So - jetzt muß ich doch 'mal die Frage in die Runde werfen:
Hat hier im Forum jemand Erfahrungswerte mit Chiptuning und entsprechender NM-Freigabe über die Motorsteuerung fürs DSG?

Hintergrund ist der:
Wenn ich mir diverse Chiptuner anschau, dann lese ich da immer wieder, das die NM-Freigabe fürs DSG beim chippen über die Motorsteuerung gemacht wird.
Mit Bastuck ab Kat und Vorkat-Mod komme ich mit meiner MSC5-Box immer wieder bei Vollast in die DM-Begrenzung. Ich hätte gern 'ne saubere Abstimmung ohne mein DSG zu verheizen!!
Ich brauch keine DSG-Optimierung von wegen Schaltzeiten und Zwangshochschalten. Für meinen Gebrauch völlig unnötig :blush:
Jetzt sagt der VW-Konzern, das dieses 6-Gang DSG nur für 350 NM ausgelegt ist.
Da taucht für mich die Frage auf: wieviel Spielraum ist da noch drin, wenn die Tuner einfach so eine NM-Freigabe über die Motorsteuerung anbieten??? Denn ehrlich was bringt mir die Freigabe, wenn mir dann 5tkm später das DSG um die Ohren fliegt :dontknow:
Nachdem ich auch noch mit 'ner DP und 'ner Diff.-Sperre liebäugle wär da für mich schon die Frage was da Sinn macht...

Danke schon mal für eure Tipps!

Naja, mechanisches Sperrdifferential und XDA das elektronisch mit Bremseingriffen regelt sind schon zwei paar Stiefel :oberklug:
steht aber auch ganz hinten auf der Wunschliste...

Kannst ja mal hier Anregung holen: "Sperrdifferential im RS"

In erster Linie interessiert mich im Moment die Frage nach der NM-Freigabe...

Hey - nicht alle auf einmal :smile:

aber ich geb' die Hoffnung nicht auf - ich weiß, das es hier echt kompetente Members hat

Bitte korrigiert mich, wenn ich falsch liege:
Soweit ich das bisher mitbekommen hab', wird das maximale Drehmoment über ein Kennfeld in der Motorsteuerung geregelt, das die maximale Einspritzmenge (Kraftstoff) begrenzt. Kann ich auch einigermaßen nachvollziehn...
Die Frage bleibt aber, wieviel NM kann man dem DSG zumuten um trotzdem noch dauerhaft Freude dran zu haben?

400 NM hört sich ja einigermaßen "vernünftig" an - zumindest wär man da nicht mal 15% über dem Wert den VW feigibt...
aber das ist ja nur meine Meinung als Laie und ohne Erfahrungswerte

PS: die Forensuche treibt mich echt in die Verzweiflung (blöd das DSG nur drei Buchstaben hat...) :angry:

Klingt gut sind das Erfahrungswerte?

Wo ich hinwill, kann ich dir so genau gar nicht sagen...
Es kommt jetzt auf jeden Fall noch 'ne Downpipe rein (allerdings eine mit ECE-Zulassung - also nicht ganz das offene Rohr ) und der Turbo bleibt der originale. Wenn ich dann mit 'nem sauberen Mapping risikofrei über die 400NM rauskomm, kann ich mich schon glücklich schätzen... Wenn das DSG das dann auch noch ohne Probleme mitmacht, freu ich mich wie'n Schnitzel

Soooo - endlich geschafft! Jetzt hat er 'ne DP und ein sauberes Mapping - und endlich so, wie ich mir's vorgestellt hab!
Glücklicherweise hab' ich da mit Stjepan von F-Town Streetmachines und Tobi von DTH zwei echte Könner ihres Fachs erwischt!
Die Jungs habens nicht nötig große Sprüche zu reissen und Versprechen nichts, was sie nicht halten können - was am Ende rauskommt, beeindruckt durch Perfektion!!!
Meine absolute Empfehlung

Zitat von Tonne

loca Und was ist rausgekommen ???

Ehrlich?
Ich kann nur 'ne grobe Hausnummer angeben - die Prüfstand-Abstimmung kommt erst noch...
Das Standard-Mapping für die verbaute Konfiguration (das ich vorab schon mal drauf bekommen hab) ist für mich so perfekt, das ich eigentlich gar nicht weitermachen brauch (Tobi hat gemeint, es müssten so ca. 250 - 260 PS und 370 - 380 NM sein - wobei ich das für vorsichtig untertrieben halte)
Das entlockt dir wahrscheinlich nur ein müdes Gähnen
Aber ich finds geil - mir reicht das erstmal! Ich wollt ja auch eine saubere auf Haltbarkeit ausgelegte Abstimmung....
Wer weiß, vielleicht fällt mir noch das eine oder andere ein, wenn wieder freie Mittel vorhanden sind :blush: