Zitat von Gast

Vielleicht ist der Flansch bei dir nicht dicht. Das halte ich bei Pfeifgeräuschen
für viel wahrscheinlicher. Hast du eine neue Dichtung und neue Muttern ver-
wendet? Sollte man tun.

war mein erster gedanke, flansch, dichtung, rohrverbindung, etc...
zumal er nicht der erste ist, der den vorkat raugeklopft hat

Wie gesagt, wenn jemand meint er muesste den Vorkat rauskloppen, soll er dies tun. Ich kann es aufgrund meiner Erfahrungen nicht empfehlen.

Und ja, neue Dichtung und Muttern wurden verwendet, auch Ersatzstehbolzen lagen bereit.

Jetzt ist ein Vorkatersatzrohr verbaut, und es ist kein ungewoehnliches Geraeusch zu hoeren.

bEnny

Hallo,

wie ist es eigentlich mit der Lambdasonde, da diese ja direkt im Vorkatrohr, oder Ersatzrohr steckt.
Ich nehme mal an, das diese keinen Fehler meldet oder die Motorwarnleuchte leuchtet nach entfernen des Vorkats, da hier niemand von so etwast berichtet hat.

Servus Vayn,

genau. Die Lampe bleibt aus und man hat auch keine Meldungen bzw Fehler. ASU etc wird somit auch bestanden.

MfG
Jurii

Nein die Sonde, bzw die Abgasleuchte leuchtet nicht... Grund :

In den ersten paar Minuten ist das System halbwex ausser Betrieb, da der Kat bzw die Sonde erst auf Temperaturkommen müssen.
Der ganze Verbrennungsprozess läuft Anfangs eher fett und daher sind dort auch die Abgaswerte am schlechtesten, wofür der Vorkat gut wäre um dies etwas in Grenzen zu halten, was hinten raussaut.

Da das System in dem Bereich noch nicht in Betrieb ist bzw nicht warm ist und nicht regelt leuchtet auch die Lampe nicht auf.

Die erste Lamda-Sonde regelt das Gemisch, die 2te Sonde, nach dem Hauptkat, misst die Qualität der Abgasumwandlung (Katalyse). Keine misst daher also was nach dem Vorkat passiert.

Soweit alles klar ?

gruss Mike

Joo! Soweit alles klar, das wollte ich hören.
Danke für die schnellen Antworten

Zitat von vayn

Joo! Soweit alles klar, das wollte ich hören.
Danke für die schnellen Antworten

Kein Ding Gern geschehen

Hallo
hat wer die Teilenummern für die benötigten Schrauben und Dichtungen?

Danke schon mal
Gruss Daniel

hab grad noch die Tütchen gefunden

Dichtung: 1K0-253-115-K
Muttern: N-102-861-08 (4x)
Bolzen: N-044-520-3 (4x)

btw: ich hab unter Vollgas seit der "Vorkat-Entfernung" so'n ganz seltsames, kehliges Röhren, das meiner Meinung nach langsam immer lauter wird.
Muß mich die Tage mal unters Auto legen, ob da vielleicht was undicht geworden ist - oder ob das in die Kategorie "Strömungsgeräusche" fallen könnte

muß ich zustimmen

ist halt die kostengünstige Alternative - mittlerweile bin ich aber auch kurz davor mir 'ne ECE-DP zu holen...

Die Bastuck kostet halt einfach Mörder-Kohle - inzwischen gibts aber auch deutlich günstigere Alternativen (z.B. von BullX oder Volkspipes)

Aber erstmal drunterschaun, ob's nicht andere Probleme gibt :blush:

War schonmal jemand mit dem Ersatzrohr beim TÜV/Dekra zur Hauptuntersuchung?
Habe die's gemerkt? Konsequenz?

Überlege echt, ein Ersatzrohr einzubauen (seither Serie), da ich auf keinen Fall irgendwelche Pfeifgeräusche o.ä. will!

Ja
Nein
Keine

Dem kann ich mich nur anschließen.

Was aber nicht heißt, das es bei anderen auch so ist

Gibts noch neue Erfahrungen zum Thema Vorkat entfernen beim 1Z Facelift?