würde mich aber auch mal interessieren da ich mein Gewinde auch auf anschlag hab und demnächst 19zöller aufziehen will und ihn eig nicht höher schrauben mag

werde dann Felgen 8,5x19zoll und et 40 bekommen
da muss ich die eine Schraube vorne auch weg machen müssen

kann denn da keiner was berichten :dontknow::dontknow::dontknow:

Also, ich habe die Schrauben auch vorne schon draußen, weil diese mächtig geschliffen haben!
Du drehst die Schrauben raus ( 3 Stück pro Seite ) und nimmst dann auch die Kunststoff Mutter ( Halterung ) heraus.
Nun kannst du das Innenradhaus hinter die Blechhalterung legen und dann biegst du die Lasche leicht nach oben!
Hält perfekt und man hat jetzt genügend spielraum..............

Schleifen war gestern, :D:D:D

Gruß Michel

danke für die antwort

ähhh ich muss jetzt mal blöd fragen.....was denn für eine Schraube?
Gehts hier um das FL Model oder um den "normalen" RS (*grins*) ??

Ich hab ja auch 19" und ein Gewindefahrwerk drunter, ABER keine Schraube entfernt und es schleift auch nix....

Klärt mich doch mal auf

es geht um die schraube die genau in der mitte sitzt ...also oben am Radkasten die den komischen Schutz hält
da ich mein Gewinde auf Anschlag hab ....habe ich bedenken das es mit den neuen 19zoll genau an der Stelle habern könnte :mulmig:

es kommt ja auch drauf an was du für eine Et und Felgenbreite hast...
man muss ja nicht immer die Schraube weg machen lol

8,5x 19" ET 35 mit 235er Berreifung....

Zitat von NDKK79;97766

8,5x 19" ET 35 mit 235er Berreifung....

und Gewinde auf anschlag?
weil vorne is es .... knapp wenn man des Gewinde auf Anschlag unten hat ... deswegen die Schrauben entfernen

NDKK79

musstest du nix verändern bei deiner felgen-/reifengröße??? hast so eingetragen bekommen, ja?

mfg olli

also auf Anschlag hab ich es natürlich nicht

Ja und Nein.... :D:D

Also das Fahrwerk ist eingetragen allerdings stehen im Fahrzeugschein nur die originalen Reifen drin...also die 225er....

Was soll man da schon groß schreiben? Das ist ne Sache von 10 Min je Seite.

1. Schraube rausdrehen
2. Plastikdübel (für die Schraube) aus der Lasche entfernen
3. Radhausschale hinter die Lasche schieben, damit diese trotzdem hält.
4. Mit Fön die ganze Sache vorsichtig und leicht erhitzen
5. Mit der Hand die Lasche nach oben biegen

Ich habe die Lasche ungefähr 1,5-2 cm hochgebogen, so lässt sich die Radhausschale noch leicht entfernen.

Grüße,
Martin

ich muss den mal nach vorne holen...

ich war mir eigentlich sicher das es zu diesem Thread irgendwo auch Bilder gibt, oder zumindest hat ein User dies mal Fotografiert und eingestellt.
Weiß jemand wo :dontknow:

Olli

Bis vor 3 Tagen habe ich mich immer gefragt, welche Schraube gemeint ist. :dontknow:
Als ich dann meine Spurplatten verbaut hatte und die erste Ausfahrt gemacht hatte war mich klar, welche ihr meint.
Seit heute morgen sind bei mir beide entfernt und es schleift nichts mehr.
Danke.