Hat schon jemand BIlder oder Videos?
Freies Fahren am Lausitzring
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Zwar an einem anderen Ort, aber recht aktuell:
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Ich will was von UNSEREM Event sehen....
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wer soll die gemacht haben? ausser wir privat??? stellen die sowas auf der homepage rein?
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Ich rede doch von unseren Bildern, bzw. Videos. Vor allem von dem, wo mich Basti AUS VERSEHEN überholt hat...
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wer soll die gemacht haben? ausser wir privat??? stellen die sowas auf der homepage rein?
ich hatte darauf bei Facebook gehofft, da ja einer am Rand stand mit ner fetten Kamera kurz vor der Start - Ziel geraden . Übrigens für´s erste mal ganz gut gefahren meiner Meinung nach .
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ich hatte darauf bei Facebook gehofft, da ja einer am Rand stand mit ner fetten Kamera kurz vor der Start - Ziel geraden . Übrigens für´s erste mal ganz gut gefahren meiner Meinung nach .
Findste? danke..!
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Da geht noch was !! :hammer: :hammer: :hammer:
DUCKUNDWECH.... :hammer:
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Hihi....du kennst aber die Umstände nicht, mit denen browni zu kämpfen hatte...
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Die “Umstände“ hießen Pirelli und ate sonst ist er.doch gut gefahren für den ersten Besuch am Lausitzring.
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wer ist den die lahme schnecke vor dir, in den blauen rs??
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Kriegst gleich was auf die Mütze Adrian...
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Der Überholvorgang war wohl unvermeidlich.
Jungs, was ich wirklich empfehlen kann ist ein professionelles Training. Da lernt man die Linie.
:thumpup:
Insbesondere die jeweils letzte Kurve vor den langen Geraden sind enorm wichtig weil man auf
der Geraden Schwung braucht. Also ist die Rechts vor der Links weniger wichtig oder besser
besagt, mit ihr wird die Links sozusagen 'vorbereitet'. Was da zählt ist, dass man die Links
optimal, also mit dem weitest möglichen Radius, anfahren kann. Umso früher könnt ihr in der
Links aufs Gas gehen. Der E30 macht es richtig.:peace:
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MIr ist die Ideallinie schon klar...nur an der Umsetzung haperts etwas.... und für den ersten Rennstreckenbesuch kann man ja noch keine Wunder erwarten.
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Du, das war keine Kritik. Es sollte nur ein Beispiel sein. Verbessern kann man
ja immer was, sonst wäre es ja kein Vorteil Erfahrung zu haben.Heckantrieb und "immer im Vorteil"? Basti, den E30 kann man mit einem Octavia
alt aussehen lassen. Der E30 hat eher zwei andere Vorteile:- weniger Gewicht
- Sperre zum Sozialtarif (vom Schrottplatz) machbarDafür hat der RS mehr Leistung und ein konstruktiv besseres Fahrwerk, er ist auch
leichter zu fahren.Ein originaler M3 E30 (Sperre serienmäßig) ist auf einem GP-Kurs sogar einen Tick
langsamer als ein serienmäßiger Golf V/VI GTI.Wenn der in den Ecken schneller war, dann aber hauptsächlich aus zwei anderen
Gründen:- evtl. Semis drauf
- weil er es kann -
Ich glaube aber, dass DER E30 in einer ganz anderen Liga spielt. Auf derStart-/Ziel-Geraden ist der mit einem Tempo an mir vorbeigezogen, das war der Hammer. Also bei dem ist neben dem geringen Gewicht sicher die Leistung ein Vorteil....was auch immer in ihm schlummerte...
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Lasst mich raten, ein E30 in so einer "Opa-Gold" Farbe?
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Korrekt... Weißt du was zur Motorisierung?
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http://www.youtube.com/watch?v=8B-ZDn90Gg
s hier hab ich noch ne Kleinigkeit und meine Videos kommen noch in farbe -
der link geht nicht
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Der eine war wie unschwer zu erkennen ein Tscheche und der andere ein 327i so wie ich das bei YouTube gelesen habe.
Also ein 325i mit der Kurbelwelle vom 325e. Mehr als rund 200 PS haben die meist aber auch nicht.
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Basti, wie warst du eigentlich mit den Reifen zufrieden?
Hat es mit den unterschiedlichen Reifen vo/hi (sozusagen 'Mischbereifung') funktioniert? -
Was bist du warm für Luftdrücke gefahren?
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2,5bar (warm)
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Grundsätzlich ist beides nicht sooo daneben. Ich hätte so an 2.3 bar warm gedacht.
Um die zu erreichen kann man entweder nach einer oder zwei Runden ablassen oder
gleich mit unter zwei bar starten. Dann aber aufpassen in den ersten Kurven und
den Reifen nicht überfahren oder zu sehr über die Curbs knallen!!Basti, in deinem Fall ist alles etwas anders weil du ja vorne tracktauglichere Reifen
hast. Normalerweise kämpft man beim Octavia eher mit Untersteuern und kann das
mit etwas höherem Druck an der HA in gewissem Umfang kompensieren. Bei dir macht
es dann aber eher Sinn hinten einen Tick weniger Warmdruck zu fahren. Also vielleicht
vorne 2.4 und hinten 2.2 bar.Was genau optimal ist muss man dann aus dem sich ergebenden Fahrverhalten, der
Laufflächentemperatur und dem Verschleißbild ermitteln. -
Das erste Problem war ja das am Eurospeedway die Luftaufpump - bzw Ablassstation nicht funktionierte und mein bestellter Luftdruckmesser nicht funktioniert mussten wir zur Tanke fahren also haben wir vor´m Start auf 2.0 bzw ich auf 1,9 bar abgelassen , da mir ja gesagt wurde das das wichtig ist und somit habe ich das Feedback an Andre´und Jörg weiter gegeben.
Man kann einfach nicht in dem 15 Minuten Turn mal schnell raus fahren um Luft zu kontrollieren weil man sich den Turn ja dann kaputt macht.
Mein Nachteil ist halt das ich den unerlaubten H&R HA Stabi dirn habe der zum Übersteuern neigt und die schlechteren Dunlop SP 01 auch auf der HA habe somit baut der hintere Reifen ja schneller an Grip ab und das Heck wird nervös wobei sich das dann im 2. Turn etwas verbesserte da die Reifen dann wieder angefahren waren. zum besseren Setup fehlen jetzt nur noch Kleinigkeiten : die Yokohama AD08 hinten den VA Stabi von H&R , die Tarox F2000 + Endless Beläge rundrum , S3 LLK inkl. K04 Umbau u. Zubehör , Sperrdiff. und OZ Ultras in Gold -
Da hast du ja noch was vor. Mit goldenen OZ (ich würde mir auch mal die Allegerita
ansehen) gibt es einen Subi WRX-Look. Absicht?Ohne einen Handprüfer ist es natürlich doof. Da hätte ich mir unbedingt vorher einen
guten und zuverlassigen Prüfer besorgt. Ich hab einen VDO, der ist 40 Jahre alt und
misst noch immer genau (habe ich überprüft).Wie sehr hast du eine Sperre vermisst? Und wie sahen deine Scheiben danach aus?
Belüftung ist dran und Blech entfernt? -
ja sicher ist das die Absicht , die habe ich ja nun schon mit den goldenen Zenith verwirklicht. Der Rest war nur Spass bzw bis die Liste abgearbeitet ist wird es noch lange dauern da ich "normaler" Arbeiter bin und das in Berlin wo das Lohngefüge nicht all zu hoch ist als Lkw Fahrer. Die Bleche sind noch dran und die Scheiben machen noch einen guten Eindruck wenn sie Temperatur haben. Wobei mein Bruder die Beständigkeit der F2000 mit den Pagid RS4.2 sehr gut fand an dem Tag , absolut kein fading oder sonstiges.
Die Sperre hab ich nur mal so aufgeführt aus Spass weil das schon ne geile Sache wäre , schaden kann sie ja nicht mit unseren Frontkratzern
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diesen sa?
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