So nun ist es getan, hab mein AIRRIDE bei Steetec bestellt :011: Einbau kommt am 7.7.2008

Nach langem hin und her mit den Fahrwerkskombinatinoen die alle möglich sind und dann noch die passende Felge zum Fahrwerk :032: :002: :032: finden,
hab ich heut mein Airride bestellt Stufenlos Verstellbar auf Knopfdruck schwup schon kann ich mir die passende Höhe aussuchen die grad benötigt wird und kommt mal nen hoher Bordstein na denn wird er halt hochgepumt und schon is alles OK :011:

Fotos kommen wenn Verbaut vieleicht auch nen Video

Na wenn das keine Schlaflosen Nächte gibt bis das drin ist

Felge hab ich noch nicht direkt aber es soll 19" ET45 werden in schwarz
die Jungs von Streetec haben gesagt ohne noch zusätzliche Karosseriearbeiten sollte das kein Problem sein mal sehen.

Wart noch auf einen Desing fake von denen Ihren Copmputerspezialisten je nach dem was alles Lackiert wird könnt man denn ja naoch einige Karosseriearbeiten machen lassen um andere ET's zu nutzen

Momentan bin ich dabei schon mal die Ablage in der unteren Mittelkonsole zu Modifizieren um die Doppeldruckanzeige und die 2 Schalter für die Verstellung unterzubringen. Bilder folgen.

Laut streetec gibts keine Probleme da der Golf 5 die selbe Plattform hat auch Passat und Bora sind sehr Ähnlich.

Hab mal den Anfang vom Umbau in Wort und Bild als *.doc mit drangehängt. :027: die Updats kommen dann Stückchenweise bis alles Fertig ist

nee hab probiert den Deckel abzubekommen aber der ist so fest da geht nichts.

Hatte eigentlich auch nicht vor soviel auszusägen aber wenn man die Teile dann vor sich hat weiss man was auf einen zukommt da wär das eigentlich auch egal gewesen.

Wenn du meinst so einbauen das man es nicht sieht, auch ne gute Idee da ich noch nicht alles fertig habe kann ich noch ändern. Ich schau mir das mal an aber ich denk dann kann man nicht mehr so gut dahin griffeln um zu Verstellen, ausserdem ist es denke gut wenn man die Druckanzeige gleich einsehen kann da Luftverlust hier Probleme machen kann.

Zitat von SilverSurfer;15992

Kann man auch Instrumente einbauen wenn man den Ascher statt der Ablage hat? Müsste doch gehen denk ich...:032:

Sollte eigentlich gehen ist vieleicht die eine oder andere Führungsschiene mehr dran aber die Grösse müste die selbe sein

Mehr als zwei Rundistrumente werden aber nicht reinpassen, passen nämlich in die Ablage auch nicht.

Hier ist die Erweiterung vom Instrumenteneinbau

Es gibt zu dem Airride noch einen (TÜV-Schalter) das ist ein kleiner Schalter AN & Aus der dient dazu die min und max Fahrhöhen die laut TÜV Eingetragen sind zu Überbrücken (Showeffect) der sollte Versteckt Angebracht werden aber auch so das man ihn bei einer Kontrolle noch schnell betätigen kann.

Ich werd morgen mal beim :027: nachfragen für einen "Originalschalter mit Beleuchtung" aus den Amaturen die zwischen den Knopf für die "Reifendruckkontrolle" und der Anzeige für "Airbag off" passt

Zitat von beaufrost;16436

Ich würde sagen, dass die Schalter direkt auf dem Deckel sitzen...laut Bilder...wird nix mit abdecken sein!

genau hier gehts nicht mit zumachen, hab das vorher mal nur mit ranhalten angeschaut , aber ich denk dann sieht man die Anzeige zu schlecht und kann die Knöpfe nicht gut Bedienen

Zitat von last-knight;16424

Wie ist das eigentlich, wenn du den auf die eingestellte Fahrhöhe lassen willst, kannst du den dann auf die eingestellte höhe Hochfahren und er stoppt dort dann automatisch oder machst du das grob geschätzt.

Ich denk mir das halt dann vor allem der Reifenverschleiß extrem sein wird, weil du nie mit ner richtig eingestellten Achsgeometrie fahren wirst...

Im Prinziep must du selbst die Fahrhöhe einstellen da es die Anlagen nicht mit einer Automatik gibt.
Wenn im TÜV Gutachten zB eine min. Fahrhöhe bei 1,5 Bar liegt & man geht drunter geht auch ein Summer an.
Sollt das dann die Standart Fahrhöhe sein, muss man den Sturz kontrollieren und nachstellen lassen. Ich denk aber nicht das man auf tiefster Stelle fährt.
Ich werds erstmal probieren und meine 2 Standartfahrhöhen fest legen und dann den Radsturz Vermitteln falls Notwendig.

Die eigentliche Idee ist in der Stadt etwas höher zu Fahren als auf der Autobahn.

kann sein aber ich kann mir nicht Vorstellen das das so extrem ist wie du Befürchstest

Laut Streetec fahren einige noch mit den Werkseinstellungen rum und haben keine Probleme (was ich auch komisch find)
wie gesagt sobald's drin ist lass ichs mal überprüfen wieviel der Sturz sich ändert bei 30mm tiefer als Standard

So nun noch nen Update vom Umbau der Schupslade mit Amaturen

& eine Sondermodifikation um aus nem Skoda Taster nen Schalter zu machen
etwas kompliziert aber es Funzt :011:

Am Montag geht er zum Tuner um das Airride einzubauen heul wenn alles glatt geht hab ich ihn Freitag wieder

Die ersten Fotos .:011:...da es momentan echt übel mit dem Wetter ist kann ich grad keine Schöneren Fotos anbieten....:dft003:

Reihenfolge der Bilder
max tief ______________min Fahrhöhe lt TÜV ___________max hoch

Richtig im tieftsten stand geht nur gradeaus

Vormittag war noch Sonne aber jetzt regnets Eimerweise

@ last-knight ____ ja das mach ich da wo immer Abgeschleppt wird dann könn die ihn nicht Abschleppen :011:

@ berkas ____ da ichs heut zum erstemal gefahren bin kann ich nur sagen fährt sich gut, ist härter als das Original. Autobahnfahrt steht für nächsten Mittwoch an ann kann ich vieleicht mehr sagen :030:

Die Technik sitzt im Kofferraum ( Ersatzradmulde) also wer Erdgas fährt oder nen dicken SUB eingbaut hat, hat da wohl keinen Platz mehr dann wirds schwierig

obwoh ich denke mit nen bischen modifikation kann man die Technik in der Linken Ablage verbauen

Kosten: 3198€ inkl Einbau, Material, Tüv Eintragung

Ich mach noch nen paar gute Fotos von Technik und Auto und stell sie dann rein (dauert aber nen bischen)

Will heut mahl nen kurzen Fahrbericht geben:

Wie schon mal erwähnt fand ich das Original RS Fahrwerk ja über 200Kmh nen bischen Schwammig auf der Hinterachse. :002:

Ich hab leider keine Erfahrung mit Tiefergelegten deshalb kann ich nicht zwischen einem Gewindefahrwerk oder so Vergleichen.

Nun mit dem Airride ist das ganze etwas härter geworden und Geschwindigkeiten über 200 sind kein Problem liegt wie ein Brett auf der Strasse.
Die Härte des Fahrwerks ändert sich mit der Fahrhöhe kaum Spürbar, egal ob hoch oder tief ist annähernd gleich. *

Ich fahr momentan um die 3 Bar vorn und 2,5 Bar hinten hab das gefühl das es da etwas *weicher ist (Höhentechnisch liegt er etwas tiefer als im Original glaub ich, vieleicht kann mir mal einer die Original Höhe posten um Vergleichen zu können (am besten den Abstand zwischen Reifenoberkante und Kotflügelkante))

Auf der Autobahn bin ich minimum gefahren dh. 2,5 vorn 2,0 hinten ist ziemlich hoppelig bei schlechten Strassen aber immernoch fahrbar egal ob schnell oder langsam (nicht wie bei einigen Tiefergelegten die dann mit 80Kmh über die Autobahn schleichen). Bei harten Bodenwellen gibt das denn aber schon mal einen schönen schlag auf die Wirbelsäule :002: soweit bin ich zufrieden.

Am Sonntag fahr ich auf ein kleines VW Treffen in Laupertheim da solln ne menge Airrider sein da werd ich mal schaun was die so sagen. :011:

Hallo Mane/RS10 ich denk schon das die Technik weiter ist als vor ein paar jahren. Schwammig ist bei mir nichts eher find ichs zu Hart aber Ok.

Eintreffen wär cool um Dich zu überzeugen aber ich hätt noch ne Idee:

Am 30.8 (Sa) ist ab 14 Uhr in Höchst im Odenwald bei Steetect ein Tag der offenen Tür ist zwar ein wenig weit weg von Dir aber da hättest du die fast komplette Airrider Gilde vor Ort. (nicht nur aus Hessen) Möglichkeit zum Zelten wäre auch da, und Essen unTrinken gibts auch. Nur vorher bescheit sagen ob du kannst.

Ich weiss nicht ob ich da kann da ich an diesem WE von nähe Hoyerswerda komme wenn ich nicht Arbeiten muss.

Neue Fotos vom Airride :011:

Foto1: min Fahrhöhe von Vorn
Foto2: min Fahrhöhe von Hinten
Foto3: min Fahrhöhe von Seite
Foto4: max Fahrhöhe von Seite

Wie bekomm ich die in die Gallery und wie gross (wegen der Details) dürfen die sein? :032:

Ja hab ich auch gedacht ist aber so das das Fahrwerk über den gesammten bereich ungefähr gleich Hart ist.

immerhin hat man ja noch Dämpfer drin und bei ganz tief ist da nicht mehr viel mit Dämfen also trotzdem härter, die Bälge beeinflussten mehr die höhe als die Härte. Im prinzip stimmts ja je mehr Luft desto Härter. da die Fläche der Bälge aber sehr klein ist ist es generell härter.

15" mit 65er Bande oder 18" mit 40 er Bande fährt sich bei gleichem Druck ja auch anders oder???