Wenn man dem Internet vertrauen kann, sieht das ganze Ding so aus:... 
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Wenn man dem Internet vertrauen kann, sieht das ganze Ding so aus:... 
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Hinter dem Zündschloss hängt ein kleines elektronisches Teil, was jeweils die Stellung des Schlüssels an die Steuergeräte bzw an eins weiter gibt. Kann gut möglich das, das dies hin ist. Ich kann ja mal fix schauen, ob ichs finde
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Also soweit ich weiß, schaltet sich das erst ab, wenn du den schlüssel raus ziehst. Mein vater hatte auch mal ein Problem mit den Sensoren, da war einer kaputt gegangen und gingen dann weder vorn noch hinten.
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Kann man Marderschaden ausschließen? Weiß allerdings nicht, ob die Fehler auf ein Steuergerät auflaufen
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Na du machst doch mit und antwortest ^^... hihi... nee ich schau mal, sitz auf der Arbeit und hab eh nix zu tun :p
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Naja ich denke sinn oder nicht, wenn es angeschlossen ist oder nicht, klappe darf nicht bewegt werden. Und nachher heißt es, das in der Zulassung steht, es muss alles abgeschlossen sein, es darf nur nicht funktionieren
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Uuund das bedeutet? Wo ist da der unterschied? ![]()
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Ich hab die Kamera schon von Anfang an drin, aber die den Lenkeinschlag zeigt er mir nicht an. Kann man das Freischalten lassen?
Falls die frage schon mal gestellt wurde bitte ich um Verzeihung, da ich über Tapatalk (oder wie das heißt) drin bin :p und noch nicht so wirklich damit klar komme ![]()
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Naja beim Ibiza sind sicherlich keine D3S verbaut ![]()
Also gibt es mehr alternativen, wobei ich bisher immer sehr enttäuscht war von den Nightbraker.
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Zeig uns doch mal den Stick
mit paar Daten usw. und vielleicht, wie alt er schon ist
huhu,
falls ich es irgendwo überlesen haben sollte, bitte ich es zu entschuldigen ![]()
ich habe eben gesehen, das ihr nur noch ein Verfügbares Poloshirt im Shop habt > LINK zum Shirt
Kommt da noch mal was nach oder nur auf Anfrage?
Danke im Voraus ![]()
HI, ![]()
also ich habe meinen ja erst seit 2 Wochen, aber habe die auch schon drin
Also allen diejenigen, die darüber nachdenken, die Cool Blue Intense sind der wahnsinn... ich bin mir sicher, das es zu 100% bessere Seitenausleuchtung hat.
sooo... Hab mal gelesen, aber da steht ja nur das einer da was verbogen hat. Ich meine es geht, aber ich will da nix verbiegen, wenn es dann irgendwann mal so weit ist. Ich würde die Schraube rausdrehen und kürzen. Find ich unauffälliger. Uund man kann es jederzeit wieder rückbauen, was bei einem verbogenen Teil schwierig wird xD:p
Ah ok, dann werde ich da mal rein schauen ![]()
Also wenn es nach mir ginge, sofort. ![]()
Aber "Leider" hat da meine Frau noch ein wenig mitsprache Recht xD
wie lange steht denn dein Angebot? Weil ich denke, das es dieses Jahr nichts mehr wird
Servus :),
jetzt muss ich mich auch ein wenig mal mit einbringen xD
Also ich hab mein oci seit ca 2 Wochen und muss sagen, das ich bis jetzt rundum zufrieden bin. Nuuur der Auspuff ne...
Also für 230PS könnte er sich schon kerniger anhören.
Nu hab ich den kompletten Thread gelesen und ich muss sagen, das mir die von Remus schon sehr gefällt ![]()
Ich komme aus der Richtung Metallbau und weiß, das es ohne Probleme geht, das gewinde abzuschneiden und den Schraubenkopf anzuschweißen. Nur is meine Frage, ist denn das Gewinde im eingebauten Zustand überhaupt sichtbar? Sodass man das ohne "Schlechtem" Gewissen abschneiden kann? ![]()
Hallo,
ich habe vor meine ZKD und meinen Zahriemen selbst zu tauschen, da mir der Arbeitslohn hier einfach zu heftig ist.
habe mir vorgenommen, das ich mir das Buch "So wirds gemacht" kaufe und dann die in ruhe alles tausche. (hat das Buch vielleicht jemand als PDF rumliegen?
)
Habe beim Zahnriemenwechsel schon sehr oft zugeschaut, allerdings noch nicht bei meinem selbst. Will zusätzlich gleich alle Spann - und Umlenkrollen + Wasserpumpe tauschen.
Gibt es bezüglich beim BMN Motor irgendwas großes zu beachten? ZB habe ich für die ZKD 3 Verschiedene Dichtungen gefunden, mit 1-3 Löchern. Habe es so verstanden, das dies die Dicke der ZKD sei.
Wie finde ich raus, welche ich brauche ohne erst die alte auszubauen?
Außerdem würde ich gern noch die Dichtungen der Ansaug- und Abgaßkrümmer tauschen, gibt es da was zu beachten?
Um mal allgemein zu fragen gibt es nähe Freising jemanden der mir da vielleicht etwas unter die arme greifen kann? :p
Gruß
Martin
Danke im Voraus für die zahlreichen antworten ![]()
was willst damit sagen?... ![]()
Alles anzeigen
Hi Martin,
das klingt nicht gut.. Vorab, ich habe von den ganzen Sachen rund um Motor noch nicht viel Ahnung daher will ich dir hier auch nichts falsches sagen, ich bin wirklich sehr froh hier so gute Foren"freunde" zu haben die mir bis jetzt immer gut geholfen haben, vielleicht haben die ja noch mehr Ideen.
Das mit dem DPF kann ich mir eigentlich nicht vorstellen, aber auszuschließen ist es nicht. Hast du mal an deinem Öldeckel geschaut wie der aussieht? Wie viele km hat deiner denn schon runter? Wie ich raus lese hast du auch ein PumpeDüse da hat(te) Skoda oder der Konzern doch eh Probleme mit den rissen im Zylinderkopf die auf Kulanz getauscht werden/wurden.
Kann dir nur "guten" Tipp geben: Hast du noch MoBiGarantie? Dann lass dich mal von einem Skoda Assistance Abschleppen und die in der Werkstatt sollen schaun was sache ist. Kann aber auch Geld kosten die Fehlersuche wie in meinem fall...
Hoffe und drücke dir die Daumen dass es bei dir nicht so schlimm wird oder ist wie bei mir. Halt uns doch trotzdem mal am laufenden
Also habe mittlerweile 235.000km runter und alle PD´s sind neu. Leider bin ich derzeit knapp bei kasse, ich fahre noch mit winterreifen und kann mir nicht mal den Wechsel leisten :p... ![]()
Habe übrigens auch mal gesehen, das bei der unterdruckdose am AGR vorn öl am Motorblock ist. Habe es vor dem Regenieren sauber gemacht, weil ich dachte, das er vielleicht öl rausdrückt, da er zu >80% dicht war. Aber habe letzte Woche wieder reingeschaut und gesehen, das wieder Öl dran ist, aber bei weiten nicht so viel wie vorher... und hatte auch die deckeldichtung in Verdacht, aber da ist es diesmal trocken.
Habe mal bezüglich deines Problems paar Fragen.
Habe genau die gleichen Syptome wie bei dir:
Weißer Rauch (ab und zu) + Extremes ruckeln im Stand und unruhige Gasannahme. Zzgl. noch Kühlwasserverlust, aber nicht viel. Wenn ich dann aber zB. sehr lange hochturig fahre, bleibt es weg (bis auf den Kühlwasserverlust) und läuft normal. Aber wenn ich zB früh spät dran bin und in die Arbeit muss, gebe ich manchmal etwas mehr Gas. Dann bin ich letztens ins Parkhaus reingefahren und habe mitbekommen, das erstens der Turbo wirklich extrem Laut war und der Auspuff hat gebrummt wie verrückt, als hätte ich ein Benziner. Habe auch an der letzten Ampel bevor ich in die Arbeit einbiege gemerkt, das eine relativ dichte Weiße Wolke an mir vorbeizieht, beim Bremsen. Aber das war bisher einmal mit dem Rauch, sonst nur Ruckliges fahren, Kühlwasserverlust und Leistungsschwankungen.
Habe erst den DPF Regenerieren lassen, seitdem verliert er Kühlwasser, kann das damit zusammenhängen? Das er vielleicht was kaputt gemacht hat oder ist das ausgeschlossen?
Das mit den Leistungsschwankungen hatte ich vorher auch schon, aber weder Rauch noch starkes ruckeln im Stand.
Außerdem habe ich das gefühl, das bei einer kurzen strecke mein DPF sich schnell füllt (wenn man zB. 20km am stück das Auto tritt, ohne eine Regenation zuzulassen, siehe oben) Mein ehemaliger Arbeitskollege meinte, das mein dritter PD nicht richtig eingestellt sein soll und der deswegen mehr Ruß entwickelt, kann das sein?
UUUUnd zu guter letzt, springt mein PD oci wirklich sehr sehr schlecht an, teilweise längeres drehen. Anlasser i.O. und neue Batterie drin. ( Sehr stark Temperatur abhängig, bei -10° ca. 10-40sek leihern lassen, bis er kommt und bei +20°C vielleicht 3-5sek)
Gut, mit fallen jetzt zwar immer mehr sachen ein, aber ich bräuchte erstmal ein paar infos für meine Probleme...
Ich habe nämlich jetzt angst bekommen, das ich das gleiche Problem habe, wie Fillip14.
Danke im Voraus!!
Gruß
Martin
Mehr Ladedruck bedeutet, der Motor bekommt mehr Luft. Mehr Luft bedeutet, er kann mehr Diesel einspritzen und der Motor hat somit mehr Kraftstoff zur Verfügung das er verbrennen darf und damit mehr Leistung.
Deswegen ist es so einfach, einem aufgeladenen Motor per Chip mehr Leistung zu entlocken.
achsoooooo....
das meint ihr damit xD
naja ich werde jetzt mal die beiden Teile bestellen und mal sehen, ob sich das Problem damit behebt:
1K0906283A
1K0906627A
Und so sah übrigens mein Luftfilter aus ...
das da überhaupt noch luft durch ging ![]()
ääähm... HUST...
sei mir nicht böse, aber das ist für mich jetzt zu hoch
bitte mal ür ein leihen erklären xD
ich hoffe jetzt das war ein scherz... milli = 1000?... 1m = 1000mm / 1bar = 1000mbar / etc...
um ehrlich zu sein nein ... ![]()
also ist der normal druck bei 1,5bar? Aber ist das nicht ein wenig viel? xD bitte um genaue erklärung ![]()
also bei mir war es bis jetzt immer bei Bergauf fahrten... und im fehlerspeicher stand drin, das der Ladruck unterschritten wurde...
und was bedeutet jetzt 1500mBar?^^ mal nur in bar bitte xD kenn da die umrechnung nich ![]()
Hallööle...
als ich letzte Woche beim Performance Check war, wurde mir gesagt, das der Ladedruck beim fahren um 0,2 Bar unterschritten ist... Dann haben die ebenfalls den Luftmengenmesser gecheckt und festgestellt das dieser ein Wert von 1,051V hatte und der meinte noch der darf MAXIMAL 1,01V haben... so ich fahre nach hause und bestelle einen LMM... mehr Leistung anschließend nicht spürend (ich denke das 0,2Bar schon sehr spürbar sind oder liege ich da falsch)
Nach dem wechsel habe ich auch noch den Filter tauschen müssen, da dieser auch total schwarz war und sehr spröde... Und zu guter letzt habe ich noch den Differenzdrucksensor gewechselt... nun bin ich eben eine Probefahrt geritten und ich denke der gute hat jetzt gefühlte 10% mehr Leistung, aber man kann sich da ja auch schwer täuschen... Weil mir ab und zu der Motor in das Notlaufprogramm geht, bei last... falls es jetzt noch nicht in Ornung ist, kann es ja nur noch die druckdose sein oder?
Nu zu meiner Frage... wie kann ich von zu hause aus messen und wie hoch ist der Original Druck?
Sufu durchforstet und gelesen, aber nichts wirklich zu dem Thema gefunden...
(Original Druck)
hey hey... ich seh grad das thema ist schon 2 jahre her... aber ich habe das selbe problem und könnt ihr mal bitte eure Abkürzungen ausschreiben?^^
weil miz SUV oder sowas kann man schlecht bei ebay oder google nach sehen ^^...
bei mir kommt es selten, aber es kommt...
Luftmengenmesser und 2 unterdruckschläuche sind schon getauscht...
Diesel PD 2007
fahre das nächste mal am 11.10 heim... ![]()
Bei mir war es die unterdruckdose ...Gestänge hat sich zwar bewegt ....aber dann wurde die trotzdem getauscht und nun funktioniert alles wieder so wie es soll
Grüße marv
mir wurde damals gesagt, das die unterdruckdose nur mit dem Turbo zusammen gewechselt werden kann. Stimmt das also nicht!?
Cool wäre es wenn du noch eine Teilenummer für die Dose hast xD
danke gefunden, aber leider alle zu weit weg
einer zwar nähe Ingolstadt, aber die 2 anderen Orte die er angegeben hat sind alle Richtung Nördlingen und das ist definitiv zu weit ![]()
Suche VCDS´er nähe Freising / Landshut / Ingolstadt... irgendwo da so dazwischen
wäre bereit auch ne stunde zu fahren
aber besser wäre glei um die ecke.
möchte gern:
- Standlicht vorn als TFL
- Horn US Style beim öffnen und schließen
- Abbiegelicht (soll angeblich ja bei manchen 2007 funktionieren)
- Zeigertest (wenn das geht)
- und einfach noch paar coole sachen ![]()
hab zwar die seite grad auf, mit einer kleinen Liste, aber da ist ja nicht wirklich viel drin... und ich denke mal, das es noch mehr geben wird... oder?
Keine Lösngsvorschläge? weil ich habe es auch...
dann war ich beim Performance Check und der hatte festgestellt das mein Luftmengenmesser im eimer sei und der 1,051V hat, dabei der nur 1V haben darf und max 1.01... dachten erst, das es das war, aber als ich ihn getauscht hatte, hatte ich zwar minimum mehr Leistung wieder, aber heute ist er wieder ausgefallen, somit Problem nicht behoben...
Hilfe!!!
![]()
Falls es der Dirfferenzdrucksensor ist, hab ich rein zufällig noch ein im Handschuhfach liegen
wie kann man den anlernen ohne VCDS oder der gleichen?
biste dir sicher dass die Buchstaben lange heil bleiben? da bricht doch schnell was weg
Naja eigentlich hab ich nicht große angst, da der Kofferraum eigentlich nur mit großen Sachen gefüllt ist. Habe ehr angst das was reinfällt und ich es nicht mitbekomm... ![]()
Hier wieder etwas neues von mir ![]()
Subwoofer in Radmulde verewigt....
Und dazu noch schick verziert...
Blau beleuchtet ist es mittlerweile auch schon, wenn ich mal zeit hab und es dunkel ist, mach ich mal ein kurz video.
Da ich es blinken lasse ![]()



also ich könnt schon, aber da es sonntage sind geht bar mir überhaupt nicht, da ich auf Montage bin und Sonntag nachmittag schon immer aufm weg bin zur arbeit ![]()
Der Versatz Haube/Schürze ist gewollt???
ja ist gewollt...
wollt eigentlich noch steiler, aber ging nicht...
hätten da mehr ziehen können, aber dazu hat die folie nicht ausgereicht... ![]()
wo kommst du denn genau her aus´m EE Kreis ?
Komm um genau zu sein aus Tröbitz
Also ich hatte ehr so gedacht, das ich den kurzen streifen weg mache und dafür stickbomb hinmach... sieht bestimmt auch geil aus ... ![]()
Bitte was? ![]()
Heyho....
Nach sehr sehr langer Zeit mal wieder was von mir... ![]()
Habe in letzter zeit paar kleine Sachen gemacht und machen lassen.
Einfach den Bildern Entnehmen
Sry für die vielen Bilder...
Weitere Innenraum Bilder folgen, da ich es fertig gemacht habe, aber das auto vollgemüllt ist^^ und ich so keine Bilder machen möchte xD
















Bei den letzten Bild ist mir leider ein ungeschick passiert... ist mir beim ausschneiden eingerissen und musste es leider abziehen... habe auch kein stück mehr übrig von der Folie... jemand ne Idee wie man es wieder schick machen könnte? Mir persönlich ist noch nichts eingefallen... ![]()
hey hey... mal ne frage zu deiner dublex anlage.... wollte es auch machen mit 2 links und 2 rechts, aber mein
meinte, das das nicht ginge, da mein abschlepphaken rechts auf der höhe wäre, wo der endtopf dann sitzen müsste. wie hast du das gemacht, das er den abschlepphaken nicht verdeckt?
Hey hey,
Habe heute die dectane dayline eingebaut und bin zu nem kumpel anschließend gefahren. Beim wieder einsteigen nach 10min, habe ich gesehen das die scheinwerfer angelaufen sind. Hälfte vom Blinker und unten ca 1, 5cm vom Rand. Und das bei beiden.
Kann ich da was machen? Muss ich die kleinen gummi dinger von den alten mit übernehme, die zu ablüften da sind?
Habe zwar in der sufu was gefunden, aber nur von heckleuchten und von den originalen.
Gruß
Gesendet von meinem GT-N8000 mit Tapatalk 2
um alle zu beruhigen ich habe den rat befolgt und diese Reifen eben gekauft: