Hallo Leute,
gestern Abend um 19 Uhr hat es uns erwischt. A6 zwischen Mannheim und Schwetzingen fing bei 120 KM/h die Vorglüh-Leuchte an regelmäßig zu blinken und 5 Sekunden später ging der Motor aus. Hatte es noch auf die Standspur geschaft aber Motor war aus. Zündung aus und wieder an, alles sah normal aus. Der Anlasser drehte normal durch aber der Motor ist nicht mehr angesprungen und es hatte sich irgendwie angefühlt als würde er keinen Kraftstoff mehr kriegen.
ADAC geholt, abschleppen lassen in die Werkstatt.
Heute Abend rief die Werkstatt an, Pumpe-Düse Element (PDE) Zylinder 2 hat Kurzschluss.
Der Techi meinte dass er bei Skoda angerufen hat und die meinten dass evtl. das Steuergerät auch noch einen Schuss abbekommen haben könnte. Das würde sich aber erst zeigen wenn das PDE getauscht worden ist.
PDE im Tausch kostet 460€ aber die Werkstatt hat von sich aus einen Kulanzantrag schon gestellt.
Mal sehen was geht, mein roter feierte diesen Monat seinen 3. Geburtstag und hat 130 TKM aufm Buckl.

Frage:

Wer von Euch kann mir sagen ob das häufiger vorkommt dass sich ein PDE mit Kurzschluss verabschiedet?
Will meinen eigentlich noch bis 200 TKM fahren, aber wenn ich damit rechnen muss dass sich die anderen drei PDE auch noch verabschieden, dann hole ich mir meinen nächsten (übrigens auch wieder RS Limo) früher als geplant.

Ciao
JUAM

Update:

Mein roter steht wieder vorm Haus, konnte ihn heute Abend holen.
Es war das PDE defekt, hatt einen Kurzschluß.

Das Austausch PDE kostete netto 450€, mit aus + einbau, Dichtungen, Schrauben und Arbeitslohn zahlte ich 750€.
Das Teil musste schon länger rumgezikt haben ohne dass es mir oder der elektronik auffiel.
Klingt jetzt evtl. komisch, aber auf der Probefahrt die ich gleich machte war ich total von den Socken....gefülte 20 PS mehr.
Der Motor reagiert spontaner aufs Gaspedal und ab 3000 Touren dreht er viel williger hoch.
Hatte den Techniker gefragt ob die alte Düse starke Ablagerungen hatte. Er meinte dass er bisher noch nie so saubere Düsen mit einer Laufleistung von 130 TKM gesehen hätte!
Ich tanke seit sehr langer Zeit nur V-Power oder Ultimate Diesel und er meinte dass man an den Düsen gesehen hat dass es doch ein höherwertiger Kraftstoff sei.

JUAM

:angry: ich könnte kot.....
Wollte gestern nach München fahren zu einem Termin.
In Höher Autobahndreieck Karlsruhe hat es mich dann erwischt, bei 100 auf der rechten Spur machte meine MFA plötzlich "Pling" und die Vorglühkontrolle blinkte regelmäßig. Motor nahm kein Gas mehr an.... alles bekannte Symptome die ich schon mal am 28.10. dieses Jahres hatte......
Auf die Standspur rollen lassen, Warnblinker an und versucht zu starten aber Motor sprang nicht mehr an. Mein "Bauchgefühl" sagte mir dass wieder ein PDE seine Funktion eingestellt hat. Also Warndreieck aufgestellt, ADAC angerufen, Firma angerufen und zum Schluß meinen .
Wagen wurde in meine Werkstatt geschleppt wo man schon auf mich und mein Auto wartete.
Ich muss hier wirklich mal meine Werkstatt erwähnen die ihre Hausaufgaben in Punkto Qualität, Kundenbetreuung und Service gemacht hat! Es ist das Autohaus Rumaco in Hambrücken. Falls Ihr eine Panne im Raume Schwetzingen, Bruchsal, Walldorf haben sollte, geht zu dieser Werkstatt.
Der RS wurde sofort in die Werkstatt geschoben und ans Diagnosegerät gehängt: PDE A (A=erster Zylinder) Kurzschluß!
Das letzte Mal war es Zylinder zwei....

Ich mache jetzt Nägel mit Köpfen, die restlichen Pume-Düse Elemente werden jetzt vorsorglich gewechselt inklusive des Kabelbaumes. Kulanz wurde gestellt aber ich habe keine Hoffnung dass dem entsprochen wird. Ich rechne so mit 1500-1700€. Ich muss mich auf mein Wagen verlassen können und habe keine Lust in Österreich, Schweiz oder Italien mit einem PD-Schaden liegen zu bleiben.
Ich will/muss meinen roten noch bis min. 200TKM fahren bis dann ein neuer RS bestellt wird.

JUAM

Danke für Deine Mitgefühl.
Bei einem CR wäre es insofern einfacher weil man da von Außen an die Elemente herankommt und man nicht den Halben Zylinderkopf abbauen muss. An den Preisen für die Düsen ändert sich da aber auch nichts, die sind beim CR genauso :shit: teuer.

Aber ein Gutes hat dann die Aktion aber auch, ich habe dann 4 frische Düsen drinne die nicht verkokt sind, dann geht mein "Roter" wieder besser .

Werde posten wieviel ich auf den Ladentisch gelegt habe.
Hauptsache ist aber, ich kann mich wieder auf meinen RS verlassen :thumpup:

Ciao

JUAM

Hi,
ich an Deiner Stelle würde mir nicht soooo viel Sorgen machen, mein meinte das sei wirklich nicht typisch, dass die PDE kaputt gehen. Ich bin, oder besser gesagt ich war, der Erste mit einem def. PDE.
Oft geht der Kabelbaum kaputt, bzw. hat einen Wackelkontakt und verursacht Probleme aber da bist billig weg wenn das kommen sollte.
Auch ich fahre nur V-Power oder Ultimate, heize nicht sinnlos (ab und zu schon mal wenn die Bahn frei ist )
und bewege meinen RS ebenfall nur Langstrecke und auch hier zu 80% Autobahn, genau wie Du.
Jetzt bei der 150TKM Inspektion kommt der Zahnriemen wo ich auch gleich die Wasserpumpe tauschen lasse.

Ansonsten noch nie was gehabt, wenn man vom Differenzdrucksensor absieht der gleich am Anfang, in den ersten 8000 KM gekomen ist.
Ansonsten bin ich vom RS immer noch begeistert, und wenn ich bedenke, was mich die selbe Reparatur bei einem A4 kosten würde, dann bin ich auch wieder zufrieden

JUAM

Der Unterschied liegt meines Wissens nach daran, dass die PDEs beim RS die Piezo-Technik haben, die sich von der 150PS Variante unterscheiden.

Gruß

JUAM

Hallo zusammen,
mein "roter" steht wieder vor der Hütte.
Reparaturkosten waren 1.880€.
Gewechselt wurden jetzt die PDE von Zylinder 1 (war def.) und Zylinder 3+4 (vorsorglich....)
PDE vom Zylinder 2 wurde vor 5 Wochen schon gewechselt, das war der Beginn der Misere...
Ebenfalls wurde ein neuer Kabelbaum für die PDE verbaut, jetzt sollte endlich wieder Ruhe sein was Pannen betrift! :meckern:
Morgen muß ich nach München fahren (~350 KM) da werde ich sehen ob alles dicht ist und wie er sich jetzt mit neuen Düsen fährt.
Der erste Eindruck war schon mal sehr gut, er fühlte sich beim Beschleunigen richtig "leichtfüßig" an

Morgen auf der Bahn werde ich dann sehen wie er geht. Also wenn Morgen einer auf der A8 Richtung München unterwegs sein sollte und was rotes fliegt links an Euch vorbei..... das war dann ich
JUAM

Zitat von NOOB RS

na dann Glückwunsch zu deinen Reparaturkosten :angry:
und dass dein Roter viele weiter KM machen wird... ohne Probleme natürlich... mal etwas Anderes was zu diesem Therma :

weiss jemand von Euch , wo man die ausgebauten PDEs wieder instandstzern kann?
Weiss da jemand von Euch eine Adresse?
das wäre Supaaaaaaaa

vielen Dank schonmal...
:bibber: Grüsse

Alles anzeigen

Hi,

ich denke mal beim Hersteller selber. BOSCH stellt die Dinger her und wer noch ????? kann ich nicht sagen.
Ich kenne das von Früher so, Altteil wurde zum Werk zurück gesendet und die haben dann die Teile entweder zum Hersteller weitergeleitet oder haben selbst "Wiederaufarbeitungs-Stellen.
Genaues müßte Dein Dir sagen können.
JUAM