Es gab mal bei den TFSI bis BJ. 2006 eine Rückrufaktion wo beim Motorsteuergerät eine neue Software drauf kam genau wegen diesem Fehler "Motorsteuergerät defekt".
Solltest vielleicht mal nachschauen lassen ob diese Aktion bei deinem fällig war und erledigt ist.
Ich hab einen 2007er und da war die Aktion nicht mehr fällig.
Die Nummer der Aktion kann ich dir jetzt leider nicht sagen da ich frei habe und nicht auf der Arbeit bin (arbeite in einer Skodawerkstätte).
Wenn es ein Update fürs Steuergerät gibt ist auch der Fehler behoben.

Ich hoffe ich konnte dir ein wenig weiterhelfen.

Gruß Stefan

Schick mir doch per PN deine Fahrgestellnummer.
Dann schau ich dir am Montag bei mir in der Firma mal im System nach ob die besagte Werkstattaktion bei deinem fällig war und wenn ja auch durchgeführt wurde.
Ansonsten wenn dies passt sollen die in der Werkstatt mal eine Onlineabfrage mit dem Testgerät und deinem Auto machen.
Da steht dann eh da ob es ein Update gibt oder der Datenstand aktuell ist.

Gruß Stefan

Gesendet von meinem Nexus S mit Tapatalk 2

Die Feldaktion heißt 24K5 . Theoretisch hast du dann auch einen Aufkleber im Kofferraum auf dem Blech kleben (nähe Reserverad) auf dem das dann drauf steht.

Ist ja schon ein Weilchen her das man hier was geschrieben hat. Hatte heute genau das gleiche problem, auto an, epc und motorstörung lampe angegangen. War zuerst zum auslesen an einer vw garage(die war auf dem weg zur Arbeit) die haben mir 20.- abgeknöpft nur um zu sagen geh zu einer skoda werkstatt wir können dir nicht helfen.

Vorhin war ich bei der amag, die haben sofort das diagnosetool laufen lassen und fehler gelöscht. Wahrscheinliche ursache, zu wenig Spannung, vielleicht ist die batterie durch den Winter leer geworden. Hatte aber keine zeit mehr das zu úberprüfen, mache dann die tage einen termin. Und das alles war gratis Service ..
Ich habe aber keine garantie mehr, nur um es gesagt zu haben

Gesendet von meinem GT-I9300 mit Tapatalk 2

Scheisse, meinen innenFL TSI hats auch erwischt und das mit knapp 38tkm :very_angry: :angry: :cracy:
Muss nachher mal VCDS anhängen gehen und den Fehler auslesen...
Die Batterie ist übrigens wenige Wochen alt, Moll EFB 82065...werd aber trotzdem mal nachmessen...
Könnt grad kotzen im Moment

Bei mir ist es auch wieder angegangen. Habe einen Termin für Mitte Woche, mal schauen was dabei rauskommt

Gesendet von meinem GT-I9300

Zitat von silverR1racer

Scheisse, meinen innenFL TSI hats auch erwischt und das mit knapp 38tkm :very_angry: :angry: :cracy:
Muss nachher mal VCDS anhängen gehen und den Fehler auslesen...
Die Batterie ist übrigens wenige Wochen alt, Moll EFB 82065...werd aber trotzdem mal nachmessen...
Könnt grad kotzen im Moment

Ja scheiss die Wand an, war gerade im Auto und aufm MFA Steht Engine Fault - Workshop !
Dann hab ich mir mit VCDS die DTC's angeschaut, gespeichert und gelöscht.

Und jetzt springt die Karre gar nicht mehr an :worry: :cracy: :shit: :cry2: :alien:

Saturday,09,March,2013,21:52:35:23255
VCDS Version: Release 11.11.5 (x64)
Data version: 20121222

--------------------------------------------------------------------------------
--------------------------------------------------------------------------------

Chassis Type: 1K0
Scan: 01 03 08 09 10 15 16 17 19 25 2E 37 42 44 46 47 52 55 56 62
69 72 77

VIN: TMBUF61Z692018830

01-Engine -- Status: Malfunction 0010
03-ABS Brakes -- Status: Malfunction 0010
04-Steering Angle -- Status: OK 0000
08-Auto HVAC -- Status: OK 0000
09-Cent. Elect. -- Status: OK 0000
10-Park/Steer Assist -- Status: OK 0000
15-Airbags -- Status: OK 0000
16-Steering wheel -- Status: OK 0000
17-Instruments -- Status: OK 0000
19-CAN Gateway -- Status: OK 0000
25-Immobilizer -- Status: OK 0000
2E-Media Player 3 -- Status: OK 0000
37-Navigation -- Status: Malfunction 0010
42-Door Elect, Driver -- Status: OK 0000
44-Steering Assist -- Status: OK 0000
46-Central Conv. -- Status: OK 0000
47-Sound System -- Status: OK 0000
52-Door Elect, Pass. -- Status: OK 0000
55-Xenon Range -- Status: OK 0000
56-Radio -- Status: Malfunction 0010
62-Door, Rear Left -- Status: OK 0000
69-Trailer -- Status: OK 0000
72-Door, Rear Right -- Status: OK 0000
77-Telephone -- Status: Malfunction 0010

-------------------------------------------------------------------------------
Address 01: Engine (CCZ) Labels: 06J-907-115-CCZ.clb
Part No SW: 1Z0 907 115 G HW: 1Z0 907 115 F
Component: 2.0l R4/4V TFSI 0010
Revision: AAH03--- Serial number:
Coding: 0203000C18070160
Shop #: WSC 73430 790 00999
VCID: 39738C00700345D0262

4 Faults Found:
000289 - Throttle Position Sensor (G69)
P0121 - 000 - Implausible Signal - MIL ON
Freeze Frame:
Fault Status: 11100000
Fault Priority: 0
Fault Frequency: 1
Mileage: 38748 km
Time Indication: 0
Date: 2112.14.16
Time: 11:04:18

Freeze Frame:
RPM: 611 /min
Load: 61.2 %
Speed: 1.0 km/h
Temperature: 97.0°C
Temperature: 36.0°C
Absolute Pres.: 950.0 mbar
Voltage: 12.573 V

001287 - Idle Control System RPM
P0507 - 000 - Higher than Expected.
Freeze Frame:
Fault Status: 01100000
Fault Priority: 0
Fault Frequency: 1
Mileage: 38748 km
Time Indication: 0
Date: 2112.14.16
Time: 11:05:05

Freeze Frame:
RPM: 1136 /min
Load: 22.7 %
Speed: 0.0 km/h
Temperature: 98.0°C
Temperature: 34.0°C
Absolute Pres.: 950.0 mbar
Voltage: 13.843 V

005445 - Throttle Valve Controller
P1545 - 000 - Malfunction - Intermittent - MIL ON
Freeze Frame:
Fault Status: 10100000
Fault Priority: 0
Fault Frequency: 1
Mileage: 38748 km
Time Indication: 0
Date: 2112.14.16
Time: 11:06:04

Freeze Frame:
RPM: 694 /min
Load: 75.3 %
Speed: 0.0 km/h
Temperature: 96.0°C
Temperature: 37.0°C
Absolute Pres.: 950.0 mbar
Voltage: 11.303 V

005445 - Throttle Valve Controller
P1545 - 000 - Malfunction - Intermittent
Freeze Frame:
Fault Status: 00100000
Fault Priority: 0
Fault Frequency: 1
Mileage: 1048575 km
Time Indication: 0
Date: 2111.15.31
Time: 31:63:63

Freeze Frame:
RPM: 974 /min
Load: 52.9 %
Speed: 0.0 km/h
Temperature: 59.0°C
Temperature: 45.0°C
Absolute Pres.: 950.0 mbar
Voltage: 11.176 V

Readiness: 0000 0000

-------------------------------------------------------------------------------

Steht bei dir in der MFA alles in Englisch ? Musst du mal umstellen auf Deutsch

Hast du in letzter Zeit was umgebaut ? Prüf mal auf Undichtigkeiten im Ansaugbereich bzw mach mal eine Grundeinstellung der Drosselklappe eventuell geht er dann wieder ?! Wenn nicht prüf mal die DK auf freigänigkeit bzw Verkokungen/Verschmutzung

Die Batterie hab ich vor ein paar Wochen ersetzt, lief aber seither alles bestens.
An dem Auto wird ansonsten gar nix gemacht, was irgendwie betriebsrelevant ist

Kann mir irgendwie nicht vorstellen, dass da mit der DK was sein sollte.
Wie/wo kann ich denn mit VCDS die DK neu anlernen ?

Wie bereits geschrieben ist das Auto 4 jährig (Werksgarantie gerade im Dez. abgelaufen :hammer: )
und mit knapp 39tkm als reines Garagenauto nahezu neuwertig.

Natürlich wird das Wägelchen IMMER schön warm gefahren.
Auch tanke ich 98er Benzin, obwohl das nicht nötig wäre/ist, aber auf die paar Franken kommts mir als Wenigfahrer nicht an.
Öl hab ich grad vor ner Woche nachgekippt (Skoda Ölflashe im Kofferraum), stimmt also auch.
Service wäre übrigens nach MFA in 20 Tagen fällig.

Bin echt grad ziemlich verzweifelt

Na dann ab zum Händler, passt doch glatt mit einer Inspektion

DK Grundeinstellung kannst du im Motorsteuergerät dann Grundeinstellung dann Messwert 60 war es glaube (steht ja auch alles immer Kindersicher da ) dann Start drücken und warten bzw hoffen das ADP i.O. da steht. Falls nicht dann hast du da einen Fehler und musst diesen erst mal beseitigen.

Prüf aber mal auf Undichtigkeiten vllt war ja auch ein kleiens Tierchen im Motorraum

Zitat von k1rBy

Na dann ab zum Händler, passt doch glatt mit einer Inspektion

würd ich ja gerne, aber der Motor springt nicht mehr an

Hab mich jetzt mal ein bisschen durch's inet gepflügt...kann ja alles sein :cracy:
- LLM (werd mal den Stecker prüfen)
- Sicherungen prüfen
- irgend ne Saugrohrklappe (wo wäre die)
- Marderbiss wurde recht häufig genannt --> Hab mal kurz geschaut aber nix gefunden, werde morgen nochmals schauen...
- Lambdasonde
- ...Motorsteuergerät (hoffentlich ja nicht...)

Wo find ich denn die Drosselklappe, bzw. das Drosselklappengehäuse ?
Bei meinem A3 ist das rel. einfach zu finden, wo ist die beim O2 RS ?

So, hab jetzt keinen Bock mehr und geh ins Bett....

Bezüglich der Feldaktion für Skoda Octavia (1Z) 24K5 Vorgangsnummer 2014942:
http://wiki.ross-tec...85/P0601/001537

Hab grad was im octavia-forum.de gefunden:
http://www.octavia-f...hp?f=16&t=32210
Die Antwort kommt von Sebastian:

Zitat von "Theresias"

Ja, 24K5 ist nur diese Korrektur, soweit bekannt keinerlei weitere Änderungen.

Ja, in meinem Fall sah die Änderung so aus...

...und daraus wurde...

Alles anzeigen

Ist ja bei mir auch der Fall:
Address 01: Engine (CCZ) Labels: 06J-907-115-CCZ.clb
Part No SW: 1Z0 907 115 G HW: 1Z0 907 115 F
Component: 2.0l R4/4V TFSI 0010

Aber die Rede ist immer vom "alten" TFSI vor 12.2008...gilt die Aktion auch für den neueren TSI Motor ?

noch ein Thread über das Flashen des Motorsteuergeräts:
http://www.octavia-forum.de/forum/viewtopic.php?f=16&t=59476

Zitat von silverR1racer

Hab mich jetzt mal ein bisschen durch's inet gepflügt...kann ja alles sein :cracy:
- LLM (werd mal den Stecker prüfen)
- Sicherungen prüfen
- irgend ne Saugrohrklappe (wo wäre die) Das ist deine Drosselklappe Wenn du vorm Motor stehst direkt vorne, such mal nach einem Bild von der DK dann weist du wie sie aussieht. Mal ebend ausbauen ist da aber nicht (Forumsuche)
- Marderbiss wurde recht häufig genannt --> Hab mal kurz geschaut aber nix gefunden, werde morgen nochmals schauen...
- Lambdasonde
- ...Motorsteuergerät (hoffentlich ja nicht...) höchstens ein Update

Alles anzeigen

Die Aktion 24K5 die du da nennst ist glaub ich nur für den TFSI (also AXX,BWA,...). Ich kann morgen mal nachgucken aber eventuell lässt du dich zum freundlichen Schleppen dann kann der alles machen und deine Inspektion gleich mit machen.

P.S. deine Links gehen fast alle nicht

Also die Sicherungen, auch die im Motorraum, sollten ok sein.
Marderspuren hab ich keine gefunden, auch nicht tief im Motorraum.
DK initialisieren hatte ich noch keine Zeit, das mache ich heute Abend.

Und danke fürs nachgucken wegen der 24K5
Obwohl ich mir da ehrlich gesagt keine Hoffnungen mache

http://wiki.ross-tech.com/wiki/index.php/16985/P0601/001537
When found in 2.0l TFSI (BPJ, BPY, BWA, BWJ, BYK),
check/update Engine Control Module Software Version
Skoda Octavia (1Z), see Campaign 24K5 (2014942).

Update:

Habe ja wie gesagt gestern die Sicherungen, auch die im Motorraum, kontrolliert und sind alle i.O.
Marderspuren hab ich auch nicht gefunden, zumindest von oben nicht.

Nun heute Abend mal wieder runter in die Garage und den Fehlerspeicher ausgelesen.
Immernoch Fehler drin, jetzt auch eine angeblich offene Sicherung der Kraftstoffpumpe.
Das dürfte aber eher davon kommen, dass ich einzelne Sicherungen gezogen habe, um sie zu kontrolliere.

Hab dann mal die Drosselklappen neu initialisiert... (danke k1rBy )
...kann ja nicht schlimmer werden, dachte ich...

VCDS abgehängt und den Zündschlüssel gedreht und siehe da, läuft und schnurrt wieder wie ein Kätzchen
Hab dann ne vorsichtige Probefahrt von ca. 15km gemacht und als er schön warm war (alles Landstrasse, auch mal ein bisschen
gedrückt, aber immer vorsichtig, man weiss ja nie, aber nix, alles so wie es sein muss, auch beim Abstellen in die Garage alles i.o.

Nun denn, hab ja sowieso in ca. 20 Tagen einen Service fällig laut MFA Anzeige, dann sollen die sich die ganzen Logs mal anschauen...
Meint ihr, die wissen das zu schätzen, wenn ich denen die VCDS Logs gebe, oder sollte ich das eher mal lassen ?

Autoscan vor der Probefahrt:

Sunday,10,March,2013,22:37:13:23255
VCDS Version: Release 11.11.5 (x64)
Data version: 20121222

--------------------------------------------------------------------------------
--------------------------------------------------------------------------------

Chassis Type: 1K0
Scan: 01 03 08 09 10 15 16 17 19 25 2E 37 42 44 46 47 52 55 56 62
69 72 77

VIN: TMBUF61Z692018830

01-Engine -- Status: Malfunction 0010
03-ABS Brakes -- Status: OK 0000
04-Steering Angle -- Status: OK 0000
08-Auto HVAC -- Status: OK 0000
09-Cent. Elect. -- Status: Malfunction 0010
10-Park/Steer Assist -- Status: OK 0000
15-Airbags -- Status: OK 0000
16-Steering wheel -- Status: OK 0000
17-Instruments -- Status: OK 0000
19-CAN Gateway -- Status: OK 0000
25-Immobilizer -- Status: OK 0000
2E-Media Player 3 -- Status: OK 0000
37-Navigation -- Status: OK 0000
42-Door Elect, Driver -- Status: OK 0000
44-Steering Assist -- Status: OK 0000
46-Central Conv. -- Status: OK 0000
47-Sound System -- Status: OK 0000
52-Door Elect, Pass. -- Status: OK 0000
55-Xenon Range -- Status: OK 0000
56-Radio -- Status: OK 0000
62-Door, Rear Left -- Status: OK 0000
69-Trailer -- Status: OK 0000
72-Door, Rear Right -- Status: OK 0000
77-Telephone -- Status: OK 0000

-------------------------------------------------------------------------------
Address 01: Engine (CCZ) Labels: 06J-907-115-CCZ.clb
Part No SW: 1Z0 907 115 G HW: 1Z0 907 115 F
Component: 2.0l R4/4V TFSI 0010
Revision: AAH03--- Serial number:
Coding: 0203000C18070160
Shop #: WSC 73430 790 00999
VCID: 39738C00700345D0262

1 Fault Found:
005445 - Throttle Valve Controller
P1545 - 000 - Malfunction - MIL ON
Freeze Frame:
Fault Status: 11100000
Fault Priority: 0
Fault Frequency: 1
Mileage: 38748 km
Time Indication: 0
Date: 2112.14.16
Time: 22:34:53

Freeze Frame:
RPM: 0 /min
Load: 0.0 %
Speed: 0.0 km/h
Temperature: 15.0°C
Temperature: 15.0°C
Absolute Pres.: 950.0 mbar
Voltage: 11.811 V

Readiness: 0110 0101

-------------------------------------------------------------------------------
Address 09: Cent. Elect. (J519) Labels: 1K0-937-08x-09.clb
Part No SW: 1K0 937 087 HW: 1K0 937 087
Component: BCM PQ35 H 020 0358
Revision: 00020000
Coding: 40180AB8D00508C040080084110011A4017000AE626D8D605C4440000000
Shop #: WSC 73430 790 00999
VCID: EED9EF5C39CD5268430

Subsystem 1 - Part No: 1Z1 955 119 C Labels: 1KX-955-119.CLB
Component: Wischer 04110 22 0601
Coding: 00D7B7

Subsystem 2 - Part No: 1K0 955 559 AH Labels: 1K0-955-559-AG.CLB
Component: RLS 201108 05 54 0402
Coding: 0730ED

2 Faults Found:
01259 - Fuel Pump Relay (J17)
009 - Open or Short to Ground - Intermittent
Freeze Frame:
Fault Status: 00101001
Fault Priority: 5
Fault Frequency: 1
Reset counter: 63
Mileage: 38748 km
Time Indication: 0

Freeze Frame:
Term 15 Off
Voltage: 12.25 V
OFF
ON
Term 50 Off
OFF
OFF

00907 - Intervention load Management
000 - -
Freeze Frame:
Fault Status: 01100000
Fault Priority: 6
Fault Frequency: 1
Reset counter: 23
Mileage: 38748 km
Time Indication: 0
Date: 2112.14.17
Time: 22:38:26

Freeze Frame:
Term 15 On
Voltage: 11.90 V
ON
ON
Term 50 Off
OFF
OFF

vagcomforum.de Admin Sebastian meint zum Fehlereintrag:
http://www.vagcomforum.de/inde…owtopic=18588#entry104748

Zitat

Basierend auf den abgelegten Fehlerspeichereinträgen erinnert dies alles stark an die VW TPI 2021485, diese beschreibt zu hohe Übergangswiderstände in der Verkabelung zur Drosselklappensteuereinheit. Dort würde ich sofern Relais und Sicherungen sowie Strom- bzw. Masseversorgung stimmen als erstes ansetzen.

Je nachdem wie der Mechaniker oder Servicetechniker bewandert ist in Sachen VCDS kann das was werden oder nicht

Ich würde die Situation erklären ihm den Fehlerausdruck mit bringen und ihm sagen was du gemacht hast und sie sollen noch mal gucken. Kannst ja sagen das du eine Logfahrt gemacht hast und falls er möchte kann er sich die angucken.

Schaumermal...

Ich werde aber mal die Stecker an der Drosselklappe überprüfen und ensprechend mit speziellem Kontaktspray
(CRC Kontakt Chemie, KONTAKT 60 PLUS) behandeln, damit habe ich auch in der Vergangenheit gute Resultate erzielt.

Irgend nen Tip, welche Stecker ich mir mal vorknöpfen sollte ?

Die TPI werd ich mir aufschreiben und entsprechend dem Service Techniker mitteilen.

Edit:
Die Drosselklappe ist das silberne Bauelement in der Mitte, unterhalb des Motors, bzw. der Ansaugbrücke, right ?
http://octavia-rs.com/wbb/inde…itemID=8992&type=original
Ich werd dann mal die Stecker, die dran und drum herum sind ein bisschen behandeln

Die TPI die du da nennst ist eine TPI von VW. Sollte dein Händler also rein Skoda sein wird dieser nichts damit anfangen können.

Guck dir die Pinne genau an ob sie eventuell geweitet sind oder vielleicht sogar durch rutschen. Ansonsten auf korrosion prüfen und auch mit einem kleinen Spiegel in das Gegenstück an der DK gucken wo du den Stecker abziehst.

Das silberne Teil auf dem Bild ist deine DK. Google Bildersuche zeigt dir da eine Menge DK

ich lass das mal mit dem Kontaktspray auf Anraten von Sebastian und eines Mechanikers, der ebenfalls in meinen Thread gepostet hat:
http://www.vagcomforum.de/inde…wtopic=18588&#entry104765

Hab da z.Z. zwei Betriebe im Visier, weiss aber noch nicht, wo ich ihn bringen soll...muss noch ein wenig nachforschen...
Beide haben VW und Skoda, bzw. auch noch Audi im Programm:
http://www.autocenterlimmattal.ch/
oder
http://www.furttal-garage.ch/

Zitat von k1rBy

Das silberne Teil auf dem Bild ist deine DK.

Ist übrigens nicht mein Motorraum, hab ich aus der Gallerie geklaut
Bei mir ist noch alles original, ausser die Batterie und der Pipercross Luftfiltereinsatz

So, mein Skoda war gestern im Service.
Ich habe vorgängig ALL meine VCDS Logs und überhaupt alles kommuniziert, was ich gemacht habe.
Ebenfalls habe ich dem Fachbetrieb mitgeteilt, dass ich vor ca. 2 Monaten selber die Batterie gewechselt habe.

Resultat:
Sie haben den VAS (VAG COM) Tester angehängt und keine gravierenden Fehler gefunden.
Die vorhandenen Fehler kommen entweder vom Wechseln der Batterie oder vom testweise Ziehen von Sicherung zur besseren Sichtkontrolle meinerseits.
Die Fehler wurden gelöscht und ein normaler Service mit Ölwechsel wurde durchgeführt.

Kommentar vom Werkstattleiter:
Die Probleme mit der Drosselklappe kommen seiner Meinung nach vom Wechsel der Batterie.
Nach jedem Abhängen der Batterie müsse die Drosselklappe zwingend angelernt, bzw. initialisiert werden.
Zum Zeitpunkt des Batteriewechseln hatte ich leider das VCDS noch nicht und konnte dies nicht machen.

Was mich ein bisschen nachdenklich stimmt, ist die Tatsache, dass der Drosselklappenfehler erst rund 2 Monate nach dem Wechsel der Batterie aufgetreten ist.
Als ich das VCDS am 5.März das erste mal an den Skoda angehängt habe, war noch kein Fehler ersichtlich.
Erst am 9.März ist dann die Geschichte mit der EPC- und Motorkontrollleuchte passiert.

Ich werde mal in ca. 1-2 Wochen das VCDS anhängen und den Fehlerspeicher auslesen und gucken, ob was ersichtlich ist...
Falls ja, werde ich mich mal um die Kontakte kümmern

was heisst denn "keine gravierenden Fehler"? welche Fehler sind denn aufgetaucht und vor Allem, ist jetzt alle wieder so, wie es sein sollte?

Zitat von MCE_Turbo

was heisst denn "keine gravierenden Fehler"? welche Fehler sind denn aufgetaucht und vor Allem, ist jetzt alle wieder so, wie es sein sollte?

Nachdem ich vor 2 Wochen mit VCDS die Drosselklappeneinheit neu initialisiert habe, hat eigentlich alles so funktioniert, wie wenn nie was gewesen wäre.

Gravierende Fehler siehst du oben in einem meiner Beiträge im VCDS Log.
Motorkontrollleuchte und EPC

Die sporadischen (intermittent) Fehler kommen entweder vom Batteriewechsel oder von meiner "invasiven" Sicherungskontrolle.
Wenn du die löschst, dann tauchen sie im Normalfall auch nicht wieder auf.

Dieser Fehler bruht auf den "Checksummen" im MSG, der Tuner geht da im Normalfall nicht ran,

Das selbe Prob hatte ich auch ..

Das sind internen Prüfsummen, die das MSG beim Start quasi zusammenzählt, und wenn z.b. 5 hinterlegt ist und aber er auf 4 oder so kommt, geht die lampe an und bringt diesen Fehler ..

nicht mehr und nicht weninger ..

Der Tuner ändert im Normalfall das Einspritz/Zündkennfeld, und macht nichts an den PRüfsummen..

Ja und? Sieht man das von SW 0010 auf 0040 geflasht wurde!!

ojee.......... :cry2:

hab seit ca.2 Wochen bei meinem Octavia RS-TSi die Batterie abgehängt weil ich sie nach der Winterpause laden wollte da er doch fast 6 Monate stand und ich ihn nur im Sommer fahre....
ich hoffe mich erwartet nicht auch so eine :shit: wie silverR1racer....
Hatte aber vor dem einstellen noch beim Freundlichen gefragt ob das e keine Probleme geben würde.... Batterie abhängen und so

Zitat von -.-OctiRS-.-

ojee.......... :cry2:

hab seit ca.2 Wochen bei meinem Octavia RS-TSi die Batterie abgehängt weil ich sie nach der Winterpause laden wollte da er doch fast 6 Monate stand und ich ihn nur im Sommer fahre....
ich hoffe mich erwartet nicht auch so eine :shit: wie silverR1racer....
Hatte aber vor dem einstellen noch beim Freundlichen gefragt ob das e keine Probleme geben würde.... Batterie abhängen und so

Naja, ob die Fehlernummern der Drosselklappeneinheit wirklich nur vom Batteriewechsel kommen, wage ich mal zu bezweifeln,
da ja zwischen Batteriewechsel und Fehlermeldung fast 2 Monate vergangen sind, in denen das Fahrzeug absolut problemlos gelaufen ist

Auf alle Fälle schadet so eine Initialisierung der Drosselklappeneinheit nicht
Und wenn du jemanden mit VCDS kennst oder einen guten Mech hast, dann braucht die Initialisierung so 2-3min, also Peanuts

Zumal es auch gut wäre, wenn man den Fehlerspeicher vorher und nachher auslesen würde und wenn vorher nix drin war,
allenfalls die durch den Batteriewechsel entstandenen Fehler löschen
Dies würde im Falle eines "echten" Fehlers die Fehlersuche erheblich erleichtern !

http://www.vagcomforum.de/inde…wtopic=18588&#entry111562
(leider noch keine Antwort)

So, nachdem nun lange alles gut war und meine Frau in der Zwischenzeit sogar mal in der Slovakei war und in 3 Wochen mehr als 3000km gemacht hat, ist nun wieder der selbe Fehler aufgetreten wie anno domini

Ich hab jetzt mal alle Fehler gelöscht, die ganzen Stecker an und um die Drosselklappe rum mit speziellem Kontaktspray (Kontaktchemie Tuner 600 und Kontakspray&Schutz 60) behandelt.
Bei anderen Steckern habe ich mit dieser Methode sehr gute und dauerhafte Erfahrungen gemacht.

(ist nicht mein Motorraum, aber auch der eines baugleichen Octavia RS 2.0 TSI)

Der Vollständigkeit halber hab ich den Stecker des LMM auch noch schnell behandelt

Nach den Arbeiten hab ich nochmals den Fehlerspeicher überprüft (war leer) und hab die Drosselklappeneinheit neu initialisiert.
Jetzt funktioniert seit 2 Wochen wieder alles absolut wunderbar, Daumen-drück, dass es so bleibt...

Ich werd jetzt mal abwarten, ob da noch was kommt oder ob ich den Fehlerteutel endlich besiegt habe :closedeyes:
Wenn nicht, dann muss ich wohl die Stecker ersetzen (lassen).

Zudem hatte ich noch ein paar andere Fehler:

- Sensor für Lichterkennung (G399)
--> Hab sowieso immer Tagfahrlicht drin, muss mich das kümmern, bzw. ist das irgendwie problematisch ?

- Antenne für Navigation (GPS) 007 - Kurzschluss nach Masse - Sporadisch
--> Hatte noch nie Probleme mit der Navigation, bzw. das Navi hat mich bis dato immer brav ans Ziel geführt

- Motoren für Zentralverriegelung-Türen hinten; LOCK / 012 - elektrischer Fehler im Stromkreis - Sporadisch
00931 - Schließeinheit für Zentralverriegelung hinten rechts (F223) 008 - unplausibles Signal - Sporadisch
--> Hier gibt es tatsächlich ein problem, dass hinten rechts ab und zu die Türe nicht aufgeht, sobald das Auto-Unlock alles aufmacht.
Man kann dann mit der Funkfernbedienung nochmals zu und auf machen, dann unlocked die Tür

Würde es Sinn machen, die Türverkleidung hinten rechts abzunehmen und mal die Kontakte der Schliesseinheit entsprechend zu reinigen ?
Wo befindet sich übrigens die Zentraleinheit für die Zentralverriegelung, damit man hier auch mal eine Sichtprüfung machen könnte ?

Bissi viel auf einmal, ich weiss, finde es auch nicht wirklich witzig :wacko:

Selber MotorFehlercodes habe ich im 6 er GTI !!!! 2009 er

Wir haben daraufhin ein neuen LMM verbaut , fahren nun seit ca 1 Woche .. ohne Probs. wir beobachten weiter ..

LMM war zuvor schon mal drin als Fehler..

Im Golf Forum schrieben einige, die Pins am LMM un DK neu ansetzen, das machen wir falls der Fehler wieder kommen sollte ..

Zitat von ronny rs

Im Golf Forum schrieben einige, die Pins am LMM un DK neu ansetzen, das machen wir falls der Fehler wieder kommen sollte ..

das ist wohl dann Teil der VW TPI 2021485, die Sebastian im VCDS Forum genannt hat.
Ich hab ja wie beschrieben den Stecker des LLM auch mal präventiv behandelt.

Und eine Woche ist nix, die sagt gar nix aus
Der Service in der Skoda Werkstatt war im März, der Fehler ist dann erst im Juni aufgetreten.
Dazwischen liegen über 4000km ohne auch nur das geringste Problem...

So, nu isses soweit... Jetzt darf ich hier leider auch was beitragen.

Gestern Abend ging bei mir die EPC-Leuchte an. Ich bin schön piano weiter nach hause gefahren, hab den Kleinen (EZ 12/2005, BWA Original) schlafen gelegt. Heut früh gesellte sich dann noch die MKL hinzu. Vom gefühlten Vortrieb schien alles beim alten zu sein. Dann gleich (vor 7 Uhr) zum , "...die Schrauber sind erst ab 8 Uhr da...nicht heute...viel zu tun...Termin für nächste Woche machen..." :angry: AN DER KARRE KANN WER WEISS WAS SEIN!!! Naja, aufm Heimweg lag ne Freie Werkstatt, Tester dran - Ergebnis war Fehler "P0601 Steuergerät defekt" und irgendwas mit "Ladedruckgrenze unterschritten" (oder so ähnlich). Fehler wurden gelöscht, nach dem Starten ging EPC wieder an und MKL blieb aus. Ich fragte nach dem besagten Update 24K5 -> "...wenn, dann bei Skoda..." Also wieder zum , OBD dran mit diesem Ergebnis:

Wenn ich das richtig interpretiere, fehlt mir das Update - allerdings hab ich neben dem Reserverad nen Aufkleber, der mir eigentlich was anderes sagt.

Nach Überfliegen des Threads ziehe ich den Schluss: Update ruff un fertsch is de Laube!

Hast du dir auch den verlinkten VCDS Thread durchgeschaut ?
Da steht such einiges drin und wenn die Werstatt sich blöde anstellt,
kann dir Sebastian von Rosstech sicher ein paar Tips geben