Was hast Du denn aus deiner Erfahrung heraus für eine Kilometerlaufleistung im Jahr?
Achso, herzlich WILLKOMMEN im Forum...

hi,

also ich bin zwar kein fachmann und kann dir keine definition der kurzstrecke geben, aber aus meiner bisherigen erfahrung folgendes:

wenn dein arbeitsweg 18km beträgt, wird der motor allemal warm, vor allem, wenn da überland oder BAB dabei ist. dann wird der DPF auch nicht zumachen.

bei mir ist es eine ähnliche strecke und ich habe bisher noch nicht eine einzige regenerationsfahrt machen müssen.

mein aktueller kilometerstand ist 8800km.

also von daher, empfehle ich dir diesel. auch was den spritverbrauch angeht.

wieviele kilometer fährst du im jahr?

sicherlich ist 13000km nicht viel, aber bezüglich des DPF solltest du meiner meinung nach keine probleme kriegen.
weil das liegt ja nicht an der jahresstrecke, sondern wie deine einzelfahrten aussehen.

ob du nun diesel oder benziner nimmst, liegt an dir. ich denke dennoch das der diesel besser ist.

bei dem hast du auf jedenfall den geringeren verbrauch, allerdings die höheren steuern. was ja aber vielleicht auch bald geschichte ist, wenn die regierung die steuern auf CO2 umstellt. dann ist der diesel auch besser.

klar, wenn du gerne 240km/h fährst, dann musst du den benziner nehmen

schwierig, schwierig...

bei mir hat einfach die vernunft gesiegt

Mal rein von der Laufleistung gesehen würde ich sagen macht ein Diesel zur Zeit in Deutschland noch keinen Vorteil gegenüber dem Benziner. Steuern sind höher, Anschaffungspreis ist höher. Vorteil ist natürlich die höhere Reichweite mit dem Diesel und das Diesel i.M. noch günstiger ist.
Also ich habe mittlerweile Gelegenheit gehabt beide ausgiebig testen zu können und würde aber im Moment immer noch den Benziner kaufen. Auch wenn ich wohl im Jahr so um die 20000km fahren werde.
Das ist aber mehr ne persönliche Entscheidung von mir. Der TFSI macht mir mehr Spaß und passt auch mehr zu einem RS.
Obwohl ich auch sagen muss das der RS Diesel vom Motor nicht zu verachten ist.
Aber ich finde zu einem "Sportwagen" passt kein Dieselnageln.

I fahr so zwischen 20 tkm und 25 tkm im Jahr, hab aber nen Benziner und muss sagen, bin mehr als zufrieden:048:

na wenn das so ist, dann nimm nen diesel
in d-land gehts noch.

bei mir hatte auch die vernunft gesiegt.

Zitat von RS_BuM;8880

Hat vielleicht noch jemand Erfahrungen mit dem Diesel RS, resp. DPF???

numannl1983
240 km/h kann man in der Schweiz sowieso nirgens fahren

black-magic
Bei mir siegt der Ökologische aspekt! Ein Sport-Auto mit Vernuft :011: ...

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Denke auch dass der DPF keine Probleme macht. Jedoch gibt es noch kaum Langzeiterfahrungen.

Das Freibrennen ist eigentlich keine grosse Sache -> 10-15km AB reichen.

Heute würde ich mich für den TFSI entscheiden, da die Technik "robuster" bzw. ausgereifter ist. Bedenklich erst recht wenn man das hier liest: http://www.motor-talk.de/forum…r-fuer-dumm-t1439944.html

Aber im Endeffekt kann man mit jedem Modell/Auto Probleme haben.

Genau..der war auch am Autosalon in Genf:048:

RS_BuM: Im RS wird der CR anscheinend ab KW30 verbaut werden (DSG als Option!).
Der CR sollte eigentlich mit dem DPF weniger Probleme haben. Da er momentan aber nur im Tiguan verbaut wird, findet man noch nichts über mögliche technische Mängel im Netz.
Sicher ist, dass der CR das Drehmoment bzw. die Leistung viel gleichmässiger auf die Strasse bringt. D.h. der "Bums" ist im Vergleich zum PD ist fast verschwunden.

Ich würde dir raten den :003: zu fragen, ab wann man der RS CR bestellen kann, und den dann zu bestellen. Das DSG nicht vergessen :015:

PS: Europcar hat übrigens die Fahrzeuge mit dem 170PS TDI PD-Motor wegen DPF-Problemen aus der Flotte genommen.

Dann kannst du dich drauf freuen :045:

DSG macht im TDI RS schon Sinn. Es kommt darauf an, wo du fährst. In der Stadt oder auf engen (Pass-)Strassen vereinfacht es das ständige Schalten schon.

Wenn ich von Chur nach Arosa fahre, dann habe ich meist nur eine Hand zum Lenken frei und wünsche mir ein DSG...

Hallo zusammen

zum Thema DPF muß ich mich jetzt auch mal wieder zu Wort melden.
ICH fahre definitiv nicht mehr als 15000 km pro Jahr und da ich das Auto nicht mal auf den Weg zur Arbeit brauche, fahre ich unter der Woche nur kurzstrecken (einfach ca 5 km) zum Training etc.
Habe einen RS TDI und würde mich jederzeit wieder für einen TDI entscheiden.
Absolut brachiale Leistungsentfaltung und überhaupt kein Vergleich zum Benziner. V max mal außer Acht gelassen.
Und aus Erfahrung kann ich sagen, es gibt überhaupt kein Problem mit DPF, bei einfach 16 km schon gar nicht.
Ich fahre KURZSTRECKEN und DIESEL und es gibt kein PROBLEM!!!
Das ist keine Vermutung sondern Erfahrung.

Gruß Didi

Eventuell hast dU dich schon entschieden aber hier noch mein Hinweis.Die Reinigung des DPF funktioniert folgendermassen; Wenn der DPF einen gewissen Füllgrad (Relativ tief 30-40%) erreicht hat, versucht das System, unter folgenden Vorgaben, den DPF zu reiningen.

- Genügend hohe Motorentemperatur, dies ist abhängig von Aussentemperatur und Garagen- oder Aussenparkplatz ! ( Bei mir mit Garage-10 bis 15 Minuten )
- Anschlissend muss man während mindestens 10 Minuten - konstant, mindestens 60 km/h (auch schneller), aber nicht unter 60 km/h, während dieser Zeit, fahren!

Das System versucht das maximal 4-mal, die aber nicht angezeigt werden !!! Also man weiss nicht, wenn die Versuche laufen, reine Erfahrung, Gefühlssache !Wenn das nicht funktioniert hat, dann kommt eine Kontrollleuchte und dann muss man die Reinigungsfahrt sofort machen, auch wenn man ein Termin hat !!!
Also, wenn das in deiner 18 Km-Arbeitsweg nicht möglich ist und auch am Wochende eher selten, wäre ich vorsichtig !!! Ich werde in einem Monat von einem Diesel wieder auf ein Benziner-RS umsteigen, weil ich beruflich mein Auto auch sehr stark im Kursztreckenbereich brauche und dann nicht einfach, wenn ich ein Termin habe eine Reinigungsfahrt machen kann.

Hab beim :003: ne Broschüre abgestaubt in der das so beschrieben wird (ich habs ein wenig zusammengefasst):

-Wenn die Leuchte anfängt zu brennen sollte der Motor nicht ausgeschaltet werden sondern am besten gleich mit der Regenerierungsfahrt beginnen. Sollte man trotzdem abschalten hat man noch zwei Versuche. Nach der dritten erfolglosen Regeneration schaltet der Motor in den Notlauf, dann kann nur noch der Service helfen.

-Zur Regenerationsfahrt muss der Motor min. 50 Grad haben und eine mindestfahrgeschwindigkeit von 60 km/h. Also am besten Autobahn oder Bundesstraße, freie Strecke ohne Ampeln oder so. Bei einer Drehzahl von 2.200 bis 2.500 gehts am schnellsten, bei dauerhaft mehr als 3.200 wird der Vorgang abgebrochen. Wenn der optimale Drehzahlbereich wieder erreicht ist startet der Vorgang wieder.

-Das ganze soll ca. 10 Minuten dauern unter Optimalen Bedingungen. Wenn die Leuchte erlischt is alles wieder fein!

Ich hoffe ich konnte euch ein wenig klarheit verschaffen:048:

Kann ich genau so bestätigen...da hat die Anleitung doch echt mal recht :005:

Zitat von SilverSurfer;9430

Hab beim :003: ne Broschüre abgestaubt in der das so beschrieben wird (ich habs ein wenig zusammengefasst):

-Wenn die Leuchte anfängt zu brennen sollte der Motor nicht ausgeschaltet werden sondern am besten gleich mit der Regenerierungsfahrt beginnen. Sollte man trotzdem abschalten hat man noch zwei Versuche. Nach der dritten erfolglosen Regeneration schaltet der Motor in den Notlauf, dann kann nur noch der Service helfen.

-Zur Regenerationsfahrt muss der Motor min. 50 Grad haben und eine mindestfahrgeschwindigkeit von 60 km/h. Also am besten Autobahn oder Bundesstraße, freie Strecke ohne Ampeln oder so. Bei einer Drehzahl von 2.200 bis 2.500 gehts am schnellsten, bei dauerhaft mehr als 3.200 wird der Vorgang abgebrochen. Wenn der optimale Drehzahlbereich wieder erreicht ist startet der Vorgang wieder.

-Das ganze soll ca. 10 Minuten dauern unter Optimalen Bedingungen. Wenn die Leuchte erlischt is alles wieder fein!


Ich hoffe ich konnte euch ein wenig klarheit verschaffen:048:

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Und dies kommt oft vor...dass man diesen Vorgang erledigen muss???Oder eher selten??:002:

Also ich hab jetzt bald 10'000 auf der Uhr, und hatte sowas noch nie....:015:

Weis nicht, kommt ja eventuel noch.:very angry:

Einfach mal abwarten..

Hi all

@ RS BuM --- Habe meinen RS seit März 08 und bereits knapp 3000 km drauf.
Wie gesagt auch viele Kurzstrecken. Als ich von meinem freundlichen die Broschüre bekam (kurz vor der Auslieferung) wurde mir auch ganz anders wegen meinen vielen Kurzstrecken. Aber ich hatte noch nie ein Problem diesbezüglich . Evtl kommt das ja auch noch bei höherer Kilometerzahl ??
Aber ich glaube das Thema wird zu stark bewertet. Mache dir bei 16 km keine Sorgen, das wird leicht gehen. Meiner ist nach 5 km schon auf Temperatur (je nach ATemperatur).
Meine Meinung ist, wenn Du einen Diesel willst dann schlag zu und lasse dich von diesem Thema DPF nicht beeinflussen.
Ich würd ihn wieder kaufen, den schicken weissen...:009:

Gruß Didi

Mein schönstes "DPF-Erlebnis" hatte ich letzten Herbst:
Ich wollte von Meran über Ofen- und Albulapass nach Arosa. Da es um diese Jahreszeit wenig Verkehr hat, habe ich mich eigentlich auf eine schöne Passfahrt gefreut.
Der erste Pass war trocken und wurde im Tiefflug absolviert. Da das Wetter schlechter wurde, ahnte ich böses. Und wirklich, auf der Nordseite des Albulapass war alles weiss! Mit den Sommerreifen ist das nicht so prickelnd. Kurz vor Chur (Thusis) ging's dann ohne Vorwarnung ins Notprogramm! Ich wusste überhaupt nicht was los war, da ich seit Meran nonstop unterwegs war und zuletzt an den DPF dachte. Motor aus und wieder starten brachte nichts und so schleppte ich mich mit gefühlten 10PS nach Chur in die grösste VAG-Garage. Nach 4 (!) Stunden war das Auto wieder fit.
Fazit: DPF voll! Einziges Mittel ist das Freifahren auf der AB.

Solche Geschichten lassen mich schon an der Zuverlässigkeit bzw.Standfestigkeit zweifeln.

Hi.
Will mich auch mal zum Thema außern. Hatte am Anfang 3 oder 4 mal (alle ca. 1500 km) dieses Problem ließ sich aber immer wieder frei blasen (wie beschrieben). Die letzten 5000km kam die Leuchte nicht mehr obwohl ich auch viel kurzstrecke fahre.
Wenn die Leuchte kommt und man hat einen Termin kann man diesen ruhig warnehmen. Man sollte allerdings danach auf die Bahn oder Bundesstraße.
Ich habe den Motor bei brennender Leuchte mehrfach (2-3mal) ausgeschaltet weil ich einfach wichtige Termine hatte und er ist in kein Notprgramm gegangen. Danach kurz auf die Bahn und alles wieder gut. Am Anfang hat es auch mal länger gedauert bis er wieder frei war. Aber das letzte mal glaub ich keine 5min.
Finds jetzt nicht so schlimm. Aber am Anfang schon nerfig. Kenne auch Fahrer die hab die Leuchte noch nie gesehen mit 50000 auf der Uhr. VW und Audi hat ja ähnliche Probleme.

Hab immer mehr Freude an meinem TFSI, wenn ich das so lese.......:021:

Man sollte sich einfach den möglichen Problemen bewusst sein.

Ansonsten ist es ein sehr guter Motor und warte schon auf den ersten Vergleich mit dem CR RS!

steimerchsut: Triple-Grüsse -> Meine 955er

61500 und die filterlampe noch nie gesehen.
Wohl aber die anderen motorsteuerungsprobleme, die sind seit über 30000km geschichte.
Also die letzen >30000km ohne warnlämpchen oder diesbezügliche probleme gefahren. Vielleicht ein paar male eine passive regeneration bemerkt, aber weiter nichts.

Die motorsteuerprobleme waren auch bekannt bei den ersten 170 TDIs.
Das komplette VAG konzern hat davon gelitten.

Da dein auto Mj 08 ist, hattest du schon die neueren komponenten und nicht diese probleme.
Meins ist einer der ersten und deshalb auch behindert geboren worden :002: . Hat sich dann nach einige werkstattbesuche in den ersten 30tkm erledigt. Seitdem keine probleme mehr.:043: :045:

Bum,

habe mich vor genau einem Jahr mit der gleichen Frage herum- und dann alle Dieselbedenken in den Wind geschlagen. Inzwischen warte ich seit 18 TKM vergeblich auf dieses ominöse Lämpchen oder irgendein anderes Anzeichen des Regenerationsprozesses. Werde mich demnächst mal beim Freundlichen beschweren.

Buell

Ist wohl bei jedem TDI etwas anders? Klar solche die die Vorgaben, für eine Regeneration (mind. 60 km/h während 10 bis 15 Minuten), fast immer fahren merken gar nicht, wenn er sich regeneriert, weil die Kontrollleuchte erst kommt , wenn der maximal Wert erreicht ist.

Also bei mir funktioniert das nicht mit der Kurzstrecke ! Hatte auch schon 3 mal das Erlebnis Notprogramm:very angry:, weil ich auch gemeint habe, das geht noch 2-3 mal, wenn die Kontrollleuchte leuchtet, aber war nada:012:, den wenn er zu voll ist, regeneriert er aus Sicherheit nicht mehr, weil er sonst in Flammen aufgehen kann, gemäss Garage:002: und eventuell fördert mein Tuning noch zusätzlich das füllen :dft006:
Hab die Sch... voll von diesem ganz schlechten System, nicht vom Diesel, der ist wirklich Geil, aber ich fixiere mein Leben nicht auf eine Lampe, bin ja keine Motte:011:, darum wechsle ich auf den Benziner mit 240 Pferdchen:004: an denen ich auch riesig Spass werden habe:008: und Pfeif auf das CO2 -Sorry- aber der Verkehr ist ja nur zu 4% Verursacher nach neusten Berichten :027: