darf ich mal unverschämt fragen was du alles gemacht hast bzw wieviel leistung deiner drückt wenn er echte 268 rennen soll !!

habe mein auch bissl aufgemacht aber end v max noch nie probiert, habe nun 13 tkm runter und auch keine probs !!

jo do wär ich au gwunderig..

respekt, dann noch ne nachfrage, rad leistung oder motorleistung mit 272 ps !! habe in etwa die gleichen umbaumassnahmen vorgenommen !!

Hallo Gemeinde.

Bin vor kurzem nach Nürnberg gefahren.
Hab mich auf dem Weg dort hin mit einem ( auch Candy Weißen , sehr schön übrigens ) neuen Audi TT duelliert. Hab ihn dann aber versemmelt.
Tacho und Navi waren bei 270 km/h.

Muß wohl an der Farbe liegen. :005: :005:

Wollte ich nur schnell gesagt haben.

Grüßle RS Junkie

Übrigens war auf dem Prüfstand. Mit Super Benzin hatte ich 237 PS.
Muss jetzt noch mal mit Superplus drauf. Laut ABT soll ja dann 20 Pferde mehr kommen.

Der Kollege CW8888 rennt mit 270 PS, echte 268 km/h, und du mit 237 PS 270 km/h !!! finde den Fehler !!??

Ich kann ja au nix dafür.
Denke das ich mit Superplus ca. 250 - 255 habe.

Wenn du meist ich schwindele , warum sollte ich das tun.
Aus dem alter bin ich schon lange draußen.
Kann nur das weitergeben was ich auf dem Tacho und dem Navi abgelesen hab. Und es waren ca. 10 °C Außentemperatur.
Sorry !!!!!!!!

LG RS Junkie

Außerdem kannst du meine Frau fragen :027: :027: :027:

Zitat von RS Junkie;4197

Ich kann ja au nix dafür.
Denke das ich mit Superplus ca. 250 - 255 habe.

Wenn du meist ich schwindele , warum sollte ich das tun.
Aus dem alter bin ich schon lange draußen.
Kann nur das weitergeben was ich auf dem Tacho und dem Navi abgelesen hab. Und es waren ca. 10 °C Außentemperatur.
Sorry !!!!!!!!

LG RS Junkie

Außerdem kannst du meine Frau fragen :027: :027: :027:

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Wenn ich meine würde du schwindelst dann könnte/würde ich dir das auch sagen !!

Mir auch vollkommen egal ob 300 oder 500 der fährt, es interessiert mich einfach weil meiner auch keine serie ist und das mich eben ein wenig verwundert, mit relativ wenig umbauten doch so schnell zu sein.
Weil der Kammerrad cw888 doch einiges mehr verbaut hat, ich auch und dann aber langsamer sein sollte als du.. das wundert mich schon ein wenig, desdewegen...:023:

Hab's auch erst nicht glauben können was das Diagram da ausgespuckt hat.
Ich meine laut ABT dürfte ich mit Superkraftstoff nur 220 PS haben.

War natürlich sehr froh das es dann 237 waren.

Jetzt ärgere ich tierisch das ich nur Super drin hatte.

Muß jetzt noch mal 65 Euro berappen um den Test mit Superplus zu machen.
Läst mir keine Ruhe.

Dieses Jahr kommt wahrscheinlich auch noch ein Rennkat bei mir rein.
Mal schaun.

Hab halt Glück mit meinem Motor gehabt.

Grüßle RS Junkie

Hah , das schaff ich leider net , schade !!!!!!!!!

Du hast recht , bin deiner Meinung , lassen wirs gut sein.:009:

Zitat von RS Junkie;4199

Hab's auch erst nicht glauben können was das Diagram da ausgespuckt hat.
Ich meine laut ABT dürfte ich mit Superkraftstoff nur 220 PS haben.

War natürlich sehr froh das es dann 237 waren.

Jetzt ärgere ich tierisch das ich nur Super drin hatte.

Muß jetzt noch mal 65 Euro berappen um den Test mit Superplus zu machen.
Läst mir keine Ruhe.

Dieses Jahr kommt wahrscheinlich auch noch ein Rennkat bei mir rein.
Mal schaun.

Hab halt Glück mit meinem Motor gehabt.

Grüßle RS Junkie

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Was wird denn der Rennkat jetzt bei H&B kosten? Will vll. auch noch umrüsten, wenn dann aber komplett.

Zitat von RS Junkie;4199

Hab's auch erst nicht glauben können was das Diagram da ausgespuckt hat.
Ich meine laut ABT dürfte ich mit Superkraftstoff nur 220 PS haben.

War natürlich sehr froh das es dann 237 waren.

Jetzt ärgere ich tierisch das ich nur Super drin hatte.

Muß jetzt noch mal 65 Euro berappen um den Test mit Superplus zu machen.
Läst mir keine Ruhe.

Dieses Jahr kommt wahrscheinlich auch noch ein Rennkat bei mir rein.
Mal schaun.


Hab halt Glück mit meinem Motor gehabt.

Grüßle RS Junkie

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na ja habt recht.. egal isses ging auch net drum wer der schnellste skoda ist war nur interese wie ich schon mal schrieb, da ich den ganzen kram schon verbaut habe wie downpipe und sportkat und rückstaufreie anlage usw.. den ganzen kram.

War auch immer nur mir Super auf m prüfstand...

alles latte haupt sache die andern fzg's schauen in die röhre

Octi Rules..:003:

auf das Thema wieder,

Ich bin immer noch am überlegen ob ich mir die Sportkats rein tue!
Wollte mir das von Bastuck holen ist Eintragungsfrei.
Bringt es überhaupt was bevor man viel Geld da investiert!

ich bin der meinung, ist nen haufen geld aber bring meiner erachtung nach auch was, da der abgang vom turbo schon anders gearbeitet ust und der durchmesser grösser und edelstahl kat drin ist.. wenn du magst kann ich dir paar pic's schicken mit den vergleichen, alt und neu.. ich behaupte auch einfach mal so objektiv würde er besser am gas hängen, haben mir auch kollegen bestätigt als sie den mir und ohne gefahren sind . aber gut musst du letzendlich selber wissen ob es dir soviel geld wert ist .

ja schicke mir bitte ein paar bilder

rs-rs@arcor.de danke

ich habe in 2wochen einen termin bei ABT,werde dann berichten wie es war.natürlich auch wie es sich verändert hat:015:

Zitat von diesel power;4312

ich habe in 2wochen einen termin bei ABT,werde dann berichten wie es war.natürlich auch wie es sich verändert hat:015:

was willst du machen lassen?

ALSO;
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Abt Power

Leistungsteigerung auf176 kW (240 PS), 330 Nm
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Natürlich für einen anderen Preis.____________________________

DANN JENES;DASS ICH ABER SELBER EINBAU:

Abt Upgrade Kit Schubumluftventil für 2.0 TFSI Modelle
BITTE ANGLICKEN________________



zur Verlegung des Serien-Schubumluftventils aus der heißen Zone

Wer kennt sie nicht, die defekten Schubumluftventile der 1.8T Motoren aus dem VW Konzern. Ob Audi TT Fahrer oder Golf GTI Kunden, Seat Leon oder Skoda Octavia Besitzer, keiner blieb verschont.

Die Schubumluftventile fielen reihenweise aus. Die Membrane im Ventil ist extrem hohen thermischen Belastungen ausgesetzt, hinzu kommt ein sehr aggressives Gemisch aus Kurbelgehäuseentlüftungskondensat und eingeleitete Kohlenwasserstoffgase aus der Tankentlüftung. Auch beim 2.0T FSI Motor aus dem VW Konzern wird das Schubumluftventil extrem hohen Temperaturen ausgesetzt, die Positionierung im Turbolader direkt unterhalb des Abgaskrümmers kann nur als Notlösung angesehen werden.
Gerade bei höheren Umgebungstemperaturen und nach Volllast Abstellen ist die Membrane des Schubumluftventils noch stärker belastet, als bei den alten 1.8T Motoren.

Dieser Umstand war der Antrieb von Abt Sportsline, ein sicheres System zu entwickeln. Bauraumtechnisch raus aus der heißen Zone des Abgaskrümmers, rein in die gekühlte Luft nach Ladeluftkühler. Vorbei ist die Zeit des "schleichenden Leistungsmangels"

nicht schlecht, mein Schubumluftventil war auch mal kaputt jetzt habe ich von MTM drin einfach Austausch teil.

berichte mal bitte was dieses schubumluft dingens bringt bzw gebracht hat, das würd mich mal brennnend interessieren

wie schön,eben auf dem fax gelesen das ich für kommenden montag schon meinen termin in kempten:021: habe

Zitat von ronny rs;4265

ich bin der meinung, ist nen haufen geld aber bring meiner erachtung nach auch was, da der abgang vom turbo schon anders gearbeitet ust und der durchmesser grösser und edelstahl kat drin ist.. wenn du magst kann ich dir paar pic's schicken mit den vergleichen, alt und neu.. ich behaupte auch einfach mal so objektiv würde er besser am gas hängen, haben mir auch kollegen bestätigt als sie den mir und ohne gefahren sind . aber gut musst du letzendlich selber wissen ob es dir soviel geld wert ist .

Hi Ronny

ich habe gestern die Sportkats von Bastuck bekommen und eingebaut, der Einbau war schon ein Kampf mit dem MSD man man ich habe locker knapp 5 Std gebraucht was solls spaß muss sein.

Also erster eindruck nicht schlecht, das Auto geht besser ab und ist leiser geworden was mich nicht stört.

werde mal schauen wie es läuft nach ein paar tsd Km.

Ist es bei dir lauter geworden?

freut mich das du auch den kampf hattest...


ich finde auch das der mit der andern downpipe bzw kats besser geht, hängt irgendwie besser am gas.

zur lautstärker, na ja meine ist wohl ninimal lauter geweorden, aber ich habe ja auch kein MSD drinn.

Habe nun knapp 15000 km mit dem Puff runter, kann mich nicht beklagen macht noch immer spass... bereu auch den preis nicht obwohl es sehr teuer ist, aber man gönnt sich ja sonst nix.

bin mal auf deine Erfahrungen gespannt, wie gesagt kann mich net beklagen und hängt besser am gas..

was habt ihr denn für die kats bezahlt u.was passiert mit der schadstoff einstufung:wink:

Zitat von diesel power;4778

was habt ihr denn für die kats bezahlt u.was passiert mit der schadstoff einstufung:wink:

Also ich habe 1300,- € bezahlen müssen und mit der Schadstoffeinstufung ändert sich nix, bleibt wie orginal EU4 erfüllt die orginale Abgasvorschriften

Bastuck Sportkats haben eine E1 Zulassung und muss nicht eingetragen werden das ist auch ein Vorteil.

Preis geht zwischen 1200€ bis 1500 Für Bastuck.
APR rund 599€ aber ohne TÜV usw..
Von Edel rund 850€
Down-Pipe 950€

Bei mir kommt jetzt ne Komplettanlage ab Turbo drunter. Kosten insgesamt 970 Euro inkl. TÜV.
Bei folgender Firma: http://www.hub-auspufftechnik.de/

ESD hab ich von denen scho und war bisher sehr begeistert.

Zitat von berkas;4873

Bei mir kommt jetzt ne Komplettanlage ab Turbo drunter. Kosten insgesamt 970 Euro inkl. TÜV.
Bei folgender Firma: http://www.hub-auspufftechnik.de/

ESD hab ich von denen scho und war bisher sehr begeistert.

wow das ist ein guter Preis :-), kannst du uns mal ein paar Bilder machen davon?

Welchen Durchmesser nehmen die?

Bekomm sie erst im April. Durchmesser nehmen die 70 wie bei der Bastuck. Mach dann gern Bilder.

Zitat von berkas;4873

Bei mir kommt jetzt ne Komplettanlage ab Turbo drunter. Kosten insgesamt 970 Euro inkl. TÜV.
Bei folgender Firma: http://www.hub-auspufftechnik.de/

ESD hab ich von denen scho und war bisher sehr begeistert.

ja leck mich an de täsch 970 € wie geht das ?? mit MSD und ESD oder wie mti Sport kat bzw edelstahlkat oder wie funzt des dann zu dem preis, des wäre ja kampf preis wo ist der haken.. ??

Mit allem Drum und Dran. 200 Zellen Kat, MSD, ESD usw.
Da gibts keinen Haken. Die Teile werden in Griechenland gefertigt und hier verbaut. Der ist in meiner Gegend sehr bekannt und bis dato sind alle sehr zufrieden die ne Anlage von ihm haben.

Hier mal der Link bzgl. den Kat´s. Die beiden Firmen sind unter einem Dach.

http://www.amc-katalysatoren.de/index.php

Das ist wirklich ein sehr guter Preis, wenn die Ware passt ist einfach Klasse.
Ich habe bei mir im Umkreis nachgefragt für eine Komplette Anlage ab Turbo die Firma wollte rund 3500€ inklusive Einbau und Eintrag.

Da habe ich gleich Bastuck hergenommenen und bin bis jetzt zufrieden.

nehmen die bei die die Maße und dann wird angefertigt?

Zitat von berkas;4883

Mit allem Drum und Dran. 200 Zellen Kat, MSD, ESD usw.
Da gibts keinen Haken. Die Teile werden in Griechenland gefertigt und hier verbaut. Der ist in meiner Gegend sehr bekannt und bis dato sind alle sehr zufrieden die ne Anlage von ihm haben.

Hier mal der Link bzgl. den Kat´s. Die beiden Firmen sind unter einem Dach.

http://www.amc-katalysatoren.de/index.php

Ah ja , deswegen auch billiger weil die woanders produzieren.. okay dann versteht sich das, dann wird das hier nun zusammengeschraubt.
Bin mal gespannt auf die fotos bzw den klang

Die haben da viele Teile auf Lager und passen diese dann auf das jeweilige Fahrzeug an. Als ich mir dort nur den ESD hab machen lassen war das so. Er hat dann einen passenden genommen und den auf die vorgeschriebene Lautstärke angepasse (und was noch dazu gehört wovon ich aber keine Ahnung habe). Dann suchst Dir noch ne schöne Endrohrvariante raus die gern haben möchtest.

Hier mal ein Filmchen von meinem jetzigen ESD (ist halt mitm Handy aufgenommen)

http://www.myvideo.de/watch/1066948

Zitat von CW8888;3834

Läßt man sich z.B. bei BN-Pipes eine große Abgasanlage (Vorrohr mit 200cpsi Kat 70mm - Rohrführung bis Endschalldämpfer 70mm - Endschalldämpfer) montieren, dann sind Leistungssteigerungen bis 270PS und 400Nm möglich. Sicherlich geht mit andern Bauteilen wie Luftfilter/zweiter Ladeluftkühler usw. auch noch mehr, aber man solte den Antriebsstrang nicht all zu sehr fordern.

Für den 1Z gibt es meines Wissens von BN-Pipes doch nur einen ESD und dieser ist ohne TÜV-Zulassung, also so wie auch alle ESD für den 1.8T am 1U, lasse mich aber gerne eines besseren belehren.

Bastuck hat dagegen alle benötigen Teile mit einer EG-Zulassung im Programm, also vom Sportkatalysator bestehend aus Turboabgangsrohr und 2 Sportkatalysatoren über den Vorschalldämpfer bis hin zu den beiden ESD Varianten.

Das ganze sieht bei Bastuck so aus:

Und nur noch zur Info, eine Verwendung der Endschalldämpfer alleine ohne Vorschalldämpfer ist nicht möglich! Bei Montage der Anlage in Verbindung mit dem Sportkatalysator VWG5/T-KAT wird kein Adapter benötigt.

Hi, it's a bit difficult following what you are saying in this thread but I'm guessing you are looking at the potential of tuning the Octavia vRS. I now have a car with the following engine modifications which has given me the graph below :dft010: .

REVO StageII
Milltek Exhaust
Forge FMIC
EVOM Intake
Autotech Fuel Pump
Forge DV
Neuspeed Turbo Pipe
Neuspeed Intercooler Pipe

Also klangtechnisch wird es dir schonmal wenig bis nix bringen. Wies bei der Leistung ausschaut kann ich dir nicht beantworten.