Leider weiss ich nicht mehr, ob man das beim RS sehen kann...ich habe meinen ja nicht mehr.
Beim Opel Astra G eines Freundes konnte man gut erkennen ob der Verdichter eingekuppelt wird.
Beiträge von RS Speedieee
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Dann kannst du nur hoffen, dass deine Anlage "nur" leer ist.
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Passt. Top.
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Hast du die Möglichkeit, die Lufttemperatur aus den Ausströmern zu messen ?
Wenn diese wenigstens ein paar Grad kühler ist, als die Aussentemperatur, kannst du wenigstens den Supergau ausschliessen; nämlich dass der Verdichter defekt ist. So hast du nur irgendwo eine Leckage. -
Gar nicht mehr oder nicht mehr richtig ?
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hey
hab jetzt die erste tankfüllung alle und meiner war nur zwischen 95-103 °C
außentemp. waren ca 20-25 °C
nur landstraße und ortschaften...
Das ist vollkommen ok.
Auf der Bahn, paar min Vollgas geht´s schon noch bissl was rauf. -
Ist ne feine Sache.
Die Seite wurde auch schon einige mal hier gepostet. Wäre nicht schlecht, wenn die ein Mod anpinnen könnte.
Danke nochmal. :peace: -
Hi und herzlich willkommen aus AC. Viel Spaß hier.
Hier ist tatsächlich auch der ein-oder andere aus deiner Gegend dabei.
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Dann mal herzlich willkommen hier und viel Spaß mit deinem neuen.
Grüße aus AC :peace:
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Ach, und ich hatte doch tatsächlich gedacht, wir wären hier endlich durch.
Bin der Meinung, dass hier alle Fragen ( auch die ungefragten ) mehrmals beantwortet wurden.
In diesem Sinne.... :peace: -
dass der erwachsene Fahrer selbst für sich entscheiden kann, ob angeschnallt oder nicht.
...anscheinend nicht. Und ausserdem gilt ja bekanntlich die Anschnallpflicht. Und die gilt logischerweise für jeden und dient nunmal ,mehr als jedes andere Rückhaltesystem, der Sicherheit.
Wer sich nicht anschnallt handelt unüberlegt und mindestens fahrlässig.PS : sorry für OT :shakehand:
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Wäre ja mal interessant, was passiert, wenn der Wagen z.B. an der Ampel aus geht und Du Dich dann abschnallst. Geht der dann nicht mehr automatisch an?
Fänd ich eine gute Sache. :peace: -
Es gibts viel schlimmerres z.B. Nankang Reifen und Co.
Da bin ich voll und ganz bei dir. Aber es gibt leider hier mehr Leute als du denkst die so ´nen Dreck fahren. Und dass mit der Begründung, dass er schmal baut oder "gar nicht soooo schlecht ist".. :lauthals: -
Glaube auch nicht, dass die Abdeckung zum Fahrwerkswechsel runter muss.
Kann mir aber durchaus vorstellen, dass die beim Anheben des Fahrzeugs was kaputt gemacht haben.
Eines würde ich, vor allem an dieser Stelle weit ab vom Abgasrohr,ausschliessen;nämlich dass es durch Hitze verformt wurde. Sollte es doch so sein, dann muss man ehrlich mal hinterfragen, was Skoda da für einen Joghourtbecher drunterschraubt. Aber das glaube ich nicht.
Ich würde mir die Verkleidung mal genau ansehen. Beschädigungen durch Hitze machen sich bei Kunsstoff eigentlich durch wellige Verformung bemerkbar.
Knicke und Dellen lassen auf eine falsche Montage ( auf Spannung ) oder auf Fremdeinwirkung von aussen schliessen.
Schau doch mal beizeiten genauer hin. Vielleicht findest du ja auch Einkerbungen, Kratzer oder andere Spuren die auf meine Theorie hindeuten könnten. -
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Bei Neuwagen gibt es eine Übergabeinspektion in der Werkstatt beim Händler. Da werden Flüssigkeiten, Luftdruck, Funktion verschiedener Bauteile, usw. geprüft.
Wenn zu wenig Öl drin ist oder der Luftdruck nicht passt, ist nur schlampig gearbeitet worden.
Bedenke : ein Ölpegel ganz knapp über "Minimum" ist aus technischer Sicht völlig ok und spart übers Jahr gesehen:
1. mehrere Hunderttausend Liter Öl
2. bringt es mehrere Hunderttausend Liter zum erhöhten VK wieder rein, weil der Kunde nach Monaten wieder kommt, weil er festgestellt, dass sein Wagen während der Einfahrzeit etwas Öl verbraucht hat...
Also bitte nicht immer so blauäugig sein und die Übergabeinspektion überschätzen.
Mir wurden 2 Neuwagen übergeben, an denen die Transportsicherungen noch an den Federbeinen waren.
Any questions ? :peace: -
gestern habe ich hier im forum gelesen:
war bestimmt einer meiner Beiträge.wenn der wagen übergeben wird, kommt es hin und wieder vor, dass es bei den flüssigkeiten wie öl, sprit usw zu differenzen kommen kann. es wird oft nur minial befüllt.
So hat es VW eine zeitlang gemacht. Ich denke aber, dass sie das mittlerweile aufgegeben haben. Wäre auch erbärmlich.frage: stimmt das? kennt sich jemand damit aus? geht ihr auf nummer sicher und prüft selber?
Ich hab´s jedesmal so gemacht. Dauert nicht lang, tut nicht weh, und der dummer Blick aller Beteiligten bei der Übergabe entschädigt für vieles. unser fabia zB. war vollgetankt und öl und alles andere war ok.
Vollgetankt ? Wow. Ich hatte fast nur Neuwagen; alle hatten gerade mal soviel Kraftstoff, dass ich bis zur nächsten Tanke kam. -
Windows Phone 8.
Mit dem Update auf 8.1 wird es noch besser. Von allen 3 OS ist das das unkomplizierteste und wirklich sauflott. Da brauchts keine 4-Kern CPU -
Na ich warte weiter... was bleibt auch anders übrig
Solche Kunden sind immer die besten. Lassen sich alles gefallen und hinterfragen nicht mal ordentlich. Du hast doch gerade eine Info von jemanden bekommen, der direkt an der Quelle sitzt und dir sagt, dass die Lader auf Lager sind. Ich würde meinem lieben Händeler mal leicht anstoßen und fragen, was da bei ihm gerade falsch läuft.
Ist wirklich nicht böse gemeint. aber du solltest die Situation wenigstens mal hinterfragen.
Trotzdem fühle ich mit dir. Hoffe, dass wird mal endlich.... :shakehand: -
Is doch´n Witz jetzt, oder?
Wo gibt´s denn sowas ? Du hast doch keinen Trabbi gekauft. Ist ja mal richtig übel für dich. Ich wüsste, was ich zu tun hätte.... -
Ist doch bei uns immer so, Basti.
Kennst uns doch . -
Laut Überschrift geht's um Komfortunterschiede.
Und auch da wird ein 215-er schlechter abschneiden. Da sind wir uns doch sicher alle einig, oder ? ;-))
Flachere Flanke = härter....gerade in Verbindung mit Tieferlegung. -
Ich glaube aber, Sephe redet vom 5E..da geht ja einiges mehr drunter.
Aber bitte ohne Spurplatten. -
Die Verwendung von schmalen Reifen auf breiten Felgen hat mit Sportlichkeit nichts, aber auch gar nichts zu tun. Das Gegenteil ist der Fall! Ein Reifen, der sich auf der Felge zieht, kann im Extremfall bei sehr hoher Querbeschleunigung sogar die Felge verlassen. Kein Mensch käme auf die Idee, mit einer solchen Felgen-Reifen-Kombination Motorsport zu betreiben. Kein Sportwagenhersteller, weder Porsche noch Ferrari noch Lamborghini und wie sie alle heißen, käme auf die Idee seine Sportwagen mit so einer Felgen-Reifen-Kombination auszuliefern.
Nö, hier wurde auch eindeutig ein Sicherheitsaspekt genannt. -
wir fassen zusammen...das Auto mit den breiten Reifen wird dich:
beim Beschleunigen durch bessere Traktion zersägen...
beim zügigen anbremsen an die Kurve durch mehr Auflagefläche zersägen...
während der Kurvenfahrt durch höhere Kurvengeschwindigkeiten zersägen...naja...und beim rausbeschleunigen wieder zersäge, da er durch mehr Traktion eher auf vollgas gehen kann...
Ist ja hier wie im Zirkus Roncalli... Ich les´nur "zersägen hier, zersägen da..."..also bei der Argumentation bin ich vollkommen platt...da Frage ich mich warum die bei der Formel 1 325ziger auf 13" fahren...wenn doch 4 Noträder ausm VW Lupo besser sind
Wo du recht hast, hast du recht. -
Dann müssen ja einige hier bekloppt sein wenn sie sich alle keinen 235er montieren
Alles Eisdielen Tuner am RS
Die Editierfunktion is schon was feines. Hast gerade nochmal die Kurve gekriegt. -
Vergiss´es. Ich bin so baff, da kann ich jetzt nix mehr drauf antworten...
Ich hoffe, das war deinerseits jetzt nicht ernst gemeint.
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Und wenn du fahren willst und Performance haben willst ( wenn es schon 19" sein sollen) dann sicher nicht mit dem Gummi, der erst noch ein Reifen werden will. Und ein 235-er sieht auf einer 8,5" Felge sicher NICHT aus wie ein Ballon. So breit wirkt und ist ein 235-er bestimmt nicht. Ich weiß nicht, wo du das hernimmst. Aber nimm ruhig einen 215-er, bei dem du Gefahr läufst, auf kurviger Strecke sogar von meinem lahmen Bimmer versägt zu werden.
Das ist Eisdielen-Tuning. Aber eins der schlechteren Art. Das ist eines so guten Autos wie dem RS nicht würdig.
Nur meine Meinung...aber nicht nur meine. -
Nee, ist ja nicht nur der Schlauch. Erstmal wird das Kältemittel abgesaugt. Eigentlich sollte man auch noch, um sicherzugehen wo die Leckage dann tatsächlich ist, mit Stickstoff abdrücken. Danach vakuumieren/trocknen und neu befüllen.
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Na klar...
Hier irgendwo auf den ersten Seiten der Gallerie ist ein schicker roter RS Combi mit 19" RS4 Design Felgen. Das sieht seeeeehr schick aus.Hier, hab mal extra gesucht : Edition RS+ - Sommer 2010
Ist genau das auto vom User Morpheus. Nur hat er auf dem Foto andere 19" drauf.
Trotzdem : schwarz geht nur auf ´nem weißen Wagen oder im Winter. -
Ehrliche Antwort ?
Auf eine 8,5" Felge gehört ein 235-er Reifen und keine Polo-Größe in 215....schrecklich. -
Silber Silber Silber Silber Silber
Schwarz wirkt immer klein und traurig -
Schrecklich...rot und orange passt gar nicht.
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Hi und herzlich willkommen hier.
2 schöne RS haste da. Vor allem der Focus als kleine Rennsau.PS: Ich fand deine Beitrage in der Tuningecke ok....weiter so. :peace:
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Es geht ja nicht darum, dass das Tuning von APR nicht gut wäre.
Nur reden wir hier von einer Leistungssteigerung von fast 50% bei unverändertem Lader und Downpipe.
Und je öfter ich nunmal die Leistung abrufe, desto mehr Verschleiss habe ich. Rufe ich die Leistung bei einem leistungsgesteigerten Motor ab, verschleisst dieser überproportional zur Serienmaschine. Und weder APR noch sonst irgendein renommierter Tuner wird ( mangels Vergleich inkl. späterer Zerlegung und Vermessung sämtlicher Bauteile ) das Gegenteil bestätigen können. Mehr Leistung geht nunmal einher mit mehr Reibung und dadurch höherer Temperatur und damit auch Verschleiss. Wer das bestreitet, der lügt ganz einfach.
Wie gesagt, ich bin davon überzeugt, dass das, was APR macht durchaus "Hand und Fuß" hat. Aber eine derartige Steigerung von Leistung und Drehmoment ( so gut es auch abgestimmt sein mag ) kann auf lange Sicht nicht gut sein; weder für den Motor, noch für Antriebswellen, Kupplung, ZMS oder/und Getriebe.
So langsam kommen ja auch die ersten EA 113 und auch EA 888 Fahrer, deren gechippte Motoren ( oder auch Peripherie ) Probleme machen. Angefangen bei den Becherstösseln der HD-Pumpe, Lader, ZMS und und und....und hier reden wir von Motoren, die gerade mal die 100.000 km-Marke überschritten haben.
So gut der EA 888 3G auch ist ( ich halte diesen Motor jedenfalls für den momentan besten 2l 4-Zyl. Turbomotor ), zu viel zumuten sollte man ihm nun auch wieder nicht. Ohne den Lader und die Downpipe zu ändern, halte ich 270 PS für gerade noch vertretbar. Alles darüber ist reines Glücksspiel...oder eher das Spiel mit dem Feuer.
Nicht umsonst verbaut der Konzern bei diesem Motor ab 280PS ( Leon Cupra ) den K04. -
Dumme Frage:
Wie merkt man (ohne es auszubauen), dass das ZMS defekt ist?
Durch mehr-oder weniger starke Vibrationen, besonders beim Beschleunigen. Meist bei niedrigeren Drehzahlen und großer Last stärker als bei hohen Drehzahlen.
Evtl. Schütteln im Stand, Brummgeräusche.... -
[
@ Rudi007
Fragt man da normalerweise nicht vorher? Und ja es stört mich, wenn jemand an meinen Fotos rummacht. Vorallem noch meinen Namen einbaut. Copyright und so? Danke fürs Verständnis.
Auf dein Copyright hast du mit dem Häkchen bei deiner Anmeldung hier verzichtet, Mario.
Aber ich gebe dir recht . Man hätte vorher mal fragen sollen. -
Achso, ok. Dann hab ich mal wieder nicht richtig gelesen. Kommt schonmal vor bei mir...
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Zum Klappern und Poltern an der Hinterachse...:
scheint bei der Mehrlenkerachse i.V. mit Sportfahrwerk ( also GTI, GTD, R, RS, FR ) mal wieder ein Konstruktionsproblem zu sein.
Ist bei VW bekannt und es gab eine TPI in der die Werkstätten aufgefordert werden, erstmal nichts zu unternehmen. Mittlerweile werden bei Reklamationen die hinteren Dämpfer getauscht. Angeblich werden die Geräusche von einem fehlerhaften Bodenventil des hinteren Dämpfers verursacht.
Was ich damit sagen will : natürlich habt ihr ja keine Seriendämpfer drin. Vermute aber, dass wenn schon der Konzern Anfangsprobleme hat, fehlerfreie Dämpfer zu montieren, wird es für die Tuningfirmen nicht einfacher werden, das Problem so schnell zu eliminieren. VW weiß von den Problemen schon seit August ´13 und fängt erst jetzt an was dagegen zu tun.
Hier im Abhang noch der Artikel dazu. :peace: -
:thumpup: also doch wieder ein 5 Zylinder, nix Downsizing :lol2: bin ja mal gespannt was im neuen RS 3 dann drin ist, verm. aber das gleiche Herz
Sagte ich ja bereits. Entgegen anders lautender Berichte, behält der zukünftige RS 3 den 5-Zylinder und bekommt keinen EA 888 3G .
