Man kann ja bekanntlich über VCP, VCDS usw. das Drehmoment und die Drehzahl Loggen, um die Motorleistung zu berechnen.
Hier im Forum wurde ja auch schon öfters mal über die Luftmasse gesprochen. Aus einer Diskussion im Golf R Forum habe jetzt mal genau diese drei Werte mit VCP geloggt und in Excel verglichen.

Die Luftmasse entspricht laut einer Faustformel in Gramm pro Sekunde der Leistung in KW. Diese kann man dann bekanntlich mit dem Faktor 1,36 in PS umrechnen.
Der Messwertblock „Mittlere Luftmasse“ gibt die aktuelle Luftmasse in kg/h aus. Wenn man diesen Wert durch 3,6 Teilt erhält man g/s.

Die daraus berechnete Leistung entspricht bis auf wenige PS bei mir über das gesamte Drehzahlband der Leistung die aus Drehmoment und Drehzahl berechnet wird (Drehmoment [NM] * Drehzahl [U/min] / 7023 = Leistung [PS]).

Hier ist das Ganze mal visuell dargestellt:
datazap.me | Lala | APR Stage 1 Low U102 (Luftmasse)

Da die Werte recht nahe bei einander liegen, ergibt sich eine Vermutung woher unser Motor den Drehmoment Wert bekommt. Er könnte z.B. aus Luftmasse und Drehzahl sehr einfach berechnen.

Der Zündwinkel spielt dabei natürlich auch eine gewisse Rolle, aber ein Tuner meinte mal, das 10 Grad Zündwinkel grob im Bereich von 10-15 Liegen. Also nicht unbedingt sooo viel beeinflussen.

PS: Vielleicht kann darüber auch bei getunten 1Z‘s die Leistung grob berechnet werden. Der Drehmomentwert ist dort ja scheinbar mit Tuning unverändert.