Bei einer serienmäßigen Abgasanlage macht das sichelich keinen Sinn, da gebe ich dir Recht. Mir geht es aber, wie eingangs erwähnt, um Zubehörabgasanlagen, die ja oftmals aus Edelstahl sind, und somit das Rostproblem und damit frühzeigen Wechsel, nicht haben.

Aus eigener Erfahrung weiß ich, dass die (zumindest damals) mit fortschreitendem Alter zu laut geworden sind, weil Dämmmaterial "verbrannt" ist.

Eigentlich wollte ich hier auch keine Disskussion über das Für und Wider vom Zaun brechen oder wissen ob es sich lohnt oder nicht, sondern nur eine Info haben, ob es zulässig ist oder nicht. Nicht mehr. Eine Flex und ein Schweißgerät habe ich, und das Dämmmaterial kann so teuer nicht sein. Also warum nicht selbst Hand anlegen?

Genau darauf will ich ja hinaus.
Grundsätzlich sollte sich meine Frage ja auf das Erneuern der Dämmung beziehen, also die Wiederherstellung des Serienzustands wenn die Anlage zu laut geworden ist. Die Frage nach dem leiseren Dämmmaterial hätte ich jetzt besser nicht erwähnt, das verwirrt dabei nur.

Ich bin der Meinung, dass das Öffnen ansich kein Problem sein dürfte. Ich darf ja auch sonst am Auto Bleche tauschen. Sofern ich baulich nichts ändere (Reparaturbleche z.B.). Und ändern will ich am Schalldämpfer auch nichts, es geht ja nur um das Erneuern...

Ich habe seit ein paar Tagen das Phänomen, dass ich im Firefox eine Fehlermeldung bekomme. Diese lautet so:

Fehler: Umleitungsfehler

Die aufgerufene Website leitet die Anfrage so um, dass sie nie beendet werden kann.

Dieses Problem kann manchmal auftreten, wenn Cookies deaktiviert oder abgelehnt werden.

Meinen Rechner schließe ich aus, da es auch auf dem Rechner auf der Arbeit auftritt. In der Regel passiert das, wenn ich einen Beitrag absenden will. Der Beitrag taucht auf, das sehe ich später, aber ich sehe zunächst diese Fehlermeldung.
Woran liegt's?

Ganz einfach:

Wir haben grade Dienstag Abend und es kein Tüv auf.
Außerdem ist sowas im Simons-Thema beschrieben, aber keine Erwähnung von wegen Zulässigkeit. Es könnte ja evtl. sein, dass sich schonmal jemand über sowas Gedanken gemacht hat...

Ich stelle mir grade die Frage, ob es erlaubt ist, einen Schalldämpfer zu öffnen, um z.B. das Dämmmaterial zu erneuern. Ich spreche bewusst von Erneuen und nicht von austauschen, gegen z.B. anderes Material. Außer vielleicht der Austausch gegen stärker dämmendes Mateial um den challdämpfer leiser zu machen.

Ich kenne es noch aus meine Opelzeit, dass es Abgasanlagen gibt, die nach einer gewissen Zeit zu laut für den TÜV geworden sind. Es war Gang und Gebe, die Schalldämpfer zu öffnen und die Dämmung zu erneuern. Aber ist das erlaubt?

Welche LED Rückleuchten hast du denn drin? Sind das die Red/Cristal?

So, ich habe meine Motec Nitro jetzt mal auf die Waage gelegt.

Demnach wiegen die Nitro in 8x18 mit ET45 8,9kg.

Die Bedenken habe ich nicht. Absolut nicht. Die Bolzen z.B. von Sandtler haben Zulassungen für den Rennsport, und die Auflagen und Anforderungen sind meist höher. Außerdem glaube ich nicht, dass der TÜV da nichts gegen hätte, wenn diese Lösung unsicherer wäre als normale Radschrauben. Ich gehe davon aus, dass als Schraubensicherung auch nicht die Mittelfeste sondern die Hochfeste zur Anwendung kommt. Und eine Radschraube sitzt ja bekannterweise gänzlich ohne Schraubensicherung in ihrem Gewinde.

In dem Link im Eingangsposting sieht man die Stehbolzen. Die haben ein Zweigeteiltes Gewinde. Der kurze Teil wird in die Schraubenlöcher geschraubt, und mit Schraubensicherung eingeklebt, der Lange Teil steht dann raus. Daran wird das Rad befestigt.
Das eigentliche Problem ist das Ausrichten der Felge. Wenn man Spurplatten verbaut hat, die nicht auf der Nabe verschraubt wird, sondern die Schrauben durchgesteckt werden, verdreht sich die Spurplatte wenn man die Löcher der Felge über die Löcher der Nabe drehen will. Das wird durch die Stehbolzen verhindert, weil das Rad (und auch die Spurplatte) durch die Stehbolzen verdrehsicher sind.
Und flexibler in Sachen Spurpatten ist man, weil die Bolzen durchaus längersein dürfen. Die Muttern gibt es in verschiedenen Lägen, sodass die Gewinde immer abgedeckt sind. Die Bolzen dürfen allerdings nicht so lang sein, dass sie über die Fahrzeugkontur überstehen. Aber ich denke dass will eh niemand.

Sicherheitsmuttern habe ich allerdings noch nicht gesehen, das ist in derTat ein Manko, gebe ich zu.

Klar, die originalen Bolzen auspressen und Neue rein ist aufwändig.
Ich rede auch von Bolzen statt Schrauben. Diese werden mit Schraubensicherung eingedreht. Das ist so einfach wie ein Schraube eindrehen.
Flexibler deswegen, weil man nur Art Bolzen braucht. Vorausgesetzt, sie sind lang genug um die verschiedenen Maße abzudecken.

Gut, ok, es schein kein Interresse da zu sein. Auch gut.

Ich dachte halt, dass sich der ein oder andere dafür interressiert. Wenn dem nicht so ist, kann hier gerne zu gemacht werden. Ich finde die Dinger nunmal praktisch.

Du bist flexibler, weil du nicht für jede Scheibe die passenden Radbolzen brauchst. Die eingedrehten Stehbolzen bleiben drin, und die (auch offenen) Radmuttern werden draufgedreht.
Ich persönlich finde die Abdeckungen nicht schön. Ich habe bisher auch graue drauf und das gefällt mir absolut nicht. Aber die Optik ist nur ein Grund für die Umrüstung. Ich nehme die Felgen zur Reinigung öfter mal vom Auto und finde es wesentlich leichter, die Felgen auszurichten. Die Felge bleibt durch die Bolzen zentriert und muss nicht weiter ausgerichtet werden.

Und wie gesagt, wenn jemand daran Interesse hat, kann er sich die Links gerne ansehen. Es bleibt ja jedem selbst überlassen, ob er sich dafür interressiert der nicht.

Max9891
Es zwingt dich ja niemand

Im Rennsport wirst du, von Zentralverschlüssen mal abgesehen, nur Stehbolzen finden...

Doppelpost...

Schließe mich an...

Ales Gute!!

:birthday:

Ich stelle mir seit einiger Zeit die Frage, ob ich auf Stehbolzen umrüsten soll.
1. ist es weniger Fummelei mit den Radschrauben
2. ist man beim Felgenwechsel variabler was Distanzscheiben angeht
3. kann man kleine farbliche Akzente setzen, indem man farbige Radmuttern verwendet

Ich bin dazu im Sciroccoforum fündig geworden.
DA hat sich schonmal jemand auf die Suche nach passenden (und zugelassenen) Teilen gemacht.

Bisher hab ich hier im Forum noch nichts darüber gelesen, vielleicht interessierts den ein oder Anderen ja...

Ich denke, ich werde vor Montage der Sommerräder den Umbau in Angriff nehmen.

Zitat von octi 01

In diesem Sinne,ein schönes Wochenende mit FB,WA,G+ und Co.

Und von den Aufgezählten Dingen nutze ich bisher nur WA...

Definitiv die Modul. Das Design wirkt stimmiger und sportlicher.

Ich meine in den Golf Foren wäre die Kupplung als Schuldiger indentifiziert. Und auch einige Octavia haben wohl aus Kulanz eine neue Kupplung bekommen.
Mir ist es mittlerweile egal. Dann quitscht es halt hin und wieder. Solange ich keine Einbußen in Sachen Kupplung habe, werde ich mich nicht weiter darum kümmern. Falls (durch den Chip) die Kupplung irgendwann das Zeitliche segnet, kommt eh ne andere als Original rein.

Ja genau, DAS ist natürlich DIE Lösung. :hammer:
Am Besten schreiben alle wieder Briefchen. Damit kann man ja schließlich auch Bilder versenden. Und in Deutschland zumindest gibt es ja (man glaube es kaum) das Briefgeheimnis.

Aber Deutschland ist in dem Fall ja nicht der schwache Punkt. Sondern die Anbieter, die in Ländern sitzen, in denen es eben nicht solche Datenschutzbestimmungen gibt wie bei uns.
Mal im Ernst:
Natürlich gibt es immer wieder Sicherheitslücken, schwarze Schafe usw.. Aber meiner Meinung nach müsste man dennoch gegen diese Anbieter vorgehen (können). Zumindest was die Speicherung und Verarbeitung von gewonnen Daten aus Ländern angeht, die eben strengere Bestimmungen haben. Wie eben Deutschland. Da müsste endlich mal ein Riegel vorgeschoben werden.

Ich bin ja nicht paranoid, dass die die Daten eh haben ist mir auch völlig klar. Genauso wie es 100%ig einen Datenaustausch geben wird. Das ist dann eben "nur" ein "Backup", eine "Sicherung" oder eine sonstwie genannte "Sicherheitsmaßnahme".
Mir geht es einfach darum, solche Machenschaften nicht weiter zu unterstützen. Und wenn tatsächlich die Nutzung von WhatsApp zurück gehen sollte, ist das Ziel doch erreicht.

Mir ist immernoch nicht klar, wie man so blauäugig und naiv diese Plattformen nutzen kann... :cracy: :cracy: :hammer:

Der Haken ist nur, dass sie auch die Nummern derer bekommen, die kein WhatsApp haben. Und wass passiert damit? Meinst du die werden gelöscht? Das wage ich stark zu bezweifeln.
Ich wehre mich seit dem Start von Facebook gegen diesen Dienst. Für mich ist der Verzicht auf WhatsApp nur eine logische Konsequenz.
Ganz einfach deshalb, weil ich solche Firmen nicht unterstütze. Ich bin bewusst nicht bei Diensten wie FB, WKW, Twitter, und wie sie alle heißen angemeldet. Ich halte einfach nichts davon.

WhatsApp mag Daten gesammelt haben, ja, aber erst in Verbindung mit Facebook wird der Umfang deutlich, wie transparent man nun wird. Facebook hat in so vielen Dinen die Finger (Like-Buttons) drin, und verknüpft Konten miteinander. Das geht mir persönlich zu weit.
Klar, man kann sich nicgt gegen alles wehren, aber man muss Unternehemen, die einem suspekt sind ja nicht weiter unterstützen. Und genau das werde ich auch nicht tun. Ich warte jetzt nur nch eine kurze Zeit ab, um zu sehen, welche App sich jetzt durchsetzen wird.

Der große Vorteil von Threema ist halt einfach der, dass die Nachrichten per Ende-zu Ende Verschlüsselung gesichert sind. Bei eMails ist das schon gang und gebe. Dort nennt es PGP (Pretty Good Privacy). Die Verschlüsselug wird dort als sehr sicher angesehen.

Und das Geräusch ist jetzt weg?
Für mich hörte sich das eher nach einem losen Blech oder sowas an... :dontknow:

So, wie es da steht. 399,-€ inkl. Versand und großen Schellen.

OT:
Dir ist aber schon aufgefallen, dass der Tacho bis 80 km/h in 5er Schritten unterteilt ist und ab 80 km/h in 10er Schritten? Deswegen wird der da so extrem träge. Dass dem auch irgendwann die Puste etwas ausgeht steht natürlich auf einem anderen Blatt...

BTT:

Habe eine Felge zum Doc gebracht, hatte leider eine kleine Beschädigung durch leichten Bordsteinkontakt.

Ich brauche mal euren Rat...

Ich möchte meine Nitros matt Gold pulvern lassen. Lackieren scheidet aus, zu empfindlich.

Aber:
Welches Gold? Das RAL 1036 (Perl-Gold) ist mir schon zu dunkel. Mir schwebt ein Gold wie bei den Rota Felgen in "Plain-Gold" vor. HIER ein Beispiel. Leider lässt sich nicht herausfinden, ob es diese Farbe als Pulver irgendwie zu besorgen gibt.
Es muss nicht zwingend dieser Ton sein, er soll eher als Orientierung dienen...

Und eine weitere Frage:
Lassen sich Pulverbeschichtungen wie Lacke anmischen? Also mit verschiedenen Pulvern? Kann mann so eine Farbe "aufhellen"?

Kann mir da jemand helfen?

Kann die Felge wirklich sehr empfehlen. Fahre die Nitro (noch) in Titanium matt in 8x18 ET45. Die Felge wiegt in der Dimension weniger als 9kg. Die 19" wird etwas schwerer sein...

Was soll denn da auch raus kommen?
Bei meinem 1.9er Sharan TDI ist der (recht anfällige) ESD abgerostet. direkt an der Schweißnaht am Einlass. Meinst du mir wäre aufgefallen, dass der defekt ist? Ein Diesel mit Turbo und DPF ist flüsterleise. Endlich hat VW die unnützen Dämpfer weggelassen.
Alles was die nämlich können ist kaputt gehen...

Achso, um noch kurz was zu FreiWild zu sagen:

Denen wird ja auch ein rechter Touch nachgesagt. Speziell um eine Passage des Liedes "Südtirol" soll es gehen:

"Südtirol, deinen Brüdern entrissen
Schreit es hinaus, dass es alle wissen
Südtirol, du bist noch nicht verlor'n
In der Hölle sollen deine Feinde schmorr'n"

Rechts? Kann ich nicht erkennen, tut mir leid.

Zitat von 08/15

Das "RECHTS" - Thema ist schon lange durch, wird aber immer wieder hochgebauscht. Da könntest jede deutsch singende Rockband nehmen, die sind dann auch alle Rechts oder wie ? Freiwild, Haudegen etc.

Es ist in Deutschland halt nicht gerne gesehen, wenn man auf aggressive Art die Wahrheit sagt. Da geht's Frei.Wild genauso.
Für die Kritiker:
Ja, die Onkelz haben eine frühe Vergangenheit in Gebieten, die in der dunklen Vergangenheit unseres Landes liegen. Das stört mich auch. Aber sie haben sich geändert. Später war es allerdings so (als die dem Braun den Rücken gekehrt haben), dass verschiedene Plattenlables wieder braune Texte wollten. Jedesmal, wenn das passierte, haben die Onkelz das Lable gewechselt.
Ja, es ist schwer bis unmöglich sein versautes Image zu ändern. Es zu versauen hingegen geschieht sehr einfach.

Ein Alkoholiker oder Drogenabhängiger hat seinen Ruf auch schnell weg. Aber wenn der Entzug durch ist, er sich wieder um ein vernünftiges Leben bemüht, hat er diesen Ruf dennoch. Darf er dann keiner Arbeit nachgehen, weil seine Vergangenheit nicht so glänzend ist? Das nur als Beispiel, denn genau so passiert es mit den Onkelz.

So, das war es hier auch von mir. Egal was man sagt, die Onkelz werden polarisieren. Und jemanden überzeugen, der eine unumstößliche Meinung hat, kann und will ich nicht.

Ich sag nur: "Wir ham' noch lange nicht genug!"

Da geb ich dir Recht. Und genau das ist ja das "Problem".
Duch die größeren Reifen ist der Radkasten ja eh schon voller. Dadurch wird der Abstand Kotflügel => Radmitte zwangsläufig größer bleiben als bei einem RS. Und dadurch wird er nicht so tief wirken (wenn man die Schweller oder die Stoßstange betrachtet) wie ein "normaler" Octavia.
Ich hoffe das ist so verständlich...

Ich denke, dass der trotz Tieferlegung nicht so tief kommen kann wie ein RS. Der bisherige Scout hatte, wenn ich nicht irre, eine größere Bereifung als der RS. Ich meine der RS hätte bei 17" 225/45 und der Scout 225/50. Ergo ist der Durchmesser größer und der Reifen hat im Radkasten weniger Platz. Das beschränkt die Tiefe recht ordentlich. Das soll nicht heißen, dass man den nicht dem Boden näher bringen kann, nur eben nicht so tief wie einen RS...

Ich find's richtig klasse, dass die Onkelz wieder da sind. Karten habe ich weder für den 20. noch für den 21. bekommen. Ist aber halb so wild, ich hätte eh nicht fahren können, weil zeitgleich das 24h Rennen am Nürburgring ist. Ich htte Karten für Kumpelz und Freunde besorgt und die natürlich zu vernünftigen Preisen weitergegeben. Aber sei's drum.
Ich hoffe, dass es nicht nur bei den beiden Konzerten bleibt, und auch das ein oder andere Album erscheinen wird...

Und was Kevin angeht:
Ja, er hat Mist gebaut, ja, er hat Leuten das Leben versaut. Und auch JA, er hat dafür seine Haftstrafe abgesessen! Lest mal im MetalHammer das Interview...

Du hast die originale AGA? Dann würde ich die Endrohre nicht lackieren. Mit dem Spray auf dem Chrom wirst du nicht glücklich werden. Chrom ist nicht so ohne Weiteres lackierbar. Gleiches Thema wie beim Lackieren des Grills.

Das nur als Hinweis, ausprobieren kannst du es natürlich...

sascha
ändere mal dein Profil. Da du den CCZA hast, hast du eigentlich keinen TFSI sondern einen TSI...

mp4 kann das Bolero glaube ich nicht, mp3 geht sicher.
Bleibt nur Umwandeln, wenn du die Alben nicht als mp3 hast.

Kann das Bolero 16GB verwalten? Ich meine da war mal was...

EDIT:
Hab grade nochmal nachgelesen, doch kann es. Sollte bis 32GB funktionieren...

Also sitzt die Steuerkette, genau wie der Zahnriemen (beim BWA) in Fahrtrichtung rechts. Die Verbindungskette beim BWA hingegen sitzt in Fahrtrichtung links, richtig? Nur dass ich das nicht durcheinander werfe. Bei meinem spielt sich also alles auf der Beifahrerseite ab...

Danke schon mal für den Tip. Werd ich nachher mal ausprobieren.

Eine kleine Verständnisfrage dazu:
Der BWA hat ja nur die Kleine Kette auf den Nockenwellen. Der CCZA hat ja statt des Zahnriemens die Steuerkette. Läuft die denn über beide Nockenwellen, oder gibt es da den gleichen Aufbau mit einer kleinen Kette wie beim BWA?
Und wo sitzt von der "großen" Steuerkette der Spanner?

Hast du die Paste vor oder hinter dem Luftfilter benutzt?

Ich hätte Bedenken, wenn es hinter dem LuFi ist, falls dort etwas abbröckelt oder sowas, landet das quasi Ungehindert im LMM oder im Motor/Turbo, etc...

Dito.
Stimmt, bei mir ebenfalls...