Zitat von Hansen

Klar ist das fahrbar, ok ich fahre 10mm höher.
Kerl schau dir mal nach 100km deine rechte Antriebswelle an.

is echt fahrbar ja, auf meinem Arbeitsweg is echt teilweise so bischen rumpelig, aber wenn man bischen aufpasst geht das schon nen fetter Stein wäre aber nen Problem :worry:

Ja bei etwas zackigen Lechtskurven mit größeren Bodenwellen hab ich nen Geräusch konnte aber noch nicht rausfinden wo das herkommt, morgen schau ich mir das auf der Bühne an... am Kotflügel oder Rashausschale is nichts zu erkennen .... tenderie zum Stabi bzw den Koppelstangen das is auf der Beifahrerseite beim Rahmenausschnitt so nen Blech das recht nahe an der Koppelstangen is... mal sehn... Antriebswelle sieht aber unberührt aus zumindest hab ich noch nichts gesehn... ma morgen genau kucken Wobei ich AW fast ausschließen mag, weil solange ich nicht nach Links einschlage gibts keine Geräusche selbst bei ordentlich Bodenwellen auf der AB

Sturz ist voll reingedreht laut H&R wenn man alle 4 Klemmschrauben für die Sturzeinstellung drin läßt( soll auch mit 2 halten dann sin krassere Sturzwerte möglich) so um 2,5-3Grad muss aba erst noch vermessen lassen... wenns mehr als 2,5Grad sind wird nachjustiert... denn mehr will ich den Reifen net zumuten.... ja 2,5Grad sind eigentl. auch schon zuviel ich weiß

Genau diese Schraube meinte ich ja, werd mir das morgen mal genau anschauen.... evetl. kann man diese Lasche die da vorsteht ja etwas wegbiegen die is da sowieso recht sinnlos hat nen Loch als ob da was befestigt wird... da is aber nix.....

beim einlenken geht sich gerade so aus also finger bekommt man nichtmehr zwischen Reifen und Kotflügel bei Volleinschalg.... abgesenkte Bordsteine gehn aber ohne Feindkontakt bis jetzt

Radmitte Koti zwischen 29,5-30cm VA

also beim Kollegen geht selbst mit dünner AW im MK6 GTI ab 28cm die Welle an Rahmen... issn KW Clubsport vom Pfeffer... das nen ganzen ticken härter als H&R... könnt mir also durchaus vorstellen das da die Welle angeht....

Ansonsten Radhaus auf der Innenseite die sin beim Kollege nämlich stellenweise Blank

So eben von der Bühne zurück, war die Blech Lasche die beim "Rahmenschnitt" auf der Befahrerseite übersteht, daran is der Schraube von der Koppelstange angegangen.... bischen zur Seite gebogen das ganze und fettich, jetzt geht nix mehr an

Die Antriebswelle hat im übrigen keinerlei Spuren

So hier ma kurz Bilder , Fahrwerk maximale Tiefe (bischen was bearbeitet )

rundum ~29cm Radmitte Koti, vorne absolutes Ende und hinten könnte man noch en cm evtl. rausholen....

Fazit, absolut unfahrbar aber nicht weils zu hart ist oder sowas, Unterfahrschutz setzt ständig auf und es ist wirklich kaum noch Platz unterm Auto....
nämlich genau soviel

und ich müsste den Sturz voll reinklappen also auf mehr als 2Grad negativ weil es ist ejtzt schon ordentlich knapp bei Lenkeinschlag..... nix mit Bodstein runterholpern und bei krassen Bodenwellen rechts sagt die Antriebwelle hallo zum Rahmen

Also nix fürb alltag, müsst ich net damit auf die Arbeit fahren ( wie aktuell hab Urlaub) kann man das schon so fahren *ggg*

So werd ich ihn aber wieder hochdrehen auf ca. 31cm das is optisch und alltagstechnisch die beste Mischung :peace:

jap, wenn ich endlich mal mit meinem Folierer zusammenkomm, will das alles in einem aufwasch machen weil der hat Heißluftföhn und so Zeugs dann ja *gg*

wenn da net sooo wenig Platz wäre und der noch tiefer gehn würde würd ich den noch tiefer schrauben die FELGE muss im Radkasten stehn *ggg*

Zitat von D85

Wo ist wenig Platz? VA oder HA?

EDIT: Tiefe ist geil! Hinten noch den cm runter, dann ist es fett!
Ich hab hinten 270mm

Vorne musst du auf ne dünne Welle switchen. Da geht das auch im Alltag

ja VA wie gesagt der Plastikschutz schleift schon teilweise auf normalen Landstraßen wenn die in der Mitte minimal erhöht sind ich würd sagen max. 4-5cm Platz sind da gut dann sinds nochmal 2 cm aba dann kommt die gute PlastikÖlwanne *gg* geteilte Welle wäre ne Option ja, aber die Tiefe is eben allgemein nichtmehr ganz alltagstauglich, ich glaub ich switch eher auf 20 Zoll da kann ich nen cm höher Fahren und der sieht trotzdem tiefer aus

mit den 8.5er Felgen is das halt alles sehr eng, müsste zur Sicherheit den Sturz ganz reinstellen aba dann gehts in Richtugn 2.5 Grad und mehr das dann wieder Reifenmord, also entweder ne 8er Felge oder höher drehn.... hab kein Bock das der an der Kotikante einhackt und mir den Kotflügel verbiegt...

ja ne direkte Freigabe gibts für die Felgen nicht, aber fürn alten Octi bzw gibts Felgen gleicher Größe mit Freigabe läuft dann über Vergleichsgutachten....

Warum ET45, ganz einfach vorne isses so schon echt knapp hinten könnt ers vertragen aber vorne keine Chance und ich will nix an den Kotflügeln machen und auch keine 3+Grad Sturz auf der Vorderachse deswegen ET 45

Grüße

so aktuelles Bild

ja da isser wieder Serienhöhe

bleibt der jetzt auch. zum tief fahren am Wochenende kommt jetzt was anderes her.

(hät übrigens ein abzugeben *gg*)

ne kommt schon wieder nen Gewindefahrwerk rein, aber nicht mehr in den Octi. Der bleibt jetzt einfach so wie er is auch wenn der nach Scout RS aussieht *gg*

Planung is weng was älteres aus dem VAG Konzern und dann richtig tief und nur als Spaßauto am Wochenende.

details gibts erst wenns sicher is....

nur soviel Benziner mit potenzial für Leistungs solls aktuell werden wenn sich einer findet.....

du willst ja viel zu viel Geld dafür