meine GoPro Vids sind ähnlich
bescheiden. So hört sich das nämlich nicht in echt an. Für gute Aufnahmen kommt man nicht um ein ext. Mic drumrum

wolltest du nicht den Wagen verkaufen oder verwechsel ich da grad was? Ich weiß trotzdem noch nicht was Nm/mm2 sein soll, das kürzt sich doch raus. Meinst du vielleicht N/mm2 oder einfach nur Nm?

1400nm pro mm2 ? das will ich sehen

hab das selbe, getauscht wurden Kerzen (S3) und Zündspulen, auf PCV Fix umgebaut, Lambda Ventil und Düsen Reiniger und nur noch Aral Ultimate eingefüllt...nix. Fehlerspeicher ist leer.
Was aber komisch ist, dass es Tagesform-abhängig ist. Sprich, man sitzt tagelang im Auto an Kreuzungen und merkt nix. Und dann, wie heute, fällt einem wieder ein, da war ja was.

kann mir gut vorstellen dass ein einflutiger 1z benziner mit entspr. Downpipe lauter (kerniger, aggressiver...?!) sein wird, da dein Abgas ja durch insges. 3 Dämpfer muss. Ist aber nur meine Theorie. Bin auch gespannt!

klingt nach einer zu weichen Feder (evtl. ersetzt worden?!)

muss auch sagen dass meine orig. VFL Anlage nicht schlecht war. Nur dieses Kawoooom im Tunnel konnte sie nicht, achja und das bollern beim schalten

hab meins seit 2010 und guten 50tkm verbaut, absolut unauffällig und immer noch sehr zufrieden. Auch ohne Edelstahl gammelt bei mir nix, nur die Windungen die aufeinander reiben haben leichte Rostansätze (was ja normal ist)

am tsi kenn ich keinen Garrett-Umbau. Am tfsi gibts was im Golf5gti Forum. ich würde lieber gleich auf CDL Umbauen

wer hier welche Software von wem vertreibt weiß wohl nur der Chef selbst

ich vermute mal dass das durch die stärkere Wölbung der Flanke durchaus differieren kann. Ob es tatsächlich ein ganzer cm ist weiß ich nich

wie soll der Boden denn Windgeräusche absorbieren???

bEnny699

Marktplatz?!

manche sollten sich vielleicht vorher mal ihre Links durchlesen...die MSR wird nur aktiv bei "Erkennt das Steuergerät einen Schlupf der Antriebsräder..." (aus Volkswagen Lexikon, MSR)
Da mir das nur ab und zu passiert ist, vorallem wenn ich den 1. Gang hochziehe und dann auskupple, ist das für mich eine Fehlfunktion und kein Feature

edit: je schneller ich bei hohen Drehzahlen schalte, desto ruckeliger wird der Schaltvorgang. Lasse ich die Kupplung für mein Gefühl lange schleifen ist es besser

er wird bestimmt sagen dass es ne schweine Arbeit war das Ding drunter zu kriegen

im ernst, das ding war in 30 min drunter. Lego Technik kann schwerer sein
Das mit den Schellen ist aber etwas naiv, ich wette du wirst nochmal ran dürfen könnte man sich auch sparen

fragen gibts ich sag mal 0,05 DB