Hallo RS´ler,
ich spiele mit dem Gedanken mir, bzw. meinem RS, das Öl Additive von Mathy hinter die Stößel zu kippen.

Vor Jahren hatte ich mal eine Live Vorführung auf der IAA gesehen was mich von Mathy überzeugt hat. Nur der damalige Preis hat mich davon abgehalten dieses Additiv einzusetzen.

Hat jemand von Euch dieses Öl-Additiv im Einsatz?
Wenn ja, welche Erfahrungen habt Ihr gemacht?

Gruß
JUAM

Mathy behauptet ja, dass man dann keinen Ölwechsel mehr machen brauch sondern nur alle X-KM den Ölfiter tauschen soll und die Öl-Differenz mit dem ÖL-Mathy Gemisch wieder auffüllen. Hmmm..... Die heutigen Motorenöle sind qualitativ sehr gut und würden ohne weiteres schon jetzt doppelt, wenn nicht sogar dreimal so lange im Motor bleiben können wie der Hersteller es vorschreibt. Nur die Schwebeteilchen im Öl müßten dann besser gefiltert werden wie bisher.....

Ich habe deshalb diese Anfrage gestellt weil ich mit Öladditiven schon expirementiert habe und immer einen Unterschied feststellen konnte.
Beispiel:
Meine Frau fährt einen Focus TDCI mit 100 PS 100 TKM. Ohne Ihr Wissen habe ich Ihr ein Moykote Ölzusatz in den Motor geschüttet bei der monatlichen durchsicht Ihres Wagens. Am nächsten Tag hat Sie mich in der Firma angerufen und gefragt ob ich heimlich ein Chiptunig oder etwas in der Richtung gemacht hätte, weil der Ford auf der B9 einfach nur so "geflogen" ist......

Ich hatte vor 5 Jahren eine Citroen Xsara 2.0 HDI mit 90 PS und hatte dort ebenfalls Molykote benutzt. Der Motor lief einfach leichter, die innere Reibung des Motors hat sich deutlich vermindert, man spürte es einfach beim Gas geben.

Beide Wagen waren Diesel mit CR. Mein RS hat aber PD, d. h., die Einspritzdüsen sind IM Motor und werden dort vom Ölkreislauf des Motors versorgt und sind sehr empfindlich was verunreinigtes Öl betrifft. Da Molykote auf Graphit basiert und Graphit eigentlich mikroskopisch kleine Kohle-Plättchen sind würde ich dieses Additive in keinen PD-Motor tun.

Mathy hingegen ist flüssig und verbessert nicht die Eigenschaften des Öls sondern legt sich auf die metallischen Oberflächen im Motor und arbeitet dort als hoch belastbare Schutzschicht. Ölwechsel würde ich weiterhin alle 30 TKM machen..... schon alleine wegen dem Ölfilter.

Wenn die innere Reibung des Motors sinkt so kommt mehr Kraft bei den Rädern an, quasi ein mini-Tuning mit dem effekt, dass der Motor länger lebt.

Gruß
JUAM