Damit wirst du wohl leben müssen bei dem DSG. Mir persönlich reagiert das DSG auch zu langsam auf Schaltbefehle.
War für mich mit ein Grund, warum ich das DSG nicht mitbestellt habe.

Warum die da so eine "Gedenksekunde" eingebaut haben kann ich auch nicht ganz nachvollziehen.
Die Elektronik könnte bestimmt viel schneller arbeiten.

Aber bei VW ist das halt so.

Hatte ich auf der Probefahrt auch, bei Octavia RS und Superb. Aber allgemein bin ich von der VAG DSG Geschicht abgeschrekt. Sie sind langsam und es gibt mit 6 Gang DSG und 7 Gang DSG viele Probleme.

Hab auch den TDI, kann so aber alles vorher geschriebene absolut nicht bestätigen.
Ein Druck auf die Wippe und im selben Moment wie die Anzeige im Display den neuen Gang anzeigt, wird selbiger vom Getriebe gewechselt (+ die Zeit für die reine mechanische Bewegung natürlich). Aber selbst das ist keine Verzögerung im Sekundenbereich.
Ich würde eher auf ein Softwareproblem tippen oder es ist irgendwas an den Wippen/Lenkrad nicht i.O.?
Was sagt Dein Händler dazu?
Grüße Hari

Hallo,

der zeitliche Verzug hängt davon ab, in welchem Betriebspunkt man sich befindet. Bei hohen Drehzahlen und niedrigen Lasten fluppts bei mir sehr zeitnah. Bei hohen Lasten und niedrigen Drehzahlen braucht er etwas länger. Bei einem neuen C220 CDI mit Wandlerautomaten und Schaltwippen ist es aber auch nicht besser.

Also ich habe meinen RS jetzt eineinhalb Wochen und bin über 1.700 km gefahren. Der Verkäufer sagte mir schon bei der Einweisung, dass das DSG "lernen" muss, und so ist es auch.

Das Getriebe hat sich bisher ganz gut auf mich "eingeschossen" und das Schaltverhalten an mich angepasst.

So ist zumindest mein subjektiver Eindruck!

Ach ja, der hat gesagt, dass man das Gelernte wieder löschen kann.

Greetz
ICH

"D" und "S"?!

wenn du "echt" selber schalten willst, dann musst du den schalthebel in der Stellung D nach rechts drücken. Ansonsten geht er er nach einer gewissen Zeit in den Automatik modus zurück

Während der "Einfahrphase" würde ich nur auf D fahren, sonst dreht er den Motor vielleicht mal höher als empfohlen

"s" habe ich bisher auch sein gelassen, habe heute die 1.700km voll gemacht...

Ich hab die erfahrung gemacht das die Schaltdauer vom Fahrzustand abhängig ist. D. h.:
1) wenn ich selbst so unentschlossen rumrolle (hoher Gang wenig Gas, viel Rollenlassen, ...) habe ich diese langsamen schaltvorgänge auch schon bemerkt, ebenso das direkt nach dem Zug am Paddel der entspr. Gang angezeigt wird es aber noch einen Moment dauert bis der dann auch eingekuppelt ist.

2) wenn ich unter Zug fahre (also entweder Beschleunigen oder Verzögern) gehen die Schaltvorgänge schneller, sind aber beim Einkuppeln etwas weniger sanft, vor allem beim Runterschalten während des Bremsens.

3) Runterschalten dauert prinzipbedingt immer etwas länger als raufschalten, da normalerweise immer schon der nächsthöhere Gang eingelegt ist. Dieser muss dann erst mal raus und mit Zwischengas der niedrigere rein bevor endgültig auf die andere Welle umgekuppelt wird. Dem gegenüber muss beim Raufschalten ja nur von der einen Welle auf die andere umgekuppelt werden.

Fazit:
Mir genügen die Schaltzeiten, vor allem dann wenn ich etwas zügiger unterwegs bin.
Wer mehr will muss auch mehr investieren, z.B. BMW M3, oder einen Porsche mit PDK, oder, oder ...

PS: Das einzige DSG bei dem man selbst die Schaltgeschwindigkeit verstellen kann ist meines Wissens das große 7 Gang DSG aus dem Audi S4 z.B.

Gruß Sven

Moin,

also auf "S" und bei Vollast geht es richtig schnell bei mir mit dem Schalten... ansonsten ist es wie FlughöheNull sagt.... Fahrzustand abhängig....

auch Auf "D" geht es schnell ebei Vollgas.... beim Dahinrollen hat man noch die Gedenksekunde.... Ist aber gut wenn sich das DSG so einstellt, so schaltet es bei ruhiger Fahrweise etwas Verschleißarmer....

@ Quietschboy: Kannst doch schon auf S und Spass haben... bei 1.700km... Feuer Frei wenn der Motor Öltemperatur hat.

Mfg

acx: Was willst du eigentlich?

Wenn du möglichst zügig und schnell unterwegs sein willst, hättest du dir mMn gleich einen RS mit Handschaltung zulegen sollen.

Ich hab meinen jetzt seit 3,5 Monaten und hab ca. 16.000 km drauf. ich will das DSG nicht mehr missen. Gemütliches Cruisen ist entspannt möglich. Genauso wie mal eben auf der Landstrasse 2 Gänge runterschalten vor dem Überholen

Wenn du ein reinrassiges Sportgetriebe haben willst, musst du halt noch ein paar Tausender mehr investieren (s.h. Vorposter)

Zitat von Quietschboy

Der Verkäufer sagte mir schon bei der Einweisung, dass das DSG "lernen" muss, und so ist es auch.

Hallo, da stellt sich mir die Frage, WAS das DSG denn lernt? Mir ist z.B. bei ca. 50kmh der 5. Gang in manchen Situation zu untertourig. Nun habe ich mal mit Absicht immer direkt per Schaltwippe zurück in den 4. Gang geschaltet, sobald das DSG geschaltet hat. Das Spielchen betreibe ich ca. seit 3 Tagen und bei ca. 70km Großstadt am Tag. Also gefühlte 50 mal am Tag. Das DSG schaltet nach wie vor immer bei der gleichen Drehzahl in den 5..
Ich habe das Gefühl, das Ding ist dumm. Ich glaube eher, der Fahrer stellt sich auf das DSG ein...

Gruß Thomas

Zitat von thomb

Hallo, da stellt sich mir die Frage, WAS das DSG denn lernt? Mir ist z.B. bei ca. 50kmh der 5. Gang in manchen Situation zu untertourig. Nun habe ich mal mit Absicht immer direkt per Schaltwippe zurück in den 4. Gang geschaltet, sobald das DSG geschaltet hat. Das Spielchen betreibe ich ca. seit 3 Tagen und bei ca. 70km Großstadt am Tag. Also gefühlte 50 mal am Tag. Das DSG schaltet nach wie vor immer bei der gleichen Drehzahl in den 5..
Ich habe das Gefühl, das Ding ist dumm. Ich glaube eher, der Fahrer stellt sich auf das DSG ein...

Gruß Thomas

Hallo Thomas,

dass das DSG "lernt" halte ich auch für ziemlichen Humbug
Allerdings ist es mMn wirklich so, dass das Getriebe logischerweise "schneller schaltet" (zumindest gefühlt) wenn du zügig unterwegs bist, also stark beschleunigst, dann wieder stark abbremst. Z.B. auf einem Bergpass wo du alles rausholst, was geht. Wenn du dagegen mit 60 km/h auf einem Stadtring dahinrollst, brauchts eben auch ein wenig länger, wenn du aus dem 5. Gang einen Kickdown machst, als auf der Passstrecke, wo du im 2.ten Gang um die Kurve heizt und dann ins Gas trittst :drivel:

Ob es tatsächlich sinnvoll ist, auf einer "Stadtautobahn" solche Beschleunigungsorgien abrufen zu wollen oder auch auf einer Passstrasse, das lassen wir lieber mal dahingestellt

Egal wie egal was... wenn man das DSG kennen gelernt hat will man es nicht mehr missen... finde ich...einfach genial...

mfg

Das DSG stellt sich auf den Fahrer ein. Das war, ist und wird so bei automatischen/automatisierten Getrieben immer bleiben.

Fährt der Fahrer überwiegend sportlich, spricht das DSG früher an und ist bissiger.
Fährt der Fahrer defensiv, spritsparend, wird das DSG träge.

Zitat von cookie

Das DSG stellt sich auf den Fahrer ein. Das war, ist und wird so bei automatischen/automatisierten Getrieben immer bleiben.

Fährt der Fahrer überwiegend sportlich, spricht das DSG früher an und ist bissiger.
Fährt der Fahrer defensiv, spritsparend, wird das DSG träge.

Aha

Hast du dafür auch sowas wie eine Quelle? :shakehand:

Das kann ich auch bestätigen. In der Bedienungsanleitung zur Tiptronic stand auch geschrieben, dass die TipTronic vom Fahrer lernt und sich entsprechend der Fahrweise einstellt. Ganz genau, wie oben geschrieben.

Ich denke mal, dass wird beim DSG nicht anders sein.

Zitat von Alter Schwede

Aha

Hast du dafür auch sowas wie eine Quelle? :shakehand:

Ja, meine Fachbücher, meinen Beruf und meine Bekannten von Bosch Engineering

Aber eine schriftliche Quelle kann ich dir momentan nicht geben, da ich noch nie nach dieser Info im Netz gesucht habe.
Ich kann dir allerdings versichern, dass dies so ist. Vllt finde ich noch eine gute Quelle dann werde ich sie hier nachreichen.
Gruß

Geh doch in solchen Situation in die manuelle Schaltgasse. Bei den Tiptronic-Getrieben war es früher so, dass die Automatik auch von deinem Verhalten beim manuellen Schalten gelernt hat. Davon abgesehen macht das mein DSG im D-Modus auch, dass es entweder gar nicht runter schaltet oder gleich mal 2-3 Gänge runter schaltet und der Wagen dann los zieht als ob ihn was gestochen hätte.

Zitat von MorePowerGod

Geh doch in solchen Situation in die manuelle Schaltgasse. Bei den Tiptronic-Getrieben war es früher so, dass die Automatik auch von deinem Verhalten beim manuellen Schalten gelernt hat. Davon abgesehen macht das mein DSG im D-Modus auch, dass es entweder gar nicht runter schaltet oder gleich mal 2-3 Gänge runter schaltet und der Wagen dann los zieht als ob ihn was gestochen hätte.

Das kann ich auch bestätigen. Wenn ich auf einer 2-Spurigen Bundesstraße schnell von der rechten Spur auf die linke Spur huschen will, dann kommt ewig nichts, und wie du schon sagtest geht er auf einmal (fast) in Kickdown, obwohl ich vom Kickdown weit entfernt war.
Dazu muss ich allerdings sagen das mein DSG leider auf Spritsparend ausgelegt ist, weil mein täglicher Berufsweg auf Landstraßen/Autobahn leider keine vernünftige Geschwindigkeit erlaubt. (Stau)

Zum Thema lernen:
Zitat: DSG-Fahrzeuge verfügen generell über ein elektronisches Gaspedal. Der Motor und die Steuerung für das Direktschaltgetriebe, dazu das ABS und das Kombi-Instrument sind über einen CAN-Datenbus miteinander verbunden. Informationen werden blitzschnell ausgetauscht, und ausgewertet. Die Getriebesteuerung erkennt dabei die einzelnen Fahrzustände, beim Gaswegnehmen bergauf vor einer Kurve (Passfahrt) beispielsweise schaltet sie nicht hoch. Die Elektronik erkennt sogar den Fahrer! Je nach seinem Temperament verschiebt sie die Schaltpunkte in Richtung sportlich oder sparsam.

und hier der Link: http://www.kfztech.de/gast/schubert/dsg.htm

Reb dich doch nicht auf

Allen kann es so eine Elektronik auch nicht in 100 % der Fälle recht machen.

Ich finde es gut, da ich im Allgemeinen ruhig fahre und einen entspannten Gangwechsel zu schätzen weiß.

Soll es dann mal plötzlich voran gehen, gibt es den Kickdown dafür.

Und wenn ich mich mal abreagieren will, dann lernt das Programm sehr schnell, daß ich die Kurvenhatz will; wobei ich dann eh auf S schalte und zusätzlich per Paddel mitspiele

Probier mal ob Du das mit der Geschwindigkeit des Pedaltretens steuern kannst.

Bei meinem RS ist es so, das er meistens nicht runterschaltet wenn ich nur langsam ein bischen mehr durchtrete.
Bediene ich das Gaspedal etwas zügiger (ich meine damit nicht das ich es weiter durchtrete als oben, nur halt schneller) schaltet das DSG 1, je nach dem auch mal 2 Gänge zurück. Gebe ich sehr schnell sehr viel mehr Gas wird zurückgeschaltet was geht, ohne das ich dabei den Kickdown benutzen müsste.

Es lässt sich also eigentlich ganz gut steuern wenn man das richtige Gefühl im Fuß dafür gefunden hat. Den richtigen KickDown (Schalter unter dem Gaspeadl) habe ich eigentlich noch nie wirklich benutzt, vor allem weill dann so unnötig weit runtergaschltet wird.

Das das DSG lernfähig ist habe ich allerdings bisher auch noch nicht wirklich gemerkt, ist mir aber auch egal, da ich das Schaltverhalten des DSG mitlerweile ganz gut im Griff habe und sowieso oft im manuellen Modus unterwegs bin.

Gruß Sven

Zitat von acx

Zwar zum Thema DSG, aber etwas anderes:
Habt Ihr schon genauere Erfahrungen gesamelt, wann das DSG wieder in den D-Mode umschaltet, wenn man es mal temporär mit den Lenkradwippen manuell beeinflusst hat?
Bei mir kehrt es nach unterschiedlicher Zeit wieder zurück in den D-Mode - da wäre es nicht schlecht, wenn man z.B. durch längeres betätigen (z.B. 2 Sek. halten) einer Wippe auch wieder manuell den D-Mode wählen könnte.

Das frage ich mich oft, wenn ich mal hochschalte dann bleibt er kurz (ca. 30 sek.) in dem Gang, schalte ich auber runter, bleibt er ewig in dem unteren Gang,
ich schiebe dann jedes Mal den Schalthebel nach rechts und gleich wieder nach links, kotzt mich an, aber anderes weiß ich mir nicht zu helfen.

P.S.: bis ich mit dem DSG zu frieden war / zurecht gekommen bin gingen einige Kilometer ins Land!
Habe einfach Geduld und lerne die Arbeitsweise deines Wagen kennen, egal ob er dich studieren kann oder nicht!
Letzendlich musst du ihn steuern können!

Direkt wieder in D?
Kein Problem die rechte Wippe (+) 2 Sekunden halten und er geht sofort wieder in D

Mit der automatischen Rückkehr ind bin ich mir nicht sicher ob es 20 oder 30 Sek sind, auf jeden Fall immer gleich, lediglich beim Runterschalten um die Motorbremse zu nutzen bleibt er solang im manuellen Modus bis man wieder anfängt Gas zu geben.

Gruß Sven

fahre auch ein 6 Gang Dsg...was übrigens nicht von VAG, sondern von ZF kommt...(Weltgrösster Getriebehersteller)...

ich bin sehr zufrieden es schaltet sauber durch...und wenn man will auch schnell....halt Modus "s"...dieser Modus bedeutet übrigens nicht nur Drehzahlband ausreizen, sondern auch die Schaltzeiten sind verkürzt...

Und erinnert euch mal an die alten Automatik zurück...da hast du geschalten, dann ging es bruuuuuuuuuuuuuuuummmm...

dann gab es einen Ruck und dann kam der Schaltvorgang

Also das einzige was mir aufgefallen ist, (liegt sicher an der Mechanik) wenn man Bergab/-auf parkt und ihn bis in die Raste rollen lässt, und dann später wieder losfährt, und den Gang einlegt egal ob D oder R knallt es mächtig im Getriebe...

denke ich ist aber normal :dontknow:

hm, naja das Problem an der Sache ist, ich muss ja eh an R vorbei um zu N zu kommen...denn es ist glaube ich P, R, N, D oder irre ich mich da jetzt...

Aber schlimm scheint das nicht zu sein sagte der ...nach Anfrage...soll wohl normal sein!

Und hab jetzt 53.000 km abgespult ohne Probleme...

Und bequem ist es ja auch so ein DSG...und wenn ich schalten will dann setz ich mich in den ZWeier( Willkommen in den 90 igern mit Seilzug) hu hu :drivel:

Zitat von mirkothefuchs

Also das einzige was mir aufgefallen ist, (liegt sicher an der Mechanik) wenn man Bergab/-auf parkt und ihn bis in die Raste rollen lässt, und dann später wieder losfährt, und den Gang einlegt egal ob D oder R knallt es mächtig im Getriebe...

denke ich ist aber normal

Ich würde das nicht als normal empfinden!!!
Wenn ich an einer Steigung oder nem Gefälle stehe, betätige ich als erstes die Handbremse, dann den Hebel auf P und Auto aus!
Dann knallt nix beim Anfahren!

Sorry, aber wie sollte das normal sein?