da die Pellen teuer genug sind, fahre ich grob runter was geht ... aber nie bis zur Makierung !
je weniger Profil desto langsamer fahre ich beim Aquaplaning ... man passt sich da an würde ich sagen zumindest merke ich wann das Fahrgefühl schlechter wird ...

muss jeder für sich selber entscheiden, ich tausche meine wen sie bei 2 bis 2.5mm sind. aber wie gesagt der eine wechselt schon bei 3 oder 4 mm was für meine Augen dann Verschwendung ist

Empfehlenswert ist es neue zu kaufen bei Winterreifen ab 4mm und Sommer spätens bei 3mm. Wie schon gesagt wurde ist bei Aquaplaning und beim Bremsweg die Profiltiefe von großer Bedeutung.

http://www.continental-reifen.…tipps/07_bremsweg_de.html

Am Ende ist es meist günstiger sich neue Reifen zu kaufen als dem Vordermann drauf zu fahren und dem seinen und deinen Schaden zu bezahlen.

Zitat von der Conti Seite:

Zitat

Unser Tipp:

Wegen der stark wachsenden Aquaplaning-Gefahr und des schlechter werdenden Bremsverhaltens bei abgefahrenem Profil sollten Sie den Reifen schon vor Erreichen der gesetzlichen Mindestprofiltiefe austauschen.

Im Allgemeinen kann man sich nach der folgenden Faustregel richten:
Sommerreifen ab 3 mm Restprofiltiefe und Winterreifen ab 4 mm Restprofiltiefe ersetzen (in Österreich müssen Winterreifen mindestens 4 mm Restprofil vorweisen, wenn Winterausrüstung vorgeschrieben ist).

¹ Ist von Land zu Land unterschiedlich.

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Jedem das seine aber bei spätestens 1,6mm muss jeder

Ich bin da eher ein kleiner Schisser. Ich hab nie einen Reifen weiter als 4 mm runtergefahren. Denke aber so, weil meistens meine Frau mit den Kiddies fährt, da ist mir das lieber.

Nachdem ich eines meiner Vorgänger Autos mit knapp an der Grenze abgefahrenen Reifen beinahe weggeschmissen hätte und noch 3 andere fast weggeräumt hätte auf der Bahn Wechsel ich mittlerweile bei so um die 3mm +/-

Zitat von RS Speedieee

Ich bin da eher ein kleiner Schisser. Ich hab nie einen Reifen weiter als 4 mm runtergefahren. Denke aber so, weil meistens meine Frau mit den Kiddies fährt, da ist mir das lieber.

Diese Einstellung, welche ich auch teile, ist ein guter Kompromiss zwischen Wirtschaftlichkeit und Vernunft.

Ich fahr die Sommerreifen auch nie weiter runter wie so ca. 4mm.
Mir ist dann das Gefühl dann zu unsicher wenn ich im Regen fahre und dann immer Angst haben muß das ich jeden Moment aufschwimmen könnte.
Da zahl ich dann lieber neue Reifen und habe dann dafür ein sichereres Fahrgefühl.

Gruß Stefan

ja so geizig bin ich Holger und ich stehe dazu ...
kommt aber auch immer drauf an wie weit ich die vorm Winter herunter gefahren habe, bei den Winterreifen genau umgekehrt ... da hat man ja immer 4-8 Wochen Spielraum wo man das relativ gut beeinflussen kann !
Wenn die Sommerreifen früh platt sind, egal ob 5 oder 3 mm dann wird halt Heute schon der Winterreifen drauf gezogen
und im Frühjahr genau umgekehrt So hat man eigentlich nie das Problem den Reifen zu Früh oder zu Spät weg zu schmeißen.

Fazit: Sollte doch jeder für sich selber wissen wann der Richtige Zeitpunkt ist ...
Was mir in dem Zusammenhang noch einfällt ist doch auch z.B. was für einen Reifen fahre ich ... das kann man so objektiv nicht sagen ...
Der eine Reifen ist mit 3 mm noch gut, der andere eines anderen Herstellers mit 4 schon sch**** usw ...

Wie schon geschrieben, es muß jeder für sich entscheiden!
Da ich auch mit Frau und Kind gerne schnell fahre, siegt bei mir die Vernunft und Sicherheit!
Das heißt für mich nicht unter 4 mm, denn Sicherheit geht bei mir persönlich vor

Gruß Micha

Kommt noch dazu, dass die breitreifen sehr viel unruhiger werden wenn man unter 4mm geht. Die rennen dann alle rillen nach.
Ich bin mit dem RS, wie auch mit den beiden A6 (255/35 19), bei den sommerreifen immer nur bis auf etwa 4mm gefahren. Oft waren die reifen
nur eine saison drauf. Aber da ich viel unterwegs bin, ist mir ein sicheres fahrverhalten meiner autos wichtig. Und ich will ja auch in B ankommen wenn ich in A gestartet bin.

Kommt auf den Reifen an.
Ist er bereits bei 4mm im Sack fliegt er runter...
Die Evo12 kann ich bis zur Mindestprofiltiefe runterfahren ohne das ich Angst haben muss *daumenhoch*

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Also ich habe bis jetzt (ziemlich genau 13 Jahre) jeden Reifen nahe an die Verschleißgrenze und auch schon drüber gefahren. Grund: War mir zu teuer früher zu wechseln.

Man merkt halt schon, dass er bei Nässe immer schlechter wird und leichter aufschwimmt. Im Trocknen finde ich den Unterschied nicht sooo groß.

Allerdings hatte ich demletzt ein Erlebnis nachdem ich in Zukunft früher wechseln werde. Bin bei feuchter Straße (kein Dauerregen oder so) mit 210 km/h gefahren. Arbeitsweg, den bin ich schon ca. 1500mal in meinem Leben gefahren und auch schon oft bei stärkerem Regen...

Allerdings bin ich diesmal scheinbar ein wenig anders durch eine Pfütze gefahren und babuuuum links, rechts, links, rechts, dreh, dreh 20m an LKW vorbei, rechte Planke, linke Planke, Totalschaden!

Mir ist absolut nichts passiert, aber bei der Geschwindigkeit kann das ganz schnell auch anders ausgehen.

Ob das jetzt mit 4mm, anstelle meiner 2 - 2,5 mm nicht passiert wäre, weiß ich natürlich nicht. Ich denke meine Chancen wären aber sehr viel größer gewesen.

Trotzdem gehe ich jetzt lieber auf Nummer sicher. A Geschwindigkeitsmäßig und B Reifentechnisch.

Achja, ich habe vorher auch zu den Unverbesselichen gehört, aber son Crash wirkt wahre Wunder!

Gruß
QuentinT

Hallo Zusammen,

also ich habe in der Vergangenheit immer bei 4mm Restprofil (egal ob Sommer oder Winter) gewechselt.
Mein hat mir dazu geraten und irgendwie fühle ich mich nicht mehr wohl in meinem RS wenn
ich weiß das ich bedenkliches Restprofil habe und dadurch kann ich meinen RS nicht mehr genießen!
Außerdem fahre ich viel AB und dort auch öfter schnell :blush:
Wäre ich nur im Flacjland in der City unterwegs, würde ich vielleicht bis 3mm oder bis zur Grenze gehen,
aber das bin ich nicht und deshalb ist das für mich uninteressant...

Sorry für die dumme Frage, aber, die Markierung bei den Reifen, ist das
die 4mm Markierung oder die Markierung für die gesetzliche mindest Profiltiefe?
Da ich noch nie persönlich neue Reifen wegen zu wenig Profil kaufen musste weiß ich das leider nicht :blush:

Das ist die gesetzliche Mindestprofiltiefe

Gesendet von meinem Galaxy S+ mit Tapatalk 2

Einziger unterschied mit den slips ist, dass die wahrscheinlich deutlich mehr einbringen im verhältniss zum neupreis als ein gebrauchter reifen

Bin gespannt wie Du, Christian, die PS3 findest. Die werden wahrscheinlich aber nicht so langlebig sein wie die exaltos :wacko:

Is ja ganz schön interessant, wie unterschiedlich jeder seine Sicherheitszone beschreibt!
Ich weiß aus verlässlicher Quelle, dass ein guter Reifen, je näher er der Verschleißgrenze kommt mehr Grip aufweißt und sogar an Verzögerungskraft zunehmen kann. Doch liegt es auch klar auf der Hand, das ein abgefahrener Reifen der der Verschleißgrenze nahe kommt, ein Sicherheitsrisiko bei Aquaplaning aufweißt. ...und jeder weiß, wie scheiße ein Auto bei 160km/h ist, wenn es anfängt aufzuschwimmen :wacko:

Ich für meinen Teil habe mich nach einem sehr intensiven Gespräch mit Reifentestern dazu entschlossen, das erneuern der Reifen nicht von der Profiltiefe sondern vom Fahrverhalten auszumachen. Denn ein breiterer Reifen verhält sich an der Verschleißgrenze anders, als ein schmalerer
Nun will ich das nicht ganz verallgemeinern, aber mir persönlich geht es um die Sicherheit der Insassen und meines Fahrzeugs (ja, ich liebe meinen RS) und dafür nehm ich gern einen Wechsel bei ~3-4mm auf mich. Denn bis dahin hat der Reifen nahezu volle Sicherheitsreserven

Eins ist aber auf jedenfall klar ein Reifen mit ~2-3mm ist nur noch was für die 1/4Meile oder den Rundkurs!

....das gilt aber nur unter Berücksichtigung des Reifenalters. Wenn der Reifen nämlich schon 6 oder 7 Jahre alt und womöglich schon rissig, zählt das auch nicht mehr und Grip wird viel schlechter.

Hallo Allerseits,
vor einer ähnlichen Situation stehe ich auch.
Ganz klar, bei Winterreifen kommen bei 4mm spätestens neue drauf, da ich viel im Winter im Schnee unterwegs bin.

Zu den Sommerreifen: Habe meine seit Auslieferung, also so ziemlich 2,5 Jahre und nur gefahrene Km mit Sommerreifen ca. 50.000.
Km Stand momentan knapp über 70.000

Die Überlegung, wechsel ich meine Contis im Frühjahr ´13 (momentan 4mm) oder fahre ich die noch den Sommer ´13 zu ende.
Eigentlich wäre mir lieber im Frühjahr neue Reifen aufzuziehen...
Denke nicht das die den Sommer noch durchhalten...