Abgasrelevanter Fehler, ergo keine bestandene ASU = keine Plakette

Wenn nur die Lampe leuchtet können das diverse Fehler sein, die meisten haben aber irgendwas mit Abgas zu tun. Im Fahrbetrieb für dich oftmals keine Unterschiede, kann aber für die Umwelt unnett sein. Aber spätestens bei der nächsten HU wirst du damit wie gesagt hängen bleiben

Ich will mich jetzt nicht zu weit aus dem Fenster lehnen, denke aber, dass nicht. Ich hab ja zum P2015 Fehler ne riesen Anleitung geschrieben, wenn man die durch geht tauchen auch die diversen möglichen Ursachen auf. Grundsätzlich sind Drallklappen etwas, das der Motor nicht benötigt. Die sind nur dazu da, im niedrigen Teillastbereich die angesaugte Luft bzw im Zylinder dann das Gemisch besser zu verwirbeln, damit etwas geringere Abgaswerte auf dem Prüfstand raus kommen. Theoretisch könnte eine solche Drallklappe auch brechen und durch den Motor marschieren (was dann einen kapitalen Motorschaden zur Folge haben dürfte), ein solcher Fall ist mir aber zumindest am Octavia nicht bekannt. Vermutlich ist es wie bei den meisten nur das Spiel der Koppelstange. Wenn du die Aluminium Ansaugbrücke hast ist die Reparatur mit dem Teil von Dieselgeek dann in unter einer Stunde erledigt. Generell tut es dem Motor aber nichts schlimmes, wenn die Drallklappen nicht funktionieren. Die sind wie die meisten Abgasrelevanten Bauteile eher Deko in Bezug auf einen ruhigen Motorlauf oder Leistungsentfaltung.

Zitat von cube86

So , es hat mit dem Teil von Dieselgeek geklappt .

Das ist bisher das einzige, was du dazu geschrieben hast. Wenn du noch einen eBay-Link hast, bei dem der Versand schneller geht dann immer her damit. Ich habe damals direkt bei Dieselgeek bestellt, kosten etwa 65€ (Zoll und Einfuhrumsatzsteuer wurden bei mir nicht erhoben) und Versand hat ca. eine Woche gedauert.

Generell nochmal der Link zu meiner Anleitung:
P2015 Anleitung
ich weiß, dass du die gelesen hast fireracer, bloß falls jemand anderes hier quer einsteigt.

Zum Unterschied zwischen Alu- und Plastik-Ansaugbrücke:
Bei der Alu-Ansaugbrücke ist der Stellmotor, an den der Endanschlag von Dieselgeek angebracht wird, von vorne angeschraubt. Da kommt man mit einem langen Schraubendreher bzw. eine Ratsche mit Verlängerung gut ran. Deshalb kann zum Anbau des Teils von Dieselgeek die Ansaugbrücke drauf bleiben. Das war bei mir der Fall.
Bei der Plastik-Ansaugbrücke sind die Schrauben von hinten gesetzt, um also den Stellmotor von der Ansaugbrücke abzubauen muss die gesamte Ansaugbrücke runter.
Dichtungen, die du brauchst: generell eigentlich nur die zwischen Ansaugbrücke und Motorblock und die zwischen Ansaugbrücke und dem davor liegenden Teil (das müsste die Drosselklappe sein). ABER wenn du schon mal dabei bist würde ich auch die Drosselklappe und das AGR reinigen. Das heißt du brauchst zusätzlich noch die Dichtung zwischen Drosselklappe und AGR, die zwischen AGR und Ansaugtrakt und die zwischen AGR und Abgastrakt (das Rohr, durch das die Abgase zurück geführt werden).
Zum Abbau der Ansuagbrücke kannst du generell denke ich auch diese Anleitung verwenden. Da geht es zwar um die aus Alu aber der Abbau sollte ähnlich laufen.
Problem beim Abbau: du musst die Hochdruck Dieselleitungen abbauen. Das ist leider nicht trivial, da mehrere hundert bis mehrere tausend Bar Druck auf der Leitung sind im Betrieb.
cube86: du kannst auch gerne in meinem Anleitungsfred noch Tipps und Hinweise (Bestellnummern der Dichtungen, Umgang mit den Hochdruckleitungen, gerne auch Bilder wenn vorhanden) für die Plastik-Ansaugbrücke abgeben.

Das entlüften lief wohl so dass er in die Werkstatt musste weil er nicht entlüftet hat und die Pumpe es nicht geschafft hat, die Luft da raus zu drücken. In der Werkstatt haben sie einfach nur die Leitung aufgemacht und so lange Sprit fördern lassen bis es voll war ("bleed the system"). So hab ich das jedenfalls verstanden

das hättest du vorher nachsehen sollen. Es gibt 2 unterschiedliche Geek-Teile, die meines Wissens nicht gegeneinander austauschbar sind. Eins für die Alu-Version, bei der der Motor gut zugänglich von vorne angeschraubt ist und eins für die Plastik-Version, bei der der Motor schwer erreichbar von hinten angeschraubt ist. Bisher war hier immer die Empfehlung, dass man die Ansaugbrücke dafür demontiert, es geht aber wohl auch ohne. Du musst aber sicherstellen, dass du die richtige Version hast, die sind nicht untereinander kompatibel. In den Kommentaren zur Plastik-Ansaugbrücken-Version findest du ein paar Tipps, wie man das Ding einbauen kann, ohne die Ansaugbrücke zu demontieren. Du brauchst wohl einen SEHR kurzen Torxschlüssel und eine Klammer, mit der du das Bracket dann in Position halten kannst.

hier in den Kommentaren. Alles auf englisch und auf der mobilen Version der Seite nicht sichtbar. Du musst dir dann die Desktop Seite anzeigen lassen falls du am Handy bist