Beiträge von Bluecontacter

  • einige fragen bzgl drehzahl, kaltstart usw.

    Wenn ich stärker beschleunige ,bis an den Begrenzer drehe und dann schalte, fällt durch den Schaltvorgang zwangsweise die benötigte Drehzahl. Die aber wird, weil für "normales" Fahren ausgelegt, von der Software hochgehalten. Wenn ich dann einkuppel, habe ich den Effekt, das der Wagen gefühlt einen Satz nach vorne macht, weil die Drehzahl zum einkuppeln zu hoch ist. Wenn ich dann nicht direkt wieder auf dem Gas bin, habe ich den Effekt, dass die Drehzahl nach unten "gezwungen" wird, da der Motor ja dann mechanisch gebremst wird.


    Ist das so verständlicher?? ?(


    Gruß Bastian

  • einige fragen bzgl drehzahl, kaltstart usw.

    Ich denke, für den "normalen" Landstraßenfahrer ist diese Funktion durchaus sinnvoll.
    Da ich meinen RS aber hin und wieder auch über die Nordschleife fahre, stört es mich dort durchaus, weil Drehzahl beim Beschleunigen (hochschalten) geradezu nach unten gezwungen wird. Und das im oberen Drehzahlbereich. Ob das dann so gut für die Kupplung und die anderen antreibenden Komponenen ist, wage ich mal ernsthaft anzuzweifeln. Würde die Drehzahl schneller fallen, könnte ich sie mit dem Gaspedal dort halten, wo ich sie beim einkuppeln brauche. Und der Turbo wäre damit auch weiterhin auf Drehzahl.


    Aber nochmal:
    lässt sich sowas ändern? Gibt es da Parameter, die man anpassen kann? Wenn es ja in der Software programmiert ist, würde ja selbst der Wechsel auf ein leichtes Schwungrad nichts, oder nur sehr wenig bringen...


    Gruß Bastian

  • einige fragen bzgl drehzahl, kaltstart usw.

    Zitat von OK-217


    Nach Volllast hält er noch ein wenig das Gas, was man bei kurzen Sprints in niedrigen Gängen am meisten merkt. [size=10]Ich Persönlich finde es eher nervig und unangenehm.


    Dem kann ich nur beipflichten.
    Gibt es denn, sofern es sich um einen Softwareeingriff handelt, eine Möglichkeit das abzuändern? Wenn ich Gas gebe, oder es wegnehme, will ich auch, dass der Motor so reagiert, wie das Pedal benutzt wird und nicht, wie es dem Motor am Besten gefällt... :cracy:


    Gruß Bastian

  • Felgengewichte und Reifengewichte

    Im e90-forum gefunden:
    e90-forum


    225/40 R18 92Y (Non RFT)


    Dunlop SP 9000: ~9,2 kg
    Michelin Pilot Sport Cup: ~9,3 kg
    Conti Sport Contact 2: ~9,5 kg
    Pirelli P Zero Nero: ~9,5 kg
    Dunlop Sport Maxx RT: 9,5 kg (gewogen, neu)
    HANKOOK VENTUS S1 evo2 XL: 9,6 kg (gewogen, ziemlich neu)
    Michelin Pilot Sport 3 EL: 9,65 kg (Herstellerangabe)
    Michelin Pilot Sport 3: 9,66 kg (gewogen, neu)
    Hankook S1 EVO 2: 9,809 kg (Herstellerangabe)
    Dunlop SP Super Sport: ~9,9 kg
    Goodyear Eagle F1 Asymmetric 2 XL: 9,9 kg (gewogen, neu)
    Yokohama Advan Neova AD08: 9,9kg (gewogen)
    Pirelli P Zero: ~10,4 kg (aus anderem Forum + gewogen)
    Pirelli PZERO XL (MO): 10,4 kg (gewogen, neu)
    Kumho Ecsta V70 A: ~10,4 kg
    Goodyear Eagle F1: ~10,7 kg

  • einige fragen bzgl drehzahl, kaltstart usw.

    Das mit dem "hängen bleiben" der Drehzahl habe ich auch. Ich weiß leider nicht, ob es an der Software liegt, oder ob es auch durch das Schwungrad verursacht wird (welches ja dazu da ist, den Rundlauf zu verbessern).


    Das Ruckeln ist bei mir ebenfalls vorhanden. Ich habe es bisher auf das Chiptuning geschoben. Aber offenbar scheint es ja auch bei Serienmotoren aufzutreten. Eine Ursache habe ich demnach dafür nicht.


    Ich kann auf der Arbeit das Video nicht sehen, daher kann ich zu dem Geräusch keine Angaben machen...


    Gruß Bastian

  • Kurbelwellen-Dichtring defekt - ZMS + Kupplung gleich mittauschen?

    By the way:
    Ich kenne von meinem Sharan den Wechsel auf ein Kit von Valeo. Da wird die Kupplung auf ein EMS mit gefederter Kupplugsscheibe umgebaut. Dadurch hat man den Vorteil eines EMS ohne den Nachteil der Komforteinbuße (weil die Kupplungsscheibe nicht starr ist wie z.B. bei der Sachs Performance).


    Ich habe jetzt noch nicht danach gesucht, aber ich könnte mir vorstellen, dass es das auch für unsere RS gibt.
    Für den Sharan hat mich das Kit (EMS, Reibscheibe, Andrückplatte plus LuK Zentralausrücker) 450€ gekostet.


    Wäre sowas interessant?


    Gruß Bastian

  • Schaltwegverkürzung

    Ich denke, dass damit der Sitz der Seilarretierung auf dem Schaltseil gemeint ist. Die Arretierung stellt die Verbindung zwischen Schaltseil und Schalthebel am Getriebe her. Wenn hier etwas nicht genau passt, kann es zu Spiel kommen.
    Die Bewegung vor/zurück wird ja von der SWV beeinflusst, die du geändert hast. Schau dir die Arretierung mal genauer an, das ist kein Hexenwerk und in diesem Thema recht gut beschrieben.


    Gruß Bastian

  • Schaltwegverkürzung

    Ich hatte weder bei der S3, noch bei miener umgebauten originalen SWV mehr Spiel im Schalthebel. Also, wenn du da jetzt wirklich merklich Spiel hast, würde ich das mal checken lassen. Das wäre nicht normal.
    Ich habe bei meiner Umgebauten auch nichts einstellen lassen. Vielleicht habe ich es "versehentlich" richtig eingestellt. :thumbsup:


    Gruß Bastian

  • LLK durch einen 2ten LLK erweitern

    Hi Alex,
    ob der LLK passt kann ich dir leider nicht beantworten.
    Ich möchte lediglich folgendes zu bedenken geben:
    Wenn du das Volumen des LLK derart vergrößerst, solltest du im Hinterkopf halten, dass das Ansprechverhalten des Turbos, grade beim TDI, der ja ein wesentlich schmaleres, nutzbares Drehzahlband hat als der TSI, weiter "verschlechtert wird. Der (recht kleine) Turbo muss den Druck in einem wesentlich größeren Volumen aufbauen, was er nur durch Zeit schaffen kann. Es wird sich sicherlich ein durchaus bemerkbares Turboloch bilden bis der Druck aufgebaut ist.
    Grundsätzlich finde ich den Weg Hardware => Software richtig. Evtl. kannst du so das Torboloch etwas "verstecken". Aber es wird dennoch bleiben.


    Gruß Bastian

  • Schutz für die heckstossstange.

    Danke für die Info. Da sieht an al, wie genau man sich sein Auto ansieht... ;)


    Edenstahl fällt bei mir raus, auch wenn es mit Sicherheit robuster ist als ABS-Kunststoff. Ich möchte den Schutz schwarz lassen weil er unauffällig bleiben soll.


    Gruß Bastian

  • Schutz für die heckstossstange.

    Bevor ich was Neues aufmache, kram ich das mal wieder raus...


    Ich möchte mir gerne bei superskoda DEN Kantenschutz bestellen. Jetzt wird von SK aber gesagt, dass der nur für non-RS passt.
    Hat da jemand Erfahrung mit? Soweit ich weiß, ist doch der Klappenausschnitt der Selbe, Unterschiede gibt es doch nur im Endrohrausschnitt und den Reflektoren, oder irre ich mich?


    Gruß Bastian

  • TFL umprogrammieren --> Dimmung weg bei Xenon an

    Genau das meine ich ja.
    "Hm, der böse Halter hat sich "zusätzliche" Tagfahrleuchten montiert. Aber das originale Standlicht ist ja noch drin. Das muss es aber tun, das steht so in meinem schlauen Buch!"
    Genauso verhält es sich bei Spiegelblinkern etc.


    Deswegen war ich ja auch der Meinung, dass die Birnchen ja irgendwie zum leuchen zu bringen sein müssten. Aber wenn es so ist, wie Uwe schreibt, liegen ja nichtmal die Leitungen bis dorthin. Was für ein Schwachsinn. ?(


    Abe gut, nun zurück zum Thema.


    Gruß Bastian

  • TFL umprogrammieren --> Dimmung weg bei Xenon an

    Ah, ok. Dass garkeine Kabel liegen wusste ich nicht. Da habe ich mich auch noch nie mit befasst. Vezeih mir daher bitte, dass ich wegen eines Drähtchens nicht das Forum durchsucht habe. Es war lediglich ein Gedankengang von mir.
    Aber gut. Der entsprechende Thread scheint mir, aufgrund der Tatsache, dass ich es eh nicht in die Scheinwerfer legen will, nicht geläufig zu sein.


    Mich würde dabei mal interessieren:
    Wenn ich Seitenspiegel mit integrierten Blinkern an einem Auto verbaue, muss ich im Zweifel die Blinker in den Kotflügeln unkenntlich machen. Sprich: Bei VW muss ich den schwärzen oder mir eine der Abdeckungen besorgen, damit dort kein Blinker mehr vorhanden ist. Grund des TÜV-Ingeneurs war, dass eine Leuchte, die verbaut ist, auch funktionieren muss. Genauso verhält es sich, wenn ich TFL inkl. Standlicht nachrüste. Das originale Standlicht muss dann "tot" sein. Wieso hat unsereins diese Auflagen und ein Hersteller darf einfach hingehen und Leuchten verbauen, selbst die Leuchtmittel einbauen, und das ist ok so? Versteh einer diese Politik.


    Aber das nur nebenbei, also BTT...


    Gruß Bastian

  • TFL umprogrammieren --> Dimmung weg bei Xenon an

    Wieso ist den kein Standlicht vorhanden?
    Bei meinem RS sitzen in den Scheinwerfern kleine Glühbirnchen, wie bei jedem anderen Octavia auch. Die leuchten jetzt halt nicht, weil das Standlicht standardmäßig auf die Tagfahrleuchten programmiert ist.
    Was das Tagfahrlicht macht, wenn ich es in der MFA abschalte weiß ich garnicht, aber ich könnte mir vorstellen, dass es gedimmt zum Standlicht dann trotzdem angeht. Oder leuchtet dann das Standlicht im Scheinwerfer?


    Gruß Bastian

  • JOM Spray Coater

    Hallo Gemeinde,


    ich habe vor einiger Zeit mal testweise meinen Chromramen vom Grill mit besagter Sprühfolie bearbeitet. Nachdem sich aber kleinere Blasen gebildet haben (hat wohl irgendwie Luft gezogen) habe ich die Folie wieder runter gemacht.


    Heute habe ich mir wieder besagtes Produkt gekauft, und bin total enttäuscht. Beim ersten Mal war das Auftragen ähnlich einem Lackieren. Feiner Sprühnebel, gleichmäßiger Auftrag. Heute könnte ich echt kotzen. Super ungleichmäßiger - ja was? Sprühnebel kann man das nicht nennen. Da kommt schon regelrecht ein Strahl raus. Aus 40cm (!) Entfernung ist der Strahl auf dem Grill grade mal 3-4 cm im Durchmesser. Auch die Flüssigkeit als Solches ist schon fast pastös, nicht flüssig.


    Hat schonmal jemand diese Folie benutzt und kann von Ähnlichem berichten?


    Gruß Bastian

  • Automatische Leuchtweitenregulierung - ich brauche mal eure Hilfe

    Eben war ich beim :D ud habe das Licht einstellen lassen. Auf die Frage nach den Kosten kam die Antwort:


    "Kostet Sie nichts, wir haben Lichtwochen!"


    Na das war ja ein spitzen Preis.
    Achsvermessung ist wohl bei Reifenfritzen nicht kurzfristig machbar. War bei 3 Läden hier in der Gegend.
    "Heute? Sicher nicht, zu viel zu tun!"
    "Frühestens heute Nachmittag!""
    Und dann wird geworben mit "Kommen sie gerne vorbei! Ohne Termin!" :angry:


    Ja wecheln denn schon alle auf Winterräder??


    Gruß Bastian

  • Automatische Leuchtweitenregulierung - ich brauche mal eure Hilfe

    Die Suche habe ich nicht genutzt, weil ich ja auch einstellen lassen werde. :finger:


    Ich werde morgen vermessen und eintragen lassen. Wird die Lichteinstellung bei der Abnahme überprüft? Soll heißen, muss ich vorher zum :D ?
    Oder kann ich das auch in den kommenden Tagen machen lassen?


    Nach der Korrektur der Hebelposition (er war tatsächlich verkehrt), arbeitet die LWR auf jeden Fall wieder.


    Gruß Bastian

  • Was habt Ihr heute an eurem RS gemacht?

    Hallo, hallo, immer langsam... ;)


    1. Ich habe nicht die 50er Federn verbaut, sondern die 35er.
    2. Nehme ich dem Dämpfer ja nicht 35mm, sondern lediglich ca. 20mm, da H&R die Tieferlegung auf den "normalen" Octavia angibt.


    In den Hinweisen zu den Federn steht drin, dass Tieferlegung bei Autos, die ein Seriensportfahrwerk haben geringer ausfällt.


    Und zu guter Letzt:
    Ich schrieb ja schon, dass ich mir das jetzt erstmal "anfühlen" will. Wenn mir das Fahrverhalten nicht zusagt, oder ich jetzt undichte Dämpfer bekommen sollte, werden passende Dämpfer folgen.


    Gruß Bastian


    Edit:
    Um nochmal auf die 50er Federn zurückzukommen: Hätte ich mich für die entschieden, wären die Dämpfer direkt mitgewechselt worden. Soweit denke ich da durchaus mit... :thumbup:
    Bei den 35ern bin ich bereit, das Risiko einzugehen, weil ich denke, dass es bei effektiven 20mm keine Probleme geben wird.

  • Was habt Ihr heute an eurem RS gemacht?

    Ja, ich habe nur die Federn gewechselt. Ich will erstmal sehen, wie sich das jetzt so anfühlt. Dann entscheide ich, ob es so bleibt, oder ob andere Dämpfer dazu kommen. Bisher (noch ohne Vermessung) fühlt es sich schon ganz gut an. Ich will sehen, dass ich, soweit es die Möglichkeiten der Serienkomponenten zulassen, diese auf Dynamic trimme. Dass damit keine großen Sprünge machbar sind, ist mir dabei klar.


    Ja, die Felgen sind 8x18" mit ET45. Hinten sind allerdings noch 5mm Spurplatten je Seite drunter. Also effektive ET40. Von der Optik her, ist das Fahrwerk jetzt so, wie ich es mir vorgestellt habe. Ultratief will ich garnicht. Der Wagen soll voll alltagstauglich bleiben, und der Fahrkomfort soll nicht zu sehr leiden. Natürlich bin ich auch gerne bereit, der ein oder anderen Kompromiss zu machen...


    Die Nitros gefallen mir nicht nur vom Design her. Auch das Gewicht hat dabei eine große Rolle gespielt. Es gibt, meiner Meinung nach, keine andere Felge zu dem Preis (unter 200€ pro tück), die gut unter 9kg wiegt. Ich glaube die liegt bei ca. 8,5kg...


    Gruß Bastian

  • Automatische Leuchtweitenregulierung - ich brauche mal eure Hilfe

    Hallo zusammen,


    ich habe gestern meine H&R Federn eingebaut. Gestern abend habe ich festgestellt, dass mein Xenon ganz nach unten geregelt hat. Ich vermute, dass ich hinten den Hebelarm des Neigungssensors verkehrt positioniert habe.


    Kann vielleicht mal jemand an seinem Auto gucken, in welche Richtung das Ärmchen zeigen muss? Zum Reifen oder zur Wagenmitte? Ich hatte es zur Wagenmitte zeigen lassen.


    Vielen Dank!!


    Gruß Bastian

  • Welchen Sprit haut Ihr Eurem RS in den Tank?

    Da er gechippt ist und bei uns das ultimate 102 nur 2-3 Cent teurer ist als das Super Plus an der Jet, wird immer brav 102 Octan getankt. Ob es was bringt? Ja, bestimmt +30km/h v-max und 25% weniger Verbrauch. Ich bin halt abergläubig...
    Aber im Ernst:
    Ich denke, dass es, wenn man ofter mal fix unterwegs ist, nicht drauf ankommt, ob man nun SP oder einen Edelsprit tankt. Ich bin der Meinung, wenn ich für "nur" 2-3 Cent mehr, den besseren (ist das so?) Sprit tanen kann, dann tu ich das.
    Ich habe einmal, weil nichts verfügbar war (kein ultimate, SP defekt) Super 95 getankt. Und ich meine bemerkt zu haben, dass er nicht nicht so durchzog, wie sonst...


    Gruß Bastian

  • Kindersitze und co. WAS IST GUT ?

    Zitat von kasa

    Stimmt, aber die Römer die es bei Volvo gibt sind alle Rückwärtsgerichtet und die kannst du hier garnicht kaufen.


    In Schweden etc. fahren alle Kinder bis 4 Jahren rückwärts.


    Wie geht das denn? Wo bringen die Kinder denn ihre Beine unter. Ich mein, bei Babys in Babyschalen, ok, kennen wir ja auch, aber wenn ich bedenke, was unser Sohn mit 4 Jahren schon für lange Beine hatte, weiß ich nicht, wie das hätte funktionieren sollen.


    Mittlerweile fährt er mit seinen 7 Jahren auf langen Fahrten (Urlaub, etc.) in einem Osann BeLine SP Luxe, und auf kurzen Strecken auf einer Sitzerhöhung. Im Sharan hat er zusätzlich noch die Nackenhörnchen, die bei der Family-Ausstattung dabei sind. Mit der Kombination sind wir sehr zufrieden.
    Im Octavia ist er meißt auf der Sitzerhöhung unterwegs.


    Gruß Bastian

  • Stammtisch NRW Köln-Sauerland-Siegerland

    Zitat von Michimüller

    okay dann planst du das nächste :D
    mit allem drum und drun ...
    und zwar bowlen :)


    Darf ich da das "10 Pin" in Hürth bei Köln vorschlagen?
    Klasse Atmosphäre, "Spiele" beim Bowlen (Kamelrennen, und Anderes) ab 20 Uhr. Vernünftige Preise (für meine Begriffe).


    Wir waren da schon ein paar Mal, und fanden es wirklich klasse. Reservierung natürlich erforderlich...


    Und:
    Es wäre mal die Kölner Ecke... :thumbsup::thumbsup:


    Gruß Bastian

  • Was habt Ihr heute an eurem RS gemacht?

    Ja, kannst du.
    Würde ich sogar raten. Du müsstest in deinem VFL noch das Membranventil haben. Diese ermüdet (bei Leistungssteigerung schneller) und reißt. VW hat bei den späteren Motoren auf ein Kolbenventil umgestellt, die aber auch nicht so 100% sind. Zumindest bei leistungsgesteigerten Motoren.
    Von Forge gibt es auch einen kompletten Umbausatz, der das normale BlowOff von Forge enthält, zusätzlich aber noch ein Magnetventil, welches den Unterdruck steuert. Das Ding kostet aber jenseits der 200 Euro.
    Die Lösung von maxrps finde ich sehr gut. So bleibt die originale Ansteuerung, und die Vorteile eines Metallkolbenventils.


    Das Ding steht auf jeden Fall auf meinem Wunschzettel...


    BTT:
    Habe heute 35er H&R Federn bestellt...


    Gruß Bastian

  • Stammtisch NRW Köln-Sauerland-Siegerland

    Das hört sich doch schonmal gut an. Früher ist grundsätzlich auch kein Thema, ich muss allerdings noch meinen "Bürgerpflichten" nachkommen, da es bei uns an dem Sonntag zur Stichwahl für den Landrat kommt. :hammer:
    Aber da werde ja wahscheinlich nicht nur ich betroffen sein...


    Die A59 über Schloss Röttgen ist für mich (aus Hürth) zwar Umweg, aber machbar.


    Gruß Bastian

  • Stammtisch NRW Köln-Sauerland-Siegerland

    Um da jetzt mal konkreter zu werden:


    Den Sonntag haben wir ja festgehalten. Welche Uhrzeit? Schon vormittags, oder doch eher später?


    Ich werfe jetzt einfach mal High Noon, also 12 Uhr in den Raum. Dann haben wir genügend Zeit ein oder zwei Runden zu drehen, ein wenig den anderen Verrückten zuzuschauen und im Pinocchio ne leckere Pizza zu essen.


    Treffpunkt in Adenau beim Hannes (jetzt Cockpit) nähe Breitscheider Brücke?


    Vielleicht melden sich ja die "Teilnehme" für Sonntag jetzt mal an dieser Stelle, damit man in Etwa weiß, wieviele kommen...


    Gruß Bastian