Sind die offenen Blow Offs überhaupt in Deutschland zugelassen ?

Ich hatte damals eines für ca 2 Wochen drinnen.
Es wurde dann einfach nur nervend vom Geräusch her da es einfach nur wie eine Bustür klingt.
Kauf dir besser ein gescheites Ansaugsystem wie z.B. ein HFI dann bekommst auch ein super Geräusch und dazu noch mit TÜV.

Gruß Stefan

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Hier bei mir in der Straße fährt einer mit seinem Peugeot mit einem Zubehör - Blow off rum.
Der fährt immer schön Vollgas und schaltet dann auch sehr früh, damit man auch ja in 150 m noch hört, daß da dieser Vollspacken kommt. Ich find´s einfach banane. Und ich kenne auch niemanden der definitiv sagen kann, daß die Dinger dem Motor/Turbo nicht doch ein früheres Ende bereiten.
Da würde ich mein hart verdientes Geld sinnvoller ausgeben.

Benutze mal bitte sie Suche, da wirst du auch zu diesem Thema fündig, des weiteren ist es nicht großartig förderlich für einen TFSI bzw TSI solch ein ..... off zu verbauen.

http://www.hg-Motorsport.de

...wusste garnicht, dass man mit 'nem Dosentelefon auch schreiben kann...

lieber die EVOMS statt des HFI Intake :drivel: :drivel: :drivel:

http://www.youtube.com/watch?v=irXi0j9ACAU

VFL hat K03 und FL hat INI

zum blow-off gibts schon paar themen..

Forge Blow-off

Fragen zum Blow Off Ventil

Zitat von RS Speedieee

VFL hat K03 und FL hat INI

korrektur.. der FL hat einen IHI..

Stimmt, bin auf der Sch.... Tastatur daneben getippt. IHI ist natürlich richtig.

:p http://www.youtube.com/watch?v=MRGEXiYvk_Q

ich sag mal so....hol dir das Teil wenn du unbedingt zu einem Tuningtreffen fahren willst wo jedes zweite Auto pff pff macht...

solltest du es wirklich vor haben das Ding im Alltag zu nutzen...schildere ich dir meine Erfahrungen:

damals als Fast & Furious raus kam musste zwei meiner Kumpels auch unbeidngt son Ventil einbauen (Passat und Audi A3, beide 1,8T einer mit 150 und einer mit 179PS)...das fanden sie ganze 2 wochen lang cool...und dann ging es den beiden so stark auf die nerven im alltag...mal schnell irgendwo hin...schalten pfff...gas weg...pff...schalten...pff...

also als Witz fürn Tuningtreffen...hol es dir...macht fun....ansonsten würde ich dir davon abraten...auf dauer eine sehr nervige spielerei

also sowas hier?
https://www.hg-motorsport.de/s…a423191b7a49c28e7c098d224

ich finde die HG Motorsport Ansaugung auch schon ne ganze weile interessant!
Der Sound klingt ja echt hammer auf Youtube http://www.youtube.com/watch?v=sGUiiSK1wQE

Aber nur für die paar Mehr-PS und den Sound so ne Stange Geld schreckt mich immer noch ab...

Ja der gute Preis... ich finde das auch ziemlich unverschämt teuer bei effektiv vlt 2-3 pferdchen, die man eh nicht merkt...

wenns euch nur um das pfeiffen geht, dann baut euch so nen zeugs ruhig ein..
wenns um paar mehr pferde geht, dann entscheidet euch lieber für einen guten komplett-auspuff ab turbo..
der bringt geilen sound und auch noch leistung..

Ist es ned so das ein Offenes Blow Off den Motorraum versaut? Nur schon wegen dem würde ich das Teil ned verbauen

Besser Diblas Flowmaster,TO und Downpipe das sollte allemal zum schönen Sound reichen...... :be cool:

pff HG-Intake wenn dann Evoms. Die rockt richtig

Das Problem ist, dass das Steuergerät bei einem atmosphärischen Ventil, so nennen sich die "offenen" Blow-Offs, mit nicht mehr korrekten Werten arbeitet. Unsere Steuergeräte sind darauf abgestimmt, dass die abgeblasene Luft innerlalb der der Ladeluftstrecke hinter dem LMM bleibt. Darauf werden die anderen Werte (Benzinmenge, einspiritzzeitpunkt etc.) abgestimmt. Mit einem offenen Blow-Off "fehlt" diese Menge dann in der Ladeluftstrecke.

Bei den getuneten Japanern, wo dieser Trend ja herkommt, ist es meißt so, dass gänzlich andere Steuergeräte genutzt werden (HKS, APEXI, etc.) die nicht mehr die Luftmasse nutzen, sondern die anderen Parameter anhand des Ladedrucks bestimmen. Da fährt man dann die atmosphärischen Ventile, weil sie zuverlässiger sind. Der Sound ist da quasi "nur" ein Nebenprodukt. Nicht ungewollt, das gebe ich zu, aber dennoch ein Nebenprodukt. Der Nutzen, bzw. die Funktion stehen dort, im Gegensatz zu deinem Vorhaben, im Vordergrund.

Und um noch ein wenig weiter auszuholen:
Die offenen Blow-Offs haben ihren eigentlichen (technischen) Ursprung in der Turbotechnik der "Urzeit", wenn man das mal so nennen darf. Zu dieser Zeit hat noch niemand an Steuergeräte, die falsche Werte liefern könnten, gedacht. Da ging es nur um Leistung und Funktion, nämlich, den Turbo bei geschlossener Drosselklappe nicht zu stark abzubremsen. Und wohin mit der Luft? Klar, einfach raus damit.

Fazit:
Offene Blow-Offs sind für unsere Motoren nicht geeignet, weil wir Gefahr laufen, dass der Motor für die aktuelle Masse an Luft zu viel Benzin bekommt. Die Verbrennung wird unsauber, es kann zu Leistungseinbußen kommen. Über Motorschäden will ich jetzt nicht diskutieren, das kann ich nicht einschätzen. Aber der Kat kann u.U. Schaden nehmen, weil evtl. unverbranntes Benzin dort hin gelangen kann.
Lieber in ein gescheidtes geschlossenes Blow-Off investieren (beim EA888 elektonisch, ist bei Forge leider recht teuer), dass nicht mehr so rumzickt wie die OEM Ventile.

Gruß Bastian

zwar schon alt der beitrag aber zum thema das eine vernünftige kaltluftansaugung nur 2 ps bringt.... die messen da ja aufm prüfstand... er meint bis zu 15 ps ohne irgendwelche eingriffe ins steuergerät.evoms liegt offen im motor.nicht optimal.