Also beim Occi hab ich noch nicht viel mit Fahrwerken gemacht, aber allgm. bin ich da ganz fit in dem Bereich. ST ist als neue "Tochtermarke" von KW aufgekauft worden. Primär war die für den US Markt gedacht, jetzt aber auch bei uns zu haben. Ähnlich wie sie es mit Weitec damals gemacht haben. Qualitativ ist das nicht schlecht, aber auch nicht exakt gleich, was viele ähnlich wie bei Weitec gedacht haben. Als Beispiel mal: KW und Weitec hatten die gleichen Federn, Dämpfergehäuse von der Bauart, aber es waren zB die minderwertigeren ALCO Dämpfer (zT unverschämter Weise leider auch bei KW V1 und V2) verbaut und die Gehäuse waren nicht aus VA. Dazu im Vergleich hat ST aber weitestgehend ne eigene Produktion. So wie sich die Marke zZ macht ist das aber schon was brauchbares.

Zu AP. Da hielten sich aufgrund des Firmensitzes mal hartnäckig die Gerüchte das auch da KW drin steckt.... FALSCH! AP ist eher in die Kategorie "Billigfahrwerke" einzuordnen. Einzig scheiden sich da die Meinungen, weil einige super zufrieden sind und andere total unglücklich. Grund dafür ist, das AP keine eigene Produktion in dem Sinne hat, sondern Komponenten, ähnlich wie FK hier und da mal zukauft. In meinen Augen alles Kasperbuden. Man kann also fürs Geld vergleichsweise was bekommen, aber auch nicht. Ich selbst hatte schon mehr miese als gute AP in der Hand. Also eher keine Empfehlung!

Meine persönliche Empfehlung aus Erfahrung in div. Fahrzeugen, zumal du schon die H&R Federn hast: Bilstein B8 Dämpfer. Vorausgesetzt du bist mit dem Tiefgang so zufrieden und willst nicht tiefer. In der Kombi H&R Federn und Bilstein Dämpfer haste im Prinzip von der Zusammensetzung ein Cup Kit (H&R) oder ein Pro Kit (Bilstein). Die beiden Unternehmen arbeiten ja seit Jahr und Tag bestens zusammen und die Komponenten funktionieren immer super und fahren sich auch so. Bei 50er Federn definitiv die B8, da die B6 eher für geringere Tieferlegungen (30-40mm) gedacht sind. Bei solchen Komponenten macht es sich halt auch bemerkbar das es sich immer lohnt aufeinander passende und abgestimmte Komponenten zu kaufen.

Wenn doch mehr Tiefgang her soll, dann wirste vermutlich nicht um bissl mehr wie 800€ rumkommen. Zumindest nicht wenn du auf Qualität setzt, was im Fall eines RS schon sein sollte. Der Wagen fährt sich Serie ja schon super. Da dann halt H&R, Bilstein oder KW.

Allgm. kann man da folgendes sagen:

H&R --> sportlich-hart abgestimmt, guter Tiefgang
KW --> mehr Restkomfort, weicher abgestimmt, guter Tiefgang ab V2
Bilstein --> Komfort zwischen H&R und KW, sehr gut abgestimmt, weniger Tiefgang

Beste Grüße

Zitat von |Atze|

. Und hab auch gelesen das wenn du unter den TÜV Bereich schraubst das Fahrwerk härter wird und durchschlagen könnte. Weil der Dämpfer nichtmehr richtig arbeiten kann.

Jep, das ist richtig! Irgendwann ist das alles so gestaucht dass das Fahrwerk nicht mehr arbeitet wie man es erwartet, sondern nur noch kurz und hart schlägt. Das ist 1. Materialvernichtung und 2. fährt es sich auf Dauer uncool. In der Regel kann man in einem gewissen Bereich immer unter die Angaben gehen, aber wer es maximal ausreizen will der muss dann schon Abstriche machen. Aus dem Grund gibt es ja die gekürzten Gewindefahrwerke alá H&R Deep oder die kurzen KW vom Andy Pfeffer. Da ist die ganze Einheit schon kürzer, wodurch da schon eine Tieferlegung erfolgt und dann kommt noch der reguläre Verstellbereich dazu mit anders abgestimmten Dämpfer.

Bei Bilstein ist aber aus Erfahrung die Spanne zwischen Regulär und maximal unten nicht so groß wie bei H&R oder KW. Bin selbst in meinem GTI ein normales H&R Monotube auf maximaler Tiefe gefahren das ist schon eher was für die ganz verklatschten Freaks der statischen Tieferlegung. Heute würde ich aber immer zum gekürzten Gewinde greifen.

Zitat von K-MEL

Ist ein KW V2, nur halt ohne Edelstahlgehäuse.

Vorsicht mit diesen Aussagen und Mythen! Stimmt einfach nicht! Das genauso falsch wie die Aussaeg immer war das zB ein Weitec Hicon GT das Gleiche ist wie ein V1 etc. Nur weil ein Herstller wie KW es herstellen lässt, nicht herstellt, verspricht das nicht Baugleichheit. KW hat ST, genauso wie es mit Weitec mal war, übernommen. Marke, als auch Produktion. Gerade KW hat da gerne unterm Radar getrickst wie zB mit billigen Plastikverstellringen, den schäbigen ALKO Dämpfer und auch anderem Innenleben. zT wurde das auch beim "hochwertigeren V1 so gehandhabt.

ST wird genauso wie Weitec nicht Schrott sein, dass kann sich KW nicht leisten. Aber 1 zu 1 kann man das einfach nicht vergleichen. Schaut euch die Einzelkomponenten mal im Detail an. Daher kommen die Preisunterschiede. Da ist die Dämpferhüse aus Edelstahl noch nicht einmal der größte Kostenfaktor. Es ist ein gängiger Marketing-Stunt unter großem Namen ein anderes Preissegment mit anzubieten und dadruch "gleiche Qualität" zu suggerieren.

Also Augen auf beim Eierkauf