suche benutzen, nennt sich Plasti Dip
"Plasti Dip" ---> Gummibeschichtung ;) praktisches Allroundmittel
Meine erste Erfahrung mit Plasti Dip

Hey Raffi, da ich mich auch dafür interessiere und schon einiges recherchiert habe, schau mal hier:
http://www.cardip.de
Die waren auch in VOX etc. und sind wohl top auf dem Gebiet.

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Hört sich echt interessant an.

Hätte gerne meine BBS CH-R in 8,5x19" (silber) lieber in schwarz hochglanz... Passend zum Blackpaket....

Da muss ich glatt mal ein Angebot einholen. - Frage ist nur, ob der Dip das Auf- und Abziehen von Reifen übersteht.

Die Bilder auf der Homepage und auf Facebook sprechen ja glaub ich für sich

Zitat von Sephe

Hört sich echt interessant an.

Hätte gerne meine BBS CH-R in 8,5x19" (silber) lieber in schwarz hochglanz... Passend zum Blackpaket....

Da muss ich glatt mal ein Angebot einholen. - Frage ist nur, ob der Dip das Auf- und Abziehen von Reifen übersteht.

Die Bilder auf der Homepage und auf Facebook sprechen ja glaub ich für sich

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also wenn du das permanent und nicht nur als vorübergehende "Laune" haben willst, dann würd ich sie definitiv pulvern lassen !

Zitat von silverR1racer

also wenn du das permanent und nicht nur als vorübergehende "Laune" haben willst, dann würd ich sie definitiv pulvern lassen !

Ich entschuldige mich für das Off-Topic hier:
Pulvern lassen ist glaube ich nicht so ganz zulässig. Bei den BBS steht im Gutachten, dass jegliche mechanische und thermische verarbeitung nicht zulässig ist. (Innen ausgefräste Speichen, damit die leichter ist) - Hätte da etwas schiss, dass die Festigkeit durch das Erhitzen leidet.

Zitat von Sephe

Pulvern lassen ist glaube ich nicht so ganz zulässig. Bei den BBS steht im Gutachten, dass jegliche mechanische und thermische verarbeitung nicht zulässig ist. (Innen ausgefräste Speichen, damit die leichter ist) - Hätte da etwas schiss, dass die Festigkeit durch das Erhitzen leidet.

du weißt aber schon das man eine Pulverbeschichung bei etwa 140°C aushärtet und der Schmelzpunkt von Alu bei etwa 660°C liegt...und diesen Punkt sollte man schon deutlich für lange Zeit überschreiten damit man eine Änderung der Teilchenstruktur die Festigkeit des Materials beeinträchtigt...

Wenn dein Radlager mal defekt ist und deine Radnabe so heiß wird das man kaum noch die Felge anfassen kann wirfst du sie doch auch nicht direkt weg oder?...und ich würde mal behaupten das bei einer üppig dimensionierten Bremsanlage durch die Abstahlende Wärme im Stand wesentlich höher ist als 140°C...

Zitat

Hey Leute, (An die Modds: bin mir nicht sicher, ob das in "Tuning" gehört oder eher in "Allgemein", wenn es heir falsch ist, bitte gerne verschieben)

hier bei uns in Göttingen bietet ein Unternehmen das Car-Dipping seit neuestem an.
Scheinbar im gegensatz zum Umlackieren nur Vorteile:

- reversibel ohne Rückstände oder Schäden am Originallack
- alle nur denklichen Farbkombis möglich, egal welche Grundfarbe
- günstiger
- Lotuseffekt, Kratzfest, bietet Originallack Schutz, Schmutzabweisend
- ...

Auf meine Anfrage kam die Antwort, dass ich mit meinem Wagen mal vorstellig werden soll, dann wird Bild gemacht und man kann dann am Computer sehen, wie der Wagen mit welcher Farbwahl aussehen würde. Preise wurden mir genannt 999€ für die Limo und 1200€ für den Kombi.

Hat das schon mal jemand von euch ausprobiert? Ich meine, zumindest bei Kleinteilen habe ich dass hier schon öfter gelesen.

Grüße
Raffi

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Grüß dich,

Komme auch aus Göttingen und interessiere mich fürs gleiche Thema.
Redest du zufällig von Lu*k* C*r's?
Eine andere Firma hab ich in dem Zusammenhang noch nicht gehört.

Verstehe im Übrigen nicht warum der combi gleich 200? mehr kosten soll?!
Und in gänze is das dann auch nich viiieeel günstiger als ne normale folierung...

Gruß,
Pascal

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Glanz kostet bei Dip aber extra, da Dip eigentlich Matt ist und erst glänzend gemacht werden muß.
Summasumarum kommt man so nur unwesentlich günstiger als bei richiger Lackierung.