Partikelfilter?
Lass Dir das nicht gefallen, die Werkstatt soll das Ding auf den Kopf stellen.
Ich bin langsam auch angepisst. Unserer ging im Urlaub im Tessin letzten Mittwoch in den Notlauf, da er es nicht geschafft hat, zu regenerieren, obwohl ich die Bedingungen dafür geschaffen habe. Die Rennerei, Telefoniererei und Warterei, durch die kein normaler Tagesablauf mehr möglich ist, geht mir langsam gewaltig gegen den Strich. Sitze jetzt wieder hier und warte auf Rückruf der Assistance mit Info, wann der Wagen nach D zurückgeführt wird. Haben jetzt den zweiten Mietwagen, um beide mussten wir uns größtenteils selbst kümmern, bezahlt werden sie von der Mobilitätsgarantie bzw. unserem Schutzbrief.
Guter Service ist für mich was anderes, wenn der Kunde sich selbst ständig zum Hörer schwingen muss und sich seine Infos einzeln besorgen muss.
Unser Auto, das >25000 Euro gekostet hat, steht in CH und keiner sagt einem Bescheid, was der aktuelle Stand ist. :angry:

Zitat von Skodadriver7;10093

In den meisten Fällen kam die Partikelfilterlampe und sie hatten keine Leistung mehr.

So sah es bei mir aus:

Zitat

Dann mußte man mit dem Testgerät manuell freibrennen was oft mal über eine halbe Stunde bis Stunde dauern kann.

Das geht also definitiv? Ich hielt das immer für ein Gerücht. Gut, dann weiss ich auch, dass das die Werkstatt in Lugano hätte machen können, als ich mit dem Problem dort war. Gemacht haben sie es definitiv nicht. Muss dabei der Motor laufen?

Bei mir lief das Ganze so ab: wie sind vorletzten Samstag ins Tessin, ca. 600km, fast nur Autobahn. Sonntag einen Ausflug nach Italien, Landstrasse, teilweise nur 50km/h möglich. Montag einkaufen, Landstrasse mit max. 100km/h. Dienstag einen Ausflug in ein Tal. Oben im Tal angekommen ging zum ersten Mal überhaupt das Filterlämpchen UND das Motorlämpchen an. Da wir Serpentinen fahren mussten, war keine Regenerationsfahrt sofort möglich. Bin dann aber unten im Tal im 3ten Gang 60 bzw. im 4ten Gang 80 gefahren, um immer auf ca. 2000-2500 Touren fahren zu können. Dann über Land ca. 20km konstant weiter gefahren, auch auf dieser Drehzahl. Habe meine beiden Mädels am Hotel rausgelassen. Lämpchen waren da beide noch an. Motor aus, wieder an, um zu schauen, ob vielleicht nur ein Fehler vorlag. Lämpchen blieben aus. Dennoch raus aus der Stadt, ca. 40km konstant 80 im 4ten gefahren. Wieder zuhause nochmal Motor aus, wieder an, Lämpchen beide aus. Thema abgehakt.
Nächsten Tag wieder Ausflug, wieder in ein Tal. Wieder oben angekommen, wieder beide Lämpchen an. Gleiches Spiel, wieder Mädels abgesetzt, dann "Skoda" ins Navi eingegeben. Nächster Freundlicher war in Lugano, ca. 25km über Autobahn bis dahin. Also perfekt zum Regenerieren. Im 5ten Gang dahin, noch weiter gefahren, weil ich hoffte, dass die Lampen von alleine ausgingen. Die Filterlampe ging dann vor Lugano aus, in Lugano aber gleich wieder an. Die Werkstatt hat ihn dann an die Diagnose angeschlossen, das Motorlämpchen gelöscht und mir gesagt, dass der Filter zu 55% voll sei und ich nochmal zurück über die Autobahn soll, um zu regenerieren. Dass man manuell freigebrannt hätte, davon hat niemand etwas gesagt. Ich stand auch immer dabei, habe nichts davon mitbekommen. Daher meine Frage: wie genau wird das gemacht?
Bin dann also nach Ascona zurück und kaum dort angekommen, ging das Vorglühsymbol an und blinkte. Dazu Text im Maxi-Dot "Motorstörung, Werkstatt!". Der Motor ging ihn ein Notprogramm, nahm kein Vollgas mehr an, Tempomat wurde deaktiviert.
Also Assistance angerufen. Das zum techn. Teil, alles zur Assistance erspare ich Euch hier.

Wäre klasse, wenn Du mir noch sagen könntest, wie das mit dem manuellen Freibrennen läuft, denn ich vermute, dass das den Filter vielleicht hätte retten können. Den sowie die Drucksensoren hätte die Werkstatt in Gordola tauschen wollen, hätte aber zu lange gedauert. Wobei der Witz ist, dass es jetzt wohl noch länger dauert, bis der Wagen überhaupt hier ist, geschweige denn repariert. So wäre ich sogar bereit gewesen, den Wagen dort wieder ab zu holen, vorausgesetzt, man hätte mir für die Zeit einen Mietwagen gezahlt. Aber nun ja, das Thema wollte ich Euch ja ersparen.

[LEFT]Ja, die blinkende Spirale bedeutet Motorstörung und Notlauf.
Eine normale Regeneration wird nicht angezeigt, aber wenn man weiss, wie es sich auswirkt, bemerkt man sie auch. Bei einer der Fahrten mit aufleuchtenden Lämpchen habe ich auch bemerkt, dass er regeneriert. Danach ging die Filterlampe auch aus.

Skodadriver7: danke für die Info! Dann war das wohl das, was die Werkstatt hätte machen müssen.
Jetzt ist es egal, da zu spät.

Auto kommt Freitag per Sammeltransporter zurück nach Deutschland und wird gleich bei meiner Werkstatt hier abgestellt. Ich hoffe, sie kommen früh genug, damit vielleicht noch Freitag die Teile bestellt und Montag, statt erst Dienstag eingebaut werden können. Denn wir haben nur bis Montag einen Ersatzwagen. Übrigens einen S-Max.
[/LEFT]

Was das angeht, glaube ich eher, dass die Autoindustrie sich einfach viel zu lange Zeit gelassen hat, um eine Lösung zu finden und dass sie dann, aufgrund der vor ca. 2 Jahren aufflammenden Feinstaubdiskussion gezwungen war, hoppladihopp Lösungen an zu bieten. Ausgebadet wird es von den Autofahrern.
Da wir allerdings auf über 40000km NIE Probleme mit dem Filter hatten, will ich mich aber gar nicht übermäßig drüber beschweren.
Ich frage mich nur, ob sich das Problem schleichend entwickelt hat und in CH erst eskaliert ist oder ob es wirklich binnen weniger als ca. 200km erst entstanden ist, weil wir nie im entsprechenden Drehzahlbereich fuhren. Auf der anderen Seite hatten wir den Wagen auch schon öfter und dann auch länger mit im Urlaub im Schwarzwald, wo es im Grunde genommen genauso war, was das Streckenprofil angeht.
Ich fahre ausser auf der Autobahn auch generell eher niedertourig, also selten über 2250 Touren, beim Cruisen sogar eher um die 1250 bis 1500 Touren. Meine Frau auch. Von daher kommt es mir schon spanisch vor, muss ich ehrlich sagen.
Mein Freundlicher fand das Ganze auch sehr merkwürdig.
Mal sehen, wie es ausgeht.

RS-Dame: Ich würde mal alles, was mit dem Abgassystem zu tun hat, checken lassen. Ggf. auch den Turbo.
Was mich persönlich unheimlich stört ist, dass man mittlerweile zu stark nach Fehlermeldungen geht und wenn keine da sind, aufgeschmissen ist.
Das gute alte methodische und analytische Herangehen, das von guter Fachkenntnis begleitet wird, wird immer weniger angewendet.
Ein Auto ist zwar ein komplexes System aus vielen Teilen, aber auch kein Buch mit 7 Siegeln. Eine Werkstatt sollte so ein Problem schon finden und lösen können, notfalls mit Unterstützung von Skoda Deutschland.

Keine Ahnung, ich kann nicht beurteilen, wie man den Job heute lernt. Aber wenn es so ist, wird definitiv was falsch gemacht.

Naja, ich will niemandem zu nahe treten, aber wenn ich den heutigen "Nachwuchs" sehe, der es noch nicht einmal fertig bringt, 1und1 zusammen zu zählen oder eine Zeile aus einem Buch fehlerfrei ohne stocken abzulesen,
da verwundert es doch eigentlich nicht, oder?!
Ich bin froh, in meinem Autohaus endlich kompetente und erfahrene Leute zu haben, die wissen was Sie tun und auch, wenn es scheinbar stockt immer noch eine Lösung parat haben, um mich nicht im Regen stehen zu lassen...AUF DIESEM WEGE, DANKE

RS-Dame: gibt's was Neues?
Würde mich sehr interessieren, was es bei "Dir" ist.

Hallo liebe Gemeinde

Ich bin neu hier im Forum, da meine Frau am letzten Montag einen neuen RS Kombi TDI bestellt hat. Jetzt habe ich mich mal durch das Forum durchgelesen und gesehen das es anscheinend Probleme mit dem Partikelfilter gibt. :002:
Meine Frage: Wir kriegen unser neues Fahrzeug voraussichtlich Ende Juni Anfangs Juli ausgeliefert und das mit dem neuen Common Rail TDI Motor.Habt Ihr da schon was gehört? Habe Sie das Partikelfilterproblem im Griff mit diesem neuen Motor?

Gruss Oli

Erfahrungswerte bei CR und DPF dürfte es im Konzern wenige geben. Der Tiguan war meines Wissens nach der erste, der diese Kombination hatte. Und der ist recht neu auf dem Markt.
Ich würde aber selbst als Betroffener das Filterproblem nicht überbewerten.
Allgemein hört man, soll sich die Technik mit CR besser vertragen.

Zitat von Zuger73;10302

Denke mal, da DSG im RS TDI ab Juni bestellbar ist, auch dann erst der Motor umgestellt wird.

Genau ab dieser Woche ist der Common Rail TDI auch für den Octavia RS bestellbar und ab Anfang Juni wird das neue Agregat eingebaut. :011: Auskunft laut des Verkäufers und des "Werksystems"........

Wenn unser TDI jetzt anfangen sollte, mit uns auch ein böses Spielchen zu spielen, werde ich auch kurzen Prozess machen, notfalls mit finanziellen Einbussen. Aber so ein Nervenspiel mache ich nach dem Laguna nie wieder durch. Denn gibt es einen Benziner, auch wenn wir dann drauf legen.

Skodadriver7: mein Freundlicher meint, das Problem bei unserem RS könne nicht nur der Filter sowie die Sensoren sein. Da müsse noch mehr im Argen liegen.
Hast Du Erfahrungswerte oder eine Vermutung, was das angesichts des Fehlerbilds, das ich oben beschrieben habe, noch sein könnte?

Warum das?

Zitat von Skodadriver7;10533

@Jopi
Also auf die schnelle kann ich sonst nichts sagen was da noch fehlen könnte.:(

Ich kann es mir auch nicht zusammenreimen. Aber erstmal Danke!
Werden hoffentlich Montag mehr wissen.
Ich weiss nur eins: wenn das Problem nicht endgültig und bald behoben wird, schaue ich mich anderweitig um, auch wenn es finanziell weh tun sollte. Dann allerdings weiss ich nicht, ob es nochmal ein Diesel wird. Ein Skoda aber bestimmt.