also das stoßfänger wegbauen und so wird noch der leichteste teil sein, brauchst aber auspinwerkzeug um den kabelbaum der anhängerkupplung an das bordnetz anzuschließen und codieren musst dass ganze auch noch, ist vom aufwand etwas mehr wie vor ein paar jahren bei einem A4.

gruß michl

Hi,

habs vor ein paar Wochen selbst gemacht. Ist eigentlich alles kein Thema Anleitung für den mechanischen und elektronischen Teil waren bei mir auf einer CD mit dabei. Wenn du dich im Vorfeld informieren willst, kannst ja mal bei Rameader nachschauen:

http://img4.kupplung.de/mall/1/files/samples/ks01864_v1.pdf

http://img1.kupplung.de/mall/1/files/samples/ks01864_v2.pdf

Hat mir ganz gut geholfen. Nur bei mir war der Kabelbaum ein wenig anders. Ein Tipp am Rande, wenn du noch keine AHK hast kauf die billigste bei Ebay! Ist die Originale und passt perfekt in die dafür vorgesehene Mulde im Reserverad. Und beim Kabelbau reicht es diesen einfach bis nach vorn zu legen und den Anschluss vom machen zu lassen kostet dann auch nicht mehr,da die sowieso dran müssen zwecks Freischaltung. (ich hatte nämlich ein Kabel falsch dran, sind halt sehr sehr viele am CAN Bus Stecker)

Ansonsten viel Spass.

Gruß Possi

Hi,

Hab mir vor einigen Monaten auch eine AHK komplett alleine nachgerüstet, das schlimmste war alles zu demontieren, Vor allem in Innenraum.
Ich hab eine Abnehmbare Westfalia Kupplung und einen Jäger E-Satz verbaut, musste im Kofferraum nur 2 oder 3 Kabel anschließen und ein Steuergerät zwischenschalten, Kabelbaum nach vorne legen und wie in der Anleitung beschrieben anbauen, das muss kein "freundlicher" machen. Der E-Satz funktioniert 100% ohne Freischaltung, nur die PDC schaltet nicht alleine ab beim Rückwärtsfahren. Aber dafür gibt es ja VCDS
Wenn einer Tipps braucht.... einfach melden.