OT:

Ich frage mich immer noch, was daran so teuer sein muss?
Kann doch eigentlich nur die Software sein....?!

Hab mich gerade mal informiert.

In dem original VCDS Kabel ist ein Dongle mit drin welches die Software abfragt. Wenn die Software dieses nicht findet, funzt die Software nicht.

Es gibt aber Kabelnachbauten, die mit einer bestimmten Software Version funktionieren. Gefunden habe ich v908er kabel sowie v908.1 Kabel. Mit Raubkopien der Kabel, ist es nicht möglich Softwareupdates durchzuführen.

Ich finde den Preis nur unverhältnismäßig, weil für die 3 Dinge die ich verändern möchte 350€ auszugeben ist schon heftig.

Aber der Entwickler der Software und der Kabel möchte natürlich auch sein Geld verdienen. Verständlich ist das schon.

Wer wohnt denn in der Nähe Mönchengladbach und hat mal eben Zeit an meinem Auto ein wenig rumzuprogrammieren und weiß was er da tut

Genau so ist es. Spezialwerkzeug für autos ist teuer, aber wo findet man spezialwerkzeug das immer wieder angepasst wird und wo man beim hersteller immer wieder blöde fragen stellen kann und trotzdem eine antwort kriegt?

Ich habe früher für meine autos (weil ich gerne viel selber schraube) viel und teures werkzeug gekauft, die preise dafür lagen teilweise erheblich höher wie das VCDS.

Was kostet das offizielle Photoshop auch wieder? (und hier kriegt man nur limitiert seine updates, wenn ein neues rauskommt muss man ein neues kaufen).

meins hat damals 280 euro dank Sammelbestellung im vag-board gekostet.;)
Muß aber auch echt sagen, daß es sein Geld wert ist. Das Gute ist auch, wie Rableier schon schreibt, das Ross-Tech permanent Updates zur Verfügung stellt.
Auf so ein gebasteltes Ebay Zeug hab ich persönlich kein Bock.

Dazu kommt noch, dass man mit 908er software nichts beim FL machen kann.

Ich habe mir ein MicroCAN Kabel gekauft, weil ich bei Fehlern jederzeit in der Lage sein will, genau zu taxieren, ob ich noch weiterfahren kann oder nicht, insbesondere wenn es noch einige 100 km bis nach Hause sind. Ausserdem musste ich feststellen, dass Expertise über Elektronik und Technik im Auto hier in Mittelfranken in den Werkstätten selten bis nicht vorhanden oder für mich zumindest nicht wirksam ist, vielleicht wegen mangelndem Engagement oder sonstigem. Pfusch erlebte ich noch nicht, aber ich halte es für schwieriger mich übers Ohr zu hauen oder hinzuhalten, wenn ich den Inhalt des Fehlerspeichers kenne und ich dem Meister eigentlich anhand ETKA genau sagen kann, was zu tun ist. Ob es mir ultimativ auch Zeit sparen hilft (Zeit ist Geld), weiss ich allerdings selber noch nicht.

So, ich habe mal bei Ross Tech auf der Seite geschuat und auch beim hiesigen Distributor.
Nur da gibt es ja ca. 1000 verschiedene Versionen und nun weiß ich nicht wirklich was ich bestellen soll.
Also ich möchte meinen Octi FL, einen Golf 6 und den ML (W164) anschliessen und codieren können. Das es mit dem Benz über das VCDS nicht geht ist mir klar, aber wenn die Hardware schon mal passen würde

Also wer von den Experten kann mir raten was ich kaufen soll? Netbooks / Laptops etc pp ist alles vorhanden, auch Wandler USB->SER, oder RS232->RS485....

so long
Christian

Ich hab ebenfalls großen Interesse an so einem Diagnoseteil.
Habe aber noch nie mit soetwas gearbeitet. Ist sowas trotzdem zu empfehlen? oder sollte man lieber die Finger davon lassen, weil man damit zuviel Unheil anrichten kann?

Möchte so Sachen wie
- CH/LH über Nebler
- LED-TFL abblenden beim Blinken
- Abbiegelicht
damit freischalten.

Kann man solche Sachen relativ einfach (Haken setzen oder so ähnlich) realisieren, oder muss man da tief in der Programmierung 1en und 0en vertauschen?

Kann man auch zur Not ein Backup einspielen, falls etwas schiefgegangen ist?

also beim Benz würde ich gerne auch codieren. Das ich ne andere Soft brauche ist klar. Mir geht es rein um das Hardware-Bundle.
Bei Auto-Intern ( das ist bei mir quasi nebenan, zumindest mit dem Oct )
seriell braucht ja kein Mensch mehr bzw sollte keiner mehr machen, aber wenn ich so lesen kostet mich das kleinste Set mal eben 536 € mit dem man so ziemlich alles machen kann...
Sehe ich das so richtig?

so long
Christian

Zitat von rableier;97870

Das VCDS Basiskit kostet bei PCI-Tuning (die betreiben auch das deutsche VAGCOM Support Forum) 349,00 € mit Koffer, das reine CAN-System 249,00 € (ohne Koffer).

http://www.pci-tuning.de/obd/s…ult.php?cPath=83_84_24_42

EDIT

auf jeder Seite heißen diese systeme immer wieder anders.. bin auch ein wenig überfordert

HEX MIcro CAN System nur CAN????? Was denn nu? HEX und CAN aber doch nur CAN??? Verwirrung ist ja schon vorprogrammiert :cracy:

Nein, der unterschied ist micro oder pro.
Pro ist inkl koffer. Da kann man ausser CAN systeme auch alle diagnosefähige modelle (teils braucht man dann auch andere stecker) auslesen.

Also beim pro kann man zB auch Golf IV plattform autos auslesen.

Ich brauch das nur für mein Auto. evtl noch nen 2009er Scirocco

- Lichter verändern würde ich gerne
- Leistungskurven erstellen

und mal sehen was man damit nochmachen kann...

Dann reicht das micro CAN. Ich hab das köfferchen

aber mit dem Basis Kit kann ich doch kein Benz auslesen und (mit entsprechender Soft) codieren wenn ich das richtig verstehe....

Das Pro Kit kostet da auch 599 €....

ich glaub ich ruf da FR mal an und frag die selber mal

Das hier ist doch das gleich wie das Pro Basis Set:

http://shop.dieselschrauber.de…p/cPath/23/products_id/46

Nur, dass man noch die PlugIns noch dazu bekommt:

• Leistungsmessung per KPower. Einfach und ohne teuere Prüfstandsläufe Leistung und Drehmoment des eigenen Auto messen! Inkl. Korrektur nach DIN.
• Fahrzeug-Performance messen mit KPerformance.
• KDataScope - VAG-COM/VCDS Logdateien analysieren.

Sehe ich das richtig so?