Woran merkst du das, dass dein RS hinten zu wenig bremst?

Zitat von rs200+

Woran merkst du das, dass dein RS hinten zu wenig bremst?

hab ich mich auch gefragt

Vllt ist ja auch der Bremssattel kaputt und nicht die Scheiben

Da jetzt in naher Zukunft die Bremsen neu gemacht werden müssen und ich auf was anderes umteigen wollte, wollte ich mal nach der Kombination etwas taugt, oder ob man etwas daran verbessern kann.

Kann man die Scheibengröße bei der Bremse verändern bzw. vergrößern?!

EBC Black Dash Bremsscheibe
EBC Green Stuff Bremsbeläge

Lemme kommt drauf an was Du willst. Ich würde sagen Du wendest Dich da z.b. an Andre (rs200+). Ich möchte z.b. solche Bremsscheiben wie Er als Profilbild benutzt und dazu Keramik Beläge bzw. gibt es dazu auch die green oder red stuff Sportbeläge. Den Preis den mir Andre nannte find ich fair. Deine Beschreibung klingt fast nach dem was ich auch drauf machen möchte, ausser Du willst noch mehr machen

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Zitat

Kann man die Scheibengröße bei der Bremse verändern bzw. vergrößern?!

Können schon, der Aufwand wäre aber wohl zu hoch, weil noch Adapter und andere Sättel nötig wären, zumal schon die grösseren Scheiben und Beläge schon einiges mehr kosten.

Zitat

EBC Black Dash Bremsscheibe
EBC Green Stuff Bremsbeläge

Wieso nicht gleich die RedStuff ?

Ich würde gleich zu Tarox raten , alles andere ist bloß wieder eine "Zwischenstation" . Ich habe auch erst EBC gefahren und dann auf Tarox gewechselt . Seit dem ich die Tarox drin habe gibt es auf der Autobahn keine Probleme mit weicher Scheibe oder fading geschweigen denn das die Bremsscheibe "unrund" läuft nach dem sie mal heiß war.
Das ist nur ein persönlicher Tipp von mir mehr nicht.

Zitat von Bastimaschine

Ich würde gleich zu Tarox raten , alles andere ist bloß wieder eine "Zwischenstation" . Ich habe auch erst EBC gefahren und dann auf Tarox gewechselt . Seit dem ich die Tarox drin habe gibt es auf der Autobahn keine Probleme mit weicher Scheibe oder fading geschweigen denn das die Bremsscheibe "unrund" läuft nach dem sie mal heiß war.
Das ist nur ein persönlicher Tipp von mir mehr nicht.

Genau das gleiche hab ich auch gedacht, aber die Tarox (z.B. F2000) ist EINIGES teurer als eine z.B. BlackDash !

Welchen "staubarmen" Belag könnte man eigentlich mit den Tarox fahren, wenn man wert drauf legt ?
Weil das ist für mich schon ein starkes Kriterium, auch wenn ich vielleicht (leichte) Performance-Einbussen haben sollte.

Denn schliesslich und endlich ist es ein Familienkombi, der, zumindest in meinem Fall, nie die Rennstrecke sehen wird.
Zumal fährt meistens meine Frau mit dem Auto und die Kinder sitzen auch meistens noch mit drin.
Denn soweit mir war, brauchen Scheiben wie eine Tarox ab und an eine "hart Hand", damit sie auf Dauer richtig funktionieren.
Und in der Schweiz fahren wir sowieso nicht die hohen Geschwindigkeiten wie bei euch in DE.

Wer hat red oder green stuff Beläge drauf? Mir wurde abgeraten. Soll klingen wie wenn ein Zug im Bhf einfährt beim bremsen ???

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Zitat von silverR1racer

Genau das gleiche hab ich auch gedacht, aber die Tarox (z.B. F2000) ist EINIGES teurer als eine z.B. BlackDash !

Zitat von silverR1racer

Welchen "staubarmen" Belag könnte man eigentlich mit den Tarox fahren, wenn man wert drauf legt ?
Weil das ist für mich schon ein starkes Kriterium, auch wenn ich vielleicht (leichte) Performance-Einbussen haben sollte.

Mit dem Thema Staubarm habe ich mich ehrlich gesagt nie beschäftigt weil mir das egal ist. Vielleicht kann dir der Andre' alis RS200+ ja in der Hinsicht weiter helfen. Vielleicht hat er gewisse Kombinationen schon verkauft und dadurch mal Feedback egal in welcher Form bekommen.
Ich glaub nicht das die Tarox unbedingt "ran genommen" werden müssen. Ich denke ganz einfach das das Potential der Scheibe super ist und wenn man auch mal öfter stark bremsen muss die Scheibe sich nicht verzieht . Ich persönlich hab mir sowas immer gewünscht und bin zufrieden mit dieser Scheibe.

Zitat von BB RS 202

Wer hat red oder green stuff Beläge drauf? Mir wurde abgeraten. Soll klingen wie wenn ein Zug im Bhf einfährt beim bremsen ???

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Ich hatte mal EBC Powerdiscs drauf mit green Stuff Belägen , also komplett rund rum und da hat nichts gequietscht.

Zitat von BB RS 202

Wer hat red oder green stuff Beläge drauf? Mir wurde abgeraten. Soll klingen wie wenn ein Zug im Bhf einfährt beim bremsen ???

Hatte auf den originalen Scheiben die RedStuff drauf, da quietschte nie was, auch nicht ansatzweise, nicht mal am Anfang...

Zitat von Bastimaschine

Ich würde gleich zu Tarox raten , alles andere ist bloß wieder eine "Zwischenstation" . Ich habe auch erst EBC gefahren und dann auf Tarox gewechselt . Seit dem ich die Tarox drin habe gibt es auf der Autobahn keine Probleme mit weicher Scheibe oder fading geschweigen denn das die Bremsscheibe "unrund" läuft nach dem sie mal heiß war.
Das ist nur ein persönlicher Tipp von mir mehr nicht.

Der Vollständigkeit halber müsstest du noch sagen, was du für Beläge fährst und ob du Stahlflex verbaut hast
Weil nur von den Scheiben alleine wird bei dir die Bremsperformance nicht kommen, oder ?

Zitat von 'rableier

Sich über eine Tarox Gedanken zu machen und gleichzeitig Bremsstaub vermeiden zu wollen, ist deshalb nicht wirklich sinnvoll.
Wenn es um wenig Bremsstaub geht, sollten Beläge verwendet werden, die nicht das Maximum an Stabilität bei hartem Einsatz (viele Bremsungen in kurzen Abständen) bieten.

Isch hät eben gerne die Eierlegendewollmilchsau

Naja, ich hät hald gerne eine akzeptable Bremsperformance mit wenig Bremsstaub, da muss jetzt nicht Tarox drauf stehen
Zumal bei mir definitiv keine härteren Einsätze zu erwarten wären, höchstens ab und an mal ein paar spochtliche Bremsungen

Drum hab ich ja auch die EBC BlackDash mit den RedStuff genannt, diese Combo wäre für mich ein akzeptabler Kompromiss
Zwar nicht so performant wie die Tarox mit nem guten Belag, dafür bei weitem nicht so teuer

Zitat von silverR1racer

Der Vollständigkeit halber müsstest du noch sagen, was du für Beläge fährst und ob du Stahlflex verbaut hast
Weil nur von den Scheiben alleine wird bei dir die Bremsperformance nicht kommen, oder ?

Tarox F2000 mit vorn mit Pagid RS 4-2 und hintenTarox F2000 mit Ferodo DS2500 Belägen. Die RS4-2 quietschen wirklich sehr stark wobei ich das im Vorfeld wusste und mir aber die Performance wichtiger war. Die Pagid haben auch keine Zualssung für den öffentlich Straßenverkehr, wobei man da auch wiederrum zu Ferodo Belägen greifen kann

Zitat von Bastimaschine

Tarox F2000 mit vorn mit Pagid RS 4-2 und hintenTarox F2000 mit Ferodo DS2500 Belägen. Die RS4-2 quietschen wirklich sehr stark wobei ich das im Vorfeld wusste und mir aber die Performance wichtiger war. Die Pagid haben auch keine Zualssung für den öffentlich Straßenverkehr, wobei man da auch wiederrum zu Ferodo Belägen greifen kann

Wusst ich's doch, deine wohl sehr gute Bremsperformance kommt nicht nur von den F2000

ich denke aber das es im normalen Alltag auch die Ferodo DS 2500 Beläge tun , im Zusammenhang mit der Tarox F2000 , mein Kumpel fährt es so und ist hoch zufrieden und das ohne quietschen.

Zitat

ich denke aber das es im normalen Alltag auch die Ferodo DS 2500 Beläge tun , im Zusammenhang mit der Tarox F2000 , mein Kumpel fährt es so und ist hoch zufrieden und das ohne quietschen.

Was ist der Unterschied zwischen den Ferodo DS 2500 und den Performance ?

Zitat von silverR1racer

Isch hät eben gerne die Eierlegendewollmilchsau

Ich denke für deinen Einsatzzweck ist die EBC Black Dash oder Turbo Groove Disc mit Redstuff Belag völlig ausreichend und preislich akzeptabel.

rs200+ bei den red oder green stuff hab ich doch jene Farbe als Bremsstaub auf den Scheiben oder ??? Das is weniger in meinem Sinn. Dann die Dir genannten Scheiben vorne wie hinten mit Keramik. Ich will so wenig wie möglich Bremsstaub sehen, macht sich auf gun metal nicht so gut *grins*

"Bei einem guten RS Fahrer kleben die Fliegen an den Seitenscheiben" gesendet mit Tapatalk

Zitat

rs200+ bei den red oder green stuff hab ich doch jene Farbe als Bremsstaub auf den Scheiben oder ??? Das is weniger in meinem Sinn. Dann die Dir genannten Scheiben vorne wie hinten mit Keramik. Ich will so wenig wie möglich Bremsstaub sehen, macht sich auf gun metal nicht so gut *grins*

"Bei einem guten RS Fahrer kleben die Fliegen an den Seitenscheiben" gesendet mit Tapatalk

Also ich hatte die RedStuff auf meinem A3, da staubt es praktisch nicht, bzw. wirklich nur ganz wenig ! Und rot wird es auch nicht, eigentlich überhaupt nicht ! Wüsste jetzt nicht, ob die GreenStuff auch weniger stauben als die Originalen Beläge, gehe aber mal davon aus...

http://www.ebc-brakes.de/start.php5?page=Greenstuff_details

Ich fahre vorn "rot" und hinten "grün".
Der Bremsstaub ist grau bis schwarz.
Die Farbcodes bei EBC sind doch nur Marketingbezeichnungen u. so sind dann die Trägerplatten lackiert bzw. gepulvert.
Besonders bremsstaubarm empfinde ich die "Reds" / "Greens" nicht, aber der Staub geht viel leichter als bei OEM von den Felgen.
Die Staubintensität war für mich auch nie ein Argument.
Ich habe mir verbesserte Bremsleistung erhofft u. auch erhalten.
Gleich positives kann ich leider nicht über die Scheiben (Black-Dash Disc) berichten.
Seit einer "Gewaltbremsung" auf der AB (240 auf 40km/h) rubbelt die Bremse (leicht), weil die Bremsscheibe VL nun etwas Seitenschlag u. auch Dickenschwankung aufweißt.

Mit dem Wissen von heute würde ich wohl die Tarox F2000 nehmen, auch wenn diese etwas teurer ist.

Danke Euch beiden. Klingt ja dann prima von der Handhabung

"Bei einem guten RS Fahrer kleben die Fliegen an den Seitenscheiben" gesendet mit Tapatalk

Ich habe mir wieder die orig Bremsscheiben und Steine von VW gekauft gehabt.
Preis war Super, War ein gutes Angebot welches ich bekommen hatte.
Bin mit diesen ganz zufrieden von der Bremsleistung usw.
Wenn ich eine bessere Bremse / Bremsleistung haben möchte denn würde ich nur Umbauen auf Brembo / Porsche Bremse.
Alles andere sehe ich als unnötig / nicht lohnenswert was im Preis Leistung steht auch

Also ich bin da ganz ehrlich, die Bremsscheiben und Beläge wo ich bei Andre (rs200+) angefragt habe will ich rein der Optik wegen für die Sommerschluffen :lol2: Die originalen tuen es sonst sehr gut, selbst bei einer Leistungssteigerung die bei der Motorisierung im grünen Bereich liegt.

Zitat von FrankW.

Wenn ich eine bessere Bremse / Bremsleistung haben möchte denn würde ich nur Umbauen auf Brembo / Porsche Bremse.
Alles andere sehe ich als unnötig / nicht lohnenswert was im Preis Leistung steht auch

Dann hast du dich mit der Materie noch nicht ausreichend auseinandergesetzt. Da gibt es deutlich preiswertere Alternativen mit absolut vergleichbarer Bremsperformance.

Zitat von rs200+

Dann hast du dich mit der Materie noch nicht ausreichend auseinandergesetzt. Da gibt es deutlich preiswertere Alternativen mit absolut vergleichbarer Bremsperformance.

Danke, wollte noch was schreiben, hab's mir aber verkniffen
Auf gescheite Scheiben, Beläge, Stahlflex und u.U. noch auf die S3 oder Golf R/R32 Bremssättel wechseln, kann Wunder bewirken
Wenn einem das nicht genug ist, dann anderes Auto kaufen

Zitat von rs200+

Dann hast du dich mit der Materie noch nicht ausreichend auseinandergesetzt. Da gibt es deutlich preiswertere Alternativen mit absolut vergleichbarer Bremsperformance.

Da magst du recht haben.
Ich habe für die Bremse hinten orig VW Teile Scheiben ( 282mm Durchmesser ) und orig Bremsbeläge keine 100 € bezahlt gehabt.
Bei diesen preis fange ich nicht an im Zubehör was anderes zusuchen.

Zitat von silverR1racer

Auf gescheite Scheiben, Beläge, Stahlflex und u.U. noch auf die S3 oder Golf R/R32 Bremssättel wechseln, kann Wunder bewirken
Wenn einem das nicht genug ist, dann anderes Auto kaufen

Glaubst du wirklich das die Bremssättel anders / besser sein sollen vom S3 oder vom Gplf R32 ?
Ich glaube nicht.
Die Bremssättel sind doch die gleichen alle vom Octavia RS, Audi S3 oder Golf R32 die für den Bremsscheiben Durchmesser 312 mm sind

bloß gut das der R32 334x32 scheiben hat

Zitat von FrankW.

Da magst du recht haben.
Ich habe für die Bremse hinten orig VW Teile Scheiben ( 282mm Durchmesser ) und orig Bremsbeläge keine 100 € bezahlt gehabt.
Bei diesen preis fange ich nicht an im Zubehör was anderes zusuchen.

Zitat von FrankW.

Bin mit diesen ganz zufrieden von der Bremsleistung usw

Dann hast du deine Bremse noch nie richtig bzw. stärker beansprucht
Für den Alltagsgebrauch passt die Bremsleistung sicherlich, wir fahren ja keine Rennen

Nur hab ich eben z.B. festgestellt, dass auf einem einzigen, sehr kurvigen und schnellen Bergaufstück die Bremse zwar noch kein Fading aufweisst,
aber immerhin deutliche Schwächen punkto Dosierbarkeit und Feedback zeigt bei härteren Bremsungen, worunter sehr stark die Kontrolle leidet.

Wenn man jetzt mal z.B. über 1-2 grössere Pässe fährt oder ne flotte Runde im Schwarzwald oder ähnlichen Gefilden dreht,
dann wird man mit den normalen Serien-Bremskomponenten nicht zufrieden sein, das wurde schon mehrfach bestätigt.

Drum finde ich es absolut legitim, wenn man seine Bremse etwas aufrüsten will, ohne gleich ein paar 1000er für eine Nachrüstlösung (z.B. Mehrkolbensättel) auszugeben.
Also z.B. mit einer Strassenzugelassenen Tarox F2000 mit Ferodo DS Performance und Stahlflex kann man schon sehr viel erreichen.

Von Rennstreckenbesuchen sprech ich jetzt mal nicht, da müsste man noch ganz andere Dinge modifizieren...oder gleich ein anderes Auto kaufen

Zitat von FrankW.

Glaubst du wirklich das die Bremssättel anders / besser sein sollen vom S3 oder vom Gplf R32 ?
Ich glaube nicht.
Die Bremssättel sind doch die gleichen alle vom Octavia RS, Audi S3 oder Golf R32 die für den Bremsscheiben Durchmesser 312 mm sind

Soweit mir war, ist der Bremskolbendurchmesser bei den S3 und R32 Bremssätteln grösser...

Zitat von Pioneer

bloß gut das der R32 334x32 scheiben hat

Zitat von rableier

Wenn die vorderen Scheiben von Audi S3 und Golf R32 einen Durchmesser von 312 mm und eine Dicke von 25 mm hätten, dann wäre das vermutlich richtig. Haben sie aber nicht.

Aber die Sätteln müssten doch trotzdem auf eine 312er Scheibe passen mit entsprechendenn Belägen, wurde ja schon mehrfach gemacht...

nimm mal ein 28" Mountenbike mit Felgenbremse und montier ein 26 Zoll Rad - bremst das noch?

Klar, da greift die Bremse eiskalt in den Reifen

...gesendet von unterwegs...

Zitat von Pioneer

nimm mal ein 28" Mountenbike mit Felgenbremse und montier ein 26 Zoll Rad - bremst das noch?

nur blöd, dass es keine 28 Zoll Mountainbikes bwz. Felgen gibt
...aber ich weiss, was du meinst

Zitat von FrankW.

Wenn ich eine bessere Bremse / Bremsleistung haben möchte denn würde ich nur Umbauen auf Brembo / Porsche Bremse.

Hab mir gerade die kompletten 10 Seiten reingezogen
Größere Bremsanlage im O2

Zitat von Gast

1. Serie VA:

O2 RS/Golf/GTI - Ate FN3 54 mm Sattel: 2290 mm²

S3/R32/R - FNRG 57 mm: 2552 mm²

2. Aftermarket - passt bestens:

AP Racing 6-Kolben CP7068 (355x32 ) > 2350 mm² (spezielle Version des CP7040-Sattels für Golf V/VI etc.)

AP Racing 6-Kolben CP5570: 27.0 + 31.8 + 38.1 > 573 mm² + 794 mm² + 1140 mm² = 2507 mm²

Boxster: 40 mm + 36 mm > 1257 mm² + 1018 mm² = 2275 mm²

Boxster S: 40 mm + 36 mm > 1257 mm² + 1018 mm² = 2275 mm²

993 Turbo: 36 + 44 mm > 1018 mm² + + 1520 mm² = 2538 mm² (on the edge)

Brembo GT 'A-Sattel': 40 mm + 36 mm > 1257 mm² + 1018 mm² = 2275 mm² --> Hat AllanT auf seinem RS verbaut

Stoptech ST-40: 38 mm + 34 mm > 908 mm² + 1134 mm² = 2043 mm²

Mov'it-Sättel:

4s2 - 36 / 44 = 2538 mm²
4s3 - 36 / 44 = 2538 mm² (u.a. in grün als Skoda Kit mit 322x32er Scheibe, geht unter 17")
4m6 - 36 / 44 = 2538 mm²
6m1 - 28 / 32 / 38 = 2554 mm²

Alles anzeigen

Bin mir jetzt aber grade nicht 100%ig sicher, ob die ganzen Sättel eine grössere Scheibe bedürfen oder ob man die auch mit der 312er verbauen könnte ? :blush:

Moin Gemeinde :wink:

ich versuch verzweifelt die PR-Nummer für die Bremse zu finden :big eye:

Ich find sie nicht ! HILFE :cry:

hier mal ein bild des code wirwars.

MFG imvoraus

Beim FL dann statt 286mm 272 wenn ich mich nicht irre.