Ich hab da noch ein Thema zum diskutieren....
Da werden mich hier wahrscheinlich gleich ein paar Leute schimpfen :grumble:

Hatte mich vor kurzem mit dem Gedanken gespielt das ich mir eine 2 Originale Downpipe vom RS kaufe (natürlich gebraucht) den Vorkat raus mache mache und die dann verbaue. Zweck Rückstau, dachte der Turbo wird mir danken... weil man ja bei uns so wie keine Downpipe eingetragen bekommt wenns nicht Serie ist

Hat das schon mal wer getestet?? Möchte wenn möglich bei der Software vorerst noch nichts verändern, da wird mir aber wahrscheinlich die Elektronik einen Stich durch die Idee mache oder??

Hat eigentlich schon mal wer getestet ob es was bringt eine 2 Ladeluftkühler zu verbauen? Also praktisch die Ladeluft durch 2 LLK zu jagen und dann erst in den Motor..
würde mich interessieren?

Ok dann dürfte ich da mal ein paar falsche Infos gelesen haben.....
Auf wie viel währe der IHI Lader dann leitungsmäßig ausgelegt ??

Zitat von goldi

Beim TSI muss der Geräuschdämpfer am Laderausgang des K04 beseitigt/ umgefräßt werden. (anbei, wer hat dir erzählt das der IHI nen K04 ist?). Beim Tsi brauchst bis 380/400Ps keine anderen Düsen oder HD Pumpe. Wenn du nen Handgerissenen hast, brauchst ne verstärkte Kupplung.

Ich hab mal hier im Forum gelesen das der IHI Lader die größe von einem K04 Turbolader hat ?? Oder doch nicht :dontknow:

Oje das horcht sich ja nach viel Arbeit an ... :mulmig: dachte das währe etwas einfacher..

Ja weiß was du meinst.
Dachte mir nur könnte ja vielleicht funktionieren da ja der IHI ein K04 ist und der upgrade nur etwas im Innenleben abgeändert ist. Könnte ja sein das es schon mal wer versucht hat darum meine Überlegung am Anfang mit der Originalen Software fahren.

Wie meinste das mit Optimierern??
Ist ja im Prinzip eigentlich ja der selbe Lader nur das das Innenleben etwas anders ist ...... größeres gefrästes Verdichterrad usw.... halt ein upgrade.
So weit ich weiß muss man vorher außen was verändern am Turbo bevor man ihn einbauen kann hat was mit denn Anschlüssen zu tun hab ich mal gelesen.

Hallo RS Gemeinde,

Überlege ob ich meinen IHI Turbolader von meinem Octavia RS TSI (Bj.2012) durch einen K04-065 upgrade Turbolader ersetzte, sollte ich doch mal mit mehr Leistung auftrumpfen.. :smile: da ich einen günstigen Lader wüsste..

Nun zu meiner Frage wie aufwendig ist das alles ..... gibt's da eine Anleitung dazu weil ich schon mal irgend wo gelesen habe das beim K04 upgrade Lader was verändert werden müsste bevor ich ihn im meinem RS verbauen kann??

Und zweitens könnte ich anfangs mit der Originalen Software fahren wenn ich den upgrade Turbolader verbaut habe(IHI raus k04upgrade rein) oder giebts dann Probleme und er streikt und alles Leuchtet auf im Innenraum :mulmig:

danke schon mal für eure Tipps!

mfg chris

ooohh je.... ich hoffe so was kommt auf nicht zu.....
Hab nämlich auch einen CCZA Motor bj.07.2012

Das einzige was bei mir bis jetzt getauscht wurde waren alle 16 hydrostößel da ein klackern zu hören war (bei 10000km).Geräusch ist noch immer da.. habe aber mittlerweile herausgefunden das so was normal sein soll beim TSI. Läuft anscheinend von haus aus etwas lauter.

Steuerkette wurde aber geprüft beim hydrostößel tausch und war komplett in Ordnung.

Ja wohl geht doch......... das freut mich aber....

Schade....... :cry2:
Hoffe doch das es noch was wird.

mfg Chris

Hallo,

Kann ich mich noch anschließen?? oder ist die Sammelbestellung gescheitert??

mfg Chris

ich will jetzt nicht falsches sagen... aber Kammersystem heißt das das abgas nicht direkt raus strömen kann sondern erst in den eigentlichen ESD strömt und dann erst durch ein weiters rohr im ESD raus kann .. korrigiert mich wenn ich falsch liege

Komme aus Oberösterreich in der nähe von Linz wenn dir das was sagt??

Das hör ich jetzt zum erstem mal das an der Originalen AGA was abgeändert wurde.... will aber nicht sagen das du damit unrecht hast finde nur meine Originale AGA beim meinem bj.2012 RS TSI zu brav und zu leise :be quiet:

Ach ja und was ich nicht ganz checke ist sollte die Simons wirklich so laut sein wie manche behaupten versteh ich nicht ganz wie dann so eine AGA eine EG-Genehmigung bekommt?

Tja dann wird's wol eine Simons AGA werden .......
Und hoffe das ich auch so ne Freude damit haben werde wie die anderen hier.

Was Bastimaschine meint weiß ich jetzt nicht so ganz

Wobei ich finde das die Originale AGA am RS TSI schon etwas zu leise und sanft ist, da diese ja im Prospekt als "Sportlicher Sound" beschrieben wird.....

Ist halt schwer zu erklären ob zu laut oder nicht zu laut,...... wenn mans nicht schon selber mal gehört hat....

Naja hab mich da mal ein wenig durchgeschmökert und bin zum Entschluss gekommen dass ich mir eine Simons leiste aber mal mit der Originalen Downpipe fahre wie sich das so an horcht.
Wenns wirklich zu laut währe dann kommt sie wieder weg mal sehen?!
Für den Preis bin ich gespannt.

Hab auch gelesen das die Friedrich AGA lauter ist....

Ach ja stimmt das die Simons mit EG Zulassung ausgeliefert wird??

Hallo Leute,

Besitze einen Octavia RS TSI bj. 2012 hab jetzt ca 13000km runter und möchte gerne mir gerne eine andere Abgasanlage kaufen da die Originale finde ich für das Auto kaum hörbar ist.
Nun dachte ich mir kaufe ich mir eine Simons AGA ab Kat da sie fair vom Preis ist und von der Verarbeitung relativ gut sein soll.

So jetzt seit ihr gefragt--> Der RS soll lauter werden aber hab schon von manchen Seiten gehört das die Simons Brutal laut ist?? Ist halt meine erster Turbo Benziner den ich besitze und auf eine andere Abgasanlage umrüste und daher habe ich keine Ahnung ob mich die Simons von der Lautstärke im Gegensatz der Originalen AGA erschlägt?

Weil ja jeder eine andere Definition von Laut hat, brauche ich ein paar meinen bzw. Ratschläge von euch.. am besten die selber schon mal eine Simons hatten. oder noch haben :smile:
Währe euch dankbar
mfg Chris

wenn ich das so hier lese wird mir echt überl....

Hol mir heute meinen wieder von der Skoda Werkstatt da bei mir Leistungsverluste, ein komische klackern von den Hydrostößeln und Ruckeln beim Gas geben aufgetreten ist und Service war auch zu machen
..... habe gerade erst mal 11000km drauf.....

Hydrostößel wurden alle gewechselt... nur hat man auch bei einer Endoskopie (noch vor dem eigentlichen zerlegen) festgestellt das der 3. Zylinder total Verkokt bzw. auch Einspritzventil, Zündkerze und der Kolben oben.... und das alles nur am 3 Zylinder 1,2 und 4 sind Total in Ordnung.... auch eine Kompressionsprüfung hat man gemacht alle 4 in Ordnung.......

Bin mal gespannt wie lange das ich fahre bevor ich stehe......

Ja in die Richtung habe ich auch schon gedacht. Was mich trotzdem stutzig macht er müsste ja zumindest eine Fehler abspeichern oder ein Motorcheck aufleuchten wenn er in ein leistungsloch fällt oder??

Aber wer das mal mit dem freundlichen klären ob wir nicht die eine Einspritzdüse mit wechseln...

Ja das schon... aber das so ein defekt nach 11000 km auftritt... geben kann es ja alles..... aber das erklärt noch die anderen Symptome..... und sollte das der fall sein das Kraftstoff nachläuft ginge das glaube ich ziemlich schnell, das Problem habe seit ca. 3000km.... da müsste schon mehr zu sehen sein am Kolben außer eine Verkokung.. aber wie gesagt geben kann es alles .... aber schon mal eine interessante Theorie....

Würde sagen eher weniger da er Zündaussetzer oder fehlerhafte Verbrennung ja im Motorsteuergerät abspeichern müsste....
Was mich stutzig macht ist das keine Fehler laut Motorsteuergerät vorhanden sind :angry: obwohl teilweise so zickt...... und das nur der 3 Zylinder Verkokungen aufweist...

Hallo Gemeinde!

Habe ein Problem mit meinem Octi RS TSI........ vielleicht kennt das wer oder hatte das selber schon mal.... :dontknow:

So nun mal meine Fahrzeug Daten.: Octavia RS Combi 2.0 TSI
Bj.: 07/2012/ Motor CCZA
km ca. 11000

Nun zu meinem Problem.:
1)Seit ein paar Wochen hört man ein komisches klackern aus dem Ventildeckel bzw. Motor heraus am besten hört man es wenn der Motor/Motoröl Betriebstemperatur hat und die Motorabdeckung runter gibt so zwischen 1500 und 3500 Umdrehungen.
Also ab zum Händler weil ja noch Garantie vorhanden ist... lange gesucht nicht wirklich was gefunden, nur hat mir der Mechaniker beim Freundlichen gesagt das sich das nicht normal an horcht..

Da ich in 3 Wochen sowieso meinen Service Termin hatte bin ich mal weiter gefahren ob es lauter wird oder gar der Motor den dienst quittiert... egal wie gesagt noch volle Garantie...

2)Eine Woche vor dem Service Termin kamen dann noch folgende Symptome dazu:
-Teilweise ruckeln bei gas Gas geben egal welche Drechzahl...
-Leistungsaussetzer bei ca. 3000 bis 4500 Umdrehungen...
-kein schönes Drehzahlband mehr ... wo der Motor vorher schön in einem Durchgezogen hat ist es jetzt eher mehr mehr abgehackt würd ich sagen oder ungleichmäßig schwierig zum erklären halt
-und wie schon erwähnt das Klackern aus dem Motor......

So vor zwei Tagen ab dann endlich ab zum Service.... dem Freundlichen alles berichtet... die haben sich dann mit Skoda in Verbindung gesetzt....
Zeitgleich mit dem Tester Motorsteuergerät abgefragt--> Resultat keine Fehler abgespeichert!

3) Motor wurde dann zum Teil zerlegt... bzw. mit dem Endoskop untersucht wo man halt überall rein mochte..... --> stand der dinge jetzt
- 1,2,4 Zylinder-Ventile-Kolbenoberfläche wie neu
-3 Zylinder..... Ventile, Kolbenoberfläche, wie auch dann nach dem Ausbau Einspritzventil und auch Zündkerze total Verkok.... :mulmig2:
ach ja bevor ich es vergesse vorher wurde noch ein Dichtheitsprobe bzw. Kompressionsprüfung bei allen Zylindern gemacht... Resultat alle 4 wie neu?????

Das dann wider Skoda mit geteilt..... --> Anweisung weiter zerlegen

Heute dann Ventildeckel herunter Steuerkette und Spanner usw. kontrolliert alles noch wie neu.... keine Lang gezogene Steuerkette oder sonst was .... also das kann das Klackern aus dem Motor schon mal nicht sein...
auch auf dem Nockenwellen und Hydrostößel kein verschleiß oder sonst sichtbaren Schäden.......

Was jetzt nun???? Heute mal alle Hydrostößel neu bestellt da wir glauben das es vielleicht durch einen defekten Hydrostößel kommt, das dann die Ventile am 3 Zylinder nicht mehr richtig öffnen bzw. die Verbrennung nicht mehr passt...
War bei den arbeiten was bis jetzt gemacht wurden zum Teil dabei da ich den Betreib gut kenne und auch gut Leute dort arbeiten die was ich schon lange kenne...

So jetzt seit ihr gefragt.... hat wer eine Idee????

Lieferungstermin

so war heute beim Händler der hat sich das mal kurz angehört..
Er meinte der Motor sei schon etwas lauter.. (Sprich das klackern vom Ventildeckel raus) könnte aber auch ein normales Betriebsgeräusch Motor sein. man Hort auch nur wirklich beim Gas geben am stand ja gar nicht.... das ist ja das Komische.
Hab mir mal jetzt einen Termin bei meinem Freundlichen geben lassen das er sich das mal genau anhört und zum vergleich auch ein anderen TSI Motor anhört ob das nicht normal ist...

Werde heut Nachmittag mal ein Soundfile machen .... vielleicht könnt ihr mir einen Tipp geben ob sich das bei euch auch so an horcht.

Könnte es sein das es vielleicht von den Einspritzventilen kommt??

mfg OctiRS

Was meint ihr sollte ich das Dbilas Flowmaster Ansaugung umbauen bevor ich zum Freundlichen Fahre?? :dontknow:

Ohhh Sorry...... wollte hier niemand auf die Füße treten :030:
Nur habe mir gedacht vielleicht kennt wer so ein klackern da ja jedes Geräusch eine andere Ursache haben kann.

ja werde ich auch machen..... nur hab mir gedacht erkundige mich mal hier ob ich mir vielleicht um sonst sorgen mache....
Und ich bin auch am Überlegen ob ich nicht die Originale Luftansaugung statt meiner Dbilas wieder einsetze nicht das der Händler stress wegen dem macht.... und sich auf dass Ausredet...??

Hallo Leute.....

Mich Trift der Schlag :wacko:
Gestern meinen RS gestartet und weg gefahren und beim warm fahren höre ich ein komisches Klackern vom Motor in den Innenraum..... wie wenn zu wenig Öl im Motor währe nur beim Gas geben... Öl ist aber auf Maximum...
Wie der Motor dann Betreibtemperatur hatte ist es leiser geworden aber immer noch leicht hörbar.
Steuerkette glaube ich bzw. hoffe ich nicht, kann auch sein das das seit Anfang an wahr und mir erst jetzt aufgefallen ist
Hört sich an wie ein Hydrostössel klappern.... oder mache ich mir das um sonst sorgen??

Kennt wer so was ???

Ach ja mein RS ist ein TSI Motor CCZA Bj.07/2012 . Habe jetzt ca.8700km drauf

mfg Chris

Habs gescahft.....

Update.... dann gings

Hallo Leute,

köpft mich jetzt nicht bitte gleich gibst vielleicht schon öfters hier das Thema hab aber irgendwie nix gefunden....

Hab mir ein Polar FIS Advanced aus dem Internet gekauft nur leider wird dies nicht erkannt.
Heute gekommen und verbaut nur sehe ich nix wo vorher der menüpunkt "Telefon" war ist jetzt nix mehr auch kein PolarFIS???
kann mir wer weiterhelfen...

Falls nötig: Octavia RS TSI (natürlich Facelift)
BJ. 07.2012
CCAZ Motor

danke Chris

auch ich erreiche keinen............

Weiß man schon was ob die Bestellung schon weg geschickt worden ist ????

ja es gibt so viel ich weiß, ja du das vom TFSI und das bekomme ich erst noch in den nächsten Tagen von Dbilas zugeschickt ..... ob da jetzt mein Motor typ auch drin steht kann ich noch nicht sagen :dontknow:

und auch wenn der CCZA angeführt ist kann es sein das die Österreichische Behörde das bei uns nicht einträgt....

ob ich das dbilas auch eingetragen bekomme in Österreich ist fraglich
Noch dazu a es nur ein Gutachten den TFSI gibt...

Hab das System leider noch nicht richtig testen können da ich morgen erst wieder meine Kennzeichen bekomme.... waren still gelegt wegen Winterpause und so....
habs nur am stand testen können und da ist der Sound schon deutlich besser muss ich sagen bin schon gespannt wie sich das alles unter last anhorcht

Halt mich da mal am laufenden wie der Filter jetzt aussieht, aber wenn du bis jetzt noch kein Problem hattest bei nasser fahrt....

Ist das System bei dir eingetragen??

Hallo Gemeinde...

Habe heute meine Dbilas Flowmaster Ansaugung bekommen und natürlich gleich verbauen müssen.....

mir sindda aber ein paar Sachen aufgefallen wo ich eure Meinungen brauche.

1)Leichter Metall staub im inneren der Alu Rohre (habe ich vor dem Verbauen gereinigt)
2)Das ein leichter Abstand zwischen Plastiklufteinlass und Dbilas ist, sollte das so normal sein?? (siehe Bild)
3)Eigentlich kein Regenschutz bzw. Spritzwasserschutz bis zum Filter vorhanden ist, sollte das ein Problem bei Regenfahrt darstellen?? da Ja bei der Originalen Luftansaugung ein Abwasserschlauch vorhanden ist.

mfg Chris

Kann mir wer beschreiben wie ich meine Drosselklappeneinheit neu Initialisieren kann , mit VCDS natürlich..... welcher Kanal usw...
Da ich meine Batterie über den Winter abgehängt hatte und mir geraten worden ist dies zu machen.

mfg OctiRS...

Ohhhhhh Jesus Christus :big eye:

Eine kurze Frage wie finde ich es heraus ob das auch mal mich betreffen könnte mit der Steuerkette und dem Spanner usw..........

Mein Octavia RS ist ein TSI mit CCZA Motor und bj. 07.2012........ und hat jetzt erst ca.5000km runter da er jetzt den Winter über in der Garage den Winterschlaf hatte....
Gibt es da eine Möglichkeit das in Erfahrung zu bringen, oder solange fahren bis das sogenannte Rasseln bei der Steuerkette auftritt? :dontknow:

mfg