Gibt es einen Unterschied zwischen der Saugrohrklappe und der Drosselklappe beim 2007er FL RS TDI?
Hintergrund ist: ich war Ende Februar auf der AB, MKL an, zu Skoda gefahren, Fehler gespeichert P0122: Drosselklappenpotentiometer Signal zu klein - statisch
auch nachzulesen hier
Mir wurde mündlich gesagt, dass der Geber der Saugrohrklappe defekt ist und getauscht werden muss.
Auf der Rechnung steht, dass der Drosselklappenstutzen ersetzt wurde, Kostenpunkt inkl. Arbeit 380€ (außerdem haben se 1 Liter ungefragt Öl nachgekippt, Gesamtrechnung 410€)

Ein paar Fahrten später (über mehrere Wochen, ich benutz das Auto dank Motorradwetter inzwischen wenig) MKL wieder an. Selbst ausgelesen, Fehler gespeichert:
008213 - Geber Saugrohrklappenstellung
P2015 - 000 - unplausibles Signal - sporadisch - Warnleuchte EIN
den hab ich gelöscht, trat ein paar Starts später wieder auf also bin ich zu Skoda weil das für mich ein Garantiefall war.
Und da sagen sie mir, dass der Geber für die Saugrohrklappensteuerung ein anderer ist als der Drosselklappenpoti.
Und bevor ich mich da morgen zum Göppel mache wollte ich lieber nachfragen: gibt es da einen Unterschied?
Kann mir den jemand erklären?
Die Erklärung darf ruhig technisch sein.
Ein Kumpel meinte schon, dass es eventuell die bei Dieselmotoren verbaute Klappe direkt vor'm Motor ist, die das stottern beim ausschalten verhindert. Andererseits meinte er auch, dass eine Drosselklappe im eigentlichen Sinn beim Diesel gar nicht benötigt wird.
Also was hat es damit auf sich?

Argh sorry. 2007 is das Motorrad. 2009 ist mein Auto. Hab definitiv den FL mit CR Diesel

Vermutung ist jetzt, dass mit "Saugrohrklappe" das AGR Ventil gemeint ist. Mal sehen

Zum wird erstmal gereinigt: aber nicht bei Vertragswerkstätten. Reparieren können die Leute da doch gar nicht mehr. Da wird grundsätzlich nur ausgetauscht. Problem war, dass die MKL ca 700 km von zu Hause entfernt an ging. Musste das Problem schnell und in der Nähe behoben kriegen, da bin ich halt zu Skoda hin.
Falls es jetzt wirklich das AGR ist wird das erstmal gereinigt

der nette Mechaniker hat mir das heute ausführlich erklärt.
Die "Drosselklappe" ist die Klappe im Ansaugtrakt, die sich beim ausschalten komplett schließt, um das früher bekannte "nachnageln" zu verhindern. Im Normalbetrieb ist die voll geöffnet.
Die "Saugrohrklappe" ist die Drallklappe, die die Abgaswerte im unteren Drehzahlbereich verbessern soll.
Falls bei mir jetzt wirklich beide unabhängig voneinander so kurz hintereinander defekt waren hab ich wohl einfach pech gehabt, aber das 2. Teil lass ich jetzt definitiv nicht bei Skoda machen. Die wollen für das komplette Saugrohr beim CEGA (Teilenr. 03L129711AG, Plus Dichtung 03L129717B) nämlich fast 400€ sehen, ohne Einbau. Ich werd mich mit nem befreundeten Mechaniker erstmal ran setzen und das Teil säubern. Nachdem ich erschreckende Bilder von einem E60 gesehen habe nehme ich an, dass das mit ner kräftigen Reinigung getan ist. Auch wenn bei ihm die Symptome anders waren. Ansonsten hol ich mir das Saugrohr anderweitig, Preise für Neuteile variieren zwischen 250 und 300€, immernoch 100 billiger als bei Skoda. Und der Stundensatz von 120€ muss auch nicht unbedingt sein.. Bin ja glücklicherweise jetzt im Sommer nicht auf das Auto angewiesen

Ich hab jetzt 120000 runter. Sind die denn dann nur verdreckt oder wirklich defekt?
Hab jetzt n sehr günstigen Mechaniker an der Hand, da ist die Arbeitszeit nicht mehr das Problem. Würde natürlich bevor ich 400 € fürs Saugrohr und das AGR Ventil hinblätter erstmal versuchen die Teile zu reinigen aber wenn's da Erfahrungen gibt dass das nix bringt kann ich mir den Spaß auch sparen