Beiträge von TomE

  • Eure Motorräder, alles rund ums Bike ...

    Hi!


    Ja ich - ich hab auch eine Speedy, allerdings in schwarz und ein 2005er Baujahr. Absolut genial das Ding!


    Zum
    Transport auf dem Hänger (und auch zum Abstellen in der Garage) würd
    ich dir eine Vorderradwippe empfehlen. Absolut genial das Ding und hilft
    auch auf einem "Universalhänger" ungemein das Motorrad sicher zu
    befestigen weil das Motorrad schon gerade da steht und schön abgespannt
    werden kann!


    MfG Tom

  • Drehmomentstütze 2.0 TFSI

    Zitat von Michi_RS06

    könnte mir jemand bitte in wenigen Worten erklären, wofür so ne Drehmomentstütze benötigt wird?
    werd da nicht so ganz schlau draus.. :dontknow:


    herzlichen Dank schonmal im Voraus! :D


    Ganz einfach: Wenn du einen Drehimpuls in ein ruhendes System einleitest dreht sich das Teil im System mit dem wenigsten Widerstand. Wäre der Motor also nur an den zwei restlichen Motorlagern aufgehängt würde er sich drehen (und nicht die Räder). Ok, dass ist jetzt etwas übertrieben aber im Grunde ist es so.


    Die Motorlagerung teilt sich also schlicht in zwei Teile - einmal die zwei Lager die das Gewicht aufnehmen, und einmal das Lager, dass den Drehimpuls aufnimmt (Drehmomentstütze).


    MfG Tom

  • Bremsflüssigkeit SELBER wechseln?

    Jetzt kommt noch etwas OT, allerdings passts doch zum Thema:


    Mit dem Tester kann die Pumpe des Hydraulikblocks angesteuert werden die dazu dient den Systemdruck nach dem Druckablassen des Systems bei einem Regelvorgang wieder herzustellen.


    Ansonsten würde das Bremspedal beständig Richtung Boden wandern wenn das ABS regelt und Druckhalten nicht reicht.


    Die Bremskraftverteilung übernimmt das ABS, einen Verteiler gibt es also in dem Sinn nicht.


    Bremsflüssigkeit wechseln geht wie bei jedem anderen Auto auch. Also Druck aufbauen (Pedal oder Wechselgerät) und dann von dem dem Behälter am weitesten entfernten Bremssattel ausgehend ablassen (vorne Auffüllen nicht vergessen).


    MfG Tom

  • Turbo 1-2 min ausdrehen lassen

    Zitat von cello1


    So, ich muß meine Aussage revidieren und zurück nehmen. Habe gestern mit einem Freund gesprochen der bei den BMW Motorenwerke arbeitet.
    Außer BMW hat zur Zeit KEIN Autohersteller eine nachluafende Wasserpumpe.
    Das heißt unsere ist nicht elektrisch. Und der Diesel Turbo kann sehr wohl heiß werden.
    Also immer schön eine gute Minute nachlaufen lassen - das reicht. Er macht es so, daß wenn er auf den Verzögerungsstreifen fährt, den Leerlauf reingibt und dann im Stand noch ein paar Sekunden nachlaufen läßt, damit der Turbo von der Höchstdrehzahl runterkommt.

    Lies dir mal meinen Beitrag vom 1.1. durch und dann überleg bitte mal, ob du BMW oder VW glaubst...


    Sorry ich will dich damit jetzt nicht persönlich angreifen aber "ich hab gehört, dass wer gesagt hat" stiftet nur Verwirrung und verunsichert Leute.


    MfG Tom (Der vor seiner Arbeit beim Importeur genug praktische Erfahrung in der Werkstätte gesammelt hat)

  • Turbo 1-2 min ausdrehen lassen

    Zitat von VW über den 2.0TSI mit Turboaufladung (2004):


    Um ein Ölverkoken der Turbinenwelle im Turbolader zu verhindern, sorgt eine Zusatzwasserpumpe beim
    Abstellen des heißen Motors für eine bis zu 15 min. verlängerte Wasserzirkulation. Sie transportiert das
    kühlere Kühlmittel entgegen der Fließrichtung. Dabei fließt das Kühlmittel, angesaugt von der
    Zusatzwasserpumpe, vom Kühler über den Turbolader in den Motorblock und zurück in den Kühler, um
    die Stauwärme abzuführen.


    Wie gesagt, dass Problem besteht hauptsächlich beim Abstellen eines heißgefahrenen Motors/Turbos.


    Etwas anderes ist das Abstellen des Motors aus hohen Drehzahlen. Dann hat man das Problem, dass der sich drehenden Turbinenwelle die Schmierung ausgeht (aber wer macht das schon immer wieder...)


    MfG Tom

  • Turbo 1-2 min ausdrehen lassen

    Es geht vor allem darum, dass der Turbo an den Lagerstellen durch die Ölzirkulation etwas gekühlt wird da sonst das stehende Öl quasi verkocht und die Reste davon irgendwann zum Lagerschaden führen, weil das Öl die Lagerstellen nicht mehr erreicht bzw das verkrustete Restöl sogar die Welle blockiert.


    Abhilfe eins ist in fast allen modernen Turbofahrzeugen eine nachlaufende Wasserpumpe, weil schon beinahe alle Turbos mittlerweile wassergekühlt sind und das Problem somit behoben werden kann.


    Wirklich wichtig wäre es demnach speziell wenn man nach einer längeren und "intensiveren" Autobahn- oder Bergfahrt das Auto unmittelbar abstellt. Das das Start/Stopp jedoch praktisch nur in der Stadt zum Einsatz kommt ist die Gefahr hierdurch minimal. Außerdem geht der Motor nicht mehr automatisch aus, wenn das Öl oder das Kühlwasser zu heiß sind.


    Die größere Gefahr für den Turbo sind also immer noch der Fahrer und weniger die automatisierte Technik.


    MfG Tom

  • Extras - Standheizung / Reling / Schiebedach

    Die Standheizung kommt in Österreich auch nicht wirklich vom Werk sondern wird von der Firma Hödlmayr quasi nachträglich eingebaut.


    Warum die Ausstattungen zwischen D und A aber so variieren weiß wahrscheinlich nicht mal Skoda selbst (AHK in A nicht mitbestellbar, usw.)


    MfG Tom

  • neue Xenon-Brenner = gleich nur noch gelb?

    Das mit der Lichtfarbe ist leider so gewollt.


    Offenbar haben sich die Hersteller darauf geeinigt, weil wohl das intensive Weiß stärker blendet.


    Ich hab mal an einem A4 die Brenner gewechselt da dachte ich im Anschluss ich hätte eine normale Lampe eingebaut (so gelblich war das Licht).


    Mittlerweile haben die Lampenhersteller allerdings reagiert und bieten wieder "blauere" Brenner an!


    Mfg Thomas