Scheint nicht so einfach zu sein, da man einen Ringschlüssel für Entlüftungsschrauben braucht und falls der Bremsflüssigkeitsbehälter leer läuft, ein Werkstatt-Diagnosegerät benötigt wird. :worry:

Na nen 10ner Ringschlüssel is ja nix außergewöhnliches, und was soll das mit dem Dignosegerät?

Man braucht einen 11er Ringschlüssel und ein Testgerät ist wirklich nicht notwendig.

Gruß Stefan

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Vieleicht will niemand was sagen. Stell dir vor..Jemand schreibt dir wie du vorgehen musst, dann gehts schief, du kannst nicht mehr bremsen...Dann wird wohl hier stehen. "Danke liebes Forum. Habe die Bremsflüsigkeit nach eurer Anleitung gewechselt und einen Ufall gebaut. Bessten Dank. Das nächste mal gib ich die paar Euros für die Werkstatt aus"! Oder?

Der Wechsel geht wie bei jedem anderen Auto auch. Aber mit VCDS kann man es wirklich alleine machen und entlüftet dabei uch noch den ABS Block

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Was soll denn das VCDS bewirken, die Entlüfungsschrauben am Bremssattel auf und zu drehen, oder vielleicht die Bremsflüssigkeit nachkippen, ein fach unglaublich...

Man könnte es nach alter sitte machen, einer setzt sich rein, Nippel öffnen, Bremse treten, Nippel zu, Bremse los, das könnte man so lange machen bis die neue Flüssigkeit dann aus dem Sattel läuft, und dann der Reihe nach die längste Leitung als ertes durchspülen, ich habs im Rahmen der Inspektion machen lassen, die Werkstätten haben solche Geräte wo ein Anschluß oben auf den Bremsflüssigkeitsvorratsbehälter geschraubt wird, hier wird nu Bremsflüssigkeit mit Druck reingedrückt, dann wird erst der hintere Rechte, dann hinten links, dann vorne rechts und zum Schluß vorne links so lange die Nippel auf gedreht bis die neue Flüssigkeit rausläuft, bevor man am nächsten Sattel anfängt werden die Nippel natürlich wieder zugedreht, so einfach ist das, und da braucht es keinen Tester und kein VCDS, so nen Blödsinn, sorry musste jetzt mal raus...

Zitat von Mr.Magicpaint

Was soll denn das VCDS bewirken, die Entlüfungsschrauben am Bremssattel auf und zu drehen, oder vielleicht die Bremsflüssigkeit nachkippen, ein fach unglaublich....

Hm... oder per VCDS den BKV pumpen lassen und so kann man ganz entspannt alleine die Sättel nacheinander abgehen und hat dabei einen wunderbaren gleichmäßigen Bremsflüssigkeitsvortrieb

BKV soll bestimmt Bremskraftverstärker heisen

Ein BKV pumpt aber nicht, sondern erzeugt mittels Unterdruck ein Vakum damit man nicht wie so nen Ochse aufs Pedal latschen muss, aber der eigntliche Bremsdruck, also wie stark verzögert der Wagen jetzt wird mechanisch über das Bremspedal via Gestänge in BKV übertragen, da hilft kein VCDS und auch sonst keine elektronischen Helferlein beim entlüften...dat is noch alte Mechanik...

Ich habs selber schon gemacht, glaube mir das es genau so funktioniert

Klassische Methode geht natürlich genauso und man muss da auch nix besonderes beachten

Zitat von regda

Ich habs selber schon gemacht, glaube mir das es genau so funktioniert

Dann ziehe ich den Hut vor dir, ein mechanisches Bauteil welches noch nicht mal einen elektronischen Anschluß hat über VCDC an zu steuern grenzt ja dann schon an Zauberei...

Er meint sicher Bremskraftverteiler und der kann evtl. angesteuert werden.
Der wird ja von einem Steuergerät angesprochen und das Steuergerät dann vom VCDS.
So könnts gehen

Jetzt kommt noch etwas OT, allerdings passts doch zum Thema:

Mit dem Tester kann die Pumpe des Hydraulikblocks angesteuert werden die dazu dient den Systemdruck nach dem Druckablassen des Systems bei einem Regelvorgang wieder herzustellen.

Ansonsten würde das Bremspedal beständig Richtung Boden wandern wenn das ABS regelt und Druckhalten nicht reicht.

Die Bremskraftverteilung übernimmt das ABS, einen Verteiler gibt es also in dem Sinn nicht.

Bremsflüssigkeit wechseln geht wie bei jedem anderen Auto auch. Also Druck aufbauen (Pedal oder Wechselgerät) und dann von dem dem Behälter am weitesten entfernten Bremssattel ausgehend ablassen (vorne Auffüllen nicht vergessen).

MfG Tom

Jetzt mal für einen Laien.
Ich habe das in der Werkstatt so wahr genommen, das die da einfach dieses Gerät an den ausgleichsbehälter anschließen und dann völlig automatisch die alte Flüssigkeit über Unterdrücken abgesaugt und neue ahtomatisch nachgefüllt wird.da hat braucht niemand mehr an die bremssättel dran. macht alles die maschine alleine.

Wird das in der Werkstatt nicht so gemacht?

Zitat von VWave

Jetzt mal für einen Laien.
Ich habe das in der Werkstatt so wahr genommen, das die da einfach dieses Gerät an den ausgleichsbehälter anschließen und dann völlig automatisch die alte Flüssigkeit über Unterdrücken abgesaugt und neue ahtomatisch nachgefüllt wird.da hat braucht niemand mehr an die bremssättel dran. macht alles die maschine alleine.

Wird das in der Werkstatt nicht so gemacht?

Warst du nichmal in einer Werkstatt tätig oder verwechsel ich dich gerade?

Aufjedenfall wird das von dir beschriebene nicht gehen. Wo es so funktioniert ist bei einer Klimaanlage.
Dort wird das Kältemittel abgesaugt, ein Vakuum erzeugt, --> Anlage dicht, Klimaanlage wird mit Kältemittel und Öl/UV befüllt.

Beim Bremsflüssigkeitswechsel ist es leider nicht so, aber trotzdem sehr einfach.
Es wird einfach mit deinem Gerät neue Bremsflüssigkeit in den Behälter gepumpt, dort und in den leitungen befinden sich jetzt ca. 2bar.
Dann wird einfach am Bremssattel die Entlüfterschraube geöffnet und die alte Bremsflüssigkeit läuft raus.
Man sagt immer ca. 250ml pro Bremssattel und Leitungen.

Das ganze funktioniert auch ohne solch ein Gerät.
Dafür benötigt man aber 2. Personen, eine Person die das Bremspedal immer pumpt bis Druck entsteht und die andere Person die die Entlüfterschrauben öffnet.
Wenn aber dabei der Vorratsbehälter leer laufen sollte, weil man vergisst nachzufüllen benötigt man dann VCDS/VAS Tester um die Hydropumpe im ABS Block anzusteuern, so dass der Bremskreis keine Luft mehr im System hat.

Nur mal nebenbei, das man hinten rechts mit dem Entlüften anfangen soll ist mittlerweile totaler blödsinn da die meisten Autos über ABS verfügen und somit eine Eigenständige Leitung zu der jeweiligen Bremse haben.
Müsste also nur noch bei den Autos ohne ABS so durchgeführt werden.

Und jetzt mal Butter bei die Fische.
Ihr fahrt ein Auto für 30000€ und habt nicht mal das Geld um euch die Bremsflüssigkeit wechseln zu lassen?
Sowas geht mir nicht in den Kopf.
Wenn ich sparen will dann definitiv nicht bei solchen Sachen und schon gar nicht wenn ich keine Ahnung davon habe. :oberklug:

Aha. so funktioniert also doch nicht so einfach. Nee da verwechselst du mich. habe noch nie i in einer Werkstatt geaerbeitet.

Genau ich hatte immer in Erinnerung, dass es wie bei der Klima funktioniert.
Allerdings hatte mein Golf 3 damals, wo ich das mal in der Werkstatt gesehen habe, kein ABS und solche Spielerein.