-
Moin,
ähm, wenn du Kälteanlagenbauer bist solltest du dir das nochmals mit der Behauptung von R134a Überlegen.
R1-R399 Einstoffkältemittel
R400-R499 Gemische (zeotrop)
R500-R599 Gemische (azeotrop)
R600-R699 Kohlenstoffverbindungen
R700-R799 Natürlichekältemittel
Und nich alle Gemischkältemittel muß man komplett austauschen bei undichtigkeit. Das hängt von Gleitwärt der Gemische ab.
R407c hat z.B. einen hohen Gleitwert von 7,1K, muß koplett gewechselt werden.
R410A hat einen geringen Gleitwert von 0,1K, kann also ergänzt werden.
Also unterm Strich kann man abegpumtes R134a wieder verwenden wenn es nicht verbrannt ist.
-
Bei Neuwagen muß die Bremsflüssigkeit erstmal nach 3 Jahren gewechselt werden wie der erste TÜV. Deshlab wird das meisten zusammen gemacht. Ob der TÜV das auch so will und sonst das Auto durchfallen läßt weiß ich nicht.
Man hätte das aber mit dir abklären müssen. Und ob der Preis so hoch sein müßte bezweifle ich auch.
Deshalb mein Rat immer selber zum TÜV/Dekra/GTÜ oder Ähnlichen. Dort ist es dann auch noch etwas günstiger als 110 €.
-
Genau, es sollte noch links richtung Ansaugung unten an der Batterie eine Haltekralle sein. Diese mit einer Knarre mit Verlängerung und 13 mm Nuß losschrauben.
-
Hallo,
dieses Phänomen kenne ich auch, aber nicht nur vom Columbus/RNS 510. So ähnlich hatte ich das auch vorher mit meinem Kenwood Radio und dem Sub.
Der erste "Basschlag" war war noch richtig druckvoll und er 2. schon schwächer und dann blieb es auf einem Level.
Ich könnte mir jetzt ein paar möglichkeiten vorstellen.
1. das Ohr gewöhnt sich dran oder macht dicht um sich zu schützen.
2. die Wellen des Basses treffen sich durch Reflexionen und lösen sich teilweise gegenseitig auf.
3. der Bass verschiebt ja ein gewisses Luftvolumen welches ja auch durch undichtigkeiten in der Tür entweichen kann, aber nicht schnellgenug wieder zurückkommen könnte und dann evtl. den Bass "festhält"?
4. die Befestigung des Basses kommt ins schwingen.
Das sind nur Ideen/Möglichkeiten die mir durch den Kopf gegangen sind und nicht von mir belegt werden können.
Ich habe mir jetzt ein Bassgehäuse für die Reseveradmulde gebaut und sehr auf Dichtigkeit und Stabilität geachtet. Ich habe den selben Basslautsprecher verbaut wie vorher im Golf 4.
An meinem RNS 510 angeschlossen und getestet ist dieses Phänomen nur noch sehr gering bis garnicht mehr vorhanden und ich bin sehr zufrieden.
Aber würde mich auch sehr interessieren ob es diese Einstellung wirklich gibt.
-
So so, findest du. :lauthals:
Hmm, kann jetzt deine Reaktion nicht verstehen?
Ich dachte ich hätte sachlich was zur evtl. Proplemlösung beigetragen? Auch wenn sich jetzt klar ist das es nicht an Kurzstrecke liegt.
Warum jetzt über mich gelacht werden muß kann ich nicht nachvollziehen? Aber egal du wirst wissen warum.
-
-
Eine Sache hast du nicht bedacht.
Was ist wenn die Batterie einfach nicht ausreichend geladen wird weil viel Kurzstrecke und viele Verbraucher wie Sitzheizung, Licht, Heckscheibenheizung,...
Es könnte also Tatsächlich alles OK sein wie die Werkstatt sagte.
Es wäre also noch gut zu wissen wie das Auto momentan bewegt wird.
-
Wurde denn bei dir auf Festintervall also 15000Km oder 1 Jahr umgestellt?
Dann wäre ja auch kein LL3 Öl 5W 30 im Motor sonder das "Normal Öl".
Infos vom letzten Service wären gut.
-
Ist ein bischen wenig. Bist du Garagen parker mit Steckdose? Wenn ja solltest du dir mal überlegen ein C Tek Ladegerät zu kaufen und dein Batterie fit zu halten und evtl. wieder zu heilen.
Z:B: dieses: http://www.conrad.de/ce/de/pro…tomatik-Ladegeraet-MXS-50
-
Ich würde aber eine defekte Batterie nicht ausschließen. Sie ist jetzt ja auch schon ein paar mal tief entladen.
Wenn nicht VCDS vorhanden ist, hast du eine Amperezange die Gleichstrom messen kann zur verfügung?
Damit könntest du den Stromverbrauch messen ohne etwas abzuklemmen.
-
Warum? Die Endstufe sollte doch eine Frequenzweiche haben. Dann ist doch egal ob 150 1500 15000 Hz ankommen an der Endstufe. Kann man doch alles einstellen.
-
-
-
Hallo,
habe vor 2 Monaten den UE 46 ES 6710 mit HD+ Modul gekauft.
Bei der ersten Installation hat er mich gefragt ob ich HD oder SD bevorzuge und ob Deutsch oder Östereich.
Habe HD und Deutsch gewählt und hatte dann alle HD+ Sender in der Liste und mußte nur noch nach meinen Wünschen sortieren.
Bei mir also kein Problem, vielleicht mal den gleichen Weg gehen wie ich, wenn es nicht schon so gemacht wurde.
-
Hmm, bin mir nicht sicher aber geht/kommt das Signal nicht über Can Bus? Dann ist es doch nicht möglich am Radio das Signal abzugreifen?
Ich würde auch Löten und die Lötstellen mit Schrumpfschlauch isolieren.
-
Hmm, ich kenne die Endstufe nicht, nur von der Beschreibung aus dem Netz. Wie der High Level Eingang ausschaut weis ich nicht. Ob man die Kabel dort direkt anschliesen kann oder einen Stecker benötigt kann ich nicht sagen? Mache doch mal ein Bild.
-
Also wenn du das Fronsystem ab 150Hz nur nutzen willst und den Sub dann unterhalb von 150Hz wird das mit sichheit nicht gut klingen.
Was ich machen würde, (du kannst ja leider am Fronsystem nicht viel ändern ) Türen Dämmen, den Basspegel am Radio absenken, dann ist das Fronsystem auch ausreichend belastbar.
Dann einen Sub anstelle das Rearsystem laufen lassen und denn ab ca. 80 Hz Trennen.
Du hast recht das Soundsystem wird vorne bei 150Hz und 6000 Hz getrennt und hinten bei 1000 Hz.
-
Ich habe mal nachgeschaut, die Eton ECC 600.2 hat High-Level Eingang. Somit kann er natürlich das Signal direkt nutzen.
-
Hallo,
du kannst nicht alle 4 Bässe der Türen tot legen. Diese werde ja vorne beim 3 Wege System bestimmt bis geschätzt 1000 Hz oder höher und hinten beim 2 Wege System noch höher spielen. Den Sub lässt man ja nur bis ca. 80 Hz Spielen.
Also du könntest das hintere System tot legen und das Signal nutzen für die Endstufe. Du solltest aber den Tiefpass der Endstufe nutzen zur Trennung des Sub.
-
Hallo,
ich habe mir dieses
http://www.ctek.com/de/de/char…tor%20Panel%20M8%201%2c5m
Kabel ins Fach unter dem Lenkrad im Golf 6 gebaut und bin sehr zufrieden.
Muß nur die Scheibe offen lassen und kann dann von außen durch die Scheibe das Ladegerät anstecken.
Der Zigarettenanzünder oder die Steckdose ist beim Golf 6 über Zündung ausgeschaltet, deshalb fällt deine Lösung leider weg.
-
Moin,
ich denke mal er hat "die Gebrauchtwagenprofies" auf D MAX gesehen.
Dort hatte sie einen Triumpf AR6. Der hatte sehr rostiges Kühlwasser.
Da hat der Mechaniker das Kühlsystem von sämtlichen Wasser befreit und dieses ersatz Kühlmittel eingefüllt.
Grund soll sein das dort keine Korosion mehr statt finden soll und die tehrmischen probleme sollen verringert werde weil Siedepunkt bei 180°C liegt und der Gefrierpunkt bei -40°C.
Also liegt mit sicherheit gerade bei älteren Motoren ein Vorteil vor, aber bei aktuellen Motore?
-
Moin,
anstelle eines Gewindefahrwerk würde ich mal einen Satz Tieferlegungsfedern testen. Da wäre die Kosten für dich nicht so hoch. Wenn er dann immer noch hinten soviel Tiefer ist dann muß irgendwas an der Aufhängung hinten falsch sein.
-
-
1. Golf 2 Diesel 54 PS Baujahr 87
2. Golf 3 60 PS Baujahr 91
3. Golf 3 Variant GT Spezial 115 PS Baujahr 94
4. Golf 4 Variant PD TDI 115 PS 6 Gang Baujahr 99 bis jetzt.
5. wird ein RS FL mit CR TDI oder FSI Baujahr 2010-11 mal schauen was ich finden werde in den nächsten Monaten.
